Avêlên xebatê zêde bikin.
Kontrola periyodîk, dagirtina rewşê û guheztina şilavên xebatê bingehek ji bo xebata rast a gerîdeyê ye.
Rûnê di motorê de, gearboxê, sarkerê û şilava rêveberiya hêzê, rûnê frensê an tewra di depoyê de 
Pêdivî ye ku sprinkler li gorî daxwazên diyarkirî yên çêker tevbigere. Ew dikarin ne tenê taybetmendî û pîvanan, lê di heman demê de dema karanîna wan jî binav bikin. Pirsgirêk dema ku pêdivî ye ku meriv windabûna şilê wekî encama xitimîna xwezayî an tamîrên cûrbecûr were berhev kirin çêdibin. Çareseriya çêtirîn ev e ku hûn hemî şilavê bi yekî nû veguherînin, wekî ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin. Lêbelê, ev nayê kirin, bi taybetî ji ber zêdebûna lêçûna operasyonek weha. Avêtina sotemeniyê pir erzantir e.
Di mijara rûnê motorê de, heke çêker tenê hewcedariyên vîskozîtî û kalîteyê hebin, ji ber nebûna orîjînal, asta di kasê de dikare bi rûnê ku li gorî wan bi demkî were tije kirin. Av, bi gelemperî tê rijandin, bi gelemperî ji bo zêdebûnek piçûk a pergala sarbûnê bes e. Heke hûn hewce ne ku bêtir şilek zêde bikin, çêtirîn e ku ew tam heman be. Rast e, li sûkê şilek hene ku dikarin bi yên din re werin tevlihev kirin, lê berî wê, divê hûn pê ewle bin ku ev di gerîdeya we de gengaz e. Heman tişt ji bo şilava frenê jî derbas dibe. Ji hêla teorîkî ve, heke di pergalê de şilek DOT 4 hebe, ew dikare bi yekî din re were zêdekirin ku di heman demê de vê standardê jî bicîh tîne. Mixabin, ev şikil dikarin cûda bibin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku bi rastî zanibin ka ew dikarin werin tevlihev kirin û, heke wusa be, kîjan. Bi vî awayî em ê ji pirsgirêkên cidî dûr bikevin.
Ji hêla teorîkî ve, herî kêm ji hemî pirsgirêkan divê bi şikilê şuştinê be. Rast e, di havînê de dibe ku av jî di tankê de hebe, lê di zivistanê de hûn hewce ne ku pê ewle bin ku naveroka tankê xwedan xalek cemidandinê têra xwe kêm e. Ger tank têkeliyek ji şilava havîn û zivistanê bi xalek rijandinê ya nenas re heye, hêja ye ku ew di demek zû de bi amadekariyek bi tevahî berxwedêr a cemedê were guheztin.
