Dodge Journey 2009 Review

Ji bo van malbata, ev hê çêtir e, ji ber ku her malbat rêwîtiyek celebek e, û her rêwîtiyek malbatî dibe rêwîtiyek.

Ji ber vê yekê Chrysler bi rasthatinî navê lîstikê bi gerîdeya xweya rêwiyan a herî paşîn ve kiriye, û gelek tiştên din hene ku di derbarê vê heft-rûsî ya Amerîkî de hez dikin.

Ji bo destpêkê, şêwaz xaça di navbera SUV û vanek de ye, bi pozê tîpî yê Dodge-yê qelebalix û bedenê bejik piçek mîna Holden Zafira ya biriqî ye. Ji ber vê yekê ew ne keştiyek fezayê ya mezin e, û soza kapasîteya derveyî rê nade ku ew çu carî nikaribe radest bike.

Dodge Rêwîtiyê wekî sêwirana du-cild-ê ku li ser beşek ji pakêta mekanîkî ya sebring-a navînî hatî çêkirin binav dike. Ev tê vê wateyê ku ew bi motorek benzînê ya 2.7-lître V6 an turbodieselek 2-lître jî bikêr e.

Cihê baş û windakirina ramana biaqil heye ji ber kursiyên dagirtî û rûkenî ku cîhê kabînê herî zêde dike û gihandina destikên piçûk di rehetî, şahî û hilanînê de hêsan dike.

Biha di heman demê de maqûl e, û bi 36,990 dolarî ew tewra di binê Kia Carnival-a pêşeng a polê de ye, û hem jî pîvanên mîna Toyota Avensis û Tarago. Chrysler Group tercîh dike ku wê bi Toyota Kluger, Holden Captiva û Ford Territory re bide ber hev, ji bo malbatên mezin ên tevlihev ên îroyîn rêza hevrikan nîşan dide.

CEO ya Chrysler Jerry Jenkins dibêje: "Ev wesayitek bêhempa ye ku dê bala gelek xerîdarên ku îro, ne sibê, otomobîlek heft kursî ya erzan û aborî dixwazin."

Hêviyên wî yên xurt hene ji bo firotana Rêwîtiyê, ku ne tiştek taybetî ye, her çend ew otomobîlek e ku bi hêsanî dikare bibe kultek mîna PT Cruiser. Ew ne bi şêwazê retro ye mîna ya PT-ê, lê têra xwe mezin e ku karibe biçe dibistanê û di sala 2009-an de hewcedariyên malbatan bicîh bîne.

Ev hem di navnîşa alavên vebijarkî û hem jî di sêwirana bingehîn a Rêwî de tê xuyang kirin. Otomobîl bi her cûre noq, xwedan kasa, kelûmelên ewlehiyê û her tiştî tê, lê navnîşa vebijarkan pergala dengê 3250 $ MyGIG bi hilanîna mezin a serhêl û ekranek vîdyoya paşîn a 1500 $ ya bi guh tê de heye. û kamerayek parkkirinê ya paşîn bi 400 $.

Ya ku her rêwîtiyê bi rastî hewce dike ev e.

Mazot di heman demê de ji bo rêwîtiyên dirêj ên bi aboriya sotemeniyê di navbera 7L/100km de jî ramanek baş e, her çend pir kes dê 136kW-ya ku bi V6-ê tê de tercîh bikin.

Bi her awayî, ev wesayîtek e ku ji bo heman pirsgirêkên veguheztina malbatê yên ku li Avusturalya û li çaraliyê cîhanê berbelav in, komek çareseriyên cûda pêşkêşî dike.

ŞOFTIRIN:

Li ser kaxezê û di rê de, Rêwîtî wekî hilbijarkek biaqil xuya dike.

Ew cîh, lêçûn, ewlehî û alavan tevdigere, û ji her hilgirê mirovên kevneşopî pêbawertir xuya dike. Ji ber vê yekê divê ev bi dawî bibe ...

Lê, berî ku ez pir biqewime, hin kêmasiyên wê hene.

Qalîteyê ne di asta Japonî de ye her çend ew li gorî karên berê yên Chrysler çêtirbûnek e, dûvik ji mirovan û cîhê bagajê re hinekî teng e, lê ya herî girîng ew li pêş dikeve.

Dema ku ez yekem car li Journey rûniştim, min hêvî dikir ku Forrest Gump li tenişta min bikeve.

Ti pêwendiya wê bi welatê Dodge re an jî mêldariya Tom Hanks re tune, ew tenê bi mezinahî û şeklê kursiyan re têkildar e. Ew bêtir mîna stûnek parkê ne.

Tişta çêtirîn ku ez dikarim di derbarê kursiyan de bibêjim ev e ku ew di rêwîtiyek dirêj de xirabtir nabin. Lê ew çêtir nabin.

Testera Journey di heman demê de bi pakêtek motora turbodiesel re jî hat, û tevî aboriya sotemeniyê ya hêja, ew tu carî bi tevahî bextewar xuya nedikir. Ew di betaliyê de bi deng e, demek dirêj digire ku serê sibê dest pê bike, û di navbera motor û gearboxê de pêwendiyek nebaş heye.

Bi gelemperî motor pir dirêj digire da ku bikeve lîstikê û veguheztinê, her çend sêwiranek jîr a ku bi destan were kontrol kirin, dikare di dîtina amûra rast de dijwar be.

Lê tiştên baş hene. Û gelek ji wê.

Di dozê de pir jûreyek û pir nermbûn heye, depoyek mezin heye, MyGIG-a vebijarkî û dîmendera vîdyoya paşîn xweş in, wekî kamera paşîn jî. Pêdivî ye ku ew di navnîşa kirrûbirrê de bin ji bo her kesê ku rêwîtiyê difikire.

Di heman demê de pir xweş e ku meriv li bajêr li ser 10 km ji 100 lîtreyan kêmtir xerckirina sotemeniyê tomar bike û li ser otobanê pir çêtir e.

Lê dîsa jî hûn neçar in ku Rêwîtiyê bi hevrikên xwe re bidin ber hev, û wê hingê bijarte pir dijwartir dibe.

Ew bi qasî Ford Territory an Toyota Kluger ajot nake, her çend biha pir mezin e, wekî cîh. Her çend ew ji Karnavala Kia-yê pir xweşiktir e, ew ne ew qas mezin an jî erzan e. Û li gorî mazotê Holden Captiva, ajotinê ne ew qas baş e.

Lê tevî pirsên ku ji hêla hevrikên xwe ve hatine afirandin, Rêwî hewcedariyên otomobîlek malbatê peyda dike û xwedan avantaja motora mazotê ye. Di heman demê de awirek stûr ku li firoşgehan ji kesên derbasbûyî re naqîre.

BIHA: 52,140 $ (Dodge Journey R/T CRD, ceribandin, MyGIG, vîdyo, kamera paşîn)

MAKÎNE: Turbodiesel 2 lître

KEDÎ: 103kW / 4000ob

EVDEM: 310 Nm / 1750-2500rpm

DEZGEH: Şeş leza otomatîk, ajotina pêş-tekerê