Dodge Nitro STX mazotê 2007 nirxandin

Berê her tiştî, xebata veşartî ew e ku bi girseyê re tevbigerin, bibin beşek ji girseyê û bi qasî ku pêkan kêm bala xwe bikşînin.

Dema ku li Nitro mêze dike, meriv hest dike ku sêwiraner tiştek din di hişê xwe de hebû. Vagona qereqolê ya pênc-rûsî ya Amerîkî bi çerxên xwe yên mezin, berikên xwe yên mezin û eniya pêşiyê ya mezin, gêj û mîna ga gelek şîroveyan dikişîne. Di heman demê de nîşana bazirganî ya winda ya Dodge jî tune ye.

Nitro bi motorek benzînê ya 3.7-lître V6 an turbodieselek 2.8-lître tê.

Wesayîta me ya ceribandinê mazota herî jor a SXT bû, ku bihayê wê ji 43,490 $ heya 3500 $ bû. Mazotê XNUMX $ li bihayê zêde dike, lê ew li şûna standarda çar-leza standard, otomatîkek rêzdar a pênc-leza dikire.

Nitro li ser heman platformê wekî Jeep Cherokee-ya dahatûyê hatî çêkirin, bi pergalek ajotina çar-teker a qismî ya ku ji rêyên tariyê zuwa re ne maqûl e.

Ger hûn guheztinê nexin, ew ê ajokera çerxa paşîn bimîne. Ev yek feydeyên ajokera hemî-teker red dike, û bêyî dakêşanê, şiyana wê ya derveyî rê jî sînordar e.

Turbodiesela çar-sîlindir a di rêzê de 130 kW di 3800 rpm de û 460 Nm torque di 2000 rpm de çêdike. Hejmarên balkêş, lê ji ber ku giraniya SXT tenê di binê du tonan de ye, ew di çîna xwe de ne kabloya herî bilez e, di 0 çirkeyan de digihîje 100 km/h.

Her du modelên benzîn û mazotê ji bo ku heman 2270 kg di dema frenkirinê de bikişîne hatine çêkirin. Lê mazotê bi 146 Nm torque bêtir bijareya çêtir dimîne, di hilanînê û aboriya sotemeniyê de berdêl peyda dike.

Bi tankek 70 lîtreyî, xerckirina sotemeniyê bi 9.4 l/100 km tê texmîn kirin, lê gerîdeya meya ceribandinê pirtir bû - 11.4 l/100 km, an jî bi qasî 600 km heya tankê.

Nitro wekî wesayîtek werzîşê ya navîn tê binav kirin û bi Ford's Territory û Holden Captiva re pêşbaziyê dike.

Di rastiyê de, ew di hundurê de pir xweş tê. Ji ajokarên dirêj ketina nav û daketina kabloyê dê aciz bibe heya ku xwe ji bîr nekin. Cihê lingê paşîn baş e, lê bi bihayê kapasîteya barkirinê, û sê mezinan dikarin li kursiya paşîn biqelînin. Parçeya bagajê bixwe xwedan qatek jêhatî ya jêhatî ye ku barkirinê hêsan dike.

Dema ku Nitro di serî de ji bikarhênerên rê re tê armanc kirin, ajokarên ku li benda gerîdeyên rêwiyan û hilgirtinê ne dê bêhêvî bibin.

Rêwîtî dijwar e, digel gelek kevir û rollên kevnar ên 4×4, û ekseya paşîn a stûr ger ku li quncikek nîv-goşeyê biteqe, dikare qels bibe.

Modela SXT bi tekerên alloyê yên 20-inç ve tê pêçandin ku di tîrêjên 245/50 de hatine pêçandin ku ecêb xuya dikin lê hindik dikin ku bandorê nerm bikin. Parçeyek tam mezinahî tê danîn, lê şofêr dê bêriya lingê ajokar bikin.

Digel ku ew bi şeş hewayên hewayê û kontrolkirina aramiya elektronîkî pir xweş tê stend, hundurê Nitro bi tevahî plastîkên hişk bi derveyê wê yê kujer re tevnagere.

Beriya her tiştî, ew gerîdeyek kêf û xwestek e, lê hewcedariya wê bi hin hûrgulî heye.