Dodge Jorney R / T 2016 Review

Dodge Journey awirên hişk ên SUV bi fonksiyona wesayîtek rêwiyan re hev dike.

Tevî ku li Avusturalya lîstikvanek pir piçûk e, marqeya Dodge ji 100 salan zêdetir e û hîn jî yek ji navên herî naskirî yên cîhanê ye.

Di piraniya jiyana xwe de, Dodge xwediyê Chrysler bû heya ku hilweşîna vê îkonê Amerîkî yê din di dema GFC de dît ku ew her du jî ji hêla giant Italian Fiat ve hatine revandin. Dodge Journey xizmek nêzîk a Fiat Freemont e.

Di deh salên borî de, çend modelên Dodge li Avusturalya derketin û winda bûn - tenê yek ma - Rêwî. Digel ku ew bê guman xuyangê SUV-ê ye, lê vebijarkek 4WD tune ye, û li gorî me, ew ji mirovan re balkêş dike.

Divê kirrûbirên malbata potansiyel zanibin ku kursiyên rêza sêyemîn, berê standard, naha 1500 $ lêçûn. 

Li Meksîkayê bi standardek pir bilind hatî çêkirin, Rêwî xwedan reng û panelek baş e, her çend ne li gorî standardên otomobîlên Asyayî yên çêkirî ne. Sê model têne pêşkêş kirin: SXT, R/T û Blacktop Edition.

design

Di nav Rêwîtiyê de gelek cîhê hundurîn heye. Kursiyên pêş zexm û rehet in û pozîsyona ajotinê ya bilind a ku em jê hez dikin peyda dikin.

Li ser modelên R/T û Blacktop, her du kursiyên pêş têne germ kirin. Kursiyên rêza duyemîn û sêyem hinekî ji du yên pêşiyê hinekî bilindtir in, ku ji bo van rêwiyan dîtinê çêtir dike. Ev yek, digel pênc pêlên serê mezin, di dîmena paşîn a ajokar de asteng dike.

Kursiyên rêza duyemîn pergala Tilt 'N Slide bikar tînin, ku ji bo hêsantir gihîştina kursiyên rêza sêyemîn ber bi pêş ve diqelişe û diqelişe. Wekî ku bi gelemperî rewş e, yên paşîn ji bo pêş-ciwanan çêtirîn in. Ji bo zarokên piçûk, kursiyên bihêzker ên yekbûyî di nav pêlên kursiyên derveyî yên rêza duyemîn de têne çêkirin, ku dema ku neyên bikar anîn vedigerin nav balîfan.

Digel vê yekê ku Rêwîtî hema hema pênc metre dirêj e jî, meriv li dora bajêr manevrayan pir hêsan e.

Klîma-kontrol-kontrolkirî ya sê-herêmî li ser hemî modelan standard e, wekî kursiya ajokarê şeş-alî ye. Kursiyên di SXT de bi qumaşê hatine pêçandin, lê yên di R/T û Blacktop de bi çerm hatine pêçandin.

Di moda heft kursî de, cîhê bagerê bi 176 lîtreyan ve sînorkirî ye, lê ev ji bo vî celebê gerîdeyê ne asayî ye. Kursiyên rêza sêyem li paş 50/50 hatin dabeşkirin - bi her du daxistinê re, cîhê barkirinê gihîşt 784 lîtreyan. Kulîlk bi şev baş tê ronî kirin û bi çirayek vekêşbar a veqetandî tê. 

MOTORÊN

Digel ku Fiat Freemont bi bijartina sê motoran tê, di nav de mazotek jî, duçika wê ya Dodge tenê bi benzîna ​​3.6-lître V6 ve tê, ku ew jî yek ji vebijarkên Freemont e. Hêza herî bilind 206 kW di 6350 rpm de ye, torque 342 Nm di 4350 rpm de ye lê ji sedî 90 ê wê ye ji 1800 heta 6400 rpm. Gearbox a şeş-leza manual Dodge Auto Stick e.

Parastinê

Hemî Rêwiyên Dodge bi heft ebagên hewayê ve têne stendine, di nav de hewayên hewayê yên perdeyê yên ku li ser her sê rêzên kursiyan hene. Her weha pergalên kontrolkirina îstîqrarê û kontrolkirina kêşanê yên kevneşopî û frenên bi ABS û alîkariya frena acîl; mitigation roll elektronîk (ERM), ku kifş dike ka kengê hilkişandinek gengaz e û hêza frenê li çerxên guncan dixe da ku hewl bide û pêşî lê bigire; û kontrola swayê ya trailer.

Dengûbas

Navenda pergala multimedia ya Journey Uconnect di navenda dashboardê de ekranek rengîn a 8.4-inç e. Wekî ku pir caran dibe, wext hewce dike ku meriv fêr bibe ka meriv çawa taybetmendiyên cihêreng bikar tîne, lê piştî wê her tişt baş dixebite. Ya girîng, ew têra xwe mezin û mentiqî ye ku dema ku bala ajokar ji rê tê kişandin kêm bike.

Li ser riya vekirî, Dodge-ya mezin bi hêsanî siwar dibe û ji bo rêwîtiyek dirêj bêkêmasî ye.

Pergala Uconnect dikare bi fermanên deng ve were kontrol kirin, û hevrêziya Bluetooth-ê bi hêsanî hêsan e. Yek portek USB-yê heye ku li ber konsolê navendê ye û ji bo dîtina wê piçek hûrgulî hewce dike. R/T û Blacktop di heman demê de hêlînek qerta SD-ê jî li ser dashê heye.

Ji bo rêwiyên kursiya paşîn, R/T û Blacktop xwedan ekranek banê ya pêçandî ye ku dihêle hûn DVD-yên li pêş bilîzin an jî cîhaza xwe bi kabloyên RGB li paş ve girêdin. Ew bi guhên bêtêl tê.

Ajotin

Digel vê yekê ku Rêwîtî hema hema pênc metre dirêj e jî, meriv li dora bajêr manevrayan pir hêsan e. Wêneya kamera standard a paşîn li ser ekrana rengîn a 8.4-inch tê xuyang kirin û bê guman di rewşên dijwar de drav dide. Guhertoya R/T ya ku me ceriband di heman demê de bi arîkariya parkkirina paşîn a Dodge ParkSense re hat, ku senzorên ultrasonîk di papapa paşîn de bikar tîne da ku tevgera li pişt gerîdeyê bibîne û alarmek bide.

Li ser riya vekirî, Dodge-ya mezin sivik siwar dibe û ji bo rêwîtiyek dûr û dirêj bêkêmasî ye (bibore!). Aliyê nebaş xerckirina sotemeniyê ye, ku 10.4L/100km e - me ceribandina xweya heftane li 12.5L/100km qedand. Ger ev pirsgirêkek cidî ye, mazotek Fiat Freemont dikare wekî alternatîf were bikar anîn.

Bang ne bi heyecan e. Digel ku ew eşkere ne otomobîlek werzîşê ye, Rêwîtî têra xwe jêhatî ye ku heya ku ajokar tiştek bi rastî ehmeqî neke, ew ê nekevin tengasiyê.

Dodge Journey wesayitek balkêş û pirreng e ku dikare mirov û kelûmelên wan bi hêsanî û rehet bimeşîne. Ew tijî taybetmendiyên pratîkî ye ku rêwîtiya tê de kêfxweşiyek rastîn dike.

Ji bo nirx û hûrguliyên zêdetir ji bo Rêwîtiya Dodge 2016 li vir bikirtînin.

Ma hûn Rêwîtiyê an Freemont tercîh dikin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.