Dodge Challenger SXT 2016 review
Test Drive

Dodge Challenger SXT 2016 review

Di nihêrîna pêşîn de evîndarkirina otomobîlê ne mentiqî ye, pêkenok e û heke hûn debara xwe ji otomobîlan bikin, ne profesyonel e.

Lê carinan tiştek ku hûn dikarin bikin tune. Nêrîna min a yekem li Dodge Challenger-a reş û şîn a hovane ya ku em li yek ji bajarên herî balkêş ên gerîdeyê yên cîhanê, Los Angeles-ê diceribînin, rastî parkek qelebalix hat, û tiştê ku min bi rastî dît reng û xêza banê bû. lê bes bû.

Di sêwirana vê gerîdeyê de tiştek bi hêz û bi hêz heye - firehiya zirav, pozê navîn, awirê hov - û ew tenê bi yek gotinê tê - dijwar.

Bê guman ew e ku gerîdeyên masûlkeyê divê bibin, û Challenger dengên klasîkên me yên mîna XY Falcon-ê heye, ji qapaxa xweya pêlavê ya berfire û guncan bigire heya xetên pêşbaziyê û pîvanên şêwaza retro. Hebûna di wê de bi rastî we xweş hîs dike, û hinekî xeternak. Ev kujer Dodge dikare Christopher Pyne jî dijwar xuya bike. Hema hema.

Beşek ji sêrbaziyê ev e ku sêwiraner wê wekî serayek binav dikin, ku bi bingehîn qada şûşeya gerîdeyê vedibêje. Challenger xwedan laşek piçûk e ku bi paşiya çolê ve pir xweşik xuya dike lê dîtina ji hundurê gerîdeyê dijwar dike, nemaze bi stûnên A-yê yên qelew û cama bayê ya piçûk a xêzkirî. Ew hinekî mîna siwarbûna bi helmeta Kylo Ren-ê ye - ew xweş xuya dike lê ne pir pratîk e.

Li Los Angelesê jî ku kuçe û kolan tijî maşînên bi vî rengî ne, balê dikişîne.

Wusa dixuye, bê guman, ne her tişt e, tewra ji bo gerîdeyek masûlkeyê jî, û kêmtir ji hûrdemek hewce dike ku hin ronahiyek derkeve gava ku ez diçim ku bootê vekim (ku ecêb xuya dike ku pir mezin e). Yekem pêwendiya laşî ya bi gerîdeyê re çêtirîn wekî berevajiyê wê hesta kalîteyê û giraniya ku hûn ji marqeyên Ewropî digirin tê binav kirin.

Challenger li dora keviyan hinekî nazik û plastîk hîs dike. Ew nerîn bi xemgîniyê ji hêla hundurê ve, ku xwedan bişkokên Jeep-ê yên erzan ên naskirî ye û hestek wusa dişoxilîne (her çend pêlên retro li cîh in û fantastîk xuya dikin) tê xurt kirin.

Tiştê ku çu Jeep tune ye, bê guman, bişkokên Sport Track Pack e (bişkojek Sport jî heye, lê ya ku dike, ecêb e, neçalakkirina kontrolê ye).

Ev ne tenê dihêle ku hûn Kontrola Destpêkirinê bikar bînin, lê ew di heman demê de dîmenek tevahî vebijark û xwendinê jî pêşkêşî dike, û hem jî jêhatîbûna sazkirina "Destpêkirina RPM Set-Up" berî pêlkirina bişkoka "Moda Destpêkirinê Çalak bike" pêşkêşî dike. Wusa dixuye ku KITT ji Knight Rider bêwate diaxive, û ew bi navûdengek xirab di nav ajokarên Amerîkî de ku bi lez ji roniyên trafîkê derdiketin û zêde xema zivirîna xwe nagirin, diguncîne. An jî tiştek din bi ajotinê ve girêdayî ye.

Mixabin, SXT-ya ku em diajot xwedan 6.2-lître V8 Hellcat-a 527-lîtreyî ya mezin a 60 kW-yê super-chargekirî nîne (erê, ew jê re dibêjin Hellcat) 3.9 kW, ku Ferraris û Lamborghinis kêm hêz xuya dike. Li gel wê di binê kapê de, Kontrola Destpêkirinê bê şik ezmûnek jibîrkirî ye, ku we ji sifir heya 11.9 mph-ê digihîne - ew dipîvin - XNUMX çirkeyan û çaryek mîl di XNUMX çirkeyan de.

Ger leza rasterast tiştê we be, hûn ê tavilê ji vê Challenger hez bikin.

Otomobîla me pêdivî ye ku bi motorek 3.6-lître Pentastar V6 ya bi 227kW û 363Nm ve mijûl bibe, ku hinekî kêmtir e ji ya ku gerîdeyek wusa heq dike. SXT bi awayekî maqûl amade ye û hêzê bi rêkûpêk veguhezîne, lê sazkirina lingê pir deng derdixe (dixuye ku wan di dema dîmena pêşbirka drag de notek eksozê ji dengê Grease deyn kiriye) û ne pir. hîn. Lezkirin ji bilî heyecan têra xwe ye, û dema 0-60 li paş 7.5 çirkeyên Hellcat e.

Tiştê ku bazirganên jîr, yên ku dikarin vê guhertoya modela têketinê bi qasî 27,990 $ (dora 38,000 $) pêşkêşî Amerîkîyan bikin, ew e ku ev otomobîl ji rastiyê pirtir di derbarê têgihîştinê de ye. Xerîdar dixwazin ku di Challenger-ê de xweş xuya bikin ji ya ku ew dixwazin zû di yek de biçin. Demên çêtirîn di vê gerîdeyê de dê bi leza nizm be, ku li ber pencereyên cam-pişeyê re derbas bibin da ku hûn heyranê xwe bikin an jî temaşekirina çenên xerîban nizim bin.

Kapasîteya ku meriv di nihêrîna pêşîn de evînê derxe ji bo otomobîlek amûrek kirrûbirra hêzdar e.

Tewra li Los Angeles-ê, ku kolan tijî otomobîlên weha ne, ew balê dikişîne, û ew ceribandina paşîn a parkkirinê li The Line derbas kir - cîhek pir trendî li deverek balkêş a Koreatown, ev otêlek wusa arktîk e ku ew nizanim. Ne hewce ye ku hûn sarincê vekin. Karmendên parkkirinê zimanên xwe tikandin û fîtîf didan her cara ku em diçûn, pîrozbahî li me dikirin ji ber bijartina otomobîleke wêrek, û tewra jî dilxweşî dikirin ku em wê "jor" bihêlin, ne di binê erdê de, da ku mirov li pêşgotina otêlê temaşe bikin.

Wekî ku pir caran di nav otomobîlên Amerîkî de tê, xeletiyên Dodge hene ku ji me re xerîb xuya dikin, mîna rêvekirina ew qas sivik ku hema hema wekî pergala kontrolê ya ji dûr ve hîs dike, siwarbûnek ku herî baş wekî dilgeşiyê tê binav kirin û kursiyên ku bi rengekî rê didin ku hem zêde tijî bibin û hem jî. di bin piştgirî.

Wê bavêjin quncikekê û hûn ê ji tundiya wê an bertekên taktîkî neteqin, lê hûn ê jî serdest nebin. Otomobîlên nûjen ên Amerîkî ji berê pir nêzikî pola cîhanê, an bi kêmanî standardên naskirî yên navneteweyî ne.

Dibe ku hûn şaş bimînin ku hûn zanibin ku Dodge jixwe li Avusturalya heye, û heke wusa be, hûn bi rastî divê biçin malpera wan ji ber ku bêaqil e ku meriv bi navnîşa modelên berdest biçin tabloyê û tenê yek bibînin, Rêwî.

Di destpêkê de şaş xuya dike ku pargîdanî ev SUV-ya bêhnteng wekî tekane pêşkêşiya xwe li ser Challenger hilbijartiye, lê mantiq bi rastî pir hêsan e. The Journey, ku pir zêde Fiat Freemont e, ajotina destê rastê ye, dema ku Challenger ne wusa ye.

Lê ew ê di pêşerojê de be, û Dodge li Avusturalya (aka Fiat Chrysler Australia) destê xwe ew qas bilind kir ku vê otomobîlê bigihîne vir ku ew ji fezayê were dîtin.

Ger pargîdanî karibe Challengerek nû bistîne ku bê guman dê pir dişibihe ya heyî, ya berê û hwd, wê hingê li vir ew ê di şevekê de profîla xwe li sûka Avusturalya biguhezîne. Û heke ew bikaribe wan bi binê 40,000 dolaran bifroşe, tewra bi 6 $ hinekî nebalkêş be jî, ew ê mîna dînan bifroşin.

Kapasîteya ku meriv di nihêrîna pêşîn de evînê derxe ji bo otomobîlek amûrek kirrûbirra hêzdar e.

Dê Challenger-a nû bibe gerîdeya weya îdeal? Di şîroveyên jêrîn de ji me re agahdar bikin.

Add a comment