ajotina test Dodge Challenger SRT8: mîlê navîn
Test Drive

ajotina testê Dodge Challenger SRT8: mîlê navîn

ajotina test Dodge Challenger SRT8: mîlê navîn

Evasion Challenger û motora Hemî - ev kombînasyon komeleyên dilşewat ên ewrên dûmana şîn ên li dora çerxên paşîn û dengê xedar ên lûleyên eksozê derdixe holê. Otomobîla îkonîk a destpêka salên 70-an vedigere, û her tişt di derbarê wê de (hema hema) mîna demê xuya dike.

Di destpêka vê çîrokê de, divê teqez em birêz Kowalski bi bîr bînin. Lêbelê, bêyî vê lehengê fîlimê, Dodge Challenger dê mîna hamburgerek bê ketchup xuya bike - ne xirab, lê bi rengek neqediya. Di fîlima kultê ya Vanishing Point de, Barry Newman di 1970-an de Challenger Hemi spî li seranserê dewletên rojavayî dimeşe û divê di 15 demjimêran de mesafeya Denver-San Francisco-yê bigire. Lêpirsîna dojehê ya bi polîsan re bi awayekî kujer bi dawî bû - teqînek bihêz di encama bandora du buldozeran de ku rê girtibûn. Ew dawiya kariyera Kowalski wekî firoşkarê otomobîlan bû, lê ne Challengerê wî. Fîlmçêkeran biryar da ku Dodge veberhênanek pir biha ye ji bo kaskadek karesatek balkêş, ji ber vê yekê ew bi rastî bi Chevrolet Camaro ya kevn a 1967-an dagirtî ye.

Ya girîngtir, Challenger kariyera xwe di jiyana rast de berdewam dike. Yekînên yekem ên serketiya Challenger-a heyî heman in, û motora herî bi hêz a di rêza Hemi de, motorek heşt-cylinder a 6,1-lîtreyî vedihewîne. Gearbox şeş-leza otomatîk e. Di vê salê de tê plan kirin ku bi motorên şeş-sîlindir ên di binê kapê de guheztinên erzantir werin berdan.

Taybetmendiyên malbatê

Lakê porteqalî û xetên dirêj ên reş rasterast ji prototîpa efsanewî ya salên 70-an hatine girtin. Di heman demê de qalibên laş ên ku ji hêla sêwiraner Chip Fuus ve hatine afirandin, ku mîna guhertoyek nûvekirî ya wan klasîkên ku îro tenê di garajên koleksiyonên dilxwaz de dijîn xuya dikin. Tiştê ku dibe ku purîtanên dilpak aciz bike ev e ku Challenger-a nû ji selefê xwe yê kompakt bê hempa mezintir û girseyîtir e. Awantajên wê çi ne - îhtîmala ku ev gerîdeyek li ti deverek bêhiş nemîne bi qasî ku guh nede hebûna padîşah pengûenek di nîvê peravê nudîstan de ne girîng e. Tekerên hêzdar ên 20-inç û tîpên kromî Hemi 6.1 li ser bergê bi zimanek pir zelal diaxivin - ev Hêza Amerîkî ya paqij e.

Gava ku hûn bişkoja destpêkê pê bikin, hûn dikarin li bendê bin ku bîranînên serdema herî dîn a pêşkeftina otomobîla Amerîkî tavilê hişê wî bigirin. Lêbelê, ev ne ew e ku çi diqewime... Osmakek nûjen a çandinî "ji çaryeka zivirî dişewite", dûv re jî qiloçên rawestandî û betaliyek bêkêmasî aram - tiştek bi eslê xwe, bi eslê xwe heywanî yê Hemî yê efsanewî ji rojên baş ên berê.

Rojên xweş

Têkiliyek sivik a li ser pedala bilezkerê bes e ku derziya tachometer nîşanî sînorê sor bike, û genên salên 70-an dest pê kir. Motor strana xwe ya nostaljîk bi hostayî pêk tîne - hinekî ji hêla daxwazên nûjen ve, lê pir bi hestyarî. Dema ku hûn ji pergala exhaustê vedigerin, hûn dikarin dengê salên ku bêdengkerên dawiyê li ser otomobîlek bi destûr ne hewce ne ku li ser rêyên giştî ajotinê bibihîzin.

Li ser vê yekê, Challenger bi lezek ku pêşiyê xwe çavnebar dike - 5,5 saniyeyan ji rawestanê heya 100 km / h, li gorî alavên meya pîvandinê pêş de diçe. Leza herî jor bi elektronîkî bi 250 km/h sînorkirî ye, û Challenger wê bi lez û bezek çavnebar digihîje. Veguhestina otomatîkî erkên xwe hema hema bi nedîtî, lê bi kalîteya herî bilind pêk tîne, û bijartina pozîsyona D têr e. Lê veguheztina destan jî pir têrker e, heke tenê ji ber şiyana kontrolkirina hawîrdora akustîk a di kokê de.

Ji bo gerîdeyên Amerîkî, performansa lezkirinê belkî ya herî girîng e, ji ber vê yekê hebûna Performansa-Pêşandanek xweşik li ser dashboardê ji cîhê xwe xuya dike. Li ser wê hûn dikarin dema leza xwe ji 0 heya 100 km / h an çaryek mîl a klasîk bi destpêkek rawestandî bibînin, heke hewce be, tewra pîvanên wekî leza paşîn û dûrbûna firnê jî hene. Ekrana arîkarê ya ku pirs lê tê kirin, hundurê Challenger pir hêsan xuya dike - otomobîlek sade, nûjen bi hundurê xweş sêwirandî û kursiyên ecêb rehet, lê bê atmosferek bîranîn.

Serdema borî

Ger hûn ji nêz ve lê mêze bikin, hûn dikarin tiştek fam bikin ku dema ku hûn li otomobîlek werzîşê siwar bûne bi zor ji we re nehatiye. Erê, xeletiyek tune - levera li milê çepê li pişt rêderê, ku sînyalên zivirî û paqijkeran kontrol dike, yek ji beşên gerdûnî yên Mercedes e. Û ne ecêb e - di bin pelên vê Dodge de gelek hêmanên Mercedes-ê hene, ji ber ku di sêwirana wê de hîna kesî ji valahiya di navbera dêw de bawer nekiriye. Chrysler û Daimler.

Kokên Almanî di şassê de herî diyar in - suspensiona paşîn a pir-girêdan pir dişibihe ya E-Class û rêwîtiyek bi tevahî bê pirsgirêk dide Challenger. Reaksiyonên gerîdeyê pêşbînîkirî û rêvebirin in, û encamên nediyar ên keriyek mezin a hespan di bin kapê de bi lez ji hêla pergala ESP ve têne sekinandin. Lêbelê, endezyaran nehiştin ku cîhê pêwîst ji bo azadiyê li aliyê ajokerê bidin - her tişt, hema hema kes naxwaze ku Otomobîla Muscle ya ku kerê wî qet nexwestî naxwaze pêşiya pêşiyê bigire ...

Navmalbûn

Derzînek diyarker a jêhatîbûna teknolojîkî, ku ji Stuttgartê şandî Detroitê, di rehetiya ajotinê de bi heman rengî encamên berbiçav dide.

Di leza nizm de, çîpên giyanî hîn jî dibe sedema bandorên hîn xirabtir, lê her ku lez zêde dibe, adet her ku diçe xweştir dibe - tewra li ser rêyên ku nebaş têne domandin, siwarbûn ew qas aheng e ku Challenger dikare komek pêşdarazî hilweşîne. ji bo erebeyên Amerîkî. Temamkirina vê wêneya erênî pîvandinên ji motora otomatîk û werzîşê ne, ku bi zelalî destnîşan dikin ku, tevî bargiraniya 500 kîloyî, performansa pergala frendanê di bin stresa termal de kêm nabe. Lê çolê gewre ji bo rêwîtiyên dirêj behsa guncaniyek baş dike (ku, lêbelê, meriv bi zor dikare li ser xerckirina sotemeniyê ya bêkêmasî û rêwîtiya kêm bêyî barkirinê were gotin).

Wild û bêsînor, prototîp bi derbeyek werzişê werzîşê yê bi karakter ve pêşve çû: Mercedes CLK ya şêwaza Amerîkî, da ku bêje. Lêbelê, ew rastiyê naguheze ku Kowalski dê teqez ji wî hez bike. Wekî din, guhertoya nû ya Challenger dê di 15 saetan de pêşbirkê ji Denver heta San Francisco biqedîne ...

nivîstok: Getz Layrer

wêne: Ahim Hartman

detayên teknîkî

Dodge dijber srt8
Hejmara xebatê-
Xerca hêza425 k. Ji. li 6200 rpm
Mezin

torque

-
Berzkirin

0-100 km / h

5,5 s
Dûrahiyên şikestinê

bi leza 100 km / h

40 m
Meksîkaya Başûr250 km / h
Bikaranîna navînî

di ceribandinê de sotemenî

17,1 l
Bihayê bingehîn53 euro

Add a comment