Test testê Skoda Octavia

Ji van wêneyan bawer nekin - Octavia-ya nûvekirî bi tevahî cûda xuya dike: mezin, karîzmatîk û pir dewletdar. Hûn hema hema tavilê bi optîkên wê yên perçebûyî yên rûreş fêr dibin.

Çalên bi mezinahiya kewê, pêlên hişk ên li ser asfaltê, ji nişka ve vediguherin "destşûştinek", û movikên bilind ên ku herniya tehdît dikin - rêyên li dora Porto ji yên li Pskov cûda dibin, ji bilî hebûna darên xurmeyan li her du aliyan û Li şûna şaneyek qehweyî dîmenên neyînî yên Okyanûsa Atlantîk ... Lê Skoda Octavia -ya nûvekirî, bi dilpakî her kêmasiyek dixebitîne, mîna her carê bi hêsanî dike, tewra bêyî "pakêta ji bo rêyên Rûsî" jî. Hilpekîn berê giştxwar bû, ji ber vê yekê, di dema vesazkirinê de, wan beşê teknîkî, berevajî xuyangiya wê, neguhezandin - Çekiyan bi rastî dixwestin ku Octavia dev ji tevliheviya bi Rapidê piçûktir berde.

Ji wêneyan bawer nekin. Octavia -ya nûvekirî bi rengek aramîntir zindî xuya dike: optîkên asîmetrîkî wekî sêwiranek mantiqî û pir mezin xuya dikin, û stampên tevlihev bi zelalî tenê di tîrêjê rojê de têne dîtin. Optîkên şêwaza Mercedes W212 ramana serekê sêwiranerê berê Josef Kaban e, ku çend hefte berê çûyîna xwe ya BMW ragihand. Nûnerên Skoda dibêjin ku guheztinên ku bi Octavia re çêbûne wekî ceribandinek nayê hesibandin. "Her proje di çend astan de tête pejirandin, di nav de civînek giştî ya Koma Volkswagen. Ev karê tîmek mezin a mirovan e, "got nûnerê marqeyê.

Piştî roja yekem a nasînê, hûn di dawiyê de bi Octavia-ya nûvekirî re fêr dibin. Wekî din, guhertoya pêş-şêwaz li hember paşxaneya xwe hinekî kevinbûyî û bêzar xuya dike. Li paşiya paşîn jî, ku li wir xuya bû ku qet guherînek çênebûye, Skoda ji ber ku tenê roniyên LED-ê xweşiktir bû birêve çû. Di profîla xwe de, asansor bi gelemperî ji selefê xwe bi cûdahî tê cûdakirin - guhertoya nûvekirî tenê ji hêla heman pêşengehên ku ne diyar in ji belkî ji paş ve nayê xuyang kirin.

Nûçeyên girîng ên ji bo kesên ku ji ewlehiya pêşmalan ditirsin: nuha ew ê nexebite ku bêyî vekirina kumê optîkan derxîne. Lê aliyek din jî heye: li şûna ampûlên, hûn ê neçar bimînin ku bumper jêbikin.

Bi gelemperî, Octavia watedartir, dewletmendtir û piçek karîzmatîk bûye. Ya paşîn tenê ji nifşa sêyemîn re ne bes bû, ku, li dijî paşiya "duyemîn" Octavia, pir pîs û pir rêveber xuya dikir. Lîftback-a xemgîn-zewicî ji zewacên bê zarok nefret dikir û bi hemî tiştên xwe yên Simply Clever re digot ku dê baş be ku meriv çar rêwiyan rûne û hemî çengelên di tûrikê 590-lîtrî de bi tûrikên ji supermarket ve werin daleqandin. Naha, dilovanîya hundurîn bi awirek hişk re têkildar e: dema ku hûn di neynikê de wê LEDyên hinekî rûreş dibînin, hûn dixwazin li milê rastê hembêz bikin û berê xwe bidin rê.

Lê ev hemî ji bo temaşevanan lîstikek e: di hundurê Octavia de ereba eynî celeb û pir malbatî dimîne. Wekî din, tiştên piçûk ên hîn kêrhatîtir jî hene. Mînakî, pêşgirên sade di xwediyên qedehê de xuya bûn, bi saya wê şûşeyek bi yek destî vedibe. Yek ji xwediyên qedehê dikare bi organîzatorek veguhêzbar re were şixulandin, ku hûn dikarin têlefona xweya desta, çend kartên bankê û kilîta gerîdeyê bicîh bikin. Tiştên piçûk ên bikêr ên din di binê kursiya rêwî ya pêşîn de sîwanek rêkûpêk û di rêza paşîn de yekcar du benderan USB hene.

Hundirê geş ê rahijmendê bi taybetî spehî xuya dike - hundurek wusa nuha dikare bi astên trîma navîn dest pê bike, lê berê ew tenê di guhertoya herî biha ya Laurin & Klement de hebû. Octavia di hûrguliyan de gihîştî ye: mînakî, hundirê kîsikên di kartên derî de bi kadife tê qusandin, li ser yekîneya kontrola avhewayê rûlekek lastîkî ya nerm xuya bûye, û hejmarên li ser leza û tahometerê bi pişta zîv têne xemilandin. Lê guherîna sereke di hundurê hundur de ne tûşên ERA-GLONASS-ê yên di tewrê de ne, lê dîmendera 9,2-inçî ya pergala pirzimanî ya Columbus e. Tenê guhertoya herî biha ya "TV" ya wusa heye, dema ku veavakirina mayî heman kompleksan distînin. Pergala bi dîmendera herî mezin di nav hemî Skoda-yê de ji pir sazkirinê di otomobîlan de ji beşa premium zûtir dixebite, lê bê guman, ew hîn jî ji nermbûna alavên li iOS dûr e.

Columbus di kabîneya Octavia de hêmana herî pratîkî nine. Wusa dixuye ku Çekiyan di Toyota Corolla-ya nûvekirî de bi multimedia dagirtî bûn û biryar dan ku nûnerê wan ê pola C-yê jî pêdivî ye ku bişkokên destan bistîne. In badilhewa: Çapên zirav bi domdarî li ser rûyê erdê dimînin, û bişkokên xwe bi derengiyek piçûktir dixebitin.

Pergala Columbus bi dîmenderek 9,2-înç ji hemî ya ku li ser serial Skoda hatî sazkirin pêşkeftî ye.

Derziya tachometer bi dijwarî çar hezar rpm derbas kir dema ku motor veguherî zengilek ne xweş. Vê yekê bi rengek bandor li dînamîkan ne kir: Octavia berdewam kir ku lezê hilbijêre, mîna ku divê be. Di rastiyek nû de, ku peydakirina karîgeriya sotemeniyê û kêm kêşan bûye fikrek, rabûna mezin lîtrek TSI dibe. Motora sê sîlîndêr a 115 hp û 200 Nm torque, otomobîla 100-tonî bi tenê 9,9 çirkeyan bilez dibe 1,6 km / h - hema hema çirkek zûtir ji "Russian" 110 MPI bi 1,0 hesp. Wekî din, XNUMX TSI ji motorek bêhnok pir aborîtir e û xwe di leza şopandinê de çêtir hîs dike, lê motorek wusa ji me re nayê anîn: ew ji sotemeniya kêm-kalîte ditirse, û çavkaniya motorek supercharged ya kêm-hejmar e ji ya motorek mezin a aspirate pir kêmtir e.

Rêzeya motorê ya mayî neguheriye. Li Rûsyayê, dê Octavia bi du TSI-an supercharged re bi hêjmar 1,4 (150 hp) û 1,8 lître (180 hesp) were pêşkêş kirin. Dê ji bo 1,6 hêzan di nav motorê de bimîne û 110-lître "aspîrat" bike. Vebijarka herî hevseng mîna motorek 150-hespî xuya dike. Ew di asta 8,2 s heya 100 km / h û dahîneya sotemeniyê ya kêm li gorî hevalên polê de dînamîkên wî hene - di çerxa têkel a dema ceribandinê de, motorê her "sed" dora 7 lîtro şewitand. Cûdahiya bi 1,8-a bihêztir tenê li ser pista meriv dikare hîs bike: "çar" -ên ku bi 250 Nm bar dikin hema hema ji rêzê ve ji rêzê ve leza digirin.

Yet hê jî, tiştek di cebilxaneya teknîkî ya Octavia de guheriye. Naha modela liftback dê bi ajotina hem-teker ve were pêşkêş kirin, dema ku berî restyling Octavia-yê tenê di "kamyona qereqolê" de dibe ku bibe teker-teker. Bi gelemperî cûdahiya di navbera guhertoya pêş-û-teker-teker de balkêş e, lê ne di rewşa liftback a Çekî de: ew bi dorfirehî li dorhêla Aveiro jî tê civandin, ku ji dema xanedaniya Avizê ve asfalt nehatiye guhertin. Danspensa dendik bi rastî ne hewceyê pergala DCC ye, ya ku mîhengên şox û amûran diguheze. Di tevahiya beşê de vebijarkek bêhempa, lê bêyî wê, Octavia ew qas hevseng û teng siwar dibe ku di navbera Spor û Rehetiyê de hilbijartin mîna ku li paş iPhone-ê ronahiya paşîn eyar bike.

Piştî nûvekirina cîhek, Octavia bi bihayê xwe hinekî zêde bûye - di guhertoya bingehîn de tenê 211 $. Di navîn de, $ 263 li vesazkirinê hate zêdekirin, û guherandina nû - an hilkêşandina hemî-teker - bi 20 $ dest pê dike û ji bo guhertoya Laurin & Klement digihîje bihayê bihayê $ 588. Ji bo dravê ku dikare li ser du bingehên Octavias were xerckirin, ew ê pêşangehên çermî, tavikek mezin, tekerên 25-inch, optikên hemî-LED, pirzimanî ya pir Columbus bi dîmenderek mezin, kursiyên pêş ên kehrebayî û kontrola avhewa ya cuda vebînin.

Lîrek TSI bi hêza 115 hespî di rêza motora ji bo Ewropa de derket. Dê li Rûsyayê yekîneyek wusa tune.

Çerxa hilberîna Skoda Octavia ya "sêyemîn" bi nezanî gihîştiye ekwatorê. Sala 2012-an, li pişta A5-a li Octavia-yê digeriya, zor bû ku meriv seyareyek pol-golfê ya pratîktir xeyal bike. Çekiyan ew kir. Lê nifşa heyî ya di bin navnîşa A7 de, û piştî nûvekirinek serketî jî, jixwe heke ne bejna C-segment be, wê hingê pir nêzîkê wê ye. Dînamîk di asta hatikên germ ên doh de, vebijarkên prîmî, firehbûna mîna xaçepirs û aboriya otomobîlên piçûk - mimkun e ku Octavia "ya çaremîn" biçe çînek jortirîn, û cîhê wê ji hêla Rapidê gihîştî ve bê girtin.

Cureyê laş
Liftback
Pîvan: dirêjahî / firehî / bilindahî, mm
4670 / 1814 / 1461
Wheelbase, mm
2680
Paqijkirina erdê, mm
155
Trunk volume, l
590 - 1580
Bêguman, kg
1247	1269	1335	1428
Giran, kin
1797	1819	1860	1938
type motorê
Benzîna ​​tûrbojkirî
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.
999	1395	1798	1798
Max. hêz, h.p. (li rpm)
115 / 5000 - 5500	150 / 5000 - 6000	180 / 5100 - 6200	180 / 5100 - 6200
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)
200 / 2000 - 3500	250 / 1500 - 3500	250 / 1250 - 5000	250 / 1250 - 5000
Cureyê ajotinê, veguhastinê
Pêşde, 7RKP	Pêşde, 7RKP	Pêşde, 7RKP	Tije, 6RKP
Max. leza, km / h
202	219	232	229
Leza ji 0 heya 100 km / h, s
10	8,2	7,4	7,4
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km
4,7	4,9	6	7
Biha ji, $.
Nayê ragihandin	15 747	16 829	20 588