Test UAZ Patriot

Columnist AvtoTachki Matt Donnelly hema hema bi tesadufî UAZ Patriot nas kir. Me SUVek Rûsî pêşkêşî wî kir, ku bi rastî ji serkeftinê hêvî nedikir, lê reaksiyonek nedîtî wergirt: "UAZ Patriot? Dayê! " Ev yekem peyva bi rûsî bû ku me di hema heft salên naskirina xwe de ji Matt bihîst. Hema hema her roj ajotina testê, kesek ku di van tarîxan de bi rastî ceribandinek Bentley xwest, nerînên xwe yên gerîdeyê bi me re parve kir, û nivîs di heman rojê de hate şandin ku ajokarê wî gerîdeyek paşde anî edîtoriya me. Di rê de, Matt ji me re peyamek şand: "Parçeyên UAZ -ê dest bi hilweşînê kirin, ji ber vê yekê min yekser notek nivîsand dema ku ez hîn jî ji vê SUV -ê hez dikim."

Gava ku min roja Duşemê ya tarî UAZ Patriot ji bo ceribandinê stend, ez xweş ecêbmayî mam. Erê, di warê alav û trimê de ew hinekî spartenî ye, lê ew hesta stûxwarî, bawerî derdixe holê û dikare hema hema heman tişt wekî Parêzvanê Land Rover bike. Bi awayê, wekî bi Defender, siwarbûna UAZ-ê jî ew qas dijwar e: asta rehetiyê ji bo her sedanek nûjen nayê qebûl kirin. Patriot mîna keştiyek pirate diqîrise û teker li her rûyê hişk bi rengek bêhempa bilind in.

Ya ku teqez ne wek Land Rover e ew e ku sibeha Pêncşemê destikê deriyê rastê yê rastê ket, devê derî sekinî û vekir, û plastîk li dor gilover dest pê kir û ji metalê feliqî. Ez ê di derbarê boyaxê de dest bi axaftinê jî bikim, her çend boyaxa ... Mîlê Patriyê me tiştek wekî 2 km bû, lê hemî perçên plastîk ên boyaxkirî jixwe dest bi qurçandinê kirin.

All hemî heman - min berdewam kir ku bişirîn. Ew gerîdeyek pir erzan e (ji 9 $ dest pê dike) û ajotina wê pir xweş e. Rastkirina xeletiyên destpêkê û hilgirtina wê hemî beşek ji serpêhatiyê ye ku vê SUV -ê taybetî dike. Bi awayê, ev tiştê ku Defender û Patriot hevpar in û ya ku hûn ê çu carî di Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class an SUVên Amerîkî de nebînin-kesane. Now niha li ser her tiştî xal bi xal.
 

Ew çawa xuya dike

Sêwirana gerîdeyê pir bi aqil e, her çend, bê guman, ew ê nebe şahbanûyek bedewiyê. Lêbelê, ez baş fêhm dikim çima dibe ku hin kes jê hez bikin. Patriot xwedan du çav-pêşengehên bişirî û sêwiranek pêşîn a pir hêsan e, ku di cih de diyar dike ku ev tirimbêlek bê pêşbîn e, lê bi masûlke ye. Bi awayê, ev dibe ku peyama herî girîng û rast a kirrûbirên potansiyel e. Ew kerpîçek dirêj e ku ji 2,7 ton giraniya wê pir giran, pir giran xuya dike.

Guhertoya ku min hebû - Patriot Unlimited - bi pêlên pir mezin ên 18 -inch tê. Bi wan re, bilindahiya gerîdeyê ji du metroyî zêdetir heye, ku ji 60 mîlyonî zêdetir ji mezintirîn Toyota Land Cruiser e.

Paqijiyek rûsî ya SUV-ya rûsî heye, ku, bê guman, ji SUV-ya cidî dihat hêvî kirin, lê ecêb e ku li jêr "zirx" tune. Crankcase, xanîyê alavê û gelek perçeyên din ên teknîkî yên tevlihev - bi awirek. Ji ber vê yekê, Patriot di vê laşê gewr ê mezin de mîna fîlek di pêlavên stiletto de lawaz xuya dike. Wekî din, tunebûna parastina binî piştrast dike ku beşa motorê pir zû bi axê tijî dibe.

Di paşiya paşîn de, ya paşîn - UAZ Patriot xwedan lûleyek xilasbûnê ya pir bêzar, piçûk û şikestinên mezin ên dûpişkê ye. Ez difikirim ku her kiriyarek cidî dê tavilê hubcaps bavêje ser çerxên ku vê xofa prehistorîk veşêre, û bi kêmî ve boriyek xilasbûnê ya biriqî ya xemilandî saz bike. Then dûv re, ez bawer im Patriot dê ji her serpêhatîbûnê re bi rêkûpêk bête kinc kirin û amade be.
 

Ew çiqas balkêş e

Ev UAZ bê guman pir seksî ye. Ev cinawirek zexm, wêrek e ku dişibe tiştek ku hewceyê nermkirinê ye û jêhatî ye ku here şer da ku keçikê ji tengasiyê xilas bike. Wusa dixuye ku ev ê bi hêsanî wekî dîtina cîhê herî çol û dûr ji bo masîvaniyê an nêçîrê ji wî re were dayîn.

Di ser de, tirimbêlek wusa dirêj gelek derfet peyda dike ku ajokarek zilam bi xanima xwe re gallan be. Li gorî raya min a neprofesyonel, li gorî xwiyakirina kirasek teng, hilkişîna li ser otomobîlek peywirek ne gengaz e. Jin, keç, dayik - dê her kes hewceyê destê zilamekî bihêz be ku xwe bispêre ku li gerîdeyê siwar bibe û çi jî jê derkeve.

Di vê otomobîlê de deriyên herî giran û mekanîzmaya qefilandinê ya herî dijwar a ku min berê dîtiye, bêyî ku di qezayekê de zirarê bibîne. Ez bawer im piraniya keçan dê nikaribin wan vekin. Qe nebe hemî zilamên di nivîsgeha min de cara yekem li derdorê nekir. Bi kurtasî, ajokar dikare piştrast be ku dêstikên wî her gav di rewşek baş de bin, nemaze heke ew rêwiyên nespor bi xwe re bibe.
 

Ew çawa ajot

Helwesta ajotinê û dîtinê xweş in. Tu bilind rûniþtî, bi camê dorpêçkirî, û di heman demê de, bi awayê, tevî bilindbûna min jî, li jora serê te gelek cîhê azad heye. Berfirehbûn xweş e, lê dezawantaj jî hene. Mînakî, berxwedana bayê astengiyek ciddî ye ji bo pêşveçûyînê. Û, bê guman, pozîsyona rûniştinê ya pir bilind dikare di wan demên kêm de gava ku hûn rê li ber yekî bigirin an du surprîzek peyda bike. Di havînê de, ev mîqdara hewaya belaş di hundurê gerîdeyê de pêdivî ye ku were sar kirin, û di dema ceribandina me ya destpêka Tebaxê de, klîma vî karî pir baş nekiriye. Bi gelemperî, em bi piranî neçar bûn ku bi paceyên vekirî ajotînin, xwe bi dengê motorê ker bikin û belkî ji destê me zêdetir sotemenî bişewitînin.

Zêdetirî tirimbêlek du-tonî bi motora 128-hespî wê tu carî rekorên leza bişkîne, lê heke we berê tûr avête ser çerxan, dê ev cinawir hinekî bisekine. Ji ber vê yekê, ajotina xwe, guheztina rêgezan, serpêşandin - hemî viya jêhatîbûnên plansaziyê hewce dike.

Rêvebiriya Patriot dijwar e, ajotina li ser erdên dijwar û heta rêyên asfaltkirî jî dijwar dike. Hûn dikarin wê li ser kursiya pêşîn hîs bikin, lê hûn nêzê hesta lerz û lerzên ku rêwîyên di rêza paşîn de dibin jî nabin.

 

Livîna alavê li kargehê pir kurt hate çêkirin û pir nêzê kontrolên sobeyê hat danîn. Gava ku hûn alavên yekem, duyemîn an pêncemîn hilbijêrin, hûn her gav derbeyek dijwar li qulikên xwe didin. Her kesê ku nû UAZ Patriot kirî dibe ku yan lever biguheze an jî lepikên pir nerm bikire. Xêncî wê yekê, "mekanîzmayên" pênc-leza pir nazik in û bi şaşmayî veguhêztin hêsan e.

Malpera fermî ya UAZ îdîa dike ku leza jorîn a gerîdeyê di saetê de 150 kîlometre ye. Ez pir tengezar û qanûnparêz im ku vê yekê venêrim. Ya ku me ferq kir ev e ku ba û dengê rê pir berbiçav in, baş e, mebesta min ev e, di leza jor 90 kîlometre di saetê de pir berbiçav. Bi tevahî, ajotina vî Patriot ji ajotina Toyota 4Runner ne pir cuda ye. Hûn ê her kêfa kêfa we werin an jî her ku vereş carî rêgezê biguhezînin. Bi xwe, ez ji vê rock û rolla kevnar a baş hez dikim.
 

Amûrên

Taybetmendiyek bêhempa ya vê gerîdeyê du tenekeyên wê yên sotemeniyê ne. Ez ji dil ve nikarim fêhm bikim ku çima du tank ji yekê mezin çêtir in. Bi dîtina min, depoya gaza ekstra tenê cîhek din e ku zirav lê xuya dibe.

Têkiliyek USB-yê heye, lê hûn tenê heke pêça qutiya navendî vebe hûn dikarin têlefonê ve girêdin. Wekî din, hûn ê neçar bimînin ku ji bo seranserê rêwîtiyê têlefona xweya desta di tarî ya kûpê de veşêrin. Di heman demê de pergala infotainmentê ya bi navîgasyon û ekranek bi qasê mezin a bi dîmenderek destan jî heye, ku, lêbelê, bi lêv dike ku hêdî hêdî bersîva tikandinê bide.

Axaftvanên di tirimbêlê de tirsnak in û ev xeletiyek pir mezin e. Çiqas qeşeng be heke hilberîner axaftvanên mezin têxe nav vê qutiya metal. Akustik dê bê guman ecêb be! Bi gelemperî, ez texmîn dikim ku dê axêveran yek ji yekem tiştan be ku di vê otomobîlê de ji hêla ajokarek ne ker guherî.
 

Kirîn an nekirin

Ez fanatîkek gerîdeyê me. Ez ê vê otomobîla xwe ji xwe bikirim û gelek dem û dravê xwe kesane bikim û Patriot hîn bêtir kêfxweş bikim û bikim rêwî. Bi gotinên din, bihayê ji lîsteya bihayê dê ji min re ewçend ne balkêş be. Yet hê jî, ez difikirim ku ew ê ji bo otomobîlek ku dê bibe hobiya min û vebijarkek mezin a ji bo ku ez û malbata min derbasî welêt bibe tiştek mezin e. Ez ê dev ji boyaxa metallîk û pergala pirzimanî berdim. Dibe ku ji klîmarek. Then wê hingê ez ê ji rê-rê-ya hişk heyecanek rastîn bistînim.