Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê
 

Contains

Ji bo baştirkirina karîgerî, aborî û hevaltiya hawîrdorê ya veguhastina nûjen, hilberînerên otomobîlan bi hejmarek zêde alavên elektronîkî re ereban dibîne. Sedem ev e ku pêkhateyên mekanî berpirsiyar in, mînakî, ji bo çêbûna çirûskên di sîlîndirên, ku bi otomobîlên kevn hatine stendin, ji ber nearamiya xwe berbiçav bûn. Heya oksîdasyonek sivik a têkiliyan dikare bibe sedema wê yekê ku gerîdeyek bi tenê dest pê kir, bêyî ku sedemek diyar be jî.

Li gel vê dezavantajê, alavên mekanîzmayî rê nadin xweşikkirina yekeya hêzê. Mînakek vê yekê pergala şewitandina têkiliyê ye, ku bi berfirehî tête vegotin. vir... Hêmana bingehîn a tê de belavker-şikestinek mekanîkî bû (li ser amûrê belavker bixwîne di pêdaçûnek din de) Her çend bi xwedîkirina guncan û dema vemirandinê ya rast jî, vê mekanîzmayê çirûskek biwext ji mûman re peyda kir, lê bi hatina turbochargers re ew nema dikare bi rengek bi bandor bixebite.

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Wekî guhertoyek çêtirîn, endezyar pêşve çûne Pergala şewitandinê ya bê têkilî, ku di heman dabeşker de hate bikar anîn, li şûna şikestinek mekanîkî tenê sansorek induktîf hate saz kirin. Bi saya vê, gengaz bû ku meriv bigihîje aramiyek mezintir a damezrandina pêlekek voltaja bilind, lê dezavantajên mayî yên SZ ji holê nehatin rakirin, ji ber ku dabeşkerekî mekanî hîn jî tê de tê bikar anîn.

 

Ji bo tasfiyekirina hemî dezavantajên ku bi xebitandina hêmanên mekanîkî ve têkildar in, pergalek şewitandinê ya nûjentir hate pêşve xistin - elektronîkî (der barê avahî û bingeha xebata wê de tê vegotin vir) Di pergalek wusa de hêmana sereke hestyarê pozîsyona qirşikê ye.

Ka em binerin ev çi ye, bingeha xebata wê çi ye, ew ji çi berpirsiyar e, çewtî çewtiya wê diyar dike, û têkçûna wê bi çi re têkildar e.

DPKV çi ye

Sensorê pozîsyona qirşikê di her motora derziyê de ku bi benzîn an gazê dixebite tê saz kirin. Motorên mazotê yên nûjen jî bi heman hêmanê ve hatine stendin. Tenê di vê rewşê de, li ser bingeha nîşanên wê, kêliya derzîkirina sotemeniya mazotê tête diyar kirin, û ne dabînkirina çirûskekê, ji ber ku motora mazotê li gorî prensîbek din dixebite (berawirdkirina van her du celeb motorê vir).

 

Ev sansor di kîjan gavê de pistonên sîlîndêrên yekem û çarem tomar dike ku dê rewşa tê xwestin (navenda mirî ya jorîn û jêrîn) tomar dike. Ew pêlên ku diçin yekeya kontrola elektronîkî çêdike. Ji van îşaretan, mîkroprocesor diyar dike ka kîlo şehît bi kîjan lezê dizivire.

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Vê agahdariyê ji hêla ECU ve hewce ye ku SPL rast bike. Wekî ku hûn dizanin, bi şert û mercên xebitandina motorê ve girêdayî, pêdivî ye ku di demên cûda de têkelê hewa-sotemeniyê were pêxistin. Di pergalên şewitandinê yên têkilî û ne-têkilî de, ev kar ji hêla sazûmanên navendî û valahiyê ve hate kirin. Di pergala elektronîkî de, ev pêvajo ji hêla algorîtmayên yekeya kontrola elektronîkî ve li gorî firmwareya ku ji hêla çêker ve hatî saz kirin ve tête kirin.

Ji bo motora mazotê, îşaretên ji DPKV alîkariya ECU dikin ku derziya sotemeniya mazotê ya li her sîlîndera kesane kontrol dike. Heke mekanîzmaya belavkirina gazê bi veguherînek qonaxê ve hatî stendin, wê hingê li ser bingeha pêlên ji sansor, elektronîk zivirîna goşeyî ya mekanîzmayê diguherîne guherînên dema valahiyê... Van sinyalên hanê ji bo rastkirina xebata adsorber jî hewce ne (bi berfirehî li ser vê pergalê tête vegotin vir).

Bi modela gerîdeyê û cûre pergala li ser ve girêdayî, elektronîkî dikarin rêkûpêkkirina têkelê hewa-sotemeniyê rêk bikin. Ev dihêle ku motor di dema ku sotemenî kêmtir bikar tîne, bi bandortir bixebite.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Parzûna rûnê çi ye û ji bo çi ye û çawa tê hilbijartin

Her motora şewata navxweyî ya nûjen dê nexebite, ji ber ku DPKV berpirsiyar nîşanderan e, bêyî ku elektronîk nekaribe diyar bike ka kengê pêvek an derziya sotemeniya mazotê peyda dike. Wekî ku ji bo yekîneya hêza carburetor, ne hewce ne ji bo vê sensor. Sedem ev e ku pêvajoya damezrandina VTS ji hêla karburetor bixwe ve tête rêkûpêk kirin (li ser cûdahiyên di navbera motorên derzîkirin û karburatorê de bixwînin cuda) Wekî din, pêkhateya MTC ne girêdayî modên xebitandinê yên yekîneyê ye. Elektronîk dihêle ku hûn bi barkirina motora şewitandina navxweyî ve dereceya dewlemendkirina mîksê biguherînin.

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Hin motorîstan bawer dikin ku DPKV û sansorê ku li nêzê şamdankê cîwarbûyî cîhazên yeksan in. Bi rastî, ev ji dozê dûr e. Amûra yekem helwesta kelepçê rast dike, û ya duyemîn - şamdank. Di rewşa duyemîn de, sansor helwesta goşeyî ya şamdankê destnîşan dike da ku elektronîk xebitînek rasttir a pergala derzîkirina şewatê û şewitandinê peyda bike. Herdu sensoran bi hev re dixebitin, lê bêyî sensora crankshaft, dê motor dest pê neke.

 

Amûra hestyarê pozîsyona qirşikê

Sêwirana sensoran ji wesayîtê bi wesayîtek cuda dibe, lê hêmanên sereke yek in. DPKV ji van pêk tê:

  • Magneta daîmî;
  • Xanî;
  • Navbera magnetîkî;
  • Windewitandina elektromanyetîkî.

Ji ber ku têkiliya di navbera têl û hêmanên sansor de ji holê ranabe, ew hemî di hundurê dozê de ne, ku bi reçînek pêkve hatî dagirtin. Amûrek bi pêwendek standard a jinek / nêr ve bi pergala li ser-bord ve girêdayî ye. Di laşê amûrê de ji bo rastkirina wê li cîhê kar lepik hene.

Sensor her gav bi hêmanek din re di heman demê de dixebite, her çend ew ne di sêwirana wê de be. Ev pişkek diranbar e. Di navbera kûrahiya magnetîs û diranên pûlikê de valahiyek piçûk heye.

Sensorê krankshaft li ku ye

Ji ber ku ev sansor pozîsyona crankshaft ferq dike, divê ew nêzîkê vê beşa motorê be. Pelika diranbar li ser şaft bixwe an firîn tê saz kirin (ji bilî vê, di derheqê çima firînek de pêdivî ye, û çi guhertin hene, ew tête vegotin cuda).

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Sensor bi karanîna lepikek taybetî li ser bloka sîlînderê bê tevger tê saz kirin. Ji bo vê sansorê cîhek din tune. Wekî din, ew ê nikaribe bi fonksiyona xwe re li ber xwe bide. Naha em li fonksiyonên sereke yên sansorê binêrin.

Fonksiyona sensora crankshaft çi ye?

Wekî ku ji berê de hate gotin, bi avahî, sensors pozîsyona crankshaft dikare ji hev cuda be, lê fonksiyona sereke ya hemûyan yek e - ji bo destnîşankirina dema ku divê pergala şewitandinê û derzîkirinê were çalak kirin.

Prensîba karûbarê li gorî celebê sensors dê hinekî ji hev cûda bibe. Guhertina herî gelemperî induktîf an magnetîkî ye. Amûr wekî jêrîn dixebite.

Dîska referansê (anko qurmek diranokî) bi 60 diranan ve hatî çêkirin. Lêbelê, li yek perçeyek perçeyê, du hêman winda ne. Ew ev valahî ye ku xala referansê ye ku tê de yek şoreşek bêkêmasî ya crankshaft tête tomar kirin. Di dema zivirandina qurmê de, diranên wê bi vegûherîn li herêma qada magnetîsî ya sansor derbas dibin. Hema ku hêlînek mezin a bê diran di vî warî re derbas dibe, pêlek di wê de çêdibe, ku bi têlan tê yekeya kontrolê.

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Mîkroprocesorê pergala ser-barkirinê ji bo nîşanên cihêreng ên van pêlên bernamekirî, li gora ku algorîtmayên pêwendîdar têne çalak kirin, û elektronîk pergala xwestî çalak dike an xebata xwe eyar dike, tête bernamekirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Erebeya elektrîkê BMW iX3 bi tekerên taybetî

Di heman demê de guherînên din ên dîskên referansê jî hene, hejmara diranên ku dikare cûda be. Mînakî, hin motorên mazotê dîskek masterê bikar tînin ku du carî diran diherike.

Cûreyên hestyar

Ger em hemî sensors li ser kategoriyan dabeş bikin, wê hingê dê sê heb hebin. Her celeb sensor prensîba xweya xebitandinê heye:

  • Sensorên induktîf an magnetîsî... Dibe ku ev guherîna herî hêsan e. Karê wê ne hewceyê girêdana bi çerxa elektrîkê ye, ji ber ku ew bixwe serbixwe ji ber pêlika magnetîs pêlokan çêdike. Ji ber sadebûna sêwiranê û çavkaniya xebata mezin, DPKV-ya wusa dê hindik biha bide. Di nav dezavantajên guheztinên bi vî rengî de, hêjayî gotinê ye ku cîhaz ji qirêjiya qurmê pir hesas e. Pêdivî ye ku di navbera hêmana magnetîs û diranan de perçeyên biyanî, wekî fîlimek rûn, tune be. Di heman demê de, ji bo karîgeriya çêbûna pêlek elektromanyetîkî, pêdivî ye ku pêl zû bizivire.
  • Sensorên salonê... Tevî cîhazê tevlihevtir, DPKV-yên wusa pêbawer in û çavkaniyek wan a mezin jî heye. Agahdariyên li ser cîhaz û awayê xebitandina wê têne vegotin di gotarek din de... Bi awayê, çend hestyar dikarin di otomobîlê de werin bikar anîn ku li ser vê prensîbê dixebitin, û ew ê ji pîvanên cihêreng berpirsiyar bin. Ji bo ku sansor bixebite, pêdivî ye ku ew were xebitandin. Vê guheztinê kêm caran tê bikar anîn ku pozîsyona çerxê were girtin.
  • Sensorê optîkî... Vê guhartinê bi çavkaniyek ronahî û wergir ve tête peyda kirin. Amûr wiha ye. Diranên qulikê di navbera LED û photodiode de digerin. Di pêvajoya zivirîna dîska referansê de, tîrêjê ronahiyê an dikeve nav an qutkirina vebirînera wê ya detektorê ronahiyê. Di photodiode de, li ser bingeha çalakiya ronahiyê, pêlên ku bi ECU têne xwarin têne çêkirin. Ji ber tevliheviya cîhaz û lawaziyê, ev guherîn jî kêm caran li ser makîneyan tê saz kirin.

Nîşan

Gava ku hin hêmana elektronîkî ya motorê an pergala ku pê re têkildar be têk diçe, yekîne dest bi xebata çewt dike. Mînakî, ew dikare troit bike (ji bo hûrguliyên li ser çima ev bandor xuya dike, bixwîne vir), ew betal e ku bêkar bimîne, bi zehmetiyek mezin dest pê bike, û hwd. Lê heke DPKV fonksiyon neke, motora şewata navxweyî dê dest pê neke.

Sensor wekî wiya ti xeletî tune. An dixebite an jî nake. Tenê rewşa ku cîhaz dikare xebata xwe bidomîne oksîda têkiliyê ye. Di vê rewşê de, îşaretek di sansor de tête çêkirin, lê derketina wê ji ber rastiya ku çerxa kehrebayê şikestî nabe. Di rewşên din de, dê sensorek xelet tenê yek nîşanek hebe - motor dê bisekine û dest pê nake.

Heke sensora crankshaft nexebite, yekeya kontrola elektronîkî dê ji wê re sînyalek tomar neke, û dê îkona motorê an nivîsandina "Motora Kontrolê" li ser panelê amûrê ronî bike. Di dema zivirandina çerxerê de têkçûna sansorê tê dîtin. Mîkroprocesor tomarkirina impulsyonên ji sansor radiwestîne, ji ber vê yekê ew fam nake ku di kîjan gavê de pêdivî ye ku fermanek were dayîn ji bo enjektor û kunên şewitandinê.

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Çend sedemên şikestina sansor hene. Li vir çend ji wan hene:

  1. Di dema barkêşên germî û vibrasyonên domdar de hilweşîna avahiyê;
  2. Operasyona otomobîlê li herêmên şil an pir caran dagirkirina ford;
  3. Guherînek tûj di rejîma germahiya amûrê de (nemaze di zivistanê de, dema ku cûdahiya germahiyê pir mezin be).

Têkçûna sensorê ya herî hevpar êdî ne bi wê ve, lê bi têlbûna wê ve têkildar e. Wekî encamek şilbûn û çirandina xwezayî, kablo dikare xera bibe, ku dikare bibe sedema windabûna voltajê.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Klîma karî - cîhaz û çawa dixebite. Xerabkarî

Hûn hewce ne ku di rewşa jêrîn de bala xwe bidin DPKV:

  • Erebe dest pê nake, û ev dikare bêyî ku motorê germkirî ye an na;
  • Leza çerxa şehîn bi hişkî davêje, û gerîdeyek mîna ku sotemenî xilas bûye hereket dike (sotemenî naçe nav sîlîndaran, ji ber ku ECU li benda pêlekek ji sansorê ye, û naherike ber bi şemalokan ve, û her weha ji ber tunebûna pişkek ji DPKV);
  • Teqandin (ev bi piranî ne ji ber şkestina sensoran, lê ji ber sabîtkirina wê ya bêstatû pêk tê) ya motorê, ku dê tavilê bi we bide agahdarkirin sensora têkildar;
  • Motor bi berdewamî radiweste (ev dikare çêbibe heke pirsgirêkek bi têlê ve hebe, û sînyala ji sensorê xuya dike û winda dibe).
Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Revsên dorpêçandî, dînamîkên kêmkirî û nîşanên din ên bi vî rengî nîşanên têkçûna pergalên wesayîtên din in. Ji bo sensorê, heke nîşana wê winda bibe, dê mîkroprocesor li bendê bimîne heya ku ev pêl xuya bibe. Di vê rewşê de, pergala serşor "difikire" ku crankshaft ne zivirî ye, ji ber vê yekê ne çirûskek çêdibe, ne jî sotemenî di nav siltranan de tê pijandin.

Ji bo destnîşankirina çima motor bi îstîqrar xebata xwe sekinandiye, hewce ye ku meriv teşhîsên computerê bike. Çawa tê pêkanîn gotara cuda.

Meriv çawa sensora crankshaft kontrol dike

Gelek awayên ku DPKV-ê kontrol dikin hene. Tişta yekem a ku çêdibe vekolînek dîtbarî ye. Pêşî hûn hewce ne ku li qalîteya zexmkirinê mêze bikin. Ji ber dengê xirpîna sensorê, dûrahiya ji hêmana magnetîsî heya rûyên diranan her gav diguhere. Ev dikare bibe sedema veguhastina sînyala nerast. Ji ber vê sedemê, elektronîk dikare bi xeletî îşaretan bide çalakvanan. Di vê rewşê de, xebitandina motorê dikare bi tevgerên tevahî bê mentiqî re were şopandin: teqandin, zêdebûn / kêmbûnek bilez a leza, hwd.

Heke cîhaz di cîhê xwe de bi rêkûpêk were sax kirin, ne hewce ye ku li ser tiştê ku paşê bikin çi bikin. Qonaxa din a venêrana dîtbarî ev e ku hûn qalîteya têlkirina sansorê kontrol bikin. Bi gelemperî, li vê derê tespîta kêmasiyên sansorê diqede, û amûr bi rêkûpêk dixebite. Rêbaza erêkirina herî bi bandor sazkirina analogê xebata naskirî ye. Ger yekîneya hêzê dest bi xebata rast û bi îstiqrar kir, wê hingê em sensora kevn bavêjin hev.

Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Di rewşên herî dijwar de, dorpêçkirina koka magnetîs têk diçe. Vê hilweşînê dê bibe alîkar ku pirjimarek nas bike. Amûr ji bo moda pîvandina berxwedanê tête danîn. Sondajên li gorî pîneyê bi sansorê ve girêdayî ne. Bi gelemperî, ev nîşanker divê di navbera 550 û 750 Ohm de be.

Ji bo ku hûn drav li ser kontrolkirina alavên takekesî neyên xerckirin, pratîk e ku meriv teşhîsên pêşwext ên rûtîn bike. Yek ji amûrên ku dikare di naskirina pirsgirêkên veşartî yên di alavên cûrbecûr elektronîkî de bibe alîkar osciloskop e. Çawa ev cîhaz dixebite tête vegotin vir.

Ji ber vê yekê, heke hin sansor di tirimbêlê de têk biçin, wê hingê elektronîk dê bikeve moda acîl û dê kêmtir kêrhatî bixebite, lê di vê modê de dê gengaz be ku bigihîje stasyona xizmetê ya herî nêz. Lê heke sensora pozîsyona crankshaft hilweşe, wê hingê yekîneyek bêyî wê naxebite. Ji bo vê sedemê, çêtir e ku hertim di stokekê de analog hebe.

Wekî din, li vîdyoyek kurt a li ser karanîna DPKV û her weha DPRV temaşe bikin:

Sensorên crankshaft û camshaft: prensîpa xebitandinê, xeletî û rêbazên teşhîs. Beşê 11
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Zimanî babet » Amûra wesayîtê » Amûr û prensîba xebitandina sensora pozîsyona qirşikê

Add a comment