Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX
 

Serhêlên dîn, dînamîkên qeşeng û ragirtinek hişk, an astek berbiçav a rehetiyê, sêwirana wêrek û karîgeriya ecêb? Fêmkirina nuansên xaçerêzên prîman ên $ 65

Roman Farbotko: “Hinekî din jî - û asfalta li ser Varshavka dê dest pê bike. Li vir 300 lître. ji. û bi qasî 700 Nm tûrek: wusa dixuye ku hûn dikarin çend erebe jî bi xwe re bikişînin "

Mercedes-a 123-an tê bîra we? Bi bêedebî stîlek, jûre û bi hundurê hundurê velorê yê sar. Modela efsanewî, ku di nîvê salên XNUMX-an de bi girseyî hate birin Rûsyayê. Wekî qaîdeyek, ev erebe ji pargîdaniyên taksiyê yên Germenî bûn - bej û bi mazotê. Ji ber vê yekê jî ez hîn jî bi zelalî dengê van motora têm bîra min. Bi dengek bilind, li betaliyê diqîrin û bi giranî "li jor" - di dema lezkirinê de gilî dikin. Motdî motorên wusa tune.

Mazotên nûjen bi tevahî cûda ne: bêdeng, pir bi hêz û hêj bêtir aborî. Çiqas ez ecêbmayî mabûm dema ku, guhdarî dikir, min gilîbûna nas nas kir. F-Pace 3,0D xuyanga hêzê ye. Hinek bêtir - û asfalta li ser Varshavka dê dest pê bike û bikeve rolek. Li vir 300 lître. ji. û bi qasî 700 Nm torque: stoka kişandinê ya di bin pedalê de wusa ye ku wisa dixuye ku hûn dikarin bi xwe re çend erebe jî bikişînin.

Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX

Lezek yeksan, hema hema "Tesla" li derekê heya 150 km / h, bersivek mezin ji pêlên pedal re û veguheztina bilez - F-Pace hez dike ku zû ajot. Lê ew tenê di xetek rasterast de dike: li cihê ku moda ragihana gazê-brake dest pê dike, û otoban ji hêla rêgezek teng ve tê veguheztin, Jaguar bo kirê. Çend hengavên tûj - û şikestî wadded dibin, û du zivirîn - û ez bixwe jî têk diçim. Giran.

 

Lê ev nayê vê wateyê ku F-Pace qet ne li ser ajotvaniya çalak e. Xalek di nav sînorên cûda de ye: tiştê ku ev "Jaguar" dikare bike, hevalên polê bi zehmetiyek mezin dê dubare bikin. F-Pace bi dilsoziya xwe bandor dike: dengê zindî yê motorê, pergala stabîlîzasyonê ya bi tevahî veguherîner û rêvegera "giran" digel sazkirina amplifier rast û bersiva zindî.

Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX

Di hundurê de, F-Pace êdî ne wekî çûyînê ye. Pergala pirzimanî ji bo thengîlîzstan hîn jî mijarek êşbar e, tirên bi eşkere bi bişkokan ve tête barkirin, û ji bo ku ez li kursiyê rewşek rehet bibînim, ez neçar bûm ku sê rojan derbas bikim. Di heman demê de, ji materyalên qedandinê bixwe jî sifir pirs hene: çermê nazik ê konjakê, plastîka nerm û alumînyuma rastîn. Jaguar di warê têgihiştina taktîkî de hertim otomobîlên awarte çêkiriye, û di dîroka marqeyê de xaçerêka yekem ji vê yekê îstîsna nebû: her tiştê ku hûn li vir dest didin hestek prîmî dide. Ev erebe bi rêz û hezkirinek mezin hate çêkirin, û ne mimkûn e ku meriv pê re nîqaş bike.

Lê gelo F-Pace wekî asta trimên erzan baştir e? Guhertoya me bi hemî vebijarkên gengaz ve ji bo mîqyasek zêdeyî 5 milyon rûbil kişandiye. Jaguar-a jorîn xwedî optîkên LED, banê panoramîk, û her weha pêşnumayek alavên, kursiyên bihurbar, ajokarên elektrîkê ji bo her tiştî û, bê guman, akustikên Meridian ên pêşkeftî hene. Di danegehê de, her tişt pir hêsan e, lê hûn hîn jî dikarin di 2019 de bi bixenon bijîn. Ferqa bihayê di navbera Pureya destpêkê ya bi 180 hp mazotê û varianta testê de hema hema 26 $ e. For ji bo min bixwe, ev ji bo dînamîkan zêdeperedanek e, û ne ji bo tav û pêşengan e.

 
Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX

Ji aliyê din ve, dravê ku li ser Lexus RX450h hatî xerckirin bêtir berbiçav e. Teknolojî dikare li vir û aniha were destgirtin, û li bendê nemînin ku mesafeya sed metroyî ya di navbera kamerayên leza de vala ye.

Nikolay Zagvozdkin: “Gava ku ez ketim nav Lexusê, min digot qey ez rastê hatim malê. Wekî din, di xaniyek xwedan pergala bihîstwerê ya top-end Mark Levinson de, ku çend xalan li kalîteya mayînê zêde dike "

Hîbrîd, pratîkî, bedew. Ew hemî, bi gelemperî, ya herî girîng ku divê hûn di derbarê vê Lexus RX 450h de bizanin. Hûn dikarin deh sal berê bi min dikeniyan, digotin ku Lexus tercîha teqawîtbûyî ye. Ji xwedayan re spas, di vê demê de Japonan sêwiran bi tevahî ji nû ve xêz kirin, û naha jî gerîdeyên wan, dibe ku, li ser rê hema hema herî geş xuya dikin. Belê, erê, hûn dikarin li ser vê grîpa radyatorê, ku li Land of the Rising Sun ji ber hin sedeman jê re spindle tê gotin, nîqaş bikin. Lê ew hemî.

Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX

Lêbelê, sêwirana tiştek tenê ye ku ez dikarim bi rengek bijartina Jaguar F-Pace fam bikim. Ev Englishngilîz pir xweşik e, lê wekî din RX hema hema li hemî eniyan serdest e. Ya yekem, ew hema hema benzînê bikar nayîne. Bi ciddî, ​​ez fam dikim ku cîhana pêşerojê ya wesayîtên elektrîkê an tiştek din e ku dê hewce ne bibe sotemeniya fosîl, lê ev hîn jî pir dûr e, û otomobîlek 313-hêza ku ji 7-8 zêdetir hewce nake di 100 kîlometreyên herî qerebalix de lître di 7,7 de hîn jî ecêb e. Her çend, bê guman, dînamîk hinekî lal in. Li gorî belgeyan, li vir 5 saniye têne diyar kirin. heya "bi sedan", ku di valahiyekê de ne xirab e, lê CX-XNUMX-a min hest dike ku lezkirin ne pir hêdîtir e.

Di her rewşê de, ev qet ne girîng e. Hûn dikevin vê RX-ê, û wusa dixuye ku hûn li mala xweya delal in, ku hûn ji karê xweya bijarte jî wisa dilezînin. Her tişt li der pir xweş, rehet, ezîz e. Ji bo min bi xwe, ev erebe tiştek ji qulikek reş bû - ew bi tevahî dema (berbiçav) ku ez di rê de ji nivîsgehê ber bi xanî ve derbas dikim tune kir. Ango, dev ji RBC berda, min digot qey ez tavilê diçim malê. Di xaniyek bi pergala bihîstwerê ya top-end Mark Levinson de, ku çend xalan li kalîteya mayînê zêde dike.

Loma ez bi tevahî ji hemî kêmasiyên wî ne xem bûm. Mînakî, ne kontrola herî eşkere ya pergala pirzimanî ye. Wekî din, li gorî hemî Lexus-a berê, ev ne gavek e, lê gavek pêş e. Dîmenderek mezin a bi grafîkên pir-kalîte, her tişt wekî gengaz nûjen e, û hwd. Lê ne pir dirêj berê, di redaksiyonê de, me têkildarî sêwirana derve û hundur a otomobîlan nîqaş kir û gihîştin encamên balkêş. Ne diyar e ku ev xet di navbera cesareta projeyê û domdariya wê de ye, lê bê guman diyar e ku hin çareserî di leza ronahiyê de kevn dibin.

Ev bê guman ne li ser Lexus e. Hem xuyangî û hem jî hundurîn wusa ne ku, ez bawer im, ew ê ji bo gelek salên din têkildar bin. Ku, bê guman, ji xwediyê xwedan bêhempa sar e, ji ber ku ew ê demek pir dirêj jê bistîne da ku hîs bike ku ew otomobîlek ajot ku bi kêmanî ji bo hin pîvanan kevn xuya dike. Wekî, Volvo S90, ya ku ez ji dil çend sal berê heyrana wê bûm, û roja pêşî ez li hundur rûniştibûm û ji ber ku têgihiştin çiqas guherî bû ez matmayî mam.

 
Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX

Bi gelemperî, em dikarin demek dirêj li ser dampên nerm û pelikên piçûk ên li goşeyan, dînamîkên nakok û mîlyonek tiştên din nîqaş bikin, lê ez sond dixwim: heke heqê min ê rast hebe, min ê berê ji bo nû peymanek îmze bikira RX. Heyf, berî ku em wextê xwe lê vegerin, otomobîlên li Rûsyayê bi bihayekî rabûn hin bilindahiyên nediyar. Buhayê vê Lexusê 69 $ e, û ez pir baş tê bîra min ku ew çiqas bihayê wê yekê digire Mercedes-Benz S-Class. Di rastiya nûjen de, ev dibe ku ji lîsteyek bihayê guncan a tirimbêlek ku çend demjimêrên li malê dide we bêtir e.

Edîtor ji Villagio Estate û rêveberiya KP Park Avenue re ji bo alîkariya wan di organîzekirina gulebaranê de spas dikin.

TîpaCrossoverCrossover
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4731 / 2071 / 16524890 / 1895 / 1710
Wheelbase, mm28742790
Paqijkirina erdê, mm213195
Trunk volume, l508553
Bêguman, kg18842175
type motorêTurbodiesel B6Benzîna ​​V6 + motora elektrîkê
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm29933456
Max. hêz, h.p. (li rpm)300 / 4000313 / 6000
Max. xwînsar. evdem,

Nm (li rpm)
700/1500 - 1750335 / 4600
Cureyê ajotinê, veguhastinêTemam, 8AKPTemam, variator
Max. leza, km / h241200
Leza ji 0 heya 100 km / h, s6,27,7
Xwarina fuel

(çerxa têkel), l / 100 km
65,3
Biha ji, $.65 53669 191
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê Jaguar F-Pace û Lexus RX

Add a comment