Test test Renault Duster
Diesel Duster destûrê dide we ku hûn di sotemeniyê de bidin hev û ji rêwîtiyê baş e, lê digel avantajên diyar jî, ji ber hin sedeman para wê di firotana mutleq de hîn ne zêde ye
Renault Duster bi XNUMX-lître turbodiesel pêşkêşiyek bêhempa ye, û di beşa budceyê de ew jî bê guman e. Crossover bi ajotina tev-çerx li herêma mîlyonek. Ma gengaz e ku meriv li sotemeniyê xilas bike, yê din xwediyê gerîdeyek wusa çi digire? Berevajî, ew çi winda dike?
Li Rûsyayê mazot ne daxwazek mezin e - para bazarê di asta 7-8%de diguhere. Ger kesek wê tercîh dike, wê hingê ev kiriyar xaçerên mezin û SUV in. Lêbelê, Renault Duster digel Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado û BMW X5 di navnîşa gerîdeyên herî populer ên mazotê de ye. Even tewra mezinbûnê nîşan dide.
Duster li Rûsyayê mazotê herî erzan (109 hp) pêşkêşî dike - biha bi 12 $ dest pê dikin. Ew ji otomobîla du-lîtreyî (323 hp) benzîn bi çar-dorê û veguherîna otomatîk hinekî erzan e. Guhertoya mazotê ji hêla default ve hemî-teker e û tenê bi "mekanîk" a 143-leza peyda dibe. Di heman demê de, di pakêta Expessionê de hewa hewa heye, ku xwediyê gerîdeyek benzînê ku xwedan 6 motora nizm (1,6 hp) e, pêdivî ye ku wê bikire.
Di her rewşê de, hûn ê neçar bimînin ku ji bo tiştên girîng ên wekî ESP û hewaya duyemîn a rêwiyan, nexasim roniyên mij û tekerên alloy. Di vê astê de kamera dîmena paşîn û sensorên parkkirinê di prensîbê de peyda nabin. Ji ber vê yekê watedar e ku meriv li vebijarkên alavên bihatir mêze bike, lêbelê heta di top-end gemtiyazê Luxe de ji bo 13 $. hûn ê neçar bimînin ku ji bo pergala stabîlîzasyonê, rêlên banê û pergala mûltimedia-mîqdarek zêde bidin - vê carê bi kamera û sensorên parkkirinê. Kontrola avhewa ji bo "Duster" nayê peyda kirin.
Ji tiştek nêzê bihayê, hûn dikarin tenê Citroen C3 Aircross -a nû bibînin - bi motora mazotê ya 92 hesp, ew ji 15 $ lêçûn e. Ew xweşiktir û çêtirîn xuya dike: jixwe di bingehê de ESP û şeş airbag hene. Di heman demê de, C236 Aircross tenê di ajotina pêş-teker de heye. Diesel Nissan Qashqai jî mono-ajot e û dê bi kêmî ve 3 $ be
"Mekanîzmayên" şeş-leza pir caran têne birrîn, her çend gerîdeyên jorîn ji bo guhertoya mazotê hinekî dirêj dibin. Di her rewşê de, guhertina wan bi rêkûpêk pir dilêş e: zivirandina motora mazotê bêkêr e û ew ê dînamîkan zêde neke. Li gorî pasaportê, Dusterek wusa di 13 saniyeyan de zêdetir "bi sedan" dibe. Kesên ku fêrî ajotina bilez in divê motora benzînê ya 2 lître tercîh bikin.
Kişandina motora mazotê bes e ku ji ya duyemîn re bikeve rê. Wekî din, heke rê tune be, em hilbijêrin, heke ew hilkişe jor, wê hingê ecêb. Bêserûber, lê ew hêja ye ku rêwîtiyek dirêjtir be, ji ber ku algorîtmayên rasterast ji bo binkorteks têne nivîsandin. Ev teserûfên berbiçav dide: heke hûn nelezîn û moda Eco hilbijêrin, xerckirin dadikeve binê 6 lîtreyan, heke hûn dorpêçên trafîkê bizivirin an bişoxilînin, ew rabe ser 6 lîtreyan.
Ma gengaz e ku meriv bi motora mazotê drav bide hev? Li gorî Komeleya uelewata Moskowê, lîtreya benzîna 95-an li Moskowê bi navînî $ 0.8 $, û lîtrek sotemeniya mazotê jî $ 0.8 $. Ji ber vê yekê, ji bo 15 hezar km, xwediyê otomobîlek du lîtrî dê ji 640 $ heya 718 $ derbas bike, li gora ku ew "mekanîk" an "otomatîk" heye. Dê "Duster" -a teker-teker bi motorek 1,6 lître re 627 $ hewce dike. Uelewitandina vebijarkek mazotê bi kîlometreyek wekhev û vexwarinek navînî ya 5,3 lître dê 420 $ bistîne. Her çend hûn benzînek erzan a 92-an bixin nav xaçerêkek benzîna kêm-hêz, hûn nekarin teserûfên wusa bi dest bixin. Ger hûn lêçûna rastîn bijmêrin, dê teserûf hîn bêtir berbiçav derkevin.
Çi ji bo parastina? Bi gelemperî, ji bo motorên mazotê, navberên xizmetê kurtir in, lê di rewşa "Duster" de ew ji bo hemî guhertoyan yek in - salek an 15 hezar kîlometre. Dê MOT-a yekem 122 $, ya din a dirêjkirî - 156 $. Xwediyê otomobîlek benzîn dê 1.2 $ kêmtir bide, û serdanên dûv re dê ji bo otomobîlek xwedan motorek 2-lîtreyî erzantir be, an jî ji bo guhertoyek bi motora 1,6-lîtreyî bihatir be.
Her kesê ku plan dike ku bi Duster re drav drav bike dê neçar bimîne ku van qaîdeyan heya dawiyê bişopîne. Pêşdebirên otomobîlên platformê B0 - Logan, Sandero û Duster - armanc kirin ku lêçûnên xwe heya ku dibe mimkun bimînin. Bi restylingê "Duster" êdî bi rengek vekirî erzan xuya dike, bi kromê şewq dide û optîkên bedew bi dest dixe.
Salon hîn jî bi plastîkek hêsan tê qut kirin, bişkok ne ne bi rengek hêsantir, lê bi rengek ku li ser têlê xilas bibin têne saz kirin. Ji ber vê yekê, grûp ji bo keys germkirina kursiyê karekî din e, lehengê ahengsazkirina neynikê li ser tunela navendî tête dîtin, û pergala bihîstwerê ji hêla lekeyek qelebalix ve di bin çerxê de tê kontrol kirin. Kursî di cawê ribbedê nû de xemilandî ne, lê ew ne rehet in. Nebûna lihevanîna çerxê dê ji hin ajokaran re rûniştina bi rehetî dijwar bike. Di heman demê de gilî li ser konsola navendî hene - ekrana pergala pirzimanî kêm tê danîn, û hûn hewce ne ku xwe bigihînin destên klîma.
Di pergala multimedia de ji nişkê ve gelek avantaj hene: navîgasyon, dîmenderek mezin-girêdana USB-ê li ber çavan û şiyana ku bi rêya Bluetooth-ê smartphone-ê bi hêsanî ve girêdide. Tenê yek minus heye, lê tê dîtin - deng.
Qûmê Porteqalî di nav lepikên lastîkî yên tirimbêlê ceribandinê de ma - crossover nû ji sefera Sehara vegeriya bû. Ew ê çawa li ber ceribandina serma Rûsî bisekine? Em bi cemedan re ne bextewar bûn - serê salê bi rengek ne normal germ derket. Li Karelia, ku germahî daket bin 20, Duster bê pirsgirêk dest pê kir.
Erebe dê di cih de dest pê neke, hûn hewce ne ku tifingê vemirînin û li bendê bimînin heya ku îkona pêş-germker ji panelê winda bibe. Berevajî variantên benzînê, di diesel Duster de destpêk an germkirina şûşeyek tune. Veguheztina germa motorek mazotê ji ya motora benzînê kêmtir e, û ji ber vê yekê porê elektrîkê yê pêvek ji germkirina hundurîn berpirsiyar e. Ew bixweber vedibe, bi leza sêyemîn a sobeyê ew germ e, lê bi deng e. Heke hûn di cemedek dijwar de leza fanê kêm bikin, rêwî dicemidin. Wekî din, hêza sobeyê hindik e, û li wir jî germkirina elektrîkê ya teker û kursiyên paşîn tune.
Di her rewşê de, Duster ji bo dorpêçkirina derveyî bajarên mezin e. Her çend ji bo rêwîtiyên mesafeya dirêj bi gelek rêwiyan re, ew hîn jî teng e, hem ji hêla qada serî ya di rêza duyemîn de û hem jî ji hêla qebareya baharê ve. Taybetmendiyek din a crossover-a Renault jî ew e ku zû bi axê ve tê pêçandin, heke hûn ji asfaltê jî ne ajotin. Bi taybetî şemitokên derketî, pantor dikarin bi rehetî li wan qirêj bibin.
Rawestandina pirzimanî ji çalan natirse - hûn dikarin bêyî ku bi rastî rêyan çêbikin bifirin. Wekî din, pêşenavên halogjen di tariyê de wusa-wusa dibiriqin. Lerzên ji darbeyan têne rêvekirin, lê ev tena serê xwe tengasiyek e ku rêyek welatî ya şikestî dikare çêbe. Geometriya derveyî rê ji bo Duster jî baş e, û plastîka neqişandî ji têkiliya bi erdê re natirse.
Veguhestina ajotina hemî-teker hilbijartina piraniya kiriyaran e. Wekî din, moda Girtîgehê dihêle ku hûn pêkêşkêşkêşek bêtir veguherînin ser pişka paşîn û di heman demê de pergala stabîlîzasyona hişk qels dike. Pêşniyarek din a mazotê ya derveyî rê heye - tewra 240 Nm, ku ji 1750 rpm heye. Ew hilkişîna asê pir hêsan dike.
Mazot Duster li sotemeniyê teserûf dike û ji derveyî rê jî baş e, lê digel avantajên diyar, para wê di firotana mutleq a modelê de hîn jî kêm e. Hinek ji pirsgirêkên bi sotemeniya mazotê ya kêm-kalît ditirsin, yên din ji kêmbûna "makîneya otomatîk" hez nakin, ya sêyemîn - budceya zêde. Di "Duster" a nifşa paşîn de, piraniya hejmartinên çewt hatine rast kirin: laş dê firehtir bibe, daketinê xweştir be, û motora mazotê, li gorî gotegotan, dê di pêvekê de bi variator re peyda bibe. Lê nifşa nû ya gerîdeyê dê bisekine.
| Cureyê laş | Crossover |
| Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4315/1822/1695 (bi rêl) |
| Wheelbase, mm | 2673 |
| Paqijkirina erdê, mm | 210 |
| Trunk volume, l | 408-1570 |
| Bêguman, kg | 1390-1415 |
| Giran, kin | 1890 |
| type motorê | 4-silindir turbodiesel |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1461 |
| Max. hêz, hp (li rpm) | 109/4000 |
| Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm) | 240/1750 |
| Cureyê ajotinê, veguhastinê | Temam, 6MKP |
| Max. leza, km / h | 167 |
| Leza ji 0 heya 100 km / h, s | 13,2 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km bi 60 km / h | 5,3 |
| Biha ji, $. | 12 323 |
