Diagnostics û tamîrkirina çarçoveyên gerîdeyê

Di vê gotarê de, em ê ji nêz ve li vebijarkên ji bo tespîtkirin û tamîrkirina çarçoweyên wesayîtên rê, bi taybetî, vebijarkên ji bo rêzkirina çarçoweyan û li şûna perçeyên çarçovê binêrin. Em ê di heman demê de çarçoveyên motorsîkletan jî bifikirin - îmkana kontrolkirina pîvan û teknîkên tamîrkirinê, û her weha tamîrkirina strukturên piştgirî yên wesayîtên rê.

Hema hema di her qezaya trafîkê ya rê de, em li gorî vê yekê bi zirara laş re rû bi rû dimînin. çarçoveyên wesayîtên rê. Lêbelê, di pir rewşan de, zirara çerxa gerîdeyê jî ji ber xebitandina nerast a wesayîtê çêdibe (mînakî, destpêkirina yekîneyê bi axleke rêber a traktorê û hemlekirina hevdemî ya çerxa traktorê û nîv-trailer ji ber newekheviya aliyan erd).

Çerxên wesayîtên rê

Çarçovên wesayîtên rê de beşa piştgiriyê ya wan e, peywira wan ev e ku di pozîsyona pêwendîdar a pêdivî ya perçeyên veguheztinê û perçeyên din ên wesayîtê de werin girêdan û domandin. Gotina "çarçikên wesayîtên rê" naha herî caran di wesayîtên bi şasê bi çarçew de tê dîtin, ku bi giranî komek kamyon, nîv-trailer û trailer, otobus, û her weha komek makîneyên çandiniyê (kombûn, traktor ), û her weha hin gerîdeyên ne-rê. alavên rê (Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Çarçuve bi gelemperî ji profîlên pola (bi piranî U-an I-şekil û bi qalindiya pelikek bi qasî 5-8 mm) pêk tê, ku bi welds an rivets ve têne girêdan, bi girêdanên mumkunî yên mimkun.

Karên sereke yên çarçoveyê:

• veguheztina hêzên ajotinê û hêzên şikandinê ber bi û ji veguhastinê,
• axlan ewle bikin,
• laş û barkirinê bar bikin û giraniya xwe veguhezînin axle (fonksiyona hêzê),
• fonksiyona santrala elektrîkê çalak bike,
• ewlehiya ekîba wesayîtê (hêmana ewlehiya pasîf) misoger bike.

Pêdiviyên çarçoveyê:

• hişkbûn, hêz û nermbûn (nemaze di derbarê çikandin û tewandinê de), jiyana westiyayî,
• giraniya kêm,
• di derbarê hêmanên wesayîtê de bê pevçûn,
• jiyana karûbarê dirêj (berxwedana korozyonê).

Veqetandina çarçoveyan li gorî prensîba sêwirana wan:

• çarçikek ribed: ji du tîrêjên dirêjahî yên ku bi tîrêjên dorveger ve têne girêdan pêk tê, tîrêjên dirêjtir dikarin werin şekil kirin da ku rê bidin axan biharê,

Rib frame

• çarçoveya diagonal: ji du tîrêjên dirêjî yên ku bi tîrêjên dorveger ve têne girêdan pêk tê, di nîveka avahiyê de cotek diagonal hene ku hişkbûna çarçoveyê zêde dikin,

 

Çarçoveya Diagonal

• Çarçuve "X": ji du endamên alî pêk tê ku di nîvekê de hevûdu dihejînin, endamên xaçê ji endamên kêlekê ber bi aliyan ve derdikevin,

Çarçoveya xaçê

• çarçoweya paşerojê: lûleya piştgirî û axên oscillating (axên pendulum) bikar tîne, dahêner Hans Ledwinka, rêveberê teknîkî yê Tatra; ev çarçove yekem car li ser otomobîlek rêwiyan Tatra 11 hate bikar anîn; ew ji hêla hêzek berbiçav ve, nemaze hêza ziravî, tête taybetmend kirin, ji ber vê yekê ew bi taybetî ji bo wesayîtên ku bi ajotina derveyî rê ne maqûl e; destûr nade sazkirina maqûl a motor û beşên veguheztinê, ku dengê ku ji ber vibrasyonên wan çêdibe zêde dike,

Çarçoveya paşîn

• çarçoveya bingehîn: destûrê dide sazkirina nerm a motorê û kêmasiya sêwirana berê ji holê radike,

Çarçoveya paş

• çarçoweya platformê: ev celeb avahî veguheztinek di navbera laşek xweser û çarçoveyek de ye

Çarçoveya platformê

• çarçoweya latê: Ev avahiyek pêçayî ya pêlêkirî ye ku di celebên nûjen ên otobusan de tê dîtin.

Çarçoveya Lattice

• çarçikên otobusê (çarçoweya fezayê): ji du çargoşeyên çargoşe pêk tê ku yek li ser hevûdu ne û bi dabeşên vertical ve girêdayî ne.

Çarçoveya otobusê

Li gorî hinekan, termê "çarçova gerîdeya rê" di heman demê de qala laşê xwe-piştgirî yê gerîdeya rêwiyan jî dike, ku fonksiyona çarçoweya piştgiriyê bi tevahî pêk tîne. Ev bi gelemperî bi stampkirina welding û profîlên metal tê kirin. Yekem wesayîtên hilberînê yên bi laşên ji pola yên xweser piştgirî didin Citroën Traction Avant (1934) û Opel Olympia (1935).

Pêdiviyên sereke qadên deformasyona ewledar ên perçeyên pêş û paş ên çarçove û laş bi tevahî ne. Pêdivî ye ku hişkiya bandorê ya bernamekirî enerjiya bandorê bi qasî ku karibe bikişîne, wê ji ber deformasyona xwe bigire, bi vî rengî deformasyona hundurîn bixwe dereng bike. Berevajî, ew qas dijwar e ku meriv rêwiyan biparêze û rizgarkirina wan hêsantir bike piştî qezayek trafîkê. Pêdiviyên hişkbûnê di heman demê de berxwedana bandora alî jî vedigire. Tîrêjên dirêjî yên di laş de qulikên nexşandî ne an têne qewirandin da ku piştî bandorê ew di rêça rast û rast de deforme bibin. Laşê xweser piştgirî dide ku giraniya giştî ya wesayîtê heya%10 kêm bike. Lêbelê, bi rewşa aborî ya heyî ya li vê sektora bazarê ve girêdayî, di pratîkê de, tamîrkirina çarçovên kamyonan bêtir tê kirin, bihayê kirînê ya ku ji ya otomobîlan girîngtir e, û yên ku xerîdar bi domdarî ji bo bazirganî (veguhastin) bikar tînin çalakiyên. ...

Di bûyera zirara cidî ya gerîdeyên rêwiyan de, pargîdaniyên wan ên bîmeyê wan wekî zirara tevde dabeş dikin û ji ber vê yekê bi gelemperî serî li tamîran nadin. Vê rewşê bandorek krîtîk li ser firotina wekhevkerên gerîdeya rêwîtiya nû kir, ku van salên dawî kêmbûnên girîng dîtine.

Çarçuveyên motorsîkletê bi gelemperî ji bo profîlên tubulî têne welded kirin, û pêlên pêşîn û paşîn bi rengek dorvegerî li ser çerxa ku bi vî rengî hatî çêkirin têne bicîh kirin. Li gorî wê tamîrê bikişînin. Guheztina perçeyên çarçova motorsîkletê bi gelemperî ji hêla firoşkar û navendên karûbarê vê celebê alavê ve bi tundî tê qewirandin ji ber xetereyên potansiyel ên ewlehiyê yên ji bo motorsiklêtan. Di van rewşan de, piştî tespîtkirina çarçovê û tespîtkirina xeletiyek, tê pêşniyar kirin ku tevahiya çarçoweya motorsîkletê bi yeka nû were guhertin.

Lêbelê, pergalên cihêreng ji bo tespîtkirin û tamîrkirina çarçoveyên ji bo kamyon, gerîdok û motorsîkletan têne bikar anîn, nêrînek wan li jêr tê dayîn.

Teşhîskirina çarçoveyên wesayîtan

Nirxandin û pîvandina zirarê

Di qezayên trafîkê yên rê de, çarçove û perçeyên laş bi rêzê ve rastî celebên cihêreng ên bargiraniyê têne (mînak mînak zext, tansiyon, bendkirin, tewandin, stû). kombînasyonên wan.

Li gorî celebê bandorê, dibe ku deformasyonên jêrîn ên çarçove, çarçoweya qatê an laş çê bibin:

• Hilweşîna beşa navîn a çarçovê (mînakî, di pevçûnek serî de an li paşiya gerîdeyê),

Têkçûna beşa navîn a çarçoveyê

• rakirina çarçovê (bi bandorek pêşîn),

Çarçovê rakin

• jicîhûwarkirina aliyan (bandora alî)

Jicîhûwarkirina alîgir

• bizivirin (mînak, bizivirîna gerîdeyê)

Twisting

Wekî din, dibe ku li ser materyalê çarçevê çirûsk an çîçek xuya bibin. Di derbarê nirxandinek rastîn a zirarê de, pêdivî ye ku meriv bi teftîşa dîtbarî teşhîs bike û, bi giraniya qezayê ve girêdayî, di heman demê de pêdivî ye ku meriv çarçoweya gerîdeyê jî li gorî wê bipîve. bedena wî.

Kontrolkirina dîtbar

Ev tê de tespîtkirina zirara ku tê de heye da ku were tespît kirin ka pêdivî ye ku wesayît were pîvandin û çi tamîr divê were kirin. Li gorî giraniya qezayê, wesayît ji bo xisarê ji nêrînên cihê ve tê kontrol kirin:

1. Zirara derveyî.

Dema ku hûn otomobîlek kontrol dikin, divê faktorên jêrîn bêne kontrol kirin:

• zirara deformasyonê,
• mezinahiya girêdanan (mînakî, li derî, lêker, kapê, bagaj, hwd.) ku dibe ku deformasyona laş destnîşan bike û ji ber vê yekê pîvandin hewce ne,
• deformasyonên sivik (mînakî, pêşkeftinên li qadên mezin), yên ku ji hêla bertekên cihêreng ên ronahiyê ve têne nas kirin,
• zirara cam, boyax, çikandin, zirara li kêlekan.

2. Zirarê çarçoveya erdê.

Ger dema ku hûn li wesayîtê mêze dikin hûn perçiqandin, şikestin, çikilandin, an ji-simetrî dibînin, wesayîtê bipîvin.

3. Zirara navxweyî.

• şikestin, pelçiqandin (ji bo vê yekê pir caran pêdivî ye ku xêz were rakirin),
• kêmkirina pêşdibistanê kemberê,
• danîna airbag,
• zirara agir,
• gemarî.

3. Zirara duyemîn

Dema ku tespîtkirina zirara duyemîn, pêdivî ye ku meriv vebigere ka perçeyên din, çarçoveyên din, acc hene. bodywork wekî motorê, veguheztinê, axle mounts, rêve û parçeyên din ên girîng ên şasê wesayîtê.

Tespîtkirina fermana tamîrê

Zirara ku di dema teftîşa dîtbarî de hatî destnîşan kirin li ser kaxezê daneyê tê tomarkirin û hingê tamîrên pêwîst têne diyar kirin (mînak: guheztin, tamîrkirina perçeyê, guheztina beşek, pîvandin, boyaxkirin, hwd.). Dûv re agahdarî ji hêla bernameya jimartina computerî ve tê rêve kirin da ku rêjeya lêçûna tamîrê bi nirxa demê ya wesayîtê re diyar bike. Lêbelê, ev rêbaz bi piranî di tamîrkirina çarçikên wesayîta sivik de tête bikar anîn, ji ber ku tamîrkirina çarçovên kamyonan ji hevûdu nirxandinê dijwartir e.

Çarçuve / teşhîsa laş

Pêdivî ye ku meriv diyar bike ka deformasyona gerîdeyê qewimiye, acc. çarçoveya erdê. Pîvana sondajê, cîhazên navendkirinê (mekanîkî, optîkî an elektronîkî) û pergalên pîvandinê wekî navgînek pîvandinê ne. Hêmana bingehîn tabloyên pîvanê an pelên pîvandinê yên çêkerê celebê wesayîta diyarkirî ne.

Tespîtkirina kamyonê (pîvana çarçoveyê)

Pergalên tespîtkirina geometrî ya kamyonê TruckCam, Celette û Blackhawk di pratîkê de bi berfirehî têne bikar anîn da ku têkçûna (jicîhûwarkirina) çarçoveyên piştgiriya kamyonê teşhîs bikin.

1. Pergala TruckCam (guhertoya bingehîn).

Sîstem ji bo pîvandin û sererastkirina geometriya çerxên kamyonê tê çêkirin. Lêbelê, di heman demê de gengaz e ku meriv zivirîn û zivirîna çarçova gerîdeyê li gorî nirxên referansê yên ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin, û hem jî tev-tiliya hundur, vekêşana çerx û çikûsî û tewra mîlî ya rêberiyê bipîve. Ew ji kamerayek bi veguheztek (ku bi kapasîteya zivirandina li ser dîskên çerxê bi karanîna sê-destên bi navgîniya dubarekirinê ve hatî bicîh kirin) pêk tê, qereqolek komputerê ya bi bernameya pêwendîdar, yekîneyek radyoyê ya veguhezîner û xwedan armancên raçavker ên xweserparêz ên taybetî yên ku bi çarçova gerîdeyê ve hatî girêdan.

Pêkhateyên Pergala Pîvana TruckCam

Dîtina cîhaza xweser

Gava ku tîrêjê infra sor a wergêr li hedefek baldar, berbiçav a ku li dawiya xwediyê xweser-navendîbûnê ye dikeve, ew dîsa li lensa kamerayê tê xuyang kirin. Wekî encamek, wêneyê hedefa mebestkirî li ser paşînek reş tê xuyang kirin. Wêne ji hêla mîkroprosesorê kamerayê ve tê analîz kirin û agahdarî dişîne ser komputerê, ku hesabê li ser bingeha sê goşeyên alpha, beta, goşeya vekêşanê û dûrbûna ji armancê temam dike.

Pêvajoya pîvandinê:

• xwedan armancên refleksê yên xwe-navendkirî ku bi çarçova gerîdeyê ve girêdayî ne (li paşiya çerxa wesayîtê)
• bername celebê wesayîtê tespît dike û dikeve nirxên çarçova gerîdeyê (firehiya çerxa pêşîn, firehiya çerxa paşîn, dirêjahiya xwediyê plakaya refleksê ya xweser)
• bi arîkariya sê lepik bi îhtîmala dubarekirina navendkirinê, kamera li ser rimên çerxa wesayîtê têne bicîh kirin
• daneyên hedef têne xwendin
• xwedan refleksên xwe-navendî ber bi nîveka çerxa gerîdeyê ve diçin
• daneyên hedef têne xwendin
• xwedan refleksên xwe-navendî ber bi çarçova gerîdeyê ve diçin
• daneyên hedef têne xwendin
• bername nexşeyek çêdike ku devokên çarçoveyê ji nirxên referansê di millimeteran de destnîşan dike (tolerans 5 mm)

Nebaşiya vê pergalê ev e ku guhertoya bingehîn a pergalê bi berdewamî veqetînên ji nirxên referansê binirxîne, û bi vî rengî, di dema tamîrkirinê de, karker nizane ku pîvana çarçoveyê bi kîjan mîlîmetreyî vesazkirî ye. Piştî ku çarçove hate dirêj kirin, pêdivî ye ku mezinahî were dubare kirin. Ji ber vê yekê, ev pergala taybetî ji hêla hinekan ve ji bo sererastkirina geometriya çerxê û ji bo tamîrkirina çarçoveyên kamyonan jî maqûltir tê dîtin.

2. Sîstema Celette ji Blackhawk

Pergalên Celette û Blackhawk li ser prensîbek ku pir dişibihe pergala TruckCam ku li jor hatî destnîşan kirin tevdigerin.

Di pergala Bette ya Celette de li şûna kamerayek veguheztinek tîrêja lazerê heye, û armancên bi pîvana milîmetreyî ku çarçoweya ji referansê vedigire li şûna tixûbên xuyangker li ser çengelên xweser têne bicîh kirin. Feydeya karanîna vê rêbaza pîvandinê dema tespîtkirina xêzkirina çarçovê ev e ku karker di dema tamîrkirinê de dikare bibîne ka hêjahiya pîvan hatine sererast kirin.

Di pergala Blackhawk de, amûrek dîtina lazerê ya taybetî pozîsyona bingehîn a şasê li gorî pozîsyona tekerên paşîn li gorî çarçoveyê dipîve. Heke ew hev nagire, hûn hewce ne ku wê saz bikin. Hûn dikarin tewra çerxên rast û çepê yên têkildar bi çarçoveyê re destnîşan bikin, ku dihêle hûn verastkirina axê û veqetînên çerxên wê bi rengek rast diyar bikin. Ger veqetandin an vekêşana çerxên li ser axek hişk biguhezin, wê hingê pêdivî ye ku hin perçe bêne guheztin. Ger nirxên axle û cîhên çerx rast bin, ev nirxên xwerû ne ku li hember wan her deformasyona çarçoveyê dikare were kontrol kirin. Ew ji sê celeban pêk tê: deformasyona li ser pêlê, guheztina tîrêjên çarçovê di rêça dirêjî de û veqetînên çarçoveyê di balafira horizontal an vertical de. Nirxên hedef ên ku ji tespîtan têne wergirtin têne qeyd kirin, li wir veqetînên ji nirxên rast têne destnîşan kirin. Li gorî wan, dê prosedûra tezmînatê û sêwiranê were destnîşan kirin, bi alîkariya wan dê deformasyon werin rast kirin. Ev amadekirina tamîrê bi gelemperî rojek tevahî digire.

Target Blackhawk

Ragihandinên Tîrêjên Laserê

Teşxîskirina car

Çarçuveya XNUMXD / mezinahiya laş

Bi pîvana çarçove / laş a XNUMXD, tenê dirêjahî, firehî û simetrî dikare were pîvandin. Ji bo pîvandina mezinahiyên laşê derveyî ne guncan e.

Çarçova qatê bi xalên kontrolê yên pîvandinê ji bo pîvandina XNUMXD

Sensor Point

Ew dikare were bikar anîn da ku dirêjahî, firehî û pîvanên dîagonal were destnîşan kirin. Ger, dema ku pîvandina dîagonal ji rawestana axle ya rastê heya axleya paşîn a çepê, pîvazek dimensiyonel were dîtin, ev dibe ku çarçoveyek zexm a erdê diyar bike.

Ajansa navendkirinê

Ew bi gelemperî ji sê darikên pîvandinê pêk tê ku li nuqteyên pîvandinê yên taybetî yên li ser çarçoweya erdê têne danîn. Li ser pêlên pîvandinê pin hene ku hûn dikarin wan bikin armanc. Ger pêlên mebestê dema ku armanc digirin tevahiya dirêjahiya strukturê vedihewînin çarçoweyên piştgirî û çarçoweyên erdê guncan in.

Ajansa navendkirinê

Bikaranîna cîhaza navendkirinê

Pîvana laşê XNUMXD

Bi karanîna pîvandinên sê-alî yên xalên laş, ew dikarin di axên dirêjî, dorfirehî û vertical de bêne diyar kirin (pîvandin). Ji bo pîvandinên laş ên rastîn maqûl e

Prensîba pîvana XNUMXD

Tabloya rastkirinê bi pergala pîvandina gerdûnî

Di vê rewşê de, wesayîta ku zirar dîtiye bi kelepçeyên laş li ser maseya astkirinê tê ewle kirin. Di pêşerojê de, pirek pîvandinê di binê wesayîtê de tê saz kirin, di heman demê de pêdivî ye ku hûn sê xalên pîvandina laş ên bê zirar hilbijêrin, du ji wan paralel in bi eksê dirêjî yê wesayîtê. Xala pîvandinê ya sêyemîn divê heya ku ji dest tê were danîn. Valahiya pîvandinê li ser pirek pîvandinê tê danîn, ku dikare bi hûrgulî li xalên pîvandinê yên kesane were rast kirin û dîmenên dirêjî û dirêjî jî bêne destnîşan kirin. Her lepikek pîvandinê bi xanîyên teleskopîk ên bi pîvanek ku serişteyên pîvandinê li ser hatine saz kirin ve hatî saz kirin. Bi dirêjkirina serişteyên pîvandinê, dirûşm ber bi nuqteyên pîvandî yên laş ve diherike da ku pîvana bilindahiyê rast were destnîşan kirin.

Tabloya rastkirinê bi pergala pîvandina mekanîkî

Pergala pîvana optîkî

Ji bo pîvandinên laşê optîkî yên ku tîrêjên tîrêjê bikar tînin, pêdivî ye ku pergala pîvandinê li derveyî çarçoweya bingehîn a maseya astkirinê be. Pîvandin jî bêyî ku çarçoweya piştevaniya nizmkirinê were girtin, ger wesaît li ser sekinî be yan jî gerim be. Ji bo pîvandinê, du darikên pîvandinê têne bikar anîn, ku li goşeyên rast li dora wesayîtê ne. Di nav wan de yekîneyek lazerê, perçeyek tîrêjê û çend yekîneyên prîzmatîk hene. Yekîneya lazerê tîrêjên tîrêjên ku paralel diherikin û gava ku bi astengekê re li hev dikevin xuya dibin, diafirîne. Dabeşkerê tîrêjê tîrêjê lazer perpendîkular li rêça pîvandinê ya kurt vedigire û di heman demê de dihêle ew di xêzek rast de bimeşe. Blokên prîzmê tîrêjê lazerê bi perpendîkularî di binê erdê wesayîtê de vediguherîne.

Pergala pîvana optîkî

Bi kêmî ve sê xalên pîvandinê yên zirar negirtî li ser xanî divê bi rêgezên plastîk ên zelal werin daliqandin û li gorî pîvana pîvanê li gorî hêmanên pêwendîdar ên têkildar werin sererast kirin. Piştî vekirina yekîneya lazerê, pozîsyona rêlên pîvandinê diguhezîne heya ku tîrêj li qada diyarkirî ya serwerên pîvandinê dikeve, ku bi xala sor li ser rêberên pîvandinê tê nas kirin. Ev piştrast dike ku tîrêjê lazer bi erdê wesayîtê re paralel e. Ji bo diyarkirina mezinahiyên bilindahiya zêde ya laş, pêdivî ye ku li binê xalîçeya wesayîtê rêgezên pîvandinê yên cihêreng werin danîn. Ji ber vê yekê, bi veguheztina hêmanên prîzmatîk, gengaz e ku meriv pîvanên bilindahiyê li ser rêgezên pîvandinê û dirêjahiya li ser rêlên pîvandinê bixwîne. Dûv re ew bi rûpelek pîvanê têne berhev kirin.

Pergala pîvana elektronîkî

Di vê pergala pîvandinê de, nuqteyên pîvandinê yên maqûl ên li ser laş ji hêla milê pîvandinê ve ku li ser milê rêber (an rod) diherike û xwedî pîvanek pîvandinê ya maqûl têne hilbijartin. Helwesta rastîn a xalên pîvandinê ji hêla komputerek di milê pîvandinê de tê hesibandin û nirxên pîvandî bi radyoyê ji komputera pîvandinê re têne veguheztin. Yek ji hilberînerên sereke yên alavên bi vî rengî Celette ye, pergala pîvana wê ya sê-alî tê navandin NAJA 3.

Pergala pîvana elektronîkî ya telemetryê ku ji bo teftîşa wesayîtê ji hêla komputera Celette NAJA ve tê kontrol kirin

Pêvajoya pîvandinê: Wesayît li ser amûrek rakirinê tê danîn û tê rakirin da ku çerxên wê nekevin erdê. Ji bo diyarkirina pozîsyona bingehîn a wesayîtê, sond pêşî sê xalên bê zirar li ser laş hildibijêre, û dûvre jî sond li nuqteyên pîvandinê tê sepandin. Hingê nirxên pîvandî bi nirxên ku di komputera pîvandinê de hatine hilanîn têne berhev kirin. Dema nirxandina vereşîna dîmenî, di protokola pîvandinê de peyamek çewtiyê an têketinek (tomar) otomatîkî tê. Di heman demê de pergal dikare ji bo tamîrkirina (kişandina) wesayîtan jî were bikar anîn da ku bi berdewamî rewşa xalek di x, y, z de, û her weha di dema berhevkirina perçeyên çarşefa laş de binirxîne.

Taybetmendiyên pergalên pîvandinê yên gerdûnî:

• bi pergala pîvandinê ve girêdayî, ji bo her marqeyek û celebek wesayîtê rûpelek pîvandinê ya taybetî bi xalên pîvandinê yên taybetî heye,
• serişteyên pîvandinê li gorî şeklê pêwîst, bi hevûdu ve têne guheztin,
• xalên laş dikarin bi yekîneya sazkirî an veqetandî re bêne pîvandin,
• şûşeya zeliqandî ya otomobîlan (tewra şikandî jî) divê berî pîvandina laş neyê rakirin, ji ber ku ew% 30ê hêzên zivirîna laş dihebînin,
• pergalên pîvandinê nikarin giraniya wesayîtê ragirin û nikarin hêzên di dema deformasyona paşîn de binirxînin,
• di pergalên pîvandinê de ku tîrêjên lazerê bikar tînin, ji tîrêjê lazerê dûr bigirin,
• pergalên pîvandinê yên gerdûnî wekî nermalava xweya tespîtkirinê wekî amûrên komputerê tevdigerin.

Diagnostîkirina motorsîkletan

Dema ku hûn di pratîkê de pîvanên çarçoveya motorsîkletê kontrol dikin, pergala herî zêde ya ji Scheibner Messtechnik tê bikar anîn, ku amûrên optîkî bikar tîne da ku bi hevkariya bernameyek ji bo hesabkirina pozîsyona rast a xalên takekesî yên çarçoveya motorsîkletê binirxîne.

Amûrên tespîtkirina Scheibner

Çarçuve / tamîrkirina laş

Tamîra çarçova kamyonê

Naha, di pratîka tamîrkirinê de, pergalên rastkirina çarçoweya BPL ji pargîdaniya fransî Celette û qefesa Power ji pargîdaniya Amerîkî Blackhawk têne bikar anîn. Van pergal têne sêwirandin ku hemî cûreyên deformasyonê wekhev bikin, di heman demê de çêkirina rêgez hewcedariya rakirina tam a çarçove nake. Avantaj ji bo hin celeb wesayîtan sazkirina mobîl a bircên kişandinê ye. Motorên hîdrolîk ên rasterast ên bi hêzek pêl / kişandinê ya ji 20 ton zêdetir têne bikar anîn da ku pîvanên çarçovê (push/kişandin) rast bikin. Bi vî rengî gengaz e ku çarçove bi dorhêlek hema hema 1 metre were berhev kirin. Tamîrkirina çarçoweya gerîdeyê bi karanîna germê li ser perçeyên deformkirî li gorî rêwerzên çêker nayê pêşniyar kirin an qedexe kirin.

Sîstema rastkirina BPL (Celette)

Hêmana bingehîn a pergala astkirinê avahiyek pola ya beton e, ku ji hêla lenger ve hatî lêdan.

Dîtina platforma asta BPL -ê

Çîpên (birc) pola yên girseyî dihêlin hûn çarçoçan bêyî germkirinê bikelînin û bikişînin, ew bi tevger li çerxên ku dema levika desta diherike dirêj dibe, bar bilind dike û dikare were veguheztin. Piştî serbestberdana lengê, teker dikevin nav avahiya traversê (birc), û tevahiya rûyê wê li erdê disekine, li cihê ku ew bi alavên lêdana bi pêlên pola bi avahiya beton ve tê girêdan.

Bi mînakek pêvekirina li ser bingehek bingehîn tevbigerin

Lêbelê, her gav ne gengaz e ku meriv çarşiya gerîdeyê bêyî rakirinê rast bike. Ev li gorî ka di kîjan xalê de pêdivî ye ku meriv rêzê bigire, bi rêzê ve dibe. çi xalê bikşîne. Dema ku çarçewê rast dikin (mînaka jêrîn) pêdivî ye ku hûn barzemek ku di navbera her du tîrêjên çarçoveyê de cih digire bikar bînin.

Zirarê paşiya çarçoveyê

Tamîrkirina çarçovê piştî veqetandina perçeyan

Piştî hevsengkirinê, di encama deformasyona berevajî ya materyalê de, pêlên herêmî yên profîlên çarçovê xuya dibin, ku dikarin bi karanîna pêlek hîdrolîk werin rakirin.

Rastkirina deformasyonên herêmî yên çarçoveyê

Guherandina kabînan bi pergalên Celette

Ger hewce be ku kabînên kamyonan li hev bikin, ev operasyon dikare bi karanîna:

• pergala ku li jor hatî destnîşan kirin bi karanîna amûrên kişandinê (rêwîtî) ji 3 heta 4 mîtroyan bêyî hewcedariya veqetandinê,

Nîgara karanîna birca bilind ji bo astkirina kabînan

•  Bikaranîna kursiyek sererastkirinê ya taybetî Celette Menyr 3 bi du bircên çar metreyî (serbixwe ji çarçova erdê); birc dikarin bên rakirin û ji bo kişandina banê otobusan jî li çarçova erdê,

Kursiya razanê ya taybetî ji bo kabînan

Pergala rastkirina qefesa hêzê (Blackhawk)

Amûr ji pergala nizmkirina Celette cuda dibe, nemaze, di rastiya ku çarçoweya piştgiriyê ji tîrêjên girseyî 18 metre dirêj pêk tê, ku dê li ser wan wesayîta qeza were çêkirin. Amûr ji bo wesayîtên dirêj, nîv-trailer, dirûn, otobus, vînç û mekanîzmayên din maqûl e.

Di dema balanskirinê de hêza tewş û tepeserkirinê ya 20 ton an zêdetir ji hêla pompên hîdrolîk ve tê peyda kirin. Blackhawk çend pêvekên cûda yên kişandin û kişandinê hene. Bircên cîhazê dikarin di rêça dirêjî de werin veguheztin û silindirên hîdrolîk li ser wan werin saz kirin. Hêza wan a kişandinê bi zincîrên sererastker ên hêzdar ve tê veguheztin. Pêvajoya tamîrkirinê gelek ezmûn û zanîna stres û stresan hewce dike. Tezmînata germê qet nayê bikar anîn, ji ber ku ew dikare avahiya materyalê aciz bike. Hilberînerê vê cîhazê bi eşkere vê yekê qedexe dike. Tamîrkirina çarçovên deformed bêyî veqetandina perçeyên xwerû yên gerîdeyê û perçeyên li ser vê cîhazê bi qasî sê rojan digire. Di rewşên hêsantir de, ew dikare di demek kurttir de were qedandin. Ger hewce be, ajokarên pêlîstokê bikar bînin ku hêza tewangê an zordariyê heya 40 ton zêde dike. Pêdivî ye ku her newekheviyek piçûktir a horizontî bi heman awayî di pergala Celette BPL de were rast kirin.

Qereqola Rovnation Blackhawk

Li vê qereqola guheztinê, hûn dikarin strukturên strukturî jî biguhezînin, mînakî, li otobusan.

Serrastkirina avahiya otobusê

Tamîrkirina çarçoveyên kamyonê yên bi parçeyên deformkirî yên germkirî - guheztina parçeyên çarçovê

Di şert û mercên karûbarên destûrdar de, li gorî pêşnîyarên hilberînerên gerîdeyê, karanîna germkirina perçeyên deformandî dema ku hûn çarçoveyên gerîdeyê li hev dikin tenê bi astek pir kêm tê bikar anîn. Ger germkirina wusa çêbibe, wê hingê, nemaze, germkirina induksiyonê tê bikar anîn. Feydeya vê rêbazê li hember germkirina pêtê ev e ku li şûna germkirina rûerdê, mimkun e ku cîhê zirarê bi niqtê germ bike. Bi vê rêbazê, zirar û rakirina sazkirina elektrîkê û têlên hewayê yên plastîk pêk nayê. Lêbelê, xetereya guheztinê di avahiya materyalê de heye, ango coarsening of genim, nemaze ji ber germkirina nerast di bûyera xeletiyek mekanîkî de.

Amûra germkirinê ya induksiyonê Alesco 3000 (hêza 12 kW)

Li şûna perçeyên çarçoveyê bi gelemperî di şert û mercên karûbarên "garaj" de, bi rêzdarî têne kirin. dema tamîrkirina çarçoveyên gerîdeyê, bixwe têne kirin. Ev tê vê wateyê ku meriv perçeyên çarçovê yên deformandî biguhezîne (wan qut bike) û wan bi perçeyên çarçevê yên ku ji gerîdeyek din a bê zirar hatine girtin biguhezîne. Di dema vê tamîrê de, pêdivî ye ku meriv balê bikişîne ku perçeya çarçovê bi çarçoweya xwerû were saz kirin û weld kirin.

Tamîrkirina çarçoveyên gerîdeya rêwiyan

Tamîrên laş ên piştî qezayek gerîdeyê li ser bingeha xalên pêvekirinê yên kesane ji bo perçeyên sereke yên wesayîtê têne çêkirin (mînak ax, motor, hêlînên derî, hwd.). Balafirên pîvandinê yên kesane ji hêla çêker ve têne destnîşan kirin, û prosedurên tamîrê jî di destûra tamîrkirina wesayîtê de têne destnîşan kirin. Di dema tamîrkirinê de bixwe, ji bo çarçikên tamîrê yên ku di binê kargehan de hatine çêkirin an rastkirina stûyê têne çêkirin, çareseriyên cûrbecûr ên strukturî têne bikar anîn.

Di dema qezayek rê de, laş bi rêzê ve gelek enerjiyê vediguherîne deformasyona çarçoveyê. pelên laş. Dema ku laş tê hevseng kirin, bi têra xwe hêzên tansiyon û zordariyê hewce ne, ku ji hêla amûrên kişandin û berhevkirina hîdrolîk ve têne sepandin. Prensîp ev e ku hêza deformasyonê ya paşîn divê berevajî rêça hêza deformasyonê be.

Amûrên Asta Hîdrolîk

Ew ji çapemenî û motorek hîdrolîk a rasterast a ku bi xortûsek tansiyona bilind ve girêdayî ne pêk tê. Di doza sîlîndrerek tansiyona bilind de, çîpa piston di bin bandora tansiyona bilind de dirêj dibe; di doza silindirek dirêjkirinê de, ew paşve dikişe. Pêdivî ye ku dawiya çîlek û pîstonê di dema berhevkirinê de were piştgirî kirin û di dema berfirehbûnê de jî kelûpelên berfirehbûnê bêne bikar anîn.

Amûrên Asta Hîdrolîk

Hilgirtina hîdrolîk (buldozer)

Ew ji tîrêjek horizontal û stûnek ku li dawiya wê bi îhtîmala zivirînê hatî bicîh kirin pêk tê, li kêleka wê çîlekek zextê dikare bimeşe. Di rewşa zirara piçûk û navîn a li ser laş de, ku hewcedarî hêzên kişandinê yên pir zêde nine, cîhaza nizmkirinê dikare ji serbixwe ji maseyên astkirinê were bikar anîn. Pêdivî ye ku laş li xalên ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin bi kelûpelên şasê û lûleyên piştgiriyê yên li ser tîrêjê horizontî bêne ewle kirin.

Berfirehbûnên hîdrolîk (buldozer) ên cûrbecûr;

Tabloya rastkirinê ya bi cîhaza rastkirina hîdrolîk

Kursiya rastkirinê ji çarçoveyek zexm pêk tê ku hêzên rastkirinê digire. Otomobîl ji hêla qeraxa jêrîn a tîrêjê ve bi girêdan (kelûpelan) ve têne girêdan. Amûra nizmkirina hîdrolîk bi hêsanî dikare li her derê li ser maseya astkirinê were saz kirin.

Tabloya rastkirinê ya bi cîhaza rastkirina hîdrolîk

Zirara cidî ya li ser laş jî dikare bi stûnên nermkirinê were sererast kirin. Tamîrên ku bi vî rengî têne kirin ji karanîna dirêjkirina hîdrolîk hêsantir in, ji ber ku deformasyona berevajî ya laş dikare di rêyek ku rasterast berevajî deformasyona destpêkê ya laş de pêk tê pêk were. Wekî din, hûn dikarin li gorî prensîba vektorê astên hîdrolîk bikar bînin. Ev têgîn dikare wekî amûrên rastkirinê yên ku dikarin perçeyek laş a deformedbûyî li her alîyê cîhûwarî dirêj bike an zexm bike were fêm kirin.

Guhertina hêza hêza deformasyonê ya berevajî

Ger, di encama qezayekê de, ji xeynî deformasyona horîzonî ya laş, deformasyon jî li ser çerxa wêya vertical pêk were, divê laş bi amûrek rastkirinê ya bi kar anîna rollerê were paşve xistin. Wê hingê hêza tansiyonê bi rengek rasterast berevajî hêza deformasyona orîjînal tevdigere.

Guhertina hêza hêza deformasyonê ya berevajî

Pêşniyarên ji bo tamîrkirina laş (rastkirin)

• sererastkirina laş divê berî ku perçeyên laş ên ne-tamîrbar ji hev werin veqetandin bêne kirin,
• ger rastkirin gengaz be, ew sar tê kirin,
• ger xêzkirina sar bêyî xetereya şikestinên di materyalê de ne mumkun be, perçê deformandî dikare li qadek mezin bi karanîna pêvekek guncan a xweser were germ kirin; lê belê, germahiya madeyê divê ji 700 ° (sor tarî) ji ber guheztinên strukturî derbas neke,
• piştî her kincê pêdivî ye ku hûn pozîsyona xalên pîvandinê kontrol bikin,
• ji bo ku pîvandinên laş bêyî tengezarî werin bidestxistin, pêdivî ye ku avahî piçûktir ji mezinahiya pêwîst a elastîkî were dirêj kirin,
• perçeyên barkêş ên ku çikandî an şikestî ne, divê ji ber sedemên ewlehiyê bêne guheztin,
• zencîreyên kişandinê divê bi kordonê bêne sax kirin.

Tamîrkirina çarçova motorsîkletê

Wêne: 3.31, Dîmena stasyona cil û bergên motorsîkletê

Gotar nirxandinek li ser strukturên çarçoveyê, tespîtkirina zirarê, û hem jî rêbazên nûjen ên tamîrkirina çarçowe û strukturên piştgirî yên wesayîtên rê peyda dike. Ev derfetê dide xwediyên wesayîtên ziyandar ku wan bêyî ku wan bi yên nû biguhezînin ji nû ve bikar bînin, ku pir caran dibe sedema teserûfa darayî ya girîng. Ji ber vê yekê, tamîrkirina çarçov û avahiyên zirarê ne tenê feydeyên aborî lê jîngehê jî hene.