Sensorên zexta tekerê - kîjan hilbijêrin?

Kontrolkirina zexta tekerê gerîdeyek heftê carekê dibe ku ji gelek ajokaran re wekî wezîfeyek tirsnak xuya bike, lê ev tenê di nihêrîna pêşîn de ye.

Çima divê ez zexta tekerê xwe bişopînim?

Ajokarên ezmûn fêhm dikin ku zexta tekerê kêm dibe ku bibe sedema zêdebûna pêlbûna pêlê. Ji ber vê yekê, di pêşerojê de şopandina rojane ya vê nîşana li ser her tekî dê di rizgarkirina budçeyê de roleke girîng bilîze. Ji bo ku çarenûsa ajokar sivik bibe û karibe wî ne ku tenê zexta li lastîkan, lê her gav jî germahiya di wan de bişopîne, cîhazek taybetî hate pêşve xistin, ku em ê di vê gotarê de qala wê bikin.

TPMS / TPMS (Pergala Şopandina Zexta Tekerê), ku ji hêla gelek ajokaran ve wekî senzora zexta tirê tê binav kirin, pergalek e ku ji bo şopandina zext û germahiya lastîk hatî çêkirin. Armanca wê ya sereke ew e ku bi domdarî pîvandin û xuyangkirina agahdariyan e, û her weha alarmek tavilê ku ajokar ji daketina zextê an guheztinek krîtîk a germahiyê di tirên / tirên gerîdeyê de agahdar dike. Ev pergal wekî amûrek standard tê saz kirin. Bi vî rengî, ew dikare di karûbarek gerîdeyê de bêtir were saz kirin.

Bikaranîna TPMS, hûn dikarin heya 4% di sotemeniyê de bimînin, ewlehiya rê çêtir bikin û tevna teker, teker û parçeyên rawestandina otomobîlê kêm bikin. Li Dewletên Yekbûyî û YE, hebûna pergalek weha mecbûrî ye. Lêkolîna Amerîkî nîşan dide ku TPMS / TPMS metirsiya qezayên mirinê heya% 70 kêm dike, yan ji ber pûtek û jihevdexistin dûv re, an jî ji ber germkirina lastîkê sedema teqînê.

Cûreyên sensors zext tire

Pergalên çavdêriya zexta tire bi du awayan têne bicîh kirin. Cûdahiya sereke di navbera wan de celebên pîvandinê ye, taybetmendiyên ku em ê li jêr bi hûrgulî nîqaş bikin. Hîn jî cûdahiyên strukturel hene ku meriv çawa senzor li ser çerxê têne danîn. Sazkirin dikare hundur an derveyî be.

Vebijarka yekem dê hewce bike ku ji bo sazkirinê teker werin rakirin. Ya duyemîn dihêle ku van sansor li ser niçikê bêne qurçandin, şapikên parastinê an şepelên bi wan werin guhertin.

Divê were zanîn ku pergalên şopandina zexta tekerê hem ji bo erebe û kamyon, otobus û mînîbusan têne hilberandin. Cûdahiya sereke di navbera kamyon û wesayîtên bazirganî de ev e ku bêtir sansor dikarin di kîteya sazkirinê de bin, û sansor bixwe ji bo mercên xebitandinê yên dijwartir hatine sêwirandin.

GIRORTNG: TPMS li kamyonên ku ji bo gerîdeyên rêwiyan hatine çêkirin venakin!

Amûr û bingeha xebitandina sensors ji bo şopandina zexta tekerê

Prensîpa operasyonê pir hêsan e. Sensorek navxweyî an derveyî ya ku li ser çerxê ve hatî girêdan, germahî û zexta tekerê dipîve. Sensorê diyarkirî xwedan radyoyek radyoya navîn-kurtkirî ye, ku agahdariya wergirtî radigihîne yekeya sereke. Yekeyek wusa di nav beşa rêwiyan de û li tenişta ajokar tê saz kirin.

Yekeya sereke, li gorî pîvanên ku ajokar bi xwe daniye, di nav pêvajoyên agahdariya ku ji sensorê teker hatî wergirtin de mijûl dibe. Agahdariya kurteya nîşanî tête kirin. Heke ji pîvanên danasîn veqetînek hebe, dê TPMS tavilê alarmek bişîne nîşana hewceya çalakiyê.

TPMS û rêgeza pîvandinê

Pîvanek nerasterast cûre.

Amûrên ku zextê bi nerasterast dipîvin xwedan algorîtmayek adil hêsan in. Prensîp ev e ku tekerê pêlê xwedan dirûvek berbiçav piçûktir e. Derdikeve holê ku çerxek wusa di yek zivirî de beşek piçûktir a rê digire. Pergal bi standardên li ser bingeha xwendinên ji sensors rotation wheel ABS ve tê qiyas kirin. Heke nîşander li hev neyên, dê TPMS tavilê ajokarê nîşana hişyariya têkildar li ser panelê agahdar bike û dê hişyariyek bihîstbar bişopîne.

Feydeya sereke ya senzorên zexta tirênê yên bi pîvandinên nerasterast hêsaniya wan û lêçûna nisbeten kêm e. Dezawantaj ev e ku ew nîşanên zextê tenê dema ku gerîdok di tevgerê de ye diyar dikin. Pergalên weha hîna jî rastbûna pîvandinê kêm in, û xeletî bi qasî 30%.

Dîmena rasterast a pîvandinê.

Pergalên ku li ser bingeha pîvana rasterast a tansiyona tîrê dixebitin ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• Meter zextê;
• Yekîneya kontrolkirina sereke;
• Antenna û pêşandan.

Van pergalên li her tekerê zextê dipîvin.

Sensor valahiyê diguheze û zextê dipîve ku bi xwendinê bi riya transducer ve dişîne yekeya sereke. Wekî din, her tişt bi heman rengî pergala berê tê meşandin. Pergala pîvana rasterast xwedan rastbûnek bilind a xwendinê ye, li hember her guhertinek di rewşê de bi hestiyar tevdigere, piştî guhertina lastîkan gengaz e ku ji nû ve were bernamekirin. Nîşaneya agahdariya amûrên wusa dikare li ser panelê navendî were saz kirin, dikare di forma fobek kilît de were çêkirin, hwd. Sensorên tekerê di piraniya van pergalên de pîlên hundurîn hene. Ew nikarin bêne guhertin, ji ber vê yekê di dawiya emrê wan de, ku bi gelemperî pir dirêj e, divê sensors nû werin kirîn.

Beşdarên sereke yên sûka TPMS

Di warê pergalên şopandina zexta tekerê de hilbijartinek pir mezin a pêşniyaran ji kiriyar re tê pêşkêş kirin.

Divê marqeyên jêrîn werin nîşankirin:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master û yên din.

Ev cîhaz li ser esasê pîvandina rasterast a tansiyon û germahiya tekerê dixebite. Hilber ji hêla rastbûna baş û pêşandana çêkirî-çêkirî ve, ku li ser panelê navendî yê otomobîlê hatî saz kirin, tê veqetandin. Hûn dikarin asta kalîteya sînyalê û aramiya danûstendina di navbera yekeya sereke û sensoran de not bikin.

Di pakêta Whistler TS-104 de ev hene:

• naverok;
• adapterê hêzê ji bo otomobîlan;
• Ji bo her tekerê 4 sensors;
• tape-double-sided scotch;
• dashboard mat;
• gasketên şûna şilbûnê;
• bataryayên;
• rehbera bikaranînê.
• Autostart TPMS-201a.

Ev model rêzeyek budceya hilberên ji vê hilberînerê ye. Ji bo wanên ku rastbûna pîvandinan û leza bersiva pergalê girîng dibînin, îdeal e, lê biha bi qasê erzan dimîne.

Autofun TPMS-201 bi pîvanên piçûk û karbidestiya bilind pêşangehek monokromî ya paqij û pêkve heye.

Tevahiya navnîşa agahdariya di derbarê rewşa lastîkên gerîdeyê de yekser bi Bluetooth-ê li ser ekrana smartphoneê tê veguheztin.

Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku serîlêdanek taybetî ya Android-ê saz bikin û komek ku ji 4 sensorsên zextê, ​​modûlek Bluetooth û 4 bataryayên pêk tê bikirin.

Bi kurtahî

Hêsanbûna karanînê, avantajên neguhêzbar û bihayê bi arzanî dikin ku pergala zexta tire û şopandina germahiyê bibe alîkarek bêguhêzbar ku bê westan li ewlehiya we digere, dê alîkariya we bike ku hûn jiyana lastîkên xwe bi girîngî dirêj bikin û di dema xebitandina otomobîla we de pêşî li tevliheviyên rê yên bêhêvî bigirin.

TPMS pergalên çavdêriya zexta tekerê Tîpa pîvanek xweser û zext û germahiyê, û bloka agahdariyê hene. Hêmana paşîn dîmenderiyek ku xwendinên sansor nîşan dide vedigire. Ajokar dikare wê li cîhekî guncan di kabînê de bicîh bike.

K pergala şopandina zexta tekerê çawa dixebite?

Prensîpa xebitandina amûrê hêsan e. Her ku miqdara hewa di lastîkan de kêm dibe, dora tekerê diguhere. Wekî encamek, leza zivirîna tekerê zêde dibe. IndicatorTPMS van pêvajoyan dişopîne. Ger nîşander ji rêjeya destnîşankirî zêdetir be, ji ajokar re sînyalek tê dayîn ku ew ji neheqiyê fam dike. Hin pergalên nûjen agahdariyê ji cîhazên mobîl ên Android re dişînin.

Hûn dikarin xwe bi hêsanî zirara tekerê giran nas bikin. Bi daxistinek hêdî-hêdî ve teker, her tişt pir aloztir e, ji ber ku guhertinên wusa bi pratîkî nayên hîs kirin. Bi taybetî zehmet e ku meriv dema rêwîtiyê ajotinê cûdahî hîs bike.

Çima pergala TMS saz dikin

Gelek hilberînerên otomobîlan di otomobîlên nû de bi destnîşankirî sensoran saz dikin. Heke ev ji hêla çêker neyê kirin, divê ajokar ji bilî vê van cîhazên hêja bikirin. Bi saya wan, hûn dikarin feydeyên jêrîn bistînin:

• Ewlekariya ajotinê Bi zextên tekerê yên cihêreng, erebe îstîqrara rêveberiyê winda dike û her gav guh nade şofêr. Ev rîska qezayek zêde dike. Xeterî bi taybetî dema ku bi leza zêde ajotinê zêde dibe.
• Saving. Xerca sotemeniyê ji hêla pîvanên cihêreng ve tê bandor kirin, tewra ger motor pir aborî be jî, zêdebûn çêdibe. Sedem zêdebûna pêwendiya pêwendiya bi rûyê rê re ye. Motor neçar e ku bêtir bixebite û giraniya zêdetir bikişîne.
• Dostaniya jîngehê. Zêdekirina xerckirina sotemeniyê ji bo otomobîlan dibe sedema zêdebûna derdanên derdan. Gelek pîşesazkerên otomobîlan hewl didin ku hilberên xwe wekî jîngehparêzî gengaz bikin.
• Jiyana karûbarê lastîkan. Her ku zext kêm dibe, çavkanî performansa tîrê kêm dibe. Kontrolkerên nûjen di derbarê vê yekê de bilez ajokaran hişyar dikin.
• celeb pergalên kontrolkirina zextê

Cûrbecûr cûrbecûr sensors dikarin li du celeb bên dabeş kirin:

Derveyî. Amûrên kompakt ên ku li şûna kapanan digirin. Ew ji bo astengkirina hewayê di odeyan de kar dikin û guhertinên zextê tomar dikin. Hin model guheztinên ku ji ber guheztinên xwezayî çêdibin tespît dikin. Kêmasiya sereke ya vê celebê cîhazê zehfî ye. Dibe ku ew werin dizîn an jî bi xeletî zirarê bibin.
Navî. Amûrên pêbaweriya xwe zêde kirine, ew ji bandorên derveyî têne parastin. Amûrên ku ji bo di valahiya tirênan de werin bicîh kirin hatine sêwirandin, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv wan dizîne, tenê kêmasiya wan bihayê bilindtir e.

Sedemên windabûna hewayê ya tekerê

Em hêvî dikin ku me ji we re hewce kir ku hûn bi periyodîk zexta tekerê bişopînin. Lê çima tekerên baş-werimandî dikarin zextê winda bikin? Bi qulikê her tişt eşkere ye, lê heke pûng tune? Ne veşartî ye ku herikîna tekerê dikare ji ber yekbûna tekerê pêk were, û gelek sedemên vê yekê hene.

• Mînakî, carinan hewa dê di navbera teker û rimê de derketinek piçûk bibîne, heke ya paşîn ne nû be.
• Carcarinan dibe ku ew beşa bi navê hêdî hêdî be, dema ku qulika lastîkê ew qas piçûk e ku zext pir hêdî davêje.
• Dema teker bi kurtayî ji rimê tê qutkirin û zext tavilê davêje tekek ji nişkê ve difûre. Ev di dema manevrayên tûj de an dema ku ber bi alî ve diçin çêdibe.
• Di zivistanê de, çerxên ku di germê de difûrin, di sermayê de ji ber pêlêdana hewaya hundur zextê winda dikin.
• Ji aliyek din ve, di sarrê de tepisandina tekerên sar dikare di havînê de bibe sedema bêserûber zexta mezin. Di destpêka tevger û germbûna çerxê de, hewaya germkirî bi girîngî fireh dibe, ku dikare bibe sedema zêdebûna fişara hewayê.

Hûn çawa dikarin zexta tekerê xwe kontrol bikin?

Pîvana zextê

Manometre amûrek ji bo pîvandina zexta di hundurê tiştekî de ye. Pîvanek zextê ya otomobîlê zexta tirênê dipîve. Bikaranîna wê zehf hêsan e, tenê kapaxê parastinê ji çîçeka çerxê derxînin, pîvana zextê bi qulikê li ser nimêlê ​​bi hişkî bişkînin û, piştî dengek karakterîstîkî, li encama ku li ser tabloyê tê xuyang kirin binihêrin.

Awantajên sensor:

• Bi tevahî kontrolkirina ajokar ji bo pîvandinan. Heke hûn ji kesî bawer nakin, ev ji bo we awayê bêkêmasî ye.
• Erzaniya alavê ya têkildar. Divê yekser were zanîn ku pîvanek zexta baş 100 an 200 rûble nagire. Buhayê amûrên kalîteyê ji 500 rûbîl dest pê dike, lê ew dihêlin hûn encamên pêbawer bistînin.
• Rastbûna bilind a xwendinan. Amûrek baş heya 0,1 yekîneyê cûdahiyek nîşan dide

Dezavantajên pîvana zextê:

Pêdivî bi rêkûpêk ji nû ve-kontrolkirina daneyan. Ger du roj berê her tişt baş bû, îro ew êdî rastiyek e.
Di havînê de bi rêkûpêk dorpêçkirin li havîngeh qeşengkirin ne piranî pirsgirêk e, lê di zivistanê de ew tenê di cilên teng de nerehet e.
Bending of cap nipple parastî nabe sedema komeleyên neyînî tenê di hewa havîna tav de, dema ku ev kap paqij û germ be. Di demsalên sar an şil de, ev operasyon kêm caran dibe sedema hestên xweş.
Kontrolkirina çar tekerên bi pîvanek zextê wext digire, ku bi gelemperî şerm e ku were avêtin.
Di bûyera xuliqandina dema ajotinê de (wekî dema ku ev gotar dest pê kirî ye), pîvana zextê bi tevahî bêkêr e.

Kurtayî

Pîvan ji bo werimandina çerxan mîna pompeya pê ye, wusa dixuye ku tiştek kêrhatî ye ku hîn jî li firoşgehan tê firotin, lê tenê alîgir wê dikirin. Adro, pirê pompeya lingan a hêsan kompresorên elektrîkê yên herî hêsan erzantir in. Heman tişt ji bo pîvana pîvanê jî dikare were gotin. Xweserî tune. Rêyên kontrolkirinê yên din, hêj hêsantir hene, lê dê hertim kesên ku wê pîvana zexta kevn a baş bikirin hebe, ya ku li ser bingeha "kes nikare ji min çêtir kontrol bike."

Nîşandanên Zextê Veşêre

Bergên nîşanker ji bo her tekerê pîvanên mînyatûr in. Ji bo ku hûn bibin xwediyê wanê serbilind, hûn hewce ne ku li gorî plakaya ku bi derî ve hatî girêdan, kîteyek bi taybetî ji bo otomobîla xwe hatî çêkirin bikirin. Ger gerîdeya we pêdivî bi zexta domdar a 2,2 atmosferê hebe, wê hingê kîteyek bi nîşeya "2,2", heke 2 atmosfer, dûv re "2" û hwd. Dûv re van kefçekan li şûna kapikên standard zexm bikin û encama xwestî bistînin.

Prensîba operasyonê pir hêsan e. Di hundurê kapikê de, di binê beşa zelal de, amûrek plastîk heye ku dişibihe antena teleskopî. Digel ku zexta di çerxê de normal e, di binê plastika zelal de bergek kesk xuya dike. Hema ku zext dakeve, beşa kesk dadikeve xwarê û beşa "antenna" ya porteqalî (an zer) xuya dibe. Ger tişt bi tevahî "xemgîn" bin, beşa kesk bi tevahî dikeve laş û beşa sor xuya dibe.

Naha ku prensîpa operasyonê zelal e, ka em li avantaj û dezavantajên cîhazek wusa binêrin.

avantajên

• Ne hewce ye ku meriv bi pîvanek zextê bi rêkûpêk zextê kontrol bike. Her tişt tavilê û têra xwe zelal xuya dike.
• Amûra erzan Vebijarkên çînî yên erzan li sûkan ji 8 $ ji bo 4 perçe dest pê dikin. Guhertoyên hêja, hilberên çêkirî yên Dewletên Yekbûyî bi serhêl 18 $ li serhêl hene. Ango, ew di bihayê bi pîvanek zextê ya baş de hemahengdar e!
• Xuyangek xweşik ku balê dikişîne ser gerîdeyê.
• Gihîştina bihurbar a salê ya daneyê, bêyî şert û mercên hewayê.
• Daneyên yekser piştî rastkirinê têne stendin. Berevajî pîvanek zextê, ​​ku hûn neçar in li kêleka her tekî rûnin, awirek bilez bi van kapikan re bes e ku rewşê kontrol bikin.

kêmasiyên

• Rastbûna pir nisbî ya cîhazê. Wekî din, alavên me yên "Çînî" yên çiqas zêde hene, ev têkiliya hanê jî ew qas bilind dike.
• Bi zexta zêde re rewşek nayê fêm kirin. Bi teorî, zexta zêde di vê şemayê de bi ti awayî nayê xuyang kirin.
• Dîtina xweş dikare ji mirovên baş wêdetir balê bikişîne. Berxwedana vandal alavên wusa hindik e, ji ber vê yekê divê hûn bi zîhnî xwe ji bo vê yekê amade bikin ku mirovên çavnebar dê wan bi rêkûpêk bidizin.
• Bêkêrbûna amûrê di dema ajotinê de dema ku otomobîl di tevgerê de ye. Ger çerx ji nişkê ve bişewite an zext di nav rojê de hinekî dakeve - hemî vê carê wan guh neda wê û tevgera xwe domand, rewş dê dişibihe pirsgirêka ku di destpêka gotarê de hatî behs kirin.

Berhevkirinî. Pêlên zexta tirênê yên bi reng-rengî rehet in, erzan in, balkêş in, lê pir li hember vandalan berxwedêr in. Ger gerîdok şeva xwe li kolanê derbas bike, bi rengek nefsbiçûk e ku meriv jiyana xweya dirêj a karûbarê di gerîdeyê de bihesibîne - xêza geş dê bala kesên ku ne hewce ne jî bikişîne. Rastiya pîvandinên wan jî pir tiştan dihêle. Lê bi gelemperî, demên erênî zêdetir hene.

Pergala şopandina zexta tekerê bi sensorên derveyî.

Ev pergalek cidî ye. Berevajî ya mekanîkî ya berê, pergala elektronîkî dihêle hûn ne tenê asta zexta tirê, lê di heman demê de germahî jî bibînin. Ev nîşanek pir girîng û kêrhatî ye. Prensîba xebitandinê hêsan e - senzor li şûna fîşa nipple têne saz kirin û agahdariya pêwîst dixwînin, wê vediguhezînin yekîneya serî, ku dikare di forma kilîtê an ekranek hundurê gerîdeyê de were çêkirin. Avantaja pergalê kontrolkirina rasterast a her tekerê bêyî hewcedariya vekolîna dîtbar e. Digel vê yekê, pergalek wusa dikare we ji daketina tansiyona lastîkî serhêl agahdar bike, ango, bi tenê dema ajotinê.

feydeyên:

• Rastbûna pîvandinê heya 0,1 atm.
• Germahiya hundirê tekerê nîşan dide.
• Faktora şiklê kapikê nipple dihêle ku sansor ji havînê biçin tekerên zivistanê û berevajî.
• Çavdêriya rewşa rast-ê bi veguhastina agahdariyê ji bo rêveberek dûr an çavdêrek taybetî ya di qulikê de.
• Phtîmala îşareteke bihîstbar dema ku zext di çerxê de davêje, çerxa zirarê nîşan dide.

dezavantajên:

• Biha. Bihayê alavên weha ji 200 $ an zêdetir dest pê dike.
• Berxwedana dij-vandal kêm. Bi analogî bi kapikên berê re, vana, digel ku xuyangiya wan kêmtir balkêş e, di heman demê de ji çavnebarî û tenê hulîcan jî kêm têne parastin, lê bihayê yek sansorê ji komek kumikên pir-reng ji danasîna berê çend caran bihatir e.
• Li hawîrdorê li hember êrişkariyê berxwedana kêm. Pir caran, lê kapikên elektronîkî yên wusa ji keviran dikişînin.
• Buhayê bilind a sansorek nû.

Kurte - amûrek hema hema îdeal ji bo xebatê li deverên şaristanî an dema ku li parkên ewle têne hilanîn. Dema ku otomobîl li derveyî devera parastî ye, îhtîmala windabûna senzoran ji ber diziya asayî pir zêde dibe. Buhayê yek senzorê 40-50 dolar e.

Wekî din, ew taybetî, ji bo ajokarên otomobîlên xwedî lastîkên mezin, tiştek pir bikêr û pêdivî ye.

Nîşaneya tîrêja elektronîk û germahiyê (TPMS / TPMS) bi sensorên navxweyî.

Berevajî pergala bi sensorsên derveyî, sensorsên vê dorhêlê di hundurê tekerê de ne û li devera niçikê têne saz kirin. Bi rastî, nipple beşek hestiyar e. Ev nêzîkatî, ji aliyekê ve, sensora di tek de vedişêre, ji aliyê din ve, sensors bixwe hema hema ji her tiştî têne parastin.

Ji ber ku ev pergal bêtir bi gerîdeyê re têkildar tête hesibandin, pêkanîna teknîkî destûrê dide sazkirina gelek alavên ku bi yek çavdêriyê ve girêdayî ne. Di warê fonksiyoneliyê de ev vebijarka çêtirîn li ser bazarê ye.

feydeyên:

• Rastbûna pîvana bilind (heya 0,1 atm).
• Ne tenê zext, lê di heman demê de germahiya hewa jî di lastîkan de. Feydeyên pêvek wek yên di guhertoya berê de ne.
• Çavdêriya rast-rast
• Berxwedana vandalî ya herî mezin. Ji derve, gewher dişibii genimek rêkûpêk.
• Nîşaneya rewşa çerxa li "pencereya hêdî".
• Sîgnala dengî di rewşa daketina fişarê ya teker de bi nîşana zirara tekerê.
• Li ser cîhazek fireh karûbarên zêde. Vebijarkek di teşeya koma tevhev a amûran de, bi kameraya paş-dîmen, bi sensors parkkirinê û sensors zexta hewayê û germahiya di tekerên de xwedî derketinek ji bo çavdêriya ku di kîteyê de ye gengaz e. Di vê rewşê de, gengaz e ku meriv tenê pergala şopandina tire û tîna germa hewayê saz bike.
• Jiyana bataryayê. Jiyana karûbarê sensorê ji yek pîlê heya heşt salan e.
• Çalakkirina sansorê inertial. Model hene ku fonksiyonek hilanîna enerjiyê heye ku sensorsên otomobîlek sekinandî diqewirîne û dema ku dest pê dikin an zexta li çerxê diguherînin bixweber wan vedigire.
• Abiyana ajotina pênc (!) Çerxên hevdem, di nav de yedek.
• Htîmala guherandina pîvanên kontrolkirina zext û germahiyê. Mînakî, hûn dixwazin li ser tekerên nermtir an, berevajî, tekerên dijwar ên ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin siwar bibin. Di vê rewşê de, hûn dikarin bi rengek serbixwe asta zexta ku ji bo şopandinê ji hêla pergalê ve hewce dike, sererast bikin.

dezavantajên:

• Bihayê bilind. Buhayê vê pergala kalîteyê ji 250 $ dest pê dike.
• Heke hûn li ser rims du komikên teker (zivistan û havîn) bikar bînin, hûn hewce ne ku du komek aksesûar bikirin. Dema teker li ser rim têne siwar kirin sazkirin tê kirin.
• Divê karmendên karûbarê tekerê werin bi bîr xistin ku bi taybetî hay ji xwe hebin gava ku ew tekera ku li hundurê sensora hundurîn hatiye saz kirin bila zirarê nede wê bi amûrê guncan.

Di warê karbidestiyê de, ev vebijarka herî balkêş a li sûkê heye. Tenê xala nakokbar bihayê cîhazê ye. Heke hûn li dora bajêr hêdî hêdî ajotin, heke çerxên weyên mezin çênebe, an dahata we bi rewşa ereba we ve girêdayî nebe, hema hema 300 $.

Lêbelê, heke hûn timûtim mesafeyên dirêj digerin, an ger ereba we tekerên mezin bikar tîne, an hûn ji otomobîla xwe drav dikin, an jî heke hûn tenê ajotina xwe pêbawer û aram digirin, ev bi raya me vebijarka çêtirîn e.

Rêzeya amûrên ku di vê komê de têne pêşkêş kirin pir berfireh e. Me guhertoya pergalê ya herî balkêş, sade û têgihîştî dît, ku çavdêriya wê di çirûska çixarê de ye û rewşa çerxên serhêl nîşan dide. Dema ku hûn ji otomobîlê dakêşin, heke hûn li parkek bêparastin "xew" bikin, hûn dikarin vê çavdêriyê bi xwe re bibin, û senzorên çerxerê dê mîna pilingên asayî xuya bikin. Bi vî rengî qaîdeya yekem a ewlehiya gerîdeyê tête dîtin - bala êrîşkarek nekişîne. Ev çareserî ji me re ya herî pratîkî xuya dike.

Ji bo kesên ku biryar dane ku wext wenda nekin, pergalên ku ne tenê pergala şopandina germahiya tire û zexta hewayê, lê di heman demê de navîgasyon (!), Kamera dîtina paş (!) Rad radarên parkkirinê jî hene! ) Bi derketina monitorê.

Mixabin, pozîsyona bazarê ya vê çareseriya hevbeş hinekî ne diyar e. Ji aliyek ve, pergal xwe wekî "budceyek" nagire, ji hêla din ve, pergalek wusa ji berê ve ji hêla hilberîner ve ji bo otomobîlên biha hatî saz kirin. Em dikarin ji bo demek dirêj li ser avantajên çareseriya paşîn biaxivin (mînakî, şiyana danîna asta zext û kontrolkirina germahiyê di pergalek ku ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve hatî saz kirin ne gengaz e, lê di pergalek sêyemîn de ew ne pirsgirêk e), lê ji ber hin sedeman, ji me re xuya dike ku hindik kes dê newêribin heman pergala Acura ya "xwecihî" "derxin" da ku li şûna wê, her çend baş be jî, lê ya yekî din bixin.

Encamên giştî

Hêvîdarim ku me di dawiyê de her kes qanih kir ku zexta tekerê bişopînin. Di vê gotarê de, me çar rêbaza pîvandinê ya sereke vegirtiye. Du yekem dê tenê we ji daketina zextê xilas bike, lê dê ji bo destnîşankirina pirsgirêkê di qonaxa destpêkê de nebe alîkar. Ew bi gelemperî bi pevçûna bi kulmek piçûk ve dest pê dike, ku di encamê de qulikek piçûk derdikeve ku hedî hedî hewayê derdixe, lê dema ku rêwîtiyên dûr diçin, pûçek wusa dibe ku ji lastîkê re mirinê be.

Ji hêla dîskê ve "çêkirî", tîrêj strukturê xwe winda dike, û tewra heke hûn neynûkê jê bikin û qulikê vulkan bikin, ne gengaz e ku hûn wê bi tevahî sererast bikin. Li ser tekerên piçûk (13-15 înç) ne xweş e, lê ne pir biha ye 70-100 $ ji bo tekerek zirardar. Lêbelê, bi bihayê tirekê 200 $ an jî zêdetir, ev jixwe ji bo walletê pir bi êş dibe.

Di vê pêdaçûnê de du alavên duyemîn armanc dikin ku hûn di destpêkê de pirsgirêkê ji we re haydar bikin.

Awantajên kapikên jêguhêz diyar in, lê em li cihekî tenê yê neparastî li cîhanê nizanin ku ew bi ewleyî werin garantîkirin. Mixabin, şansê werimandinê ji% 50 pir zêdetir e. Di heman demê de, yê ku wan diteqîne, pirî caran ne ji bo berjewendiyê, lê bi tenê ji ber sedemên hulîgan an ji hesta "protestoya sivîl" dike, wekî ku êdî moda ye ku bêje. Di bin van mercan de, pergalên bi sensorsên "girtî" yên herî balkêş dibin.

Taybetmendiyek din a bikêr a pergalên ku ne tenê zexta hewayê lê di heman demê de germahiya hewayê jî dikarin "şopandin" bikin, şiyana wan a nerasterast ji bo teşhîskirina rewşa hilgirên çerx û pergalên frena tekeran e. Ev fonksiyona "nebelge" di jêrîn de pêk tê - bi kêşa krîtîk a bejnaran an jî bi kêşa mekanîzmayên frensê yên di çerxê de - ji ber germkirina yekîneya herî bi pirsgirêk, tirek bi tundî germ dibe. Pir caran ajokar heya kêliya paşîn pirsgirêkê fam nake, ku dikare bibe sedema zirarek giran. Sensorên germahiyê yên ku di tekeran de cih digirin xeletiyek tespît dikin ku germahiya hewayê ya li çerxa ku li ser bloka pirsgirêkê ye ji ya tekerên din bilindtir nîşan dide.

Di peyvekê de, du celebên cîhazên paşîn ên di nirxandinê de ji bo kesên ku li rewşa rewşa tirimbêla xwe xema ne wekî "must have" têne dabeş kirin.

Têrkirina hêzê ya TPMS

Amûr bi bataryayan tê xebitandin. Wekî din, her sansorek xwedan batterek cuda ye. Controller dikare hem li ser bataryayan û hem jî li ser panelên tavê û tora li ser forumê bixebite, her tişt bi modelê ve girêdayî ye. Pergala çavdêriyê ku ji hêla panelên tavê ve tê xebitandin, berevajî pergalên ku bi tora ser-bord ve girêdayî ne, pir hêsan e, ji ber ku hema hema hemî alav ji ronahiya cixareyê têne xebitandin. Ji ber vê yekê têlên daliqandî yên zêde tune, û fena ronahiya cixareyê her gav belaş e.

Bateriyên sensorên navxweyî jiyanek wan a karûbarê dirêj heye. Ew bi gelemperî ji yek heya sê salan digire. Dûv re teker dîsa têne veqetandin û sensors bi tevahî têne guhertin.

Hemî cûreyên kontrolkerên derveyî xwedî sansorek G ne ku di moda bêhnvedanê de pergala hêza wan dixe moda standby. Ev dihêle ku jiyana pîlê dirêjtir bibe. Di van rojan de, hema hema hemî hestyarên elektronîkî, hem hundur û hem jî derveyî, bi hestiyarên enerjiyê yên bi sînor ve hatine stendin.

Meriv çawa sensors şopandina zexta tekerê girêdide

Suîteyek TPMS-a marqedî bi gelemperî ji van pêk tê:

• Kontrolkerên bi îmzeyên ji bo her tekerê (hejmar bi pola gerîdeyê ve girêdayî ye, bi gelemperî ji bo gerîdeyan çar kapek hene û şeş jî heke ew pergalek şopandina zexta lastîkek kamyonê be). Bi du tîpên latînî hatiye îmzekirin, ku ya yekem pozîsyona horizontî diyar dike, ya duyemîn vertîkal. Nimûne: LF - çep (pêş), pêş (pêşî).
• Rêwerz.
• Receiver bi 1-5 bişkokên li aliyî ku rêjeyên zextê nîşan bide. Li pişta wergirê ji bo sazkirina hêsan kasetek du alî heye. Ev cîhaz bi ewlehî tê girtin û dikare bi ewlehî li panelên cam were saz kirin.
• Koma amûran ji bo veqetandina kontrolker an wergir.
• Adapter (di cîhazên kabloyê de heye).
• Parçeyên yedek (sticker, mor).

Rêbaza sazkirinê bi celebê amûrê ve girêdayî ye. Kontrolkerên derveyî dikarin bi serbixweyî bicîh bikin ku bi tena serê xwe kumikên niçikên hewa yên xwemalî li ser teker werin guhertin. Li vir pêdivî ye ku hûn bala xwe bidin têla metal a kontrolker. Ew dikare aluminium an tûnc be. Ew girîng e ku ew guncan e ku ji oksîdasyonê dûr nekeve.

TPMS-ên hundurîn di hundurê lastîkan de têne saz kirin. Prosedur kurt û bê pirsgirêk e, lê dê pergala çavdêriya zexta tekerê weyê biha ji diziyê biparêze.

Meriv çawa sensoran tomar dike

Piştî xebata teknîkî ya li ser sererastkirina hêmanan, hûn dikarin dest bi danîna pîvanan bikin. Bikarhêner dikare sînorên şopandina zexta tekerê danîne. Ji bo vê, bişkokên taybetî li rex qutiya kontrolê têne peyda kirin. Ji ber ku ew tenê ji bo xwerûkirinê hewce ne, ew hewl didin ku hejmara hilberînerên xwe kêm bikin.

Di sûka nûjen de, rewş hene dema ku wergir tenê bi yek bişkokê re derbas dibe. Ji bo tomarkirina daneyê, çend caran hewceyê hewce bike. Mînak:

• ji bo 1-3 çirkeyan (dirêj) çap bikin û bisekinin - on / off;
• pênc pêlên kurt - dest bi sazkirina pergala TPMS bikin;
• ji bo danîna tixûbê jêrîn, hûn dikarin bişkojên menuyê bikar bînin (li kêlekê, bi gelemperî bi tîrên jor / jor ve hatine nîşankirin) an jî, dîsa, carekê bişkojka sereke bikirtînin;
• standard rast bikin - çap bikin û bigirin.

Li gel standardên zextê yên hatine diyarkirin, hûn dikarin rêbaza pîvandinê (bar, kilopascal, psi), yekeyên germahiyê (Celsius an Fahrenheit) saz bikin. Di rêwerzên çêker de, ew bi hûrgulî prosedûra sazkirina wergiriya we vedibêje, bi vê re pêdivî ye ku ji ajokar re pirsgirêk çênebe.

Hilbijartina sensor zexta tekerê

Sûka TPMS bi dehan modelên hilberînerên bênav (piraniya wan ji Çînê ne) û 3-5 marqeyên pêşniyarkirî digire nav xwe. Ajokaran nirxa herî çêtirîn a ji bo dravê pergala çavdêriya zexta tekerê japonî Carax destnîşan kir, ku ji hêla ajokaran ve çêtirîn guhertoyên CRX têne zanîn. Makîneyên Parkmaster xweş baş xebitîn.

Dema ku amûrek taybetî hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin:

• range (range veguhastina sînyalê, ji bo "Karax" ew ji 8-10 metreyan dest pê dike);
• rêbaza girêdanê;
• vebijarkên (veguheztina daneyan li smartphone / tablet, mîheng);
• dema garantî ya operasyonê;
• range sînorên zextê ku dikare were diyar kirin.

Awayê nîşandayîn / pêşandana agahdariyê pir girîng e. Ji bo karanîna pergalek payebilind hêsantir (li ser dîmendera pergala çavdêriya TPMS, hemî teker bi zext û germahiyê bi domdarî têne xuyang kirin)

Mînakek ji ezmûna kesane

Her ajokar dizane ku zexta tekerê rast pir girîng e. Zexta kêm mezaxtina sotemeniyê zêde dike, kargêriyê xirab dike û jiyana lastîk kêm dike. Zexta zêde dikare bibe sedema zêdebûna tire û zû têkdana tires. Hûn dikarin li ser xetereyên ajotinê bêtir bixwînin dema ku tansiyona tîrê ji zexta navdar cuda be.
Sibehek xweş hemû malbatê biryar da ku biçin kirînê. Wusa çêbû ku min wekî her carê otomobîlê kontrol nekir - ez tenê derketim û li otomobîlê siwar bûm. Di dema rêwîtiyê de, min tiştek nedîtî nedît, ji bilî yek ji kunên ku hatine girtin, lê ew di dawiya rêwîtiyê de bû. Dema ku em li cihê parkkirinê rawestiyan, ez bi tirs bûm ku em li ser tekerek pêşiyê ya bi tevahî rût ajotin. Xwezî, em zêde lê siwar nebûn - bi qasî 3 km. Tiştê ku hat serê tirê.

Ew mesafeyek dirêjtir bû û lazim bû ku lastîk were avêtin, ji ber ku min nikaribû eynî teker bibînim, ez neçar bûm ku tavilê li şûna 2. Ev jixwe ziyanek girîng a drav e. Wê hingê min meraq kir ku gelo sîstemek pîvandina fişara rast-dem heye? Çawa ku derket, pergalên wusa hene.
Sîstemên TPMS-ê yên bi sensoran hene ku rasterast di hundirê tekerê de cih digirin (hûn hewce ne ku çerxê ji hev biqetînin), û pergalên bi sensors hene ku li şûna wan bi tena serê xwe qulika qulikê çerxê dorpêç dikin. Min vebijarka bi sensorsên derveyî hilbijart.
Di sûka otomobîlan de gelek pergalên kontrolê yên zextê yên cihêreng hatine dîtin. Ji hemî pêşniyaran, min pergala TPMS hilbijart, ku dê li jêr were nîqaş kirin.

Beriya her tiştî, min sêwiran, pîvan û hêsaniya sazkirinê, û her weha şiyana ku ez lê bi cîh bikim ji min re guncan e. Ji ber vê yekê em ji nêz ve li pergalê binêrin.

Taybetmendiyên teknîkî

• Tîpa sansor: Sensorên tansiyon û tîna bêhêl T8.
• Parametreyên nîşanî: zext û germahiya 4 sensoran bi hev re.
• Sazkirina Bendava Hişyariyê ya Çapemeniya Kêm: Erê
• Sazkirina Bendava Alarma Zextekî Bilind: Erê
• Tîpa dîmenderê: LCD dîjîtal
• Yekeyên zextê: kPa / bar / psi Inch
• Yekeyên germahiyê: ºF / ºC
• Alarma pîlê kêm a sensor: Erê
• Cureyê pîlê: CR1632
• Kapasîteya pîlê sensor: 140mAh 3V
• Voltaya xebitandinê ya sensoran: 2,1 - 3,6 V
• Hêza veguhêzer di sensors: ji 10 dBm kêmtir
• Hestiyariya wergir: - 105 dBm
• Frekansa pergalê: 433,92 MHz
• Germahiya xebatê: -20 - 85 derece Celsius.
• Giraniya sansor: 10 g.
• Giraniya wergir: 59g

Sindoq û alav

Pergala TPMS di qutiyek mezin de hat, mixabin jixwe kesek çirandî û bêhemdî xwe mohr kir. Wêne nîşan dide.

Li kêleka sindoqê diruşmeyek heye ku celebê sensors û nasnameyên wan diyar dike. Wekî ku hûn dibînin, sensors li vir ji celebê T8 ne.

Contains Packages

Seta bi tevahî ev e: 4 sensorsên fişara bêhêl, li ser her sensorek etiketek ku wê tê de bicîh bike, 4 findiq, 3 morên vala yên di sensoran de, keys ji bo hilweşandin û sazkirina sensoran 2 parçe., Adapterê hêza di çiraxa cixareyê, wergir û nîşangir, rêwerz.

Hinek li ser talîmatan

Li pêş xwe mêze dikim, ez ê bibêjim ku min pergala TPMS-ê ji çavkaniyek hêza derveyî ve girêda û xwezayî, pergalê tu sensors nedît. Dûv re min biryar da ku talîmatan bixwînim, lê derket ku ew bi tevahî bi Englishngilîzî ye. Ez bi Englishngilîzî nizanim û ji bo alîkariyê serî li wergêrê google da.

Adapterê hêzê

Adapterê hêza klasîk. Li ser wê nîşangirek sor heye. Têl zirav û zirav e. Têlên têra xwe dirêj in ku li wergirê li cîhê otomobîlê bicîh dibin. Wextê min tunebû ku ez dirêjahiyê bipîvim, ji ber ku min bi keyfxweşî yekeyek wergir li kabînê saz kir, têl birrîn û wê bi pêxistinê ve girêda da ku ew çiraxa cigareyê dagir neke. Li jêr wêneyek adapterê hêzê ye.

Parvekirina dabînkirina hêzê:

Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, wergir rasterast ji tora li ser-barkêş a wesayîtê tê xebitandin, di adapterê hêzê de veguherîner tune. Sîgorteyê danî 1,5 A

Sensorên Zextê.

Ez sensorsên zext û germahiyê pêbawer dibînim.
Her sensorek xwedan diruşmeyek diyar dike ku divê li kîjan çerx were siwar kirin. LF Eniya Çep, LR Çepa Paş, RF Eniya Rast, RR Paş Rast.

Ji wî aliyê ku niçik lê veda ye, sansor wiha xuya dike:

Têla metal, mora lastîkî. Ka em bibînin ka çi di nutria de ye û wê bi kilîtên ji kîteyê analîz bikin.

Bişkojk di sazkirinek wusa kompakt de têne berhev kirin, ew pir hêsan e ku meriv di nav lepika glover de were hilanîn.

Ka em sensorê zexta tekerê analîz bikin

Herdu keys pir teng li hev dixin, çi berxwedan tune.
Di hundurê de, ji xeynî pîlê CR1632-ê ku bi hêsanî tê guhertin, tiştek balkêştir tune.

Wêne morek şefaf nîşan dide, ku, ger hewce be, dikare bi spartek ji kîtê were guheztin. Hemî sensorên min hene da ku zext normal be, tiştek hewce ne ku were guhertin.
Sensor tenê 10 gram e.

Receiver û nîşana.

Yekîneya wergirtinê kompakt e. Dîtina cîhek ji bo wî di kabînê de pir hêsan e. Min ew danî ser milê çepê di qulikê de. Li ser panela pêşîn ti bişkok an nîşangir tune, tenê dîmenderek. Li paş - girtina pêçandî. Zivirîna amûrê piçûk e, lê têra bijartina goşeya dîtinê ya xwestî ye. Di heman demê de qulikek axaftvan, têlek kurt a bi soketek ji bo girêdana dabînkirina elektrîkê jî heye. Ji bo sazkirinê 3 bişkok hene.

Mîhenga tansiyona zextê ya tekerê

Ez ê rêbazê sazkirinê bi karanîna panelê parametreya nîşana zextê wekî mînak vebêjim.
Ji bo ketina menuya mîhengan, pêdivî ye ku hûn bişkoja navîn bi îkonek çargoşe bişkînin û bigirin heya ku hûn beepek bibihîzin û pêşangehek wusa li ser dîmenderê xuya bibe.

Dûv re, bişkokên li teniştê bikar bînin, parametreya ku em ê vesaz bikin saz bikin. Tenê 7 hene.
1 - Li vir senzor bi wergirê ve girêdayî ne. Pêdivî ye ku ev were kirin ger em senzorek biguhezînin, mînakî gava ku ew têk çûye. Ev pêvajo di rêwerzan de tête diyar kirin, min neçar ma ku senzoran ve girêbide, ji ber ku ew berê hatine tomar kirin û tavilê dest bi xebatê kirin.
2 - Dema ku zext ji asta ku li vir hatî destnîşan kirin derbas dibe, sînorê alarmê bicîh bikin.
3 - Sazkirina sînorê alarmê dema ku zext dakeve asta destnîşankirî.
4 - Sazkirina nîşana nîşaneyên zextê. Li vir hûn dikarin kPa, bar, psi saz bikin.
5 - Sazkirina nîşankerên germahiyê. Hûn dikarin ºF an ºC hilbijêrin.
6 - Li vir hûn dikarin axên ku sansor li ser cîhan hatine sazkirin biguhezînin. Mînakî, me çerxên pêş bi yên paşîn ve guhezand (bêyî guheztina çerxên çep û rast) û li vir hûn dikarin dîmendera rast a agahdariyê saz bikin bêyî ku senzoran bi xwe ji nû ve saz bikin.
7 - Destpêkirina amûra wergirtinê. Piştî vê pêvajoyê, hûn ê hewce ne ku hemî 4 senzoran ve girêdin.
Parameterê 4 hilbijêrin.

Wê hingê hûn hewce ne ku carek din bişkoja navîn bişkînin. Dûv re bişkokên li teniştê bikar bînin da ku parametreya ku em hewce ne hilbijêrin. Min nîşaneyên zexta bar hilbijart.

Dûv re dîsa bişkojka navîn bişkînin û bigirin, li benda sînyala wergir bimînin û ji nû ve dest pê bike. Ev sazkirina sensoran temam dike. Tiştên mayî yên menuyê bi heman rengî têne vesaz kirin. Algorîtm hinekî awarte ye, lê bi gelemperî zelal e. Van bişkokan tenê ji bo danîna pîvanan hewce ne û di dema xebatê de nayên bikar anîn.

Di binê yekeyê de kasetek du alî heye, ku pê re modulê wergir di kabînê de sabit e. Ew pir baş tevdigere û wergir tenê 59 gram giran dike.

Ka em binihêrin çi li hundur e:

Li ser doz û sazkirinê gilî tune. Her tişt kalîte û rêkûpêk e.
Wêne ya li milê çepê Micro USB Type B (USB 2.0) nîşan dide, û armanca vê girêdanê nehênî dimîne. Têlek min a wusa tune û wê bi ti awayî bikar neynim. Ji ber vê yekê, min fam nedikir ku çima pêdivî bû.

Vê pergala tevahî gerîdeyê çawa dixebite?

Çend wêneyên ka pergal di operasyonê de çawa xuya dike.

Sensor tenê bi diruşmên spî têne nîşankirin. Ew bi hêsanî têne saz kirin. Pêşîn, findiqa ji kîteyê tê zeliqandin, dûv re jî sensor bixwe zû tê kişandin heya ku disekine. Piştî ku bi gûzê ve pêçandî bi nokê re zexm kirin. Piştî sazkirinek bi vî rengî, dijwar e ku meriv bi hêsanî bi desta sensoran veke, ew bi niçika ​​çerxê ve dizivire û dema ajotinê venake.
Çend wêneyên wergirê sazkirî.

Di wêneya paşîn de, pergal di moda alarmê de ye.
Min alarmek danî 1,8 bar. Di sibehê de sar bû, û zexta li çerxa pêşiya rastê daket binê 1,8. Di vê rewşê de, dîmenderek dengek nefretker derdixe û nîşanên alarmê diteqe. Ev ê bike ku hûn bilez rawestin û tekerê hilînin.

Bi şev, nîşanker bi ronahî ronî nabe û balê nakişîne. Gava ku ew e, nîşana yekser xuya nake. Her 4 teker bi gelemperî di nav deqeyek de têne xuyang kirin. Wekî din, xwendin bi periyodîkî têne nûve kirin.

Di encamê de, ez dixwazim bêjim ku ez ji kirînê pir dilxweş im. Ez nafikirim ku min perê xwe xerç kir. Xwendin pir rast têne pêşandan. Hemî pîvanên her 4 tekan yekcar têne xuyang kirin, hûn ne hewce ne ku tiştek biguherînin. Her tişt pir bi hêsanî li hev kom dibe, û kurtegotinek bes e ku meriv rewşa çerxan fam bike. Naha hûn ne hewce ne ku li dora gerîdeyê li çerxan digerin, tenê li nîşana li milê çepê mêze bikin.

Pergalê we neçar dike ku hûn tekan bilivînin, her çend ne krîtîk be jî. Bi stendina sensoran re ji bo xebata di gerîdeyê de, ew hinekî aramtir bû. Bê guman, vê pergalê kêmasiyên xwe hene. Ev nebûna talîmatên bi rûsî ye, ihtîmala ku mirovên meraqdar bi tenê dikarin sensoran, bihayê bizivirînin.
Di aliyê erênî de, ez rastiya xwendinan destnîşan dikim, min sêwirana sansor û yekeya nîşanker, hêsaniya sazkirin û xebitandinê, şiyana sazkirina wergir li cîhê ku ez jê hez dikim, hez dikim û bêyî adapter û veguheztên wê bi bişkoja pêketinê ve girêdidim. Ez kirînê pêşniyar dikim, û dûv re bixwe biryar bidin ka hûn pergalek wusa hewce ne an na.

Pirs û bersivan:

Sensorek zexta tireyê li ser otomobîlek çawa dixebite? Ew bi cîhaza sensorê ve girêdayî ye. Ya herî hêsan çend nîşaneyên rengîn hene. Elektronîk bersivê dide zextê û bi pêwendiya radyoyê an bi Bluetooth-ê îşaretek dişîne.

Sensorê zexta tirê çawa tê hêz kirin? Guhertoya mekanîkî ne hewceyê elektrîkê ye. Yên mayî bi bataryayên hatine çêkirin. Yên herî tevlihev di pergala elektrîkê ya gerîdeyê de têne yek kirin.

Sensorên zexta tîrê çawa têne saz kirin? Vebijarka herî hêsan kapek e ku di dîskê de li ser niçikê tê xêzkirin. Yên herî biha di hundurê çerxê de têne danîn û bi kildankê ve bi dîskê ve têne girêdan.