Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo
 

Di navê polê de Toyota Hilbijartinek bi sînor a Camry heye, lê bi kêmî ve du modelên din jî hene ku ji sûkê re nas in: teknolojî Skoda Superb û pir elegant Ford Mondeo

Di pola Toyota Camry de hilbijartinek hindik heye, lê bi kêmî ve du modelên din ên ku ji sûkê baş têne zanîn hene. Skoda Superb, ku hûn nema dikarin nîgarê mirov lê bimînin, dikare di nav hevalên polê de teknolojîkî herî pêşkeftî were gotin. Yek ji yên herî fireh - hem bi dirêjahî û hem jî bi mezinahiya tekerê, ala Skoda ne tenê ji Camry, lê di heman demê de ji hemû nûnerên din ên D / E beşa ku ne çîna prîmê ne derbas dibe. Bi tenê veqetandek. Nifşa herî dawî ya Ford Mondeo sedsal bi sembolîk ji Superb mezintir e, di heman demê de baş hatî çêkirin û hem ji hêla karbidestan û hem jî ji hêla çîna navîn a kevneşopî ve tê zanîn.

Di seyrûsefera teng a otobana otobanê de, hûn di dawiyê de dikarin bi têlefonê re têkildar bibin û serîlêdana muzîkê bikin ku rêzikên rast li rêberên audiobook biguherin. Superb hêj kontrola xwe nagire, lê, di her rewşê de, bi xîret arîkar, şîret û rêve dibe. Bi komek tevahî ya pergalên arîkariya aktîfkirî, gerîdeyek herî kêm ji rêber dûr dikeve, bi xwe radiweste û dest pê dike, û her weha wekî çerxek kar dike, li ser xeta nîşankirinê disekine. Bê guman, Superb nahêle ku hûn ji bo demek dirêj dev ji rêşiyê berdin, lê şofêr dikare deh saniyeyan di dest xwe de bigire.

Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Di moda ajotinê ya otobanê de hûn dikarin li ser elektronîk jî bisekinin, lê di vê rewşê de arîkariya rêveberiya hêzê jixwe hinekî destdirêj xuya dike. Gerînek dikare bi rastî ji bo demek kurt jî bilez were berdan, û elektronîk dê bi girêdana berbiçav a di rê de an jî nebûna nîşankirinan li aliyekê tevlihev nebe. Lêbelê, dê carî hîn jî li ser hebûna destên li ser teker israr bikin. Wekî din, ew ê pêşî hewl bide ku bi îşaretek deng ajokerê xwe şiyar bike, dûv re jî bi lêdana kurt a li ser brakê, piştî ku ew ê bi tevahî vemirîne. Lê bi rastî hûn ê ne hewce ne ku vegerin lekeya kontrolê ya ronahiyê - di moda otomatîk de, Superb ne tenê ji nêz ve ber bi paş û paş ve diguheze, lê her gav bi firehî, rêça tîrêjên ronahiyê û beşên pêşeniya kesane ve jorgul dike, "jê dike" ji qada ronîkirinê hatin û derbasbûna wesayîtan.

 

Mondeo her weha dizane ka meriv çawa nêzîkê dûr biguheze û pêşan bi lensên li quncikan dizivire, lê verastkirinek ewqas xweş a tîrêjê ronahiyê pêşkêş nake. Lêbelê, hûn dikarin pê re li "makîna" ronahiyê bisekinin. Lê ajotin, ji têlefonê balê dikişîne, dê nema bixebite - kontrola geştiyariyê ya adapteyî Mondeo dê di rewşa şikestina ji nişka ve ya tirimbêla pêş de bîmeyê bide, lê dê di qerebalixek rêwîtiyê de rêve neçe û rêve bibe, tirimbêlê di rê de bimîne. Ev ne rastiyek e ku radar bikaribe di tariyê de otomobîlek qirêj an peyayek nas bike. Ji ber vê yekê dê parsekirina e-nameyê ji bo paşê were hiştin, û pergala çapemeniyê ya Syncê ya serhêl dê fonksiyona tevlihevkirina rêgezan - zû, lê dîsa jî hinekî tevlihev bike.

Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Elektronîk, demjimêr û kêmkirin meylên ku Mondeo-ya nû pir ji nêz ve dişopîne. Dashboarda sedanê çavdêrek 9-înç e ku bi gerdûnên plastîkî ve bi nîşeyên tachometer û speedometer ve hatî nixamtin, ku di hundurê wê de tîrên xêzkirî hene. Cihê belaş ji bo nîşandayîna agahdariya kêrhatî tê bikar anîn, ku mîhengên pirjimar ên ku bi tiliyên li ser rêgezê têne guhertin. Li vir her tişt nûjen, ragirtî û paqij xuya dike. Her weha xuyangkirina panelê pêşîn bi tevahî, ji ku ez dixwazim hin dekorên derveyî jî jê bikim. Hestên tekilî bi polê re têkildar in: Dawiya şoxûştî, plastîk velvet û tûşên nermîn ên bi bersiva baş. Seats di heman demê de kursiyên qelebalix û rehet ên bi qedandî bihevra, ajokarên elektrîkê û masaj bi tevahî têne profîlekirin - heke hûn çerm û bişkokên sererastkirinê jê bikin, dê kursî hîn jî xweş bimînin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Audi A7 50 TDI quattro: derbirînek pêşerojê
Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Kursiyên superb di elmanî de elît in, lê hûn zû zû bi vê hişkiya ortopedî ve fêr dibin. Navxweyî ya otomobîla Çekî ne ew qas rehet e û hinekî standardkirî xuya dike, lê pedantriya ku pê re xêz dibe nikare lê ecêbmayî nemîne. Bê guman, ew bi berfirehî dişibe ya Volkswagen-ê, lê di vir de xaleke berbiçav jî heye: Ronahiya LED-ê li dorûberê, rengê ku hûn dikarin hilbijêrin. Dialikên amûra analogê bi çêjî têne çêkirin, lê dîsa jî hinekî şerm e ku ala Skoda pêşandana dashboard-a Passat-ê nedît ku dê bêkêmasî bikeve nav vê şêwaza techno. Li hember vê paşnavê, pergala medyayê xuya dike ku pir asayî ye, her çend ew bi awayek têgihîştî tê kontrol kirin, heke hûn wê cara yekem bibînin jî.

 

Xwedanên tablet ên marqebûyî ji bo rêwiyên paşîn ne zor kirînek maqûl e, lê ew beşek ji îdeolojiya Skoda ya tiştên piçûk ên bikêr in. Ji heman rêzê, sîwarên li deviyên deriyên pêş, tîrêjek berbiçav a bi magnet, kîsikek ji bo tabletek di qutiya di navbera kursiyan de û şûngirek qeşayê ya li ser flapa dagirtî ya sotemeniyê beşek ji çareseriyên zîrek ên bi ku Çek xerîdarên pratîkî dîl digire. Di vê wateyê de Mondeo pir kevneşoptir e, her çend di warê xwedan qedehan, beşa ji bo tiştên piçûk û berikên xweş ên bi xalîçeyên lastîkkirî ve jî, ew bi tu awayî ji pêşbaziyê nizmtir e.

Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Ger, li gorî taybetmendiyan, Skoda bi sembolîk ji pêşbazek kêmtir e, wê hingê ji hundir ve ew pir mezin xuya dike. Deriyên paşîn ên fireh çûnûhatina qenepeyê vedikin, û ji vê kursiyê re ji xaniyek karsaziyê wekî din nayê gotin. Atmosfera karsaziyê ye, milên wê fireh in, û hûn dikarin li lingên xwe xaç bikin dema ku hûn li paş ajokarekî navgîniya navîn rûniştin. Di astên xemilandina dewlemendtir de, bişkokên verastkirinê li kêleka dîwarê kursiya pêşê rastê têne saz kirin da ku rêwiyê paşîn bikaribe rêwiyê pêş bêtir dûr bixe. Di heman demê de pergala xweya klîma xwe jî heye, û kapasîteya ku pergala çapemeniyê ya li bordê kontrol dike heye. Rast e, ew ne-standard tête organîzekirin - rêwîtiyek dikare tablet an smartphone-a xwe bi pergalê ve girêbide, û ji wir jî mudaxeleyî mîhengan dike an îstasyonek radyoyê hilbijêre. Ji bo rewşek wusa, Çekiyan ji bo alavên ku li ser milê navendê an li ser serê kursiyên pêşîn hatine saz kirin, bendikên taybetî jî peyda kirin.

Wateya viya hemû nayê wê wateyê ku rêwiyên Mondeo bi rengek bêserûber hatine hiştin. Li vir dibe ku bêtir cîh nemîne, û konsola bi kanalên hewayî û tûşên germkirina rûniştinê ("avhewa" kesek tune) hinekî bêedebtir li qada jiyanê dikeve, lê sofî bi xwe xweştir û nermtir e. Zehfek wê ya xwerû jî heye, her çend ne bi tevahî eşkere be jî - hebên hewayî yên di kemberên paşîn de yekbûyî. Rageşkerên gazê yên tepisandî li ser kursiya paşîn rûniştin û bi kefalek morkirî ve bi kumikê di qayişê ve têne girêdan. Lê van qayişên stûr hestek ewlehiya xweş bi rêwî didin. Li vir ew hinekî bêdeng e - cama girseyî qenciyê ji dengên derveyî re qut dike.

Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Ji dîtina rêwî, Superb sedansek klasîk e, her çend di rastiyê de laşê wê du-qutî ye. Qapaxa dezgeha bagajê bi derî re radibe û nahêle ku zivistan hundur cemed bigire. The di xwe de 625 lîtreyên baş û bi qasî 1760 lîtreyên ku pişta kursiyên paşîn hatine qatkirî ve digire, û di nav lîsteya vebijarkan de nîv-veguherînek jî heye, ku di pozîsyona jorîn de ji qiraxê de platformek deşta rêxistin dike ya bumperê heya balafira piştên pêçayî yên rûnişteka paşîn. Di dawiyê de, pargîdanek bi dorpêçek lingê di bin bumperê paşîn de vedike - ne çareseriyek nû, lê ji bo liftback bi deriyê xwe yê girseyî pir guncan e. Ji bo hêsaniya veguherînê, "Çek" her sedeman datîne ser her du pelan, û Mondeo jî ji vê yekê ne. Ford qamçoka stovêjê ji lingên xwe venake, û pêlika kevneşopî ya piştî hilgirtina Superb şûnda nermik xuya dike. Her çend vebûn fireh e, û divê 516 lître hejmar ne tenê ji bo çend valîzan bes be.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Aston Martin V8 Vantage: dilê wêrek

Liftback-a karsaziyek fenomenek awarte ye, lê Çekiyan bi serhişkî red kir ku li beşa sedsalek din pêşkêşî bike. Ev tenê yekem Superb-a nûjen a yekemîn a modela 2001-an bû. Modela nifşa duyemîn di heman demê de hem sedeman û hem jî liftback bû, pêşkêşî xerîdar mekanîzmayek jîr kir ku destûr bide ku lepika bootê hem ji hev vedibe û hem jî bi şibaka paşîn. Mekanîzmayek tevlihev derket, û ji bilî vê, ew destên sêwirangeran zexm dike - xwarina Superb-a berê pir lihevhatî derket, û makîne bixwe bêserûber xuya dikir. Naha Superb di dawiyê de lihevhatî xuya dike, û wêneya rêjeyî ya hişk a bi xetên paqij ên ecêb hîç bêzar xuya nake.

Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Lê Mondeo li gorî ya berê hê çêtir guheriye, her çend li vir peresendiyek zelal heye. Di rêjeyan de, ev dîplomatê burokratî yê navdar ê nifşê berê ye, lê hêlên teng û bilez ên alî, deriyên plastîk ên paqij, optîkên teng ên moda, û hem jî pêşek nû ya bi qulikek bilind û trapezoyek vertical a radyatorê grîla di şêwaza Aston de xuyangiya sedemê hem têkildar û hem jî balkêş kir. Heya ku xwarin hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema wina bimîne, lê ew di heman demê de bi bumperek bolder jî nûve kirin. Di dawiyê de, ew Mondeo ye ku di beşa sedansên navîn de xwedan hêmanên herî bibandor e, lê hîç ne dişibe kulmek mezin.

 

Styêwaza nû ji karakterê Ford re, ku bi hevsengiyek bêhempa ya kalîteya rêwîtiyê dilxweş e, çêtir e. Ev rewş e ku adapteyî sosret serkeftî derket. Wusa be jî, di dema promiyera guhertoya rûsî ya otomobîlê de jî, Ford bixwe piştrast kir ku Mondeo-ya nû ne li ser ajotinê bû, lê li ser rehetiyê bû - sedan pir bilez ajot. Wusa dixuye ku di tirimbêlê de sekinandina Ewropî heye, lê şopa hişkiyê tune: Mondeo pir bi baldarî bêserûberiyê hûr dike, bêyî ku bibe rolek û di zivirandinên bilez de girtinek hêja peyda bike.

Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Kapasîteyên şasê bi taybetî dema ku motorek turbo ya bihurîn a 2,0-lîtreyî ya bi 199 hp di bin qulikê de tê saz kirin baş diyar dibe. bi "otomatîk" a 6-leza re hevgirtî ye. Pêdivî ne teqîner e, lê ew qas pêbawer û xurt e ku hûn bala xwe nadin carinan jî rûxandina "veguherînera torque". Li ser tevgerê, sedsala 199-hêza wê bi nermî, lê pir bi domdarî lez dike, û bi vegera 240 hp guhertoyek bihêztir dixwaze. tenê bêyî sînorên leza li ser rê dikare were sepandin.

Skoda bê guman ne hêdîtir e, lê ew li hember xweşikiya Ford, hêrsek tûjtir pêşkêşî dike. Yekeya îdeolojîkî rast ji bo Superb dikare wekî motora klasîk 1,8 TSI turbo ya bi 180 hp were hesibandin. bi qutiyek DSG-ê ve hatî girêdan. Ew ne jî bilezkirina di moda sînor de ye ku bibandor e, lê dilşikestî, bi bilbilê turbînê re, pickup piştî lêdanek sivik, ji hêla qutiya DSG ve hewce ye ku gear biguherîne. Frisky, bi pickupek baş li herêma leza bilind, motorê dînamîkên hêja peyda dike û hema hema li beramberî yekîneya bihêztir a 220-hêza 2,0 TSI jî winda nake.

Superb, li ser platforma fireh Volkswagen MQB hatî avakirin, bê guman ne qeşeng e. Gerînek rast, bersivên tavilê û ragirtinek teng rêkeftinek çêtirîn garantî dike, dema ku tirimbêl bi tiliyên we ve tê hîs kirin, û her siwar dibe zewqek ajotina hema hema heywanan. Lê ji bo Superb, bi devokên xweyên zelal ên ber bi rêwîyên paşîn ve, tiştek xweştir diviyabû ku were fikirîn. Mînakî, rawestana adapteyî, ya ku hilkêşanê wekî vebijarkek stend. Pênc modên ku hûn hilbijêrin hene: ji Eco-ya bêzar, ku tê de hewa hewa hewil dide ku carek din venekire, heya Werzişa germ a bi amûrên şanokî yên klampî, rêgezek zirav û reaksiyonên tûj ên bilezker. Serûhatê vedigerînin, hûn bi zorê kontrolê winda nakin, her çend hestiyariya tirimbêlê bi zelalî qulqilîbe jî, ew di kabînê de bêdengtir dibe, û şas bi vî rengî bi berfirehî profîla rê dubare dike. Lê Superb ji xweşikiya deryayî ya sedanên Japonî kêm dibe.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Alîkariya parkkirinê ya nû ya Bosch
Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Ev dibe ku vedîtina sereke ye - Ford ne tenê ji Superb xweştir e, di heman demê de di warê kargêriyê de jî jê xirabtir nîne. Di warê kalîteya îzolasyona deng de, bi gelemperî ji hêla erebeyek kevintir û dewlemendtir ve tê fêhm kirin. Bi taybetmendiyên wusa, tunebûna pergalên ku dihêlin hûn çerxê bavêjin êdî wekî dezavantajek xuya dike - Mondeo xweş e ku bi serê xwe ajotinê. Xêncî vê yekê ku hewildana serşokê hinekî sentetîkî xuya dike, lê rêvebera elektrîkê hesta girêdana bi gerîdeyê qut nake, û hûn zû zû bi hin sûnîbûnên paşvedanê ve têne bikar anîn.

Alîkarên elektronîkî û pergalên ragihandinê yên pêşkeftî hewcedariya demên berbiçav in, lê ew hîn jî di vê beşa dijwar de tomara drav nakin. Bîstsellerê kevneşopî di warê rêjeya hejmara erebe û bihayê de rêberiyê dike, û hemî pêşbaz tenê ji bo bermayiyên beşê şer dikin, ji firotanê bêtir ji bo prestîja marqeya xwe dixebitin. Heman Mondeo li Vsevolozhsk bi tevahî li gorî mercên sûkê tenê di laşê sedanê de tête hilberandin û bi qebareya xwerû ya kevneşopî ya 2,5 lîtreyan tête pêşkêş kirin, lê daxwaz bêaqil hîm dimîne - ji bo xerîdarên aboriyê yên dabeşê, ev car di her guhertoyekê de heye pir safî û biha bibin.

Skoda Superb, xwedan bihayê ketina nerm, hemî tiştên din wekhev in, ji Mondeo bihatir û ji Camry jî berbiçav bihatir dibe. Ya rast ev e ku ev nirx bêyî rêzgirtinê nayê derman kirin. Ji ber ku Superb, bi nîv-xweseriya xweya tirsnak, laşfiroşiya bêhempa û karûbarên nazik, mîna çerisa li ser kek e - modelek ku bi tena serê xwe berdewam dike û dibe ku hilbijartina herî rast a cîhanek ku kevneşopî û qalibên wê ne kar in.

Em spasiya xwe ji RC "Gundê Olîmpîk Novogorsk" re tînin ziman. Resort "ji bo alîkariya fîlimê.

       Skoda Superb       Ford Mondeo
Cureyê laşLiftbackSedan
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4861 / 1864 / 14684872 / 1851 / 1478
Wheelbase, mm28412850
Bêguman, kg14851599
type motorêBenzîn, R4Benzîn, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.17981999
Max. hêz, h.p. (li rpm)180 / 4000-6200199 / 6000
Max. xwînsar. dem, nm (li rpm)320 / 1490-3900300 / 1750-4500
Cureyê ajotinê, veguhastinêPêş, 7-st. WHDPêş, 6-leza. AKP
Max. leza, km / h232218
Leza ji 0 heya 100 km / h, s8,18,7
Xerckirina sotemeniyê, l / 100 km (bajar / rêçe / têkel)7,1 / 5,0 / 5,811,6 / 6,0 / 8,0
Trunk volume, l584-1719516
Biha ji, $.22 25523 095
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê testê Skoda Superb û Ford Mondeo

Add a comment