Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport
Test Drive

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Mercedes GLE û BMW X5 yên nû alîkarên biaqil, sêwiranên bêhempa û motorên hêzdar werzîş dikin. Lê Audi Q7 û Range Rover Sport tewra nafikirin ku dev ji pozîsyonan berdin - bi kêmanî bi karîzma û dînamîk li vir rêzek bêkêmasî ye.

Ez ew qas li ser tekerên 22-încî meraq dikir ku di kêliya rast de min ji bîr kir ku pneuma ji rewşa "Werzîşê" bilind bikim. Li otoparka li bankê, min neçar ma ku "mar" a berevajî li cîhek pir kêm bicîh bînim, lê li şûna konên lastîkî, nîvkada betonê ya xerab hebû. Zirara herî piçûk jî şokek rastîn e. Baş e, çawa dibe ku bi rengek din be? Divê di navy Navarra Blue ya bi pakêta xeta S ya karîzmatîk a bêdawî de her dem bêkêmasî xuya bike.

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Bi gelemperî, dîskên 22-ê hîn jî kêfxweş in, nemaze di zivistanê de. Ew ji bo perwerdekirina bîranîna dîtbarî, bersivdan û jêhatîbûnên parkkirinê mezin in. Lê çerxên ji bo rêyên me xeternak in, hîç ne xwestekek e ku meriv xuyangiya çêtirîn pêk bîne. Tişt ev e ku testa Q7-ê pergala brakandina herî bihêz a li sûkê heye. Frenên karbon-seramîk ên bi calipers deh piston bi hêsanî li dîskên ji diameter 21 înç kêmtir nagirin.

Ez neçar bûm ku bi brakên wusa xerab xwe fêr bibim: Q7 bêyî ku ji leza be, bi rehetî bi rehetî li pêlkirina pedalê dikeve. Di destpêkê de, an hûn li ser qayişên li ber çalakkirina ABS-ê ve daliqînin, an jî we timûtim roniyên frênê vekirîne. Hestiyek rêjeyê tenê bi deh kîlometrên pêşîn ve tê, û piştî wê - dilxweşiya tevahî.

Audi Q7 xwedî pêgek bêhempa ye: xaçerêya mezin a ji Ingolstadt li ser heman platforma MLB Evo wekî Porsche Cayenne, Bentley Bentayga û Lamborghini Urus hate çêkirin. Q7 di vê pargîdaniyê de birayê piçûktir e, lê ev bi tevahî nayê vê wateyê ku ew bi tu awayî ji xizmên xwe kêmtir e. Berevajî, ger Porsche û Lamborghini hewl dan ku xaçerên herî werzîşî çêbikin, û endezyarên Bentley balê dikişînin ser rehetiyê, wê hingê Audi li balansa bêkêmasî digeriya.

Alas, Q7 li ser pneuma nizane ku meriv çawa ji xaçerêkek pîvandî veguherîne gerîdeyek werzîşê tenê bi tikandina yek bişkojkê. Ji ber vê yekê ye ku min li seranserê piraniya ceribandinê pergala Hilbijartina Drive xist pozîsyona "Auto". Li vir Audi bi nazikî tiştê ku niha jê hewce dike dihesîne: ku bi leza birûskê zûtir bikeve, li ber Riya Ring a Moskowê pîs bibe an jî dorpêçek trafîkê bixe.

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Hêza herî jorîn a 3,0-lîtreyî ya benzîna ​​super-şarjkirî lihevhatina xweşik a Q7-ê dişibîne hev. Motor 333 hp hilberîne. ji. û 440 Nm torque, û ev bes e ku "sed" a yekem di 6,1 çirkeyan de bi dest bixe. Ya yekem ji ber ku leza jorîn a Q7 di guhertoya 55TFSI de bi elektronîkî bi 250 km / h ve hatî bisînorkirin. Studyoya ahengsaziyê li Stage 1 heya 450 hp ji van motora tê derxistin. pp., lê, wusa dixuye, ev pir zêde ye: çend heftan Q7 sedemek yek neda ku li ser tunebûna hêzê bifikire.

Ecêb, di nav çar salan de, hundurê Audi Q7 ji ya ku me di A6, A7, A8 û e-tron de dîtiye pir cuda bûye. Li şûna du pêşangehên mezin ên li navendê (yek ji multimedia berpirsiyar e, û ya din jî ji bo avhewayê ye), yek tabletek mezin heye ku di destpêkê de dişoxile. Lê ev nayê vê wateyê ku Q7 ji nû ve ji nû ve stendinê hewce dike - ew bi marjîneyek ewçend mezin hate kişandin ku sêwiranerên ji Ingolstadt karîn pêşbîniya pêşkeftinan bikin.

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Yet dîsa jî, pir zû, Audi dê Q7-an nûvekirî pêşkêşî bike - bi motorek nû ya supercharged ya 340-hêza pês û pirzimanîya pêşkeftî, wekî di e-tron de, û dê otopilotek bê guman li vir xuya bibe. Although her çend nifşa duyemîn Q7 çar sal in tê hilberandin jî, crossover di her tiştî de kevn nabe: ew amade ye ku di mercên wekhev de bi BMW X5-a nû û Mercedes GLE re, û bê guman, bi Range Rover Sport-a nûvekirî re bikeve pêşbaziyê. .

Nikolay Zagvozdkin: "Range Rover Sport tiştek wekî kincên tweed, reftarên baş û Beatles tiştek bêwext û têkildar e".

Dema ku hîn tarî bû em li ser banê Aviaparkê civiyan. Na, ew ne tarîx bû, lê gulebarankirina Range Rover Sport û Audi Q7 bû. Dema ku wênekêşê me di sermaya dijwar de ronahî û alavên din saz dikir, ez û Roman di otomobîla wî de rûniştin û (ne hewce ye ku em li vir bikenin) silav da berbanga sibê. Di wê gavê de, min fam kir ku çima ez ê erebeya Englishngilîzî biparêzim.

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Temam, ji bo gelekan, Brîtanya Mezin "masî û çîpên" bêserûber e wekî jûreya jêhatîbûna şefên herêmî, rednecksên ku dîk-diaxivin, ên ku hûn fersendê fêrbûna wan tam sifir in, û dildarên futbolê yên dîn in. Lê şêwaza Englishngilîzî, birêzan, çakêtên tweed, oxford, The Beatles - tiştek herheyî, her dem rojane?!

Li vir Range Rover ji bo min e - heman. Ew neguheriye, wusa dixuye, 50 sal in û pîr nebûye, guherî ye - û hema hema şeş salan hîn jî têkildar e. Naha awirek bidin ser Audi Q7. Ew tenê di 2015-an de xuya bû, lê li hember paşiya ultra-ultra-e-tron, A6 û A7, dibe ku crossover hinekî kevn xuya dike.

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Lêbelê, spor, xwedan pirsgirêk e, an na - li gorî min, pirsgirêkek jî. Ev pergala pirzimanî ye - sereke, bi awayê, hêmanek ku piştî nûvekêşanê guheriye. Heman tişt e, mînakî li ser Velar. Min sê mehan ajot, û pirsgirêk çênebûn. Li ser "Werzîşê" pergala pirzimanî bê destûr vemirand, daleqand û red kir ku cîhazê derveyî yê pê ve girêdayî nas bike.

Gava ku min erebe da dûr, ez piştrast bûm ku ev rewşek taybetî ye: di firmware-yê de çewtiyek hebû, ew ji zû de hate rast kirin, û naha her tişt baş e. Pirs ev e: erê, ez ê dîsa jî vê nusxeya cihêreng bikirim xwe. Motora mazotê ya 306-hêza wê têkeliyek îdeal a dînamîk (7,3 saniye heya 100 km / h) û vexwarina nermik e (li bajêr bi qasî 10 lître). Zêdeyî gearboxek 8-leza nerm.

Test test Audi Q7 li dijî Range Rover Sport

Tevî ku sistbûnek xuya dike, Werzîş li kolanên teng ên bajêr jî bêkêmasî li hev tê, lê di heman demê de ew bêyî ku bikeve nav zivirînên tûj, dikare bilez di çem de manevra bike. Dorpêçek cûda ya çepikan ji bo pergala bihîstwerî ya Meridian: deng sar dibe.

Bi gelemperî, min dest pê kir ku li Werzîşê mêze bikim. It ew bi vê motorê bû ku ew ê belkî tenê pakêta Otobiyografiyê li gorî HSE-ya hêsantir xilas bike, hema hema milyonek rûbil li ser vê yekê bide xerckirin: 97 $ li hember 187 $. Dîsa jî, ez dipirsim gelo dê nifşa nû Range Rover çawa be? Ez dixwazim awirek li sêwiranek din a bêdem bigerim.

Cureyê laşWagonWagon
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4879/1983/18025052/1968/1741
Wheelbase, mm29232994
Bêguman, kg21782045
type motorêDieselBenzîl
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm29932995
Max. hêz, l. ji.306 (li 4000 rpm)333 (li 5500-6500 rpm)
Max zivirî. demjimêr, Nm700 (li 1500-1700 rpm)440 (li 2900-5300 rpm)
Cureyê ajotinê, veguhastinêOtomatîk tije, 8-lezaOtomatîk tije, 8-leza
Max. leza, km / h209250
Leza ji 0 heya 100 km / h, s7,36,1
Xwarina fuel

(çerxa têkel), l / 100 km
77,7
Biha ji, $.86 45361 724
 

 

Add a comment