Daihatsu Sirion 2004 ор

Bi rastî jî tu kes bala xwe neda leza şemalokê û dengê motora çîmenê.

Dûv re nirx zêde bû û mirovan dest bi lêgerîna cihên din kir.

Sirion ji wê hingê ve, hetta piştî danasîna modela werzîşê ya GTVi, hinekî mîna Mirovê Invisible bûye.

Lê Daihatsu-ya piçûk divê gazî hin kiryaran bike, bi piranî niştecîhên bajêr û yên ku bi performansê an hilgirtinê ne eleqedar in.

Sirionê ku me hefteya borî ajotibû otomobîlek çar-leza bû, û her çend ku ew dikaribû otobanê bi rê ve bibe û bi dilxwazî ​​li sînorên qanûnî bixista, ew ji bo binkompaktek bajarî pir çêtir e.

Tiştê bi rastî baş ev e ku pênc derî wê hene, ji ber vê yekê ne hewce ye ku hûn econoboxek sê-derî ragirin ger hûn li vê dawiya sûkê bikirin.

Li deverek di van du salên dawî de, Sirion rû bi rû û veguheztinek dil derbas bû, ku di binê kapê de rengek nûjentir û hinekî dengek din dide wê.

Ew hîn jî mîna felqek birinc a li ser tekeran dixuye, şêwazek ku sal berê ji hêla bilbila Mazda 121 ve hate pêşandan û ji hêla gelekan ve hatî kopî kirin.

Wê hin feydeyên parastina qezayê werdigire, wek erbên hewayê yên dualî û şase bi strukturên parastina qezayê yên pêwîst ve hatî sêwirandin.

Motora 1.0-lître sê-sîlindir, yekîneyek 12-valve ye ku bi du cambazan û hilbera 40 kW / 88 Nm e. Digel ku ew li ser kaxezê pir xuya nake, Sirion bi rastî pir baş dixebite. Giraniya wê 800 kg e.

Amûrên baş hema hema her tiştê ku hûn ji bo siwarbûnek rehet hewce ne pêşkêşî dikin, di nav de pencereyên pêş û neynikên hêzdar, û her weha çend verastkirinên kursiyên pêş. Kursiyên xwerû ne, piştgiriyek hindiktirîn a ku hûn ne hewce ne peyda dikin.

Navxweyî fireh e, lê plastika gewr pir hişk heye.

Klîma vebijarkî ye, ku dê bihayê vê kûçikê piçûk li ser rê bigihîne 17,000 dolaran - bihayek mezin ku meriv ji bo otomobîlek piçûk a bi hewa û bê tachometer bide.

Lê ji aliyê erênî ve, jiyîn û ajotinê hêsan e, super aborî (nêzîkî 6.0L/100km) û parkkirina hêsan e bi saya rêberiya hêzê û mezinahiya kompakt.

Daihatsu bi motor û veguheztinên xwe yên domdar navdar e, her çend ew çiqas bi hêz bin.

Navxweyî berfire ye, pir jûreyek serjê heye, û stûn jî mezinahîyek maqûl e.

Kêmasiya kilîtek navendî ya her cûre pirsgirêkek e ji ber ku ew dikare wekî taybetmendiyek ewlehiyê ji bilî luksek were dîtin.

Pergala deng dixebitî, û kabîn di rêwîtiyê de rehet e, her çend motor diqelişe, û guheztinên gemarê bi zorê xweş in. Di garajekê de ku li her du dawiyan jî komek spartek tê de cih digire.