Daihatsu Charade 1993 Review
Test Drive

Daihatsu Charade 1993 Review

Dema ku ew çend meh berê hate nasandin, Charade CS-ya pênc-derî ji ber lêçûnên rê kêmtir ji 15,000 $ lêçû. Niha, spas ji yen xurt, ew ji $ 16,000XNUMX ne dûr e.

Lê Charade ne bi tenê ye. Ne demek berê, bi wî rengî drav dikaribû otomobîlên mezin ên mîna Ford Laser, Toyota Corolla / Holden Nova an Nissan Pulsar bikire. Lêbelê, îro hûn neçar in ku zêdetirî 20,000 $ bidin da ku guhertoyên herî erzan ên van gerîdeyên Japonî jî bistînin. Ger budceya we ne ew qas mezin e û gerîdeyek kompakt li gorî hewcedariyên we ye, divê hûn bi ciddî li Charade bifikirin.

Ew motorek 1.3-lître çar-sîlindir vedihewîne ku bi piranî ji modela derketinê tê hilanîn, lê bi guhertinên girîng. Zêdetirî nîvê hêmanên motora ku bi sotemeniyê têne derzîkirin ji nû ve hatine sêwirandin, di nav de profîlên kamerayê yên revîzekirî û vexwarinê jî hene. Bi çar valves ji her silindirê re, ew ji têra xwe hêz û torkê pêş dixe da ku otomobîlek ku giraniya wê ji 850kg kêmtir e di navgîniya CS-ya bêaqil de biguhezîne.

Ji bo ku hûn herî zêde ji motorê bi veguheztinek desta ya pênc-lez sûd werbigirin, hûn hewce ne ku tîrêjan bilind bihêlin, lê ev nayê wê wateyê ku hûn guhên xwe li xwe bikin. Daihatsu di guheztina deng de pêşkeftinên berbiçav çêkiriye, digel ku hundur ji dengê motor û rê pir ecêb xweş tê veqetandin.

Rêvebir çêtir e, û tevî nebûna rêberiya hêzê jî, hêza sermirovî hewce nake ku bikeve cîhek parkkirinê. Desthilatdariya Charade û kêşana baş siwarê teşwîq dike ku bi hêztir biçewisîne û di dawiyê de binerdiya ku dikare bi gazê bi hêsanî were kontrol kirin pêşve bibe. Hevsengiyek baş di navbera hilgirtin û rehetiyê de ji hêla suspensionê ya MacPherson ve tê peyda kirin. Aboriya sotemeniyê ji bo Charade xalek firotanê ya bihêz e, digel CS-ya desta ku bi navînî 7.5 lître serê 100 km serê hefteyê ajotinê ye.

Di hundurê de, kursiya ajokar hewceyê pêlek dirêjtir e ku bi rêkûpêk pişta lingan bigire, nemaze li ser dûrên dirêj. Rêwiyên kursiya paşîn ji bo mezinahiya gerîdeyê cîhê lingê baş hene, lê cîhê bagajê li pişt hêlînê piçûk e.

Buhayê CS-ê pencereyên elektrîkê û neynikên derveyî yên ku bi elektrîkî ve têne verast kirin tê de tune. Lê bi gelemperî, Charade ji piraniya pêşbazên xwe balkêştir e.

Daihatsu Charade

MAKÎNE: 16-valve, camshafta yekane, 1.3-lître hêl-çar motor, derzîlêdana sotemeniya elektronîkî. Ji sedî 55 ê beşan bi profîla kamerayê ya ji nû ve hatî dîzaynkirin û vegirtinê ve têne çêkirin.

ERK: 62 kW li 6500 rpm, torque 105 Nm li 5000 rpm. Zêdekirina torque ya nizm heya navîn û alavan zêde kir.

SUSPENSION: MacPherson strut serbixwe bi bar antî-roll paş. Dema ku di quncikê de diçû hewildana rêvekirinê kêm dibe, hesta rast-rast çêtir dibe.

FIRESN: Dîskên pêşiyê, tembûrê paş. Standard di vê rêjeya bihayê de.

XERXANA SOTÊNÊ: Di testê de xala navîn 7.5. Tanka 50 lîtreyî li ser otobanê ji 600 kîlometreyan zêdetir rêgez peyda dike.

PRICE: $15,945 $ 17,810 (XNUMXXNUMX $ bixweber).

OPTIONS: hewaya fabrîkayê 1657$, boyaxa metalîk 200$.

Add a comment