Test ajotina Dacia Logan MCV li dijî Skoda Roomster: pratîkên berdest

Dacia Logan MCV 1.5 dCi û Skoda Roomster 1.4 TDI cîh, hundurên maqûl, motorên maqûl û nirxek baş berhev dikin. Kîjan ji her duyan dê ji temaşevanên otomotîvê yên pragmatîk re îtiraz bike?

Bihaya bingehîn a Logan MCV-ya pênc-rûsî ya bi motorek benzînê ya 1,4 lître (15 lev) bê guman dê bala mirovên biaqiltir ên ku dixwazin gerîdeya herî pratîkî bistînin bikişîne. Lêbelê, modela jorîn a mazotê ya heft kursî Laureate (280 dCi, 1.5 hp) ku me ceriband, ku wekî standard bi pencereyên elektrîkî û kilîtkirina navendî ve hatî çêkirin, lêbelê, hinekî bihatir e (86 lev). Ji hêla din ve, Roomsterê ya herî bikêr (24 HTP, 580 hp) bi 1.2 leva diguhezîne, û guhertoya mazotê ya ku me ceriband 70 TDI-PD Comfort e bi 20 hp. gundê ku mobîlyayên asta Ewropaya Rojava pêşkêş dike, digihîje bihayê 986 leva. Heyf e ku, berevajî Skoda, Romanî bernameyek aramkirina ESP-ê pêşkêş nakin, tewra ji bo xercek zêde.

Bootê ya Logan MCV heya 2350 lîtreyan digire û dikare paletek tevahî daqurtîne heke we kelûpelek we hebe ku wê di deriyên paşîn ên ku bi asimetrîkî veqetandî de têne barkirin. Li vir Hêjayî gotinê ye ku qata Logan bi tevahî ne sax e, ji ber ku ji bo girêdana rêza sêyemîn a kursiyan şertên wê hene.

bedena navîn

Dîtina Roomster ji hêla stûnên goşeyê yên girs ên kabînê ve, û hem jî pencereyên piçûk ên pêşiyê û sêwirana wan a qelew kêm dibe. Dibe ku ajokarê Logan bi dîtinê re pirsgirêkek hebe, ji ber ku deriyê paşîn ê ducar rasterast li ber çavên wî ye.

Motora mazotê ya 1,5 lîtreyî ya Loganê xwedan îzolasyonek zêde tune ye, rê dide rêwiyan ku di dengê wê de notek metalîkî bibînin. Yekîneya Renault bi hêsanî heya 4000 rpm dizivire. û bi pratîkî ji qulika turbo bêpar e. Mixabin, di vê gerîdeyê de ew bi parzûnek perçeyan re nayê hev kirin. Her çend sê-sîlindir TDI Roomster ji hevtayê xwe yê Romanî pir paqijtir û aborîtir e, lê ew pir bikêr bû. Di binê 2000 rpm de, motora 1,4-lître ya pomp-injektorê piçekî terpilîn e, û li jorê vê sînorî ew mîna ku winda bibe tevdigere û bi hêz dikişîne, lê di heman demê de bi qîrînek mazotê ya diyar ve jî tê.

Dacia bi avantaj di navbera pylonan de

Beşdarvanê Çek di ceribandina me de xwedan rehetiya ajotinê ya maqûl e ku di têkbirina deformasyonên bêserûber ên rûyê asfaltê de. Lêbelê, şasiya hêmanên Fabia û Octavia bi zelalî veqetandina girêkên gerguhêz bi rêwiyan re radigihîne. Rêvebiriya Roomster di heman demê de bi rastiyek berbiçav dixebite, ku meriv nikare li ser rêvebiriya nervê ya Logan were gotin.

Lêbelê, di destê pisporek rastîn de, otomobîla Romanî di ceribandina aramiya rê ya standardkirî de Skoda şermezar dike. Ew di şert û mercên cîhana rastîn de çîrokek cûda ye, ku Roomster bi kontrolkirina kêşanê û ESP-ya berbelav dibiriqe. Wusa dixuye ku di vê dîsîplînê de ajokarê Logan MCV dîsa neçar e ku xwe bispêre ezmûna xwe ya derketina ji rewşên krîtîk.

Nivîs: Jorn Thomas, Theodor Novakov

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

Dacia Logan MCV 1.5 Serketî

Feydeyên MCV-ya heft-rûsî hundurê berfire, ergonomîkek baş û motorek mazotê ya bi hêz e. Kêmasiya wê alavên ewlehiyê yên nebaş û nebûna parzûnek perçeyî ye.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster bikêr û xweş - şikil, bikêrhatî û qalîteya bilind bihev dike. Konsepta hundurê maqûl, ku bi gelek niçikan ve hatî çêkirin, û behremendiya ewledar a li ser rê ji motora sê-sîlindir a bi dengtir qanîtir e.

detayên teknîkî

Dacia Logan MCV 1.5 Serketî	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Hejmara xebatê	-	-
Xerca hêza	63 kW (86 hp)	59 kW (80 hp)
Mezin torque	-	-
Berzkirin 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	39 m	39 m
Meksîkaya Başûr	161 km / h	165 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Bihayê bingehîn	24 580 levov	29 595 levov