Dacia Logan MCV dCi 85 Xeta Reş (7 meh)
7 Ev berhemên Romanî gelek dilovan in. Di sedsala 21-an de, dema ku pîşesaziya gerdûnî ya otomotîvê bi pêş ve diçe û gelek teknolojiyên cihêreng ên têkildarî ajotina şîn, enerjiya hîbrîd, soketa kesk û teknolojiyên mîna wan pêk tîne, Renault, bibore Dacia, bi kêmî ve dehsalek (heke ne du) teknolojiya kevn pejirand. li ser rê, dizivire. di tûncek hêsan de û ji bo dravê jîr tê pêşkêş kirin. Cara paşîn ku me xwest Duster bi zindî li pêşangeha Kranj bibînin (hevnasek bi ciddî eleqedar e ku yek bikire), firoşkar bersiv da ku wan nimûneyek an otomobîlek ceribandinê tune - ji ber ku ew hatine firotin! Reçete dixebite.
Tişta herî balkêş berteka rêwiyên ku li Daciayê difirin û vî yan wê dipirsin e. Danûstandinek bi niştecîhek herêmî re, an jî ew li Silo na Krka betlaneyê dikir, bi vî rengî derbas bû (ez ê vê wergerînim Slovenî, ji ber ku cîranê me yê başûr nikare bi me re bi zimanê me biaxive):
Pîrê qelew dest pê kir: "Ew roj bi xêr, bihayê wê çiqas e."
"Nêzîkî 13 euro, ez difikirim," min bersivand, û bi aramî li ser kaxezê mêze kir, wî lê zêde kir ku ajotin pir baş e, lê zêde alavên wê tune.
“Ma klîma heye? Ji ber vê yekê, ABS? Pencereyên hêzê û kilîta navendî ya dûr? Ew eleqedar bû, û bê guman testa Logan ev hemî hebû. Lêbelê, ew tenê du airbag hene û, mînakî, ESP û kontrola rêwîtiyê tune.
"Ji ber vê yekê çima ez hewceyê vê me! Wî destê xwe hejand, silav da min û çû.
Têgihîştin? Rastî wiha ye! Hin kes ferq nakin ku otomobîlek çawa xuya dike an teknolojiya pêşkeftî ya wê heye. Girîng e ajotina otomobîlê, û bi qasî ku gengaz be erzan be. Di vê yekê de, Logan şampiyonek e.
Ew ji hêla turbodieselek 1-lître ve tê hêz kirin ku qet ji hêla Renault an Nissan ve nehatiye ceribandin. Ji te re zêde ne hewce ye, ji min bawer bike. Ew xwedan boriyek turbo ya berbiçav nîne (ew di vî warî de ji DC-yên bihêztir çêtir e), ew ji 5 rpm ve tê bikar anîn û xwedan leza gerîdeyê ya maqûl e (revên motorê di pêla pêncemîn de bi 2.000 km/h bi qasî 130 rpm dizivirin). / min ) û zêde sotemeniyê naxwe.. Ev qebareya wê ye an jî dengê qelsbûna kabînê ye. Ew ne traktor e, lê ji Klia-yê xerabtir e. Kursiyan tenê bi maqûl in û ji bilî aliyan piştgiriyek laşê zexm peyda dikin, ku tê fêm kirin ji ber ku Logan ne makîneyek quncikê ye. Diçe wir mîna ku rêzefîlma Barum Briliantis zivistan bû ...
Her çar pencere bi elektrîkî têne guheztin, lê guheztok bi rengek xerîb têne danîn: cotek guheztên pencereya pêşîn li ser konsolê navendê ne (baş e, em hîn jî wê yekê hiltînin), û guheztinên rêwiyên rêza duyemîn di navbera kursiyên pêş de ne, ji ber vê yekê rêwiyên paşîn dikarin bi her du lingên (tazî) bixebitin. Ji hêla aborî de, ev têgihîştî ye, ji ber ku Dacia li ser guheztinan (tenê çar li şûna heftê!) Wir têl (erê, sifir ne erzan e) xilas dike. Di hundurê de, em tewra "kasêtkêşkarek" bi çerxek ku dîsk û dengbêjên mp3 li deriyên pêş û paş dixwîne, ji piraniya vagonan çêtir, dibînin.
Di dema hilberîna dawîn de, têlên çikûsî yên ku di binê xalîçeyê de derdikevin û xeletiyên boyaxkirinê balkêş in: Derziyek di binê boyaxê de li deriyê çepê yê pêşîn hate dîtin, û dema ku pel li qiraxê dikevin, şopên weldinga xalî xuya dibin. banî.
Di bagaja testê ya Logan de "xeta reş" ji bo du rêwiyên dî jî beniyek hebû, ku dema tê qatkirin zêde cîh nagire û cîhgirtina wê pir hêsan e. Gihîştina rêza paşîn dijwar e, lê di vê dîwana "acîl" de cîhek têra bapîrê ku dirêjiya wî bi 188 santîmetre ye heye. Bê henek! Dema ku li ser kursiyek tê danîn, bagaja bi hejmar tê kêm kirin ku tenê dikare çend baholên piçûk an çend tûrikên kirînê bigire.
Ma hûn dixwazin bizanibin me betlaneya xwe çawa derbas kir? Sieş ji me çûn peravê û bi hev re vegeriyan, û Dacia ji riyên xirab (xîzê) gazin nekir, berevajî, şopên "çîçî" bêtir, rehettir.
Li vir şîreta min ev e: Pêşîn divê hûn ji jimareya li tenişta tîpên E, U û R. hez bikin û dûv re divê hûn wê ji bo hemî taybetmendiyên ku li tenişta sêgoşeyên sor ên berevajîkirî hatine tomar kirin biborînin û ya ku divê hûn bikin ev e ku hûn biçin pêşangehek Dacia. Ma hûn ji sêwirana bêzar û dashboardê (di nav de levokên dîreksiyonê) yên ji Clio -ya kevn tevlihev nabin? Va ye erebeyek.
Matevж Hribar, wêne: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Xeta Reş (7 meh)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 13.670 € |
| Mesrefa modela testê: | 14.670 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 63kW (86 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Leza herî zêde: | 163 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.461 cm? - hêza herî zêde 63 kW (86 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 200 Nm li 1.900 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Kanîn: | leza herî zêde 163 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 14,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, gazên CO2 137 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.255 kg - giraniya giştî ya destûr 1.870 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.450 mm - width 1.740 mm - bilind 1.636 mm - wheelbase 2.905 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 50 l. |
| Qûtîk: | 700-2.350 l |
Pîvana me
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / Rewşa Odometer: 12.417 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,2 sal ( 116 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,8s |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,3s |
| Leza herî zêde: | 163km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 6,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,7m |
| Maseya AM: | 41m |
| Errorsaşiyên testê: | Kembera rûnişteka rastê ya paşîn girêdan. Qutkirina qeza ya peyvdarê rast. |
nirxandin
Her çend ew Logan -a çêtirîn çêkirî ye jî, ew hîn jî ji bo kirrûbirên nekêşbar, ji bo kesên ku gerîdeyek in û ne tiştek din dimîne. Feydeyên wê firehbûn û lêçûnên kêm ên kirîn û sererastkirinê ne, lê dîsa jî li gorî gerîdeyên nûjen gelek kêmasiyên wê hene.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
bihayê kêm
avakirina xurt
performansa ajotinê ya zexm
şasê bihêz
firehbûn
berfirehî li ser kursiya sêyemîn
tenê dîwana sêyemîn bipêçin
mezaxtina sotemeniyê
motor cam
xebatek kêm rast
alavên ewlekariya belengaz
tenê bilindahiya dîrektorê ku tê guheztin
sazkirina guheztinên ji bo pencereyên lêdanê û kontrolkirina hewayê
dema girtina qapaxa baranê deng dibe
lastîkên serial qels
roniyên kêm xuyang ên li ser dashboardê
kontrola yek-rê ya komputera ser-bord
ketina stûna piştê
bizmara lastîkî dihejîne
