Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 meh)
Erê, te rast xwend. Di navnîşa bihayê ya li ser malpera Dacia de tê gotin ku ji bo Logan MCV bi motora mazotê ya 1-lître û alavên çêtirîn Laureate, 5 € jêbirin hewce ye. Ji ber ku ev Logan bi bingehîn pênc kursî heye, 10.740 € din ji bo stûnek zêde li bihayê zêde bikin û heft ji wan dikarin bikevin rê.
Ji bo ku hûn ji rêwîtiyek westiyayî dûr nekevin, em ji we re pêşniyar dikin ku hûn kondîsyonek bikirin ku hûn ê jê re 780 euro veqetînin, û radyoyek bi CD player û çar dengbêj, ku dê 300 euro lêçûnê bide we (heke hûn yê ku muzîka MP3 dixwîne dixwazin, 80 euroyên din jî lê zêde bikin), û ji bo ajotina ewledar, pakêta ewlehiyê binihêrin, ku tê de airbagên rêwiyên pêşîn û herdû airbagên alî hene, ji bo ku hûn neçar in 320 euro zêde xerc bikin. Piştî van hemûyan, hûn ê mifteyek gerîdeyê bistînin ku dikare bi hin modelên navdar re jî pêşbaziyê bike.
Baş e, ez dipejirînim, li gorî sêwirana Logan MCV -yê dadbar dikim, ew bi rastî ne xweşik e, lê ew ne xedar e jî. Theiklê dashboardê kevn e, û plastîka hundur ji ya Renault -a mezin a 14 sal berê hişk û kêm rêzdar e, lê ji aliyek din ve, ew ji ya ku em di Kangoo de dibînin ne kêmtir "xerîb" e.
Axaftina Kangoo? ji bo heman motorsîklet û alavkirî (me amûr bi hûrgulî analîz nekir, me di pêşkêşiyê de modela herî zengîn li ber çav girt), hûn ê hema hema 4.200 euro bêtir jê kêm bikin. Ji bo wê dravê, hûn dikarin her tiştê ku hûn di navnîşa hev-drav a Dacia de dibînin bifikirin û hûn bi binê 2.200 € kêm dibin. One tiştek din: ger hûn Kangoo hilbijêrin, em we hişyar dikin ku rêwiyên li paş Logan ji bîr bikin. Kangoo kursiyek sêyemîn nine û pê nizane.
Ji ber vê yekê, Logan MCV bê guman hilbijartinek balkêş e. Di wê de gelek cîh heye. Bi rastî, gerîdeyek mezin ji bo vê çînê. Tewra dema ku heft kes dikevin rê jî, rêwiyên li paş ecêb bi rûmet rûdinin (ev kêm kêm bi otomobîlên wusa mezin heft-rûniştekî gengaz e), dema ku cîh ji bagajê re dihêlin.
Ger ew ne bes be, bala xwe bidin ku di nav pakêta Laureate de kevirên racka banê standard in. Gava ku di gerîdeyê de hindik rêwî hebin, hûn dikarin bi karanîna cîhê hundurîn bixweber bileyzin. Her du kursî, di rêza duyemîn û sêyemîn de, têne dabeş kirin û qat kirin. Paşîn dikare bi hêsanî û zû were rakirin. Rastiya ku Logan MCV bi pakêtên mezin we bi rastî natirsîne jî bi deriyên lêdanê yên li paş ve tê destnîşan kirin.
Kêmasiya rehetiyê kêm e. Tenê ajokar û hev-ajokar dikarin (hîs bikin) ku klîma çiqas bi hêz e û germkirin çiqas bikêr e, ji ber ku di piştê de derzên hewayê tune. Rûçikên kursiyê zexm in, ji ber vê yekê dema ku hûn diçin quncikê, pişta xwe nedin alîgirên alî. Heman tişt bi piştan re ye. Mixabin, em nekarin rave bikin ka çima konsolê navendê di zibilek wusa xerîb de tê birîn ku tîpên li ser pêlên rastê hema hema ne gengaz in ku werin xwendin, lê hey? bi awayekî ecêb baş li pişt çerxê rûniştiye. Ji Clii pir zêdetir. Her çend tenê bilindahiya rûniştekê were sererast kirin.
Testa Logan di heman demê de ji aramiya rêwerz û hêsaniya ku ew hewayê jê vedike jî bi kêfxweşî ecêbmayî ma. Di leza herî bilind de jî sererastkirina rêwerzan hindik heye, ku me nekarî ji bo guhertoya lîmûzîna wî ya bi motora benzînê ya 1-lître (AM 4/15) tomar bikin. Ew bi pêbawerî bi quncikên xwe re mijûl dibe, ji ber ku meriv wiya bi heft rêwiyên di gerîdeyê re watedar dike, û dema ku dor tê ser otomobîlên di vê rêza biha de, motor gewherek rastîn e. Ew ji motorên Renault an Nissan ne cûda ye, û ji ber vê yekê em her tiştê ku motorên mazotê yên nûjen hewce ne jî dibînin: derziya rasterast a rêhesinê ya hevpar, turbocharger, sarker, 2005 kW û 50 Newton metre.
Ji xwesteka gihîştina leza plansazkirî ji vîdyoyek ku giraniya wê 1.245 kg e têra xwe bes e. Bi vî rengî, hûn ê di Logan MCV de pêşbaziyê nekin, lê hûn ê xweş bimeşin, bi rûmet pêşve biçin û bi dilxweşî li stasyonên benzînê bisekinin. Di dema ceribandinê de, me xerca ku bi qasî 6 lître per 2 kîlometre rawestand pîvand.
Matevz Korosec, wêne: Aleш Pavleti.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 meh)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 11.340 € |
| Mesrefa modela testê: | 13.550 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 50kW (68 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 17,7 s |
| Leza herî zêde: | 150 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,3l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.461 cm? - hêza herî zêde 50 kW (68 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 160 Nm li 1.700 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - 185/65 R 15 T tires (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| Kanîn: | leza herî bilind 150 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 17,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.205 kg - giraniya giştî ya destûr 1.796 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.450 mm - firehî 1.740 mm - bilindahî 1.675 mm - tanka sotemeniyê 50 l. |
| Qûtîk: | 200-2.350 l |
Pîvana me
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / Rewşa kîlometre: 10.190 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,3 sal ( 116 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 35,6 sal ( 145 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,3 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 160km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 6,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 49m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ka em rastdar bin: Pirsgirêka herî mezin a Logan MCV wêneya wî ye. Otomobîl qet ne xirab e. Gelek cîhê wê heye, ew dikare heya heft kesan rûnê, hundurê nerm e, û di pozê wê de, heke hûn bixwazin ji bo wê zêde bidin, dikare mazotek pêşkeftî ya teknolojîk û pir aborî hebe. Ger hûn bi rastî dimeşin, wê hingê ew bi rehetî û materyalên bi baldarî bijartî ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
heft kursî
nermbûna fezayê
motora
xerc
bihayê
plastîk hişk
li paş perçeyek ji bo vegirtina hewayê tune
gearboxa nerast
konsolê navendî
karîgeriya paqijker
