Test ajotina Dacia Sandero: Rast li ser armancê

Dacia nûvekirinek qismî lê pir bi bandor da Sandero

Stratejiya Dacia îspat kiriye ku serkeftinek mezin e - di heman demê de li bazarên ku kes li bendê nebû ku bibe faktorek di pêşkeftina marqeya Romanî de. Û ravekirin pir hêsan e - bifikirin ka hûn dikarin çend marqeyên gerdûnî yên nûjen ên ku di hilberîna tenê modelên erzan, bikêr û pêbawer de pispor in bifikirin? Çiqas hûn difikirin, ji yek pargîdanî dê neyê bîra we. Ji ber sedemek hêsan ku Dacia naha yekane hilberînerê celebê xwe ye ku hewil nade ku li pêş meylên teknolojîk be, bişopîne an meylên modayê biafirîne, lê tenê hemî feydeyên tevgera kesane ya klasîk pêşkêşî xerîdarên xwe dike. bi bihayê herî maqûl.

Awayê ku Dacia ji nû ve dîzaynkirina modela malbata Logan û Sandero nêzîkatî kiriye bi zelalî nîşan dide ku marqe bi cîh dizane ew li ku ye û pêdivî ye ku biçe ku da ku hebûna xweya navdar li sûkê bidomîne. Derveyî, modelên pêşînek bi piranî nûvekirî stendine, ku ew dîmenek balkêştir û nûjentir dide wan, û guherînên din ên berbiçav berbiçav dibin.

Rast di nav deh topan de ye

Yekem tiştê ku di hundurê modelên nûvekirî de radiweste, rêwerek bi tevahî nû ye. Bandora wê balkêş e - ew ne tenê ji ya berê çêtir xuya dike, ji ber vê yekê, rêwerdana hêsan. Bi sêwirana xweya şêrîn, gerîdeya nû bi rastî nihêrîna hundurê gerîdeyê diguhezîne, girtina wê ya hêja rehetiya ajotinê zêde dike û, heke hûn jê bawer bikin, tewra hestek rêwerzek rastîntir jî diafirîne. Û em ji bîr nekin - horn di dawiyê de li cîhê xwe ye - li ser rêwerê, ne li ser levera sînyala zivirandinê. Hêmanên xemilandî yên nû û her weha malzemeyên cihêreng ên cil û bergan zêdetir qalîteyê tînin, di heman demê de cîhê zêde ji bo tiştan û vebijarkên nû yên wekî kameraya paşverû jiyana rojane ya xwediyên Logan û Sandero pir hêsantir dike.

Motora bingehek sê-silindir a nû

Nûjeniya teknolojîk a herî girîng guheztina motora bingehîn a heyî bi 1,2 lître û 75 hp ye. bi yekîneyek sê-cylinder bi tevahî nû. Makîneya nûjen a bi bloka aluminiumê xwedan kontrola guhêrbar a pompeya neftê û belavkirina gazê ye, hêza 73 hp, cîhê 998 santîmetre kûp. Dacia soz dide ku emîsyonên CO10 ji sedî 2 kêm bike, xerckirina sotemeniyê kêm bike û dînamîk baştir bike. Bi xwezayî, heke hûn ji vê bisiklêtê hin kerametên wêrekiyê hêvî dikin, hûn bi tenê li cîhek xelet in. Lêbelê, rastiya nayê nîqaş kirin ev e ku germahî ji motora 1,2-lître ya berê yek ramanek çêtir e, lezbûn pir xwebexştir dibe, û kêşana bi leza nizm û navîn di warê performansê de pir maqûl e. Xerca sotemeniyê bi şêwazek ajotinê ya aborîtir jî bi xweş bandor e - bi qasî 5,5 l / 100 km.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Dacia