Citroen

Citroen
navê babetî:SITROEN
Sala damezrandinê:1919
Damezrêner:Andre Gustave Citroen
Dabeş dike:PSA Peugeot Citroen
Расположение:FranceParîsê
Nûçe:Bixwînin

Citroen

Dîroka marqeya erebeyê Citroen

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Citroen – известная французская марка, штаб-квартира которой расположена в культурной столице мира, Париже. Şirket beşek ji xema Peugeot-Citroen e. Ne demek berê, pargîdanî bi pargîdaniya Chineseînî Dongfeng re dest bi hevkariyek çalak kir, bi saya vê yekê otomobîlên brandê alavên teknolojiya bilind werdigirin. Lêbelê, her tişt pir bi nermî dest pê kir. Li vir çîroka marqeyek navdar li çaraliyê cîhanê ye, ku tê de çend rewşên xemgîn hene ku rêveberiyê ber bi xirecirekê ve dibe. Damezrîner Di 1878-an de, Andre di malbata Citroen de, ku xwedan rehên Ukraynî ye, hat dinê. Piştî wergirtina perwerdehiya teknîkî, pisporek ciwan di pargîdaniyek piçûk de ku parçeyên yedek ji bo lokomotîfên hilmê çêdike, kar dike. Gav bi gav mamoste pêş ket. Tecrûbeya berhevkirî û jêhatîbûnên baş ên rêveberiyê alîkariya wî kir ku postê rêveberê beşa teknîkî li kargeha Mors bigire. Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, nebat bi çêkirina guleyan ji bo topên artêşa Fransa re mijûl bû. Dema ku şer bi dawî bû, rêveberê kargehê neçar ma ku li ser profîlê biryar bide, ji ber ku çek êdî ew qas sûdmend bû. Andre bi ciddî nefikirî ku bibe otobus. Lêbelê, wî baş dizanibû ku ev cîh dikare pir bikêr be. Zêdeyî, pispor jixwe di mekanîkê de xwedî ezmûnek têr bû. Vê yekê ew kir ku rîskek bigire û qursek nû ji bo hilberînê saz bike. Marqe di sala 1919 de hate tomar kirin, û navê damezrîner wekî nav wergirt. Di destpêkê de, ew li ser pêşvebirina modelek gerîdeya bi performansa bilind fikirî, lê ew ji hêla pratîkî ve hate rawestandin. Andre baş dizanibû ku ne tenê çêkirina otomobîlek girîng e, lê dayîna kirrûbirrê tiştek erzan bû. Tiştek wusa ji hêla hevdemê wî, Henry Ford ve hate kirin. Emblem Ji bo amblemê sêwirana chevronek ducar wekî bingeh hate hilbijartin. Ev gearek taybetî ye, diranên ku V-ê ne. Patentek ji bo çêkirina parçeyek wusa ji hêla damezrînerê pargîdaniyê ve di sala 1905-an de hate tomar kirin. Hilber bi taybetî di wesayîtên mezin de daxwazek mezin bû. Pir caran, ferman ji pargîdaniyên keştiyê dihatin. Mînakî, Titanic-a navdar di hin mekanîzmayan de tam pêlavên herringbone hebûn. Dema ku pargîdaniya otomobîlê hate damezrandin, damezrînerê wê biryar da ku sêwirana afirandina xwe bikar bîne - chevronek ducar. Di tevahiya dîroka pargîdaniyê de, logo neh caran guherî, lêbelê, wekî ku hûn di wêneyê de jî dibînin, hêmana sereke her gav wekî xwe maye. Marqeyek cûda ya otomobîlên ku pargîdanî pê re mijûl dibe, DS logoyek bikar tîne ku hin dişibihe amblema sereke ye. Li ser otomobîlan, chevronek ducar jî tê bikar anîn, tenê keviyên wê tîpa S pêk tînin, û tîpa D li kêleka wê ye. Dîroka gerîdeyê di modelan de Dîroka pêşkeftina teknolojiyên ku pargîdanî bikar aniye di modelên ku ji rêgezên marqeyê derdikevin de tê şopandin. Li vir gerek kurt a dîrokê ye. 1919 André Citroën modela xwe ya yekem, Tîpa A dide. Motora şewata navxweyî ya 18-hêza hêza xwe bi pergala sarbûna avê ve hatî çêkirin. Qebareya wê 1327 santîmetrekup bû. Leza herî zêde di saetê de 65 kîlometre bû. Taybetmendiya otomobîlê ew bû ku ronahî û destpêkek elektrîkê bikar anîbû. Di heman demê de, model derket holê ku pir erzan e, ji ber vê yekê tîraja wê rojane nêzî 100 perçe bû. 1919 - Danûstandinên bi GM re têne kirin da ku otobusa ku nû hatî çêkirin bibe beşek ji wê. Peyman hema hema hate îmze kirin, lê di kêliya paşîn de, pargîdaniya dêûbavê pêşniyarkirî ji peymanê vekişand. Vê yekê hişt ku pargîdanî heta 1934 serbixwe bimîne. 1919-1928 Citroen navgîniya reklamkariyê ya herî mezin a cîhanê bikar tîne, ku ket nav Pirtûka Rekorên Guinness - Birca Eiffelê. Ji bo danasîna marqeyê, damezrînerê pargîdanî seferên demdirêj ên Afrîka, Amerîkaya Bakur û Asyayê piştgirî dike. Di hemî rewşan de, wî otomobîlên xwe peyda kir, ku pêbaweriya van wesayîtên erzan destnîşan kir. 1924 - marqe afirandina xweya paşîn nîşan dide - modela B10. Ew yekem otomobîla Ewropî bi laşê pola bû. Di pêşangeha otomatê de li Parîsê, otomobîl tavilê ne tenê ji hêla ajokar, lê ji hêla rexnegiran ve jî hat ecibandin. Lêbelê, populerbûna modelê zû derbas bû, ji ber ku pêşbazan bi gelemperî otomobîlên hema hema neguhêrbar pêşkêş kirin, lê di laşek cûda de, û Citroen vê yekê dikişand. Ji ber vê yekê, tenê tiştê ku di wê demê de xerîdaran eleqedar dikir lêçûna otomobîlên fransî bû. 1933 - du model yekcar xuya dibin. Ev Traction Avant e, ku laşek monokok a pola, suspensiona pêş a serbixwe û ajokera çerxa pêşîn bikar anî. Modela duyemîn - Rossalie, ku di binê kapê de motorek mazotê bû. 1934 - Ji ber veberhênanên mezin di pêşkeftina modelên nû de, pargîdanî îflas dike û ji hêla yek ji deyndêrên wê - Michelin ve tê girtin. Salek şûnda, damezrînerê brandê Citroen dimire. Li dûv vê serdemek dijwar tê, ku tê de, ji ber têkiliyên dijwar ên di navbera rayedarên Fransa û Almanya de, pargîdanî neçar dibe ku geşedanên veşartî pêk bîne. 1948 - modelek subkompakt bi kapasîteya piçûk (tenê 12 hespan) 2CV di Pêşangeha Motora Parîsê de xuya dike, ku dibe bestsellerek rastîn, û heya 1990-an tê hilberandin. Makîneya piçûk ne tenê aborî, lê di heman demê de ecêb pêbawer bû. Wekî din, ajokarek bi dahatiyek navînî dikaribû bi serbestî otomobîlek weha bikira. Gava ku hilberînerên gerdûnî hewl didin ku bi otomobîlên werzişî yên rêkûpêk bala temaşevanan bikişînin, Citroen motorîstên pratîkî li dora xwe berhev dike. 1955 - destpêkirina hilberîna marqeyek naskirî, ku di bin serokatiya vê pargîdaniyê de xuya bû. Modela yekem a dabeşkirina nû hatî çêkirin DS e. Belgeyên teknîkî yên van modelan hejmara 19, 23, û hwd destnîşan kirin, ku hêjmara yekîneya hêzê ya ku di gerîdeyê de hatî saz kirin destnîşan dike. Taybetmendiya gerîdeyê xuyangiya wê ya eşkere û paqijiya nizm a orjînal e (li vir çi ye bixwînin). Modelê ji bo yekem car frenên dîskê, suspensiona hewayê hîdrolîk wergirt, ku dikare bilindahiya siwarbûnê rast bike. Endezyarên xemgîniya Mercedes-Benz bi vê ramanê re eleqedar bûn, lê plagiarîzm destûr nedihat, ji ber vê yekê pêşkeftina sekinandinek cûda ya ku bilindahiya gerîdeyê diguhezîne hema hema 15 salan hate kirin. Di otomobîla 68-an de pêşkeftinek din a nûjen wergirt - lensên zivirî yên optîka pêş. Serkeftina modelê di heman demê de ji ber karanîna tunelek bayê ye, ku hişt ku şeklek laş bi taybetmendiyên aerodînamîkî yên hêja biafirîne. 1968 - Piştî çend veberhênanên neserkeftî, pargîdanî hilberînerê navdar ê otomobîlên werzîşê Maserati bikire. Ev dihêle hûn otomobîlek bihêztir biafirînin da ku kiriyarên çalaktir bikişîne. 1970 - Modela SM li ser bingeha yek ji gerîdeyên werzîşê yên hatî stendin hate afirandin. Ew yekîneyek hêzek bi qebareya 2,7 lître û kapasîteya 170 hesp bikar anî. Mekanîzmaya rêvekirinê piştî zivirîna serbixwe, çerxên zivirî berbi rewşek rast veguhezand. Di heman demê de, otomobîlê suspensiona hîdropneumatîk a jixwe tê zanîn wergirt. 1970 - Hilberandina modela ku di navbera 2CV subcompact bajarî û DS ya berbiçav û biha de pirek mezin çêdike. Vê gerîdeya GS piştî Peugeot di nav hilberînerên otomobîlan ên Fransî de şirket veguhezt cîhê duyemîn. 1975-1976. marqe dîsa îflas dike, tevî ku çend pargîdanî têne firotin, di nav de beşa kamyonên Berliet û modelên werzîşê yên Maserati. 1976 - Koma PSA Peugeot-Citroen hate damezrandin, ku gelek otomobîlên zexm çêdike. Di nav wan de Peugeot 104, GS, Dyane, guhertoya homologasyonê 2CV, СХ hene. Lêbelê, hevalbend di pêşkeftina bêtir dabeşkirina Citroen de ne eleqedar in, ji ber vê yekê ew digerin ku ji nû ve brand bikin. Di salên 1980-an de, rêveberiya beşê di serdemek din a xemgîn re derbas dibe, dema ku hemî otomobîl li ser platformên Peugeot têne damezrandin. Di destpêka salên 90-an de, Citroen bi pratîkî ji modelên hevalbendan cûda nebû. 1990 - marqe qata xweya bazirganiyê berfireh dike, kirrûbirên ji Dewletên Yekbûyî, welatên paş-Sovyet, Ewropaya Rojhilat û Çîn dikişîne. 1992 - danasîna modela Xantia, ku pêşkeftina bêtir pêşnumayê ya hemî otomobîlên pargîdaniyê guherand. 1994 - Yekem minivan a Evasion derket. 1996 - motorîsyen van malbata praktîk a malbata Berlingo distînin. 1997 - malbata modela Xsara xuya kir, ku pir populer xuya kir. 2000 - C5 sedan dest pê dike, bi îhtîmalek mezin wekî şûna Xantia hatî afirandin. Bi wê re dest pê dike, "serdema" modelên S. Di cîhana ajokaran de mînîvan C8, otomobîlên hatchback C4 û C2, sedanek luks C1 bajarî û C6 werdigire. 2002 modela din a populer C3 xuya dike. Îro, pargîdanî bi afirandina xaçerê, otomobîlên hîbrîd û homologkirina modelên berê yên naskirî hewl dide ku rêzgirtina temaşevanên gerdûnî bi dest bixe. Di sala 2010 de, konsepta modela elektrîkê Survolt hate pêşkêş kirin. Di encamê de, em li ser gerîdeya DS-ê ya efsanewî ya salên 50-an nirxek kurt pêşkêşî dikin: Pirs û Bersiv: Otomobîla Citroen li ku tê çêkirin? Di destpêkê de, modelên marka Citroen li Fransa, û piştre li kargehên dîrokî yên li Spanyayê hatin berhev kirin: li bajarên Vigo, Onet-sous-Bois û Ren-la-Jane. Niha otomobîl li kargehên PSA Peugeot Citroen têne berhev kirin. kom. Modelên marqeya Citroen çi ne? Di navnîşa modelên marqeyê de ev in: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, hwd. Kê Citroen kirî? Ji sala 1991 de, ew beşek ji koma PSA Peugeot Citroen e. Di sala 2021 de, kom ji ber yekbûna komên PSA û Fiat Chrysler (FCA) hate rakirin.

No post hate dîtin

Add a comment

Li ser nexşeyên google hemî salonên Citroen bibînin

2 comments

Add a comment