Citroën C5 2.2 HDi bişkînin
Lê em îro wisa difikirin. Sê sal berê, gava ku pêşengê Citroën yekem car ket rê, wan bi zelalî girîngî nedan wê. Gera şeşemîn di veguheztinê de di serî de ji bo wesayîtên bi karakterê werzîştir, ku bi rengek ji Citroën C5 nayê hêvî kirin, hate armanc kirin.
"Frensiz" jixwe bi forma xwe dibêje ku ew ji bo tomarên bilez bi nêçîrvanan re di nav têkiliyek baş de nine, lê di heman demê de ne bi wan kesên ku hez dikin dema ku li quncikê diqelibin jî dikin. Ji ber vê yekê ew ji ajokarên aram hez dike ku qîmetê didin rehetî û dema vala.
Ma hûn di gumanê de ne? Baş e, bi rêzê. Pevçûna hîdropneumatîkî (Hydractive 3), bê guman taybetmendiyek naskirî ya vê gerîdeyê ye, bi taybetî ji bo jêhatîbûna wê ya bêhempa rehet a li seranserê welêt bandorker e. Her çend rast e ku di nav guheztên ji bo sererastkirina bilindahiya ji erdê de, ku li ser pêla navîn de ne, em yek bi peyva "Sport" jî dibînin. Lê ji min bawer bikin, tewra digel zextê jî, werzîşa di vê gerîdeyê de hîn şert e.
Kursî tenê ji bo rehetiyê hatine sêwirandin, wekî ku ji rûberên rûniştek ên fireh û destikên li ser aliyên hundurîn ên du kursiyên pêşîn diyar dibin.
Rêber, wekî ku li gorî sedanek wusa ye, çar-çîrok e, pir rehetiya ku em dixwazin we pê razî bikin di heman demê de beşdarî pakêta alavên Taybetî jî dibe, ku tê de hewaya du-alî tê de heye - her çend ev her gav bi awayê ku hûn naxebitin. tê xwestin - senzorek baranê ya ku paqijkeran kontrol dike, pencereyên elektrîkê yên di derî û neynikên derve de, pergalek dengî ya bi guhêrbar CD û rêwerzê, kontrolkirina rêwîtiyê, roniyên xenon, senzorek zexta lastîkê, û tewra kursiyên pêşiyê yên hêzdar.
Lêbelê, me serî li beşa ewlehiyê jî nedaye, ku tê de em ABS, ESP û şeş airbagan dibînin. Ji ber vê yekê tiştek bê guman e: rehetiya di vê gerîdeyê de dê we bêhêvî neke. Tu bixwazî an nexwazî. Lêbelê, hin tiştên din dikarin we aciz bikin.
Mînakî, aksesûarên xemilandî yên ku dixwazin mîna dar bin, mixabin pir plastîk in. An elektronîkên ku karê xerîdarên elektrîkê kontrol dikin: reaksiyona çirayên pêşîn, paqijker an îşaretên dengî yên ji fermana ajokar re pir dereng e ku hûn pê hay nebin.
Lê heke hûn ne pir kûr in û dizanin ka meriv di her gerîdeyê de li ser xirabiyê çi baş dibîne, wê hingê hûn ê bê guman bala xwe bidin gelek cîhên hilanînê yên ku C5 pêşkêşî dike. Not ne tenê ev; Hema hema hemî kaxezên ji bo tiştên piçûktir, yên di derî de jî, bi pêlavê xemilandî ne, ku di otomobîlên pola bihayê herî bilind de jî kêmasiyek e.
Citroën C5 meraqek piçûktir heye, ango ku di guhertoya Break de motora meya benzînê ya herî bihêz a 2-lîtreyî ya şeş-sîlindir tune. Ji ber vê yekê hûn dikarin di navbera benzînek 9-lître û du motorên mazotê yên turbo (2 HDi û 0 HDi) de hilbijêrin, û ne hewce ye ku bêjim, mazota bihêztir ya herî bikêr e. Digel ku ew di bingeh de ji motora benzînê du hesp kêmtir pêşkêşî dike, ew 2.0 Nm torque di 2.2 rpm de radigire, ku divê ji bo gerîdeyek 314 kg bes be.
Have em neçar in ku bi vê yekê re bipejirînin, lê tenê ger em encamên ku di destpêkê de hatine nivîsandin bihesibînin. Tevî şeş-leza veguheztina destanî ya ku nuha digel motora mazotê ya turbo 2-lîtreyî heye, C2 Break karaktera xweya bingehîn naguherîne.
Ji ber vê yekê li ser dîmenên gengaz nefikirin ku ew naha vîdyoyek werzîşê ya malbatî ye. Acceleration hîn jî aram e, û di leza bilind de hema hema tesadufî ye, ku ev bi zelalî îsbat dike ku "Frensî" niyet nake ku bi tomarên bilez şer bike. Ji ber vê yekê, bêyî leza ajotinê, dengê hundur qet ji normê derbas nabe, ku ne kêmî bi vexwarina sotemeniyê re têkildar e.
Matevž Koroshec
Wêne ji Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi bişkînin
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 29.068,60 € |
| Mesrefa modela testê: | 29.990,82 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 98kW (133 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Leza herî zêde: | 198 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - guheztin 2179 cm3 - hêza herî zêde 98 kW (133 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 314 Nm di 2000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 198 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1558 kg - giraniya giştî ya destûr 2175 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4756 mm - firehî 1770 mm - bilindahî 1558 mm - çolê 563-1658 l - tanka sotemeniyê 68 l. |
Pîvana me
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / Rewşa Odometer: 13064 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,8 sal ( 125 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 32,6 sal ( 160 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Leza herî zêde: | 195km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,7m |
| Maseya AM: | 40m |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
dardekirinî
rehet
alavên dewlemend
bagaja mezin
hêza motora navîn (li gorî motora herî bihêz)
derengketina bersiva serfkarên elektrîkê ji bo fermanek
teqlîdkirina qels a dar li ser konsolê navendê
