Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Test Drive

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Birêzên li Citroen xeyal û ramanên xwe nawestînin ka meriv çawa otomobîlek jixwe pir bikêrtir hê bêtir fonksiyonel bike. Wan zanyariyên xwe li ser banî hildan û ew bi qadên hilanînê yên bi şêwaza balafiran saz kirin. Wekî din, Berlingo motorek benzînê ya 1-lître ya nû wergirt, li şûna 6-lîtreya berê.

Testa PDF -ê dakêşin: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Ji ber pêşbaziyê û hewcedariyên hawîrdorê yên hişktir, Citroën neçar ma ku qada motora xwe bi teknolojiya XNUMX-valve nûve bike. Promiyera motorê jixwe li Xsara pêk hat, û naha ew jî ji bo Berlîngo ye. Her çend qebareya wê du decilître ji ya berê kêmtir be jî, ew xwedan hêzek zêdetir û xerckirina sotemeniyê kêm e.

Heya nuha, ew qas baş û rast, û ev hemî bi saya çar valves li jorê her silindirê û du cambazên ku her tiştî bi hev re dimeşînin. Doz li ser kelek torkê ya ku tenê di 4000 rpm de lûtkeyê dike, ket. Ger ew Xsaro Coupé-ya werzîşî bûya, dê tişt ewqas xirab nebûna. Pêdivî ye ku motor tenê bi RPMek bilindtir were xebitandin da ku nîşan bide ka ew çi kariye. Ajotina bi leza kêmtir di her rewşê de ji bo werzişvanan guneh e. Lêbelê, tişt bi Berlingo re hinekî cûda ne, ji ber ku otomobîl ji bo şêwazek cûda hatî çêkirin.

Şêwazek ku lez û bez nas nake, ku girîngiyek mezin dide zerafet û zerafetê. Û motora nû ne hevkarê herî baş e. Ji bo ku bigihîje tiştê ku ew li ser kaxezê pêşniyar dike, pêdivî ye ku ew bi leza bilindtir were bikar anîn. Ji bo ku motor têrker be divê derziya tachometer herî kêm 4000 bixwîne.

Berlîngo ji vir bazdanek rastîn e, ji ber ku motor ji zivirînê hez dike û gerîdeya ne ji hêla aerodînamîkî ya bêkêmasî ve berbi leza herî zêde ya hema hema 170 km/h, xwediyê xwedan û hawîrdorê dimeşîne.

Berlîngoya nû di heman demê de jîngehek xweş heye, ku Modutop tîne bîra xwe. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew hemî li ser serê xwe ye. Ban bi şêwaza kabîneyên balafiran ên bi qutiyên hilanînê ve hatî çêkirin. Li jorê ajokar û rêwiyê pêşiyê refika xaçê ya klasîk heye ku Berlingo ji zû ve nas dike. Ew berbi refika dirêjî ya navîn a ku beşa CD ya girtî vedişêre berdewam dike.

Li jor kursiyên paşîn, refikek vekirî li seranserê firehiya banê dirêj dibe û vediguhere du doşekên girtî yên ku her yek jê 11 lître ye. Qutî ji bo rêwiyên li kursiyên paşîn hatine çêkirin. Her yek xwedan soketek 5V ye, û di navbera wan de qulikên birêkûpêk û bişkokek ji bo sererastkirina herikîna hewayê hene. Porê li hêlînê wek Alfa ye, lê ev yek min aciz nake. Ger tiştek xweşik û di heman demê de fonksiyonel be, teqlîdkirina wî ne guneh e.

Qutiyeke din li jora valîzê ye. Bê guman, ew ya herî mezin û çêtirîn e, ji ber ku ew jî dikare were rakirin û ficusek mezin dikare ji dayika xwesiyê re were birin. Ew ê bi rastî bextewar be, nemaze gava ku ew bi pênc ronahiya ezmanan temaşe bike û bi zavayê xwe re li ser hewayê biaxive. Zava wê hewl bide ku bi guheztina CD-ya muzîkê û eyarkirina seta muzîkê li gorî kêfa xwe bandor bike.

Bi vê yekê em tenê nerazîbûna vî banî tê. Ango, gava ku hûn qutîkê bi dîskan vekin, ew bi bêhemdî ji wê difirin. Di rewşa herî xirab de, heta ku diya xwesûyê li ser serê, eger ew di bendikê de dibe. Lêbelê, ev xemgîn e, û Citroën dikare li ser vê qutîkê piçek çêtir bike, her weha rêlên banê, ku bi gelemperî dirêjî ne, lê di heman demê de dikarin li alîkî jî werin saz kirin û ji bo hilgirtina skiyan an bisîklêtan jî werin bikar anîn.

Bi banê Modutop re, otomobîl 30 kg girantir e, û berîka we 249.024 100 tolar siviktir e, ku ji bo vê ramanê xercek e. Hûn ê bi qasî XNUMX gallon cîhê pêş-avêjkirî bistînin, lê hûn ê hesta hewayê li ser serê we winda bikin. Ma ew berdêl dide, hûn bi xwe dadbar bikin.

Nivîs û wêne: Uroš Potočnik.

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Daneyên bingehîn

Firotin: Citroën Slovenia
Mesrefa modela testê: 14.529,29 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:80kW (109


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 12,7 s
Leza herî zêde: 172 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-sîlindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêşiya birêkûpêk - bor û derb 78,5 × 82,0 mm - guheztin 1587 cm3 - komkirin 9,6:1 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp .) li 5750 rpm - herî zêde 147 Nm di 4000 rpm de - kelmêş di 5 bejnaran de - 2 cambaz di serî de (kembera demê) - 4 valves ji bo silindirê - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şil 8,0 ,5,0 l - rûnê motorê XNUMX l - katalîzatorê guherbar
Veguheztina enerjiyê: motor çerxên pêşiyê dixe - 5-leza veguheztina hevdemkirî - Rêjeya gear I. 3,450; II. 1,870 saetan; III. 1,280 saetan; IV. 0,950; V. 0,740; berevajî 3,333 - dîferans 3,940 - tirên 175/70 R 14 (Michelin Energy)
Kanîn: Leza herî zêde 172 km / h - lezbûn 0-100 km / h 12,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (benzîna ​​bêserûber, dibistana seretayî 95)
Veguhestin û sekinandin: 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, lingên biharê, rêlên xaça sêgoşe, stabîlîzker - axek hişk a paşîn, rêlên dirêjî, barên torsion, şokê yên teleskopîk - frenên du-teker, dîska pêş, daholê, hêz rêve, ABS - rack rêve û wheel pinion, servo
Gel: wesayîta vala 1252 kg - giraniya giştî ya destûr 1780 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1100 kg, bê fren 500 kg - barkirina banê destûr 100 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4108 mm - firehî 1719 mm - bilindahî 1802 mm - bingeha teker 2690 mm - rêça pêş 1426 mm - paş 1440 mm - tîrêjiya ajotinê 11,8 m
Pîvanên hundurîn: dirêjî 1650 mm - firehî 1430/1550 mm - bilindî 1100/1130 mm - dirêjî 920-1090 / 880-650 mm - tankera sotemeniyê 55 l
Qûtîk: (normal) 664-2800 l

Pîvana me

T = 19 ° C, p = 1010 mbar, otn. vl = 80%
Zûbûn 0-100km:12,0s
1000m ji bajêr dûr: 33,9 sal (


152 km / h)
Leza herî zêde: 169km / h


(V.)
Bikaranîna herî kêm: 9,6l / 100km
mezaxtina test: 10,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 59,3m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng60dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng59dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng58dB
Errorsaşiyên testê: nezelal

nirxandin

  • Berlîngo Modutop asta herî baş a alavên di vê demê de temsîl dike. Berî her tiştî, ew xwedan qutiyên banê yên din ên bi şêwaza balafirê ye, lê guh nedin roniyên ezmanan û kelûpelên birêkûpêk. Di heman demê de, wî xatir ji motora benzînê ya 1,8 lître, ku li şûna wê motora 1,6-lître 16V hate guhertin, got. Ew di karakterê xwe de bi performansa çêtirîn a Berling re hev nagire, lê dê gelek kes ji berzava wê û xerckirina sotemeniya nerm bandor bibin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

banî bi giştî

nermbûna doşeka paşîn

nermbûna tîrêjên banê

mezaxtina sotemeniyê

box CD

nermbûna motorê

guheztina boriya di lever çerxa

Add a comment