Volume Engine (1)
Autoertên oto,  Zimanî babet,  Amûra wesayîtê

Wateya mezinahiya motorê çi ye

Hêjmara motora otomobîlê

Dema ku gerîdeyek nû hilbijêrin, kiryar balê dikişîne ser pîvanên cihêreng. Yek ji wan mezinahiya motorê ye. Pir bi xeletî bawer dikin ku ev faktora yekane ye ku diyar dike ka dê otomobîlek çiqas hêzdar be. Ka em biceribînin ku fêm bikin ka guheztina motorê tê çi wateyê, û ew li kîjan parametreyên din bandor dike.

Mezinahiya motorê çi ye

Hêmana xebata motora şewata navxweyî berhevoka qebareya hemî silindirên motorê ye. Motorîst gava ku plansaz dikin ku otomobîlek bikirin ji vê nîşanê dest pê dikin. Bi saya vê jimarê, hûn dikarin diyar bikin ka dê sotemeniya dinê çend kîlometre bidome. Li gelek welatan, dema ku tête diyarkirin ka xwediyê wesayîtê kîjan bacê bide divê ev parameter bi rêve dibe. Pîvana xebatê çi ye û çawa tê hesibandin?

Hêjmara motorê qebareya giştî ya hemû silindiran e, an jî qebareya sîlindirekê bi hejmara wan hatiye zêdekirin.

Ji ber vê yekê, motorek çar-sîlindir bi guheztina silindirê 500 cm³ xwedan qebarek nêzikî 2,0 lître ye. Lêbelê, motorek 12-sîlindir a bi 500cc dê bi tevahî 6,0 lître be, ku wê pir mezintir dike.

Kapasîteya motorê
Mezinahiya motorê tê çi wateyê

Di motorên şewitandina navxweyî de, enerjiya germî tê veguheztin enerjiya dorê. Ev pêvajo wiha ye.

Tevliheviyek ji hewa û sotemeniyê bi navgîniya wergir tê hundurê odeya şewatê. Spark ji çeqmak şewatê dişewitîne. Wekî encamek, teqînek piçûk çêdibe, ku pistonê berjêr dadikeve, û bi vî rengî dibe sedema zivirandinê. crankshaft.

Ev teqîn dê çiqas xurt bibe bi vegera motorê ve girêdayî ye. Di nav wesayîtên xwerû xwezayî de, kapasîteya sîlînderê di diyarkirina hêza karebek hêzê de faktorek sereke ye. Otomobîlên nûjen bi superbarkeran û pergalên din re hene ku bandora motorê baştir bikin. Bi saya vê, hêz ne ji mîqyasa têkelê sotemeniya ku tê, lê ji ber zêdebûna karîgeriya pêvajoya şewitandinê, û karanîna hemî enerjiya berdest zêde dibe.

Mezinahî û hêza motorê
Mezinahî û hêza motorê

Ji ber vê hindê ku jicîhûwarkirina piçûk a motora turbocharged nayê wê wateyê ku ew di bin hêzê de ye. Mînakek vê yekê pêşkeftina endezyarên Ford e - pergala EcoBoost. Li vir maseyek berawirdî ya hêzên hin celeb motorek heye:

Tîpa motorê:Volume, lîtreHêz, hêza hespî
Karburator1,675
Injektor1,5140
Duratec, derziya pirrjimar1,6125
EcoBoost1,0125

Wekî ku hûn dibînin, zêdebûna koçberiyê her dem nayê wateya hêza bêtir. Bê guman, pergala înfeksiyonê ya sotemeniyê çiqas tevlihevtir be, motora wê bihatir e ku were domandin, lê motorên wusa dê aborîtir bin û dê standardên hawîrdorê bicîh bînin.

Displacement Engine - Ravekirin
Hêjmara motorê - guheztina motorê

Taybetmendiyên hesabkirinê

Çiqas xebata motora şewata navxweyî çawa tê hesibandin? Ji bo vê yekê formulek hêsan heye: h (lêdana pistonê) bi qada çarçikî ya silindir (qada çemberê - 3,14 * r2) Pêça pistonê ji navenda wêya mirî ya jêrîn ber bi jor ve bilindahî ye.

Formula 1)
Formula ji bo hesabkirina mezinahiya motorê

Pir motorên şewitandina hundirîn ên ku di otomobîlan de hatine saz kirin xwedan çend sîlîndêr in, û ew hemî bi heman mezinahî ne, ji ber vê yekê divê ev hejmar bi hejmara sîlîndiran ve were zêde kirin. Encam veguhastina motorê ye.

Hêjmara tevahî ya sîlîndêr, berhevoka qebareya xebata wê û qebareya jûreya şewatê ye. Ji ber vê yekê ye ku di vegotina taybetmendiyên gerîdeyê de dikare nîşaneyek hebe: motora motorê 1,6 lître ye, û qebareya xebatê 1594 cm ye3.

Hûn dikarin bixwînin ka ev nîşander û rêjeya zexmkirinê çawa bandor li nîşana hêza motora şewata hundurîn dikin. vir.

Meriv çawa qebareya sîlîndera motorê diyar dike

Mîna qebareya her konteynir, qebareya sîlîndêr jî li gorî mezinahiya valahiya wê tê hesibandin. Li vir parametreyên ku hûn hewce ne ku bizanibin da ku hûn vê nirxê hesab bikin ev in:

  • Bilindahiya kavil;
  • Radiusa hundirîn ya sîlîndêr;
  • Dorpêç (heke bingeha sîlîndêr çembera bêkêmasî ne).

Ya yekem, qada dorpêçê tête hesibandin. Di vê rewşê de formula hêsan e: S = P *R2. П Nirxek domdar e û wekhevî 3,14 e. R tîrêjê çerxa bingeha sîlîndêr e. Ger daneya destpêkê radius, lê diameter diyar neke, wê hingê qada çemberê dê wiha be: S = P *D2 û encam ji hêla 4 ve tête parve kirin.

Heke zehmet e ku meriv daneyên destpêkê yên radyus an dîdarê bibîne, wê hingê qada bingehê dikare serbixwe were hesibandin, berê dorpêçê pîvandibe. Di vê rewşê de, herêm bi formulê tête diyar kirin: P2/ 4P.

Piştî ku qada binî ya sîlîndêr hate hesibandin, qebareya sîlîndêr tê hesibandin. Ji bo vê yekê, bilindahiya konteynir li ser kalkulatorê bi zêde dibe S.

Meriv çawa mezinahiya motorê zêde dike

Wateya mezinahiya motorê çi ye
Meriv çawa mezinahiya motorê zêde dike

Di bingeh de, ev pirs ji bo motorîstên ku dixwazin hêza motorê zêde bikin çêdibe. Ev prosedur çawa bandor li bandora motora şewata hundir dike tê vegotin gotara cuda... Veguhêrîna motorê rasterast bi diameter ji dora sîlînderê ve girêdayî ye. Awayê yekem ji bo guherandina taybetmendiyên yekeya hêzê ev e ku em sîlîndiran bi qurmek mezintir bar bikin.

Vebijêrka duyemîn, ku dê alîkar be ku hêza hespek piçûk li motorê zêde bike, sazkirina çerxek e ku ji bo vê yekeyê ne-standard e. Bi zêdekirina amplitude ya zivirandina crank, hûn dikarin jicîhûwarkirina motorê biguherînin.

Dema ku ahengsaz kirin, ji bîr mekin ku hêjmara zêde her dem nayê wateya hêza zêdetir. Lê digel nûvekirinek wusa, dê xwediyê gerîdeyê hewce bike ku beşên din jî bikire. Di rewşa yekem de, ev dê pistonên bi tîrêjek mezin bin, û di ya duyem de jî, tevahiya koma piston bi hev re bi cerde.

Dabeşandina wesayîtê li gorî veguheztina motorê

Ji ber ku tirimbêlek ku hewcedariyên hemî motoran peyda bike tune, hilberîneran motorên bi taybetmendiyên cûda diafirînin. Her kes, li gorî tercîhên xwe, hin guherînek hildibijêre.

Bi veguheztina motorê, hemî erebe di nav çar çînan de têne veqetandin:

  • Minicar - otomobîlên bi motor, ku qebareya wan ji 1,1 lîtreyan derbas nabe. Mînakî, di nav wesaîtên wusa de SITROEN C1 и FIAT 500C.
citroen_c1 (1)
Otomobîlên Subcompact - mezinahiya motorê
  • Subcompact - otomobîl, qebareya motora şewata navxweyî ya ku ji 1,2 heya 1,7 lîtreyan diguhere. Makîneyên weha di nav wan de ku bi performansek navînî re rêjeya xerckirina kêmtirîn dinirxînin navdar in. Nûnerên vê çînê ne DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LEMON BERLINGO VAN.
daihatsu-copen (1)
Subcompact - mezinahiya motorê
buick_regal_tourx (1)
Medium-jicîhûwarkirina - mezinahiya motorê
Aston Martin (1)
Jicîhûwarkirina mezin Aston Martin

Ev senifandin ji bo yekeyên benzînê derbas dibe. Bi gelemperî di navnîşkirina taybetmendiyan de, hûn dikarin nîşankek hinekî cûda bibînin:

  • B - otomobîlên kompakt ên bi cîhkirina 1,0 - 1,6. Pir caran ev vebijarkên butçeyê ne, wekî SKODA FABIA.
Skoda_Fabia (1)
Mezinahiya motora Skoda Fabia
  • C - di vê kategoriyê de modelên ku bihayek navînî, performansa baş, pratîkî û xuyangiya pêşkêşî li hev dikin hene. Motorên di wan de dê ji 1,4 heya 2,0 lître be. Nûnerê vê çînê ye SKODA OCTAVIA 4.
skoda_octavia (1)
kategoriya C - mezinahiya motora Skoda
  • D - pir caran otomobîlên weha ji hêla karsaz û malbatan ve têne bikar anîn. Di otomobîlan de, motor dê 1,6-2,5 lître be. Navnîşa modelên vê polê ji beşa berê ne kurttir e. Yek ji van wesayîtan e VOLKSWAGEN DERBAS BIKIN.
volkswagen_passat (1)
Kategorî D - Mezinahiya motorê VolksWagen
  • E - wesayîtên çîna karsaziyê. Di modelên wusa de motorên şewitandina hundirîn bi gelemperî hejmar 2,0 lître ne. û hîn. Mînakek wusa erebe ye AUDI A6 2019.
Audi_A6 (1)
Kategorî E - Mezinahiya motora Audi

Digel vê jicîhûwarkirinê, di vê senifandinê de parametreyên wekî beşa hedef (modela butçeyê, lêçûna navîn an prîma), pîvanên laş, alavên pergalên rehetiyê tê hesibandin. Carinan hilberîner tirimbêlên çînên navîn û jorîn bi motorên piçûk re amûr dikin, ji ber vê yekê nayê gotin ku nîşankirinên pêşkêşî sînorên hişk hene.

Dema ku modelek gerîdeyê di navbera beşan de radiweste (mînakî, li gorî taybetmendiyên xweyên teknîkî, ew çîna C ye, û pergalên rehetiyê dihêlin ku car wekî çîna E were dabeş kirin), "+" li herfê zêde dibe.

Digel dabeşkirina navborî, nîşankirinên din jî hene:

  • J - SUV û crossover;
  • M - mînîbus û mînîbus;
  • S - modelên gerîdeyên werzîşê.

Motorên otomobîlên weha dikarin xwedî cildên cihêreng bin.

Çi bandorê li mezinahiya motorê dike?

Berî her tiştî, qebareya silindiran bandorê li ser xerckirina sotemeniyê dike (ji bo kêmkirina vê parametreyê, pergalên cûrbecûr yên alîkar di motorên volumerîkî de têne bikar anîn, mînakî, derzîlêdana rasterast, turbocharging, û hwd.). Çiqas sotemeniya ku dişewite, dê di her lêdana hêzê de bêtir enerjî were berdan. Encama vê bandorê zêdebûna hêza yekîneya hêzê ye ku li gorî motorek şewitandina hundurîn a heman rengî ya piçûktir e.

Lê tewra heke motor pergalek pêvek bikar bîne ku "xemgîniya" motorê kêm dike, di motorek şewata navxweyî ya bi heman rengî de bi hêjmarek zêdekirî de, xerckirina sotemeniyê dê zêdetir be. Mînakî, vexwarina benzînê di motorek 1.5 lîtreyî de di moda ajotina bajêr de dê bi qasî 9 lître li 100 kîlometre be (ev bi pîvanên gerîdeyê, barkirina wê û pergalên ku ew bikar tîne ve girêdayî ye). Ger hûn qebareya heman motorê tenê 0.5 lître zêde bikin, wê hingê di heman modê de "vorazîtiya" wê ji sedî 12 lître be.

Lê ji hêla din ve, motorek hêzdar dihêle hûn bi leztir tevbigerin, ku di moda neaborî de dema xebatê kêm dike. Digel vê yekê, prensîba "hêzek bêtir pêdivî bi hêjmarek zêde heye" tenê ji bo gerîdeyên rêwiyan dixebite. Di mijara kamyonan de, ne her gav mezinahiya motorê zêde dibe sedema zêdebûna hêza hespê. sedem ev e ku pîvana sereke ji bo motora şewata navxweyî ya veguheztina bargiraniyê di leza cihêreng ên mîlaqelê de torque bilind e.

Volume Engine2 (1)
Mezinahî û hêza motorê, xerckirina sotemeniyê,

Mînakî, traktorek KamAZ 54115 bi yekîneyek hêzê ya 10.85 lîtreyî ve tête stendine (hin otomobîlên piçûk bi motorek têne stendine, qebareya wan bi qebareya yek silindirê ya KamAZ re têkildar e). Lê hêza vê yekîneyê tenê 240 hesp e. Di berhevdanê de, motora BMW X5 ya sê-lître 218 hesp pêşdixe.

Di wesayîtên rêwiyan de, qebareya motorên şewitandina hundurîn rasterast bandorê li dînamîkên veguheztinê dike, nemaze di leza kelmêşa nizm û navîn de. Lê ev parametre ne tenê ji guheztina motorê, lê di heman demê de ji hêla sêwirana wê ve jî bandor dibe (kîjan mekanîzmaya çîp an cambazê hêja ye).

Çiqas hêjeya motorê bilindtir be, divê veguheztina gerîdeyê, şasi û rawestana wê jî ew qas rehettir be, ji ber ku ev pergal dê berê xwe bidin barek mezin. Lêçûna beşên weha pir zêde ye, ji ber vê yekê bihayê otomobîlek bi motorek mezintir jî bilindtir e.

Têkiliya di navbera mêjû û mezaxtina sotemeniyê, torque û çavkaniya motorê de bifikirin.

Mezinahiya motorê û xerckirina sotemeniyê

Bi mentiqî, her ku têkeliya hewa-sotê li ser lêdana vegirtinê bêtir têkeve silindirê, dê di dema xebata motorê de ew qas hêz were berdan. Bi xwezayî, ev rasterast bi rêjeyî bandorê li "vorazîtiya" motorê dike. Lê belê ev tenê hinekî wisa ye. Heman tişt di derbarê motorên kevn de jî tê gotin. Mînakî, xebitandina motora şewitandina hundurîn a karburatorê tenê bi fizîkê ve girêdayî ye (mezinahiya kelûpela hilgirtinê, mezinahiya jûreyên di karburatorê de, mezinahiya kunên di balafiran de, û hwd. girîngiyek mezin in).

Şofêr çiqas pedala gazê biçewisîne ew qas benzînê bikar tîne. Rast e, ger motora karburatorê li ser gaza xwezayî (nifşa duyemîn HBO) bixebite, ev jî naxebite, ji ber ku gaz di bin zextê de dikeve nav karburatorê, ku dema ku gearbox tê danîn tê verast kirin. Di vê rewşê de, herikîna bi domdarî di heman cildê de ye. Ji ber vê yekê, ger otomobîl zûtir biçe, dê gazê kêmtir bişewitîne.

Bi danasîna teknolojiya nûjen, motorek du lître ya nifşa herî dawî dikare li gorî motorek piçûktir a şewitandina hundurîn a ku di sedsala borî de hatî hilberandin pir kêm mezaxtin hebe. Bê guman, hêjmarek mezintir hîn jî ji bo serfkirinê girîngiyek mezin e, lê naha "nehêja" yekîneyê ne tenê bi vê faktorê ve girêdayî ye.

Mînaka vê yekê heman celeb motora bi 8 û 16 valves e. Digel qebarek silindirên yekbûyî, 16-valvek dê bi hêztir û hindiktir be. Sedem ev e ku pêvajoya dabînkirina tevliheviyek hewa-sotê ya nû û rakirina gazên eksê di wê de çêtirîn e.

Lê heke em karburatorê 16-valve ICE û analoga derzîlêdanê bidin ber hev, wê hingê ya duyemîn dê ji ber kêmbûna benzînê ji bo her lêdana vexwarinê hîn bihêztir û aborîtir be. Karê nozzles ji hêla elektronîkî ve tê kontrol kirin, û ne tenê ji hêla fîzîkê ve, wekî ku di karburetor de ye.

Û gava ku motor guhezkarek qonaxê, pergalek sotemeniyê ya birêkûpêk, êgir û pergalên din bikar tîne, dê gerîdok ne tenê dînamîktir be, lê di heman demê de dê kêmtir sotemeniyê jî bixwe, û di heman demê de dê li gorî standardên jîngehê tevbigere.

Di vîdyoyê de bêtir agahdarî li ser têkiliya di navbera mezaxtin û qebareya motorên şewitandina navxweyî de têne vegotin:

Bikaranîna sotemenî û veguheztina motorê çawa têkildar in?

Объём двигателя и крутящий момент двигателя

Parametreyek din a ku ji zêdebûna voltê bandor dibe torque ye. Hêza bilind dikare bi zivirîna mîlê kerpîçê di otomobîlek piçûk de ji ber turbînê were bidestxistin (mînakek motora Ford EcoBoost e). Lê qebareya silindiran her ku piçûktir bibe, ew ê bi leza hindiktir pêvedan kêm bibe.

Mînakî, li gorî eko-boostek yek lîtreyî, yekîneyek mazotê ya 2.0-lître dê xwedî hêzek pir kêmtir be, lê di XNUMX rpm de ew ê xwedan kêşana pir zêde be.

Ji ber vê yekê motorên piçûk li ser gerîdeyên golfê ji ber ku siviktir in pratîktir in. Lê ji bo sedan, mînîvan an pîkapên premium, yekîneyên weha ne guncan in, ji ber ku di leza nizm û navîn de torque hindik in, ku ji bo wesayîtên giran pir girîng e.

Mezinahiya motor û çavkaniyê

Parametreyek din a ku rasterast bi mezinahiya silindiran ve girêdayî ye, jiyana xebatê ya yekîneya hêzê ye. Dema ku motorên bi qebareya 1.3 û 2.0 lîtreyî bi hêza 130 hesp tê berhev kirin, diyar e ku ji bo ku meriv pêlêdana xwestî bigihîje, pêdivî ye ku motorek şewata hundurîn a 1.3-lître bêtir were rijandin (an tûrbînek were saz kirin). Motorek mezintir dê bi vî karî re pir hêsantir bike.

Wateya mezinahiya motorê çi ye
Mezinahiya motorê û jiyana motorê

Her ku pir caran ajokar dê "şorbê" ji motorê derxîne, dê yekîneyek kêm bimîne. Ji ber vê yekê, motorên şewata navxweyî ya nûjen bi mezaxtina sotemeniyê ya hindik û hêza herî bilind ji bo qebareya wan kêmasiyek sereke heye - jiyanek xebitandinê ya kêm. Digel vê yekê, piraniya otobusan pêşveçûna motorên şewata navxweyî yên piçûktir, bihêztir didomînin. Di pir rewşan de, ev tê kirin ku ji kerema xwe pargîdaniyên ku çavdêriya lihevhatina standardên jîngehê dikin.

Nehf û nehsên ICE bi cildek mezin û piçûk

Gelek ajokar, ku otomobîlek nû hilbijêrin, ne tenê ji hêla sêwirana gerîdeyê û alavên wê ve, lê di heman demê de ji hêla mezinahiya motorê ve jî têne rêve kirin. Kesek di vê parametreyê de pir wateyê nade - hejmarek ji wan re girîng e, mînakî 3.0. Hin bi zelalî fam dikin ka çi qas deng divê di motora gerîdeya wan de hebe, û çima ew e.

Dema ku hûn li ser vê parametreyê biryar didin, girîng e ku ji bîr mekin ku hem otomobîlên piçûk û hem jî otomobîlên bi motora şewitandina hundurîn a volumetric hem pluss û hem jî kêmasiyên xwe hene. Ji ber vê yekê, hêjeya silindiran çiqas mezintir be, hêza yekîneyê jî ew qas mezin e. Ev dînamîzma gerîdeyê zêde dike, ku hem di destpêkê de û hem jî di dema derbasbûnê de zêdebûnek bêhempa ye. Dema ku otomobîlek wusa li bajêr digere, yekîneya hêza wê ne hewce ye ku bi berdewamî were rijandin da ku gava ku ronahiya trafîkê kesk vedibe dest bi tevgerê bike. Di heman demê de di gerîdeyek wusa de, hûn dikarin bi ewlehî klîmîkê vekin bêyî ku zirarek berbiçav a leza betaliyê bide.

Motorên volumetrî li gorî hevtayên bi kapasîteya piçûk jiyanek xebitandinê pir dirêjtir in. Sedem ev e ku ajoker kêm caran yekîneyê digihîje leza herî zêde (kêm dever hene ku tê de potansiyela tevahî ya motora şewitandina navxweyî dikare were bikar anîn). Otomobîlek piçûk, berevajî, pir caran bi leza bilindtir dixebite, mînakî, di destpêkê de an dema ku berbi pêlava din ve diçe. Ji bo ku motorên şewitandina hundurîn ên bi kapasîteya piçûk karibin dînamîkek maqûl peyda bikin, hilberîner wan bi turbochargeran ve dikin, ku ev jî jiyana wan a xebatê bêtir kêm dike.

Lêbelê, motorên mezin ne tenê ji yekîneyên standard bêtir lêçûn in. Dezavantajeke din a motorên şewata navxweyî zêdekirina rûn û antîfrîzê ye û lênihêrîn û tamîrkirina wan jî bihatir e. Dema kirîna otomobîlek bi motorek mezin, ajokarek pêdivî ye ku bacek veguheztinê bilindtir bide, û dema serlêdana bîmeyê dike, mîqdara beşdariyê jî rasterast bi qebareya yekîneyê re têkildar e.

Ji ber vê yekê, berî ku hûn yekîneyek bihêztir hilbijêrin, hûn hewce ne ku bifikirin ku di tevahiya xebata xwe de, ajokarek dikare ji xwediyê motorek şewata navxweyî ya piçûktir, ku berê neçar maye ji nûvekirinek mezin drav xerc bike, pir bêtir drav xerc bike. ya motorê.

Awantajên motorên şewitandina navxweyî yên subcompact:

Şûşeyên piçûk (1)
Veguheztina motora mezin - erênî û neyînî

Dezavantajên motorên xwedan cîhê biçûk:

Awantajên motorên veguhastina erênî:

Objemnyj_Motor (1)

Dezavantajên yekîneyên hêza volumetrîk:

Wekî ku hûn jî dibînin, qebareya motorê, hem di mijara otomobîlên piçûk de hem jî digel hevpîşeyên bêtir "gluttonous", ji nêz ve bi çopên zêde ve têkildar e. Di dîtina vê yekê de, dema ku di warê veguhastinê de guherînek otomobîlek hilbijêrin, divê her motorîst ji mercên ku dê otomobîl were xebitandin derkeve.

Ji bo kîjan pîvanên ku otomobîlek hilbijêrin - li vê vîdyoyê bibînin:

Taybetmendiyên xebitandina otomobîlên mezin

Bi nisbet bi otomobîlên xwedan jêzêvekirina mezin û piçûk a yekîneya hêzê, wê hingê motorên mezin-cûrbecûr hêsantir dixebitin, û her weha ji celebê kincê ku ji bo motorên turbo-bargirane yên piçûk-xwezayî xwezayî ye êş nakişînin. Sedem ev e ku ji bo ku hêza hewceyê hewce bike yekeya hêzê ya wusa ne hewce ye ku biçe leza herî zêde.

Yekîneyek wusa hêzê tenê dema ku wesayît beşdarî pêşbaziyên werzîşê dibe, ji bo nimûne, dirijin (ji bo bêtir agahdarî di derbarê vê arasteya motorsportê de) barkirina herî zêde biceribîne. di pêdaçûnek din de) Hûn dikarin li ser hin pêşbaziyên werzîşê yên din ên bi beşdariya otomobîlên bihêz bixwînin vir.

Gava ku yekeya hêza volumetrîk di bin mercên normal de tê bikar anîn, ew xwedan rezervek hêzê ye ku her dem di rewşek awarte de bê kar tê hiştin. Bê guman, "aliyê tarî" yê motorek koçberiyê ya mezin mezaxtina wêya zêde ye. Lêbelê, ji bo mezaxtina ekonomîk a sotemeniyê, hûn dikarin di gerîdeyê de veguherînek wusa hebe, rasterast destûrek bikar bînin, an jî di mijara robot an makîneya otomatîk de moda rast hilbijêrin. Di nirxandinek cûda de me şeş serişteyên ji bo karanîna mekanîkê vegirtiye.

Tevî ku mezaxtina mezintir, motora ku potansiyela xweya tevahî bikar nayîne, bêyî tamîrên mezin mîlyonek an zêdetir kîlometreyan lênêrîn. Li gorî motorên piçûktir, ev lêçûnek lêçûnek guncan e - ew bes e ku hûn di wextê xwe de lênihêrîna li ser gerîdeyê pêk bînin.

Çima navnîşkirinên modela nûjen bi veguheztina motorê ve girêdayî ne

Berê, dema hilbijartina modela gerîdeyê, meriv dikaribû ji hêla tabelayên navan ve were rêve kirin, ku divê balê bikişîne ser kîjan modelê, ji ber ku vê plakayê vekêşana motorê destnîşan kir. Mînakî, rêza pêncemîn a BMW-yê bi yekîneyek hêza 3.5-lître berê li ser plakayê bi nîşana 535 hate nîşan kirin. Lê bi demê re, bêtir û bêtir otomotîkan dest pê kirin ku modelên xwe bi yekîneyên turbocharged ve bikin da ku hêza yekîneyê zêde bikin , lê ev teknolojî xerckirina sotemeniyê bi girîngî kêm kiriye, û, bê guman, hejmara silindiran kêm dike. Di vê rewşê de, nîşana li ser lewheyê nayê guheztin.

Nimûneyek ji vê yekê Mercedes-Benz 63 AMG-ya populer e. Di destpêkê de, di binê kofiya vê gerîdeyê de yekîneyek hêza 6.2-lîtreyî ya xwemalî hebû. Lê otomotîk ji mêj ve ye ku vê motorê bi motorek 5.5-lître, dual-turbo şewitandina navxweyî cîh girtiye (ji bo ka pergalek wekhev a TwinTurbo çawa dixebite, bixwînin vir) Lêbelê, otomobîlek navnîşa navnîşa 63AMG ji bo yeka guncantir naguheze.

Wateya mezinahiya motorê çi ye

Sazkirina turbokarker dihêle hûn bi hêjayî hêza motora hewa ya xwezayî zêde bikin, her çend hûn qebareya wê jî kêm bikin. Teknolojiya Ecoboost mînakek vê yekê ye. Gava ku motorek aspirate ya 1.6-lîtreyî dê 115 hespên wê hebin (ew çawa têne hesibandin, û ew çi ye, ew dibêje di gotarek din de), eko-boosterek yek lîtrî dê bi qasî 125 hespî pêş bikeve, lê sotemeniyek pir kêmtir bikar tîne.

Pêveka duyemîn a motorên turbo ev e ku torque û hêza navîn û herî zêde di revên jêrîn de ji yên aspirated hene, ku ji bo dînamîzma hewceyê bêtir spîn hewce dike.

Mezinahiya motorê di gerîdeyek de tê çi wateyê - 1,2 lître, 1,4 lître, 1,6 lître, hwd.?

Nîşankirina bi hejmarên mîna hev qebareya tevahî ya hemî silinderên motorê destnîşan dike. Ev ne tevahîya sotemeniya ku motora şewata navxweyî ji bo her gerokê hewce dike ye. Dema ku piston li binê navenda mirinê ya li ser lêdana avêtinê ye, piraniya qebareya silindirê bi hewa û sotemeniya ku tê de tê atom kirin tê dagirtin.

Qalîteya tevliheviya hewa-sotê bi celebê pergala sotemeniyê (karburetor an yek ji guheztinên derzîlêdanê) ve girêdayî ye. Ji bo şewitandina benzînê bi bandor, kîloyek sotemeniyê bi qasî 14 kîlo hewa hewce dike. Ji ber vê yekê, di yek silindirê de, tenê 1/14 hejmûnê dê ji vaporên benzînê pêk were.

Ji bo destnîşankirina qebareya yek silindirê, hûn hewceyê qebareya tevahî, mînakî, 1.3 lître (an 1300 santîmetre kûp), bi hejmara silindiran ve hatî dabeş kirin. Di heman demê de tiştek wekî qebareya xebatê ya motorê jî heye. Ev hejmûna ku bi bilindahiya tevgera pistonê ya di silinderê de têkildar e.

Veguheztina motorê her gav ji hêjmara giştî kêmtir e, ji ber ku ew pîvanên jûreya şewitandinê nagire. Ji ber vê yekê, di belgeyên teknîkî de nêzî qebareya motorê du hejmarên cûda hene.

Cûdahiya di navbera qebareya motora benzînê û mazotê de

Benzîn û mazot ji neftê têne çêkirin, lê awayê çêkirin û karanîna wan di motorên otomobîlan de cûda ye, ji ber vê yekê divê hûn ti carî otomobîla xwe bi sotemeniya xelet tije nekin. Mazot ji hêla enerjiyê ve ji benzîna ​​serê lîtreyê dewlemendtir e, û cûdahiyên di awayê xebitandina motorên mazotê de wan ji hevtayên xwe yên benzînê bikêrtir dike.

Motorek mazotê ya bi heman mezinahiya motora benzînê dê her dem bihatir be. Ev dikare hilbijartina di navbera her duyan de hêsan bike, lê mixabin ne wusa ye, ji ber çend sedeman. YekemOtomobîlên mazotê bihatir in, ji ber vê yekê pir caran hûn hewce ne ku hûn ajokarek mîlyarek bilind bin da ku feydeyên teserûfê li ser bihayek zêde bibînin. Din sedemek têkildar ev e ku gerîdeyên mazotê hewceyê rêwîtiyên rêkûpêk ên otobanê ne da ku di rewşek baş de bimînin, ji ber vê yekê heke hûn tenê ji bo ajotina bajêr hewceyê wesayitekê bin, dibe ku mazotê rê neçe. Sedema sêyemîn ew e ku mazotê bêtir qirêjkerên herêmî, wek oksîtê nîtro, ku bêtir bandorê li kalîteya hewayê dike, hilberîne. 

Mazot ji bo rêwîtiyên dirêj ên di revên kêm de, wek rêwîtiyên otobanê, sotemeniyek baş e. 

Ji hêla din ve, benzîn bi gelemperî ji bo otomobîlên piçûktir çêtir e û di heçback û superminis de bêtir populer e. 

Vîdyo li ser mijarê

Vê vîdyoya kurt li ser taybetmendiyên motorên bi cildek mezin diaxive:

Çima hûn hewceyê motorek BIG?

Pirs û bersivan:

Wateya qebareya motorê 2 lître çi ye. Wateya tevgera tevgerê ya tevahî nîşana nîşana qebareya tevahî ya cilindiran e. Ev parametre bi lîtreyan tête nîşankirin. Lê qebareya xebata hemî sîlîndiran hinekî kêmtir e, ji ber ku ew tenê valahiya ku piston tê de derbas dibe hesab dike. Ev parametre bi santîmetre kûpî tê pîvandin. Mînakî, bi qebareya xebata motorek şewitandina hundirîn a 1992 santîmetro kûp, ew wekî yekeyên du lîtro tête binavkirin.

Veguhestina motorê kîjan çêtir e. Pir pratîkîtir e ku meriv yekîneyek hêzê bi qebareyek mezin bikar bîne. Her çend yekîneyek turbocharged ku bi hêjmarek piçûktir e dibe ku li gorî yekeya bi heman rengî awazekirî xwedî hêzek zêdetir be jî, ji ber barkêşiyên mezin çavkaniyek wê pir kurtir heye. Motora şewata navxweyî ya volumetrîk ew qas li ber barkirinê namîne, ji ber ku ajokar wê bi leza zêde naxebite. Di vê rewşê de, bê guman, hûn ê neçar bimînin ku li ser sotemeniyê xerc bikin. Lê heke ajokar pir caran ajotinê neke, ev ê di salekê de zirarek girîng nebe. Heke di gerîdeyê de veguherînek otomatîk hebe, wê hingê hûn hewce ne ku otomobîlek bi motorek volumetrîk bigirin, ji ber ku otomatîk dema ku diguhezîne leza mezintir motora şewata navxweyî bi revên mezin naşîne. Ji bo otomobîlek piçûk, veguherîna desta çêtir e.

Meriv çawa dabeşkirina motorê dipîve.  Ev ê di derheqê gerîdeyê de alîkariya agahdariya teknîkî bike. Ger otomobîlek taybetî pirtûkek xizmetê tune, lêgerîna agahdariyê ji hêla VIN-ê ve dê bibe alîkar. Lê dema ku şûna motorê, ev agahdarî dê berê cûda be. Ji bo ku hûn vê daneyê kontrol bikin, divê hûn li hejmara ICE û yek ji nîşanên wê bigerin. Pêdiviya van daneyan dema çêkirina tamîrên yekeyê çêdibe. Ji bo destnîşankirina qebareyê, divê hûn bi radiusê dora sîlîndêr û bilindahiya lêdana pistonê (ji navenda mirî ya jorîn heya BDC) fêr bibin. Hejmara sîlîndêr bi qasî çargoşeya tîrêjê bi bilindbûna lêdana xebata pistonê, û bi hejmar pi domdar e. Pêdivî ye ku bilindahî û radius bi santîmetre bêne diyar kirin. Di vê rewşê de, qebare dê cm be3.

4 comments

Add a comment