Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia
Test Drive

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia

Skoda Octavia dikare bi awayên cûda were derman kirin, lê bêaqil e ku meriv ya eşkere înkar bike: ev ji bo dravê we gerîdeya herî pratîkî ye. An na jixwe?

Optîkên nû yên werzîşa matrîka Octavia-yê bi sînyalên zivirî yên dînamîk û tekerên 19-înç, û hundurîn - a dîjîtal, multimedia pêşkeftî û komek alîkarên cûda. Destpêkirina nifşa nû Octavia di sûka girseyî de her dem bûyerek mezin e. Di 2013-an de, liftback veguherî platformek nû, bi girîngî pîvan û pratîkî zêde kir, û di 2017-an de di dîroka xwe de nûvekirina herî wêrek kir. Wê bipejirînin, we di heman demê de we optikên dabeşkirî jî rexne kir, ne? Naha Skoda di wêneya Octavia de guherînek radîkal kir û bi dengekî bilind ragihand: ew êdî bêzar e.

Li Rûsyayê, Skoda Octavia ya nifşa çaremîn çend meh in li firotanê ye û wusa dixuye ku hema hema di bin mîkroskopê de hatiye lêkolîn kirin. Lê wezîfeyek me ya cûda heye - ku bersiva pirsên herî nerehet ên di derbarê gerîdeya herî rehet a li Rûsyayê de bidin.

Guhdarî kir ku ew hêdîtir dibe. Jêdera xwarindanê?

Dînamîkên Skoda Octavia-ya berê ji mêj ve efsanewî bûn, nemaze di derbarê otomobîlên bi 1,8 TSI. If heke hûn ji liftback-a nû li benda tiştek bi vî rengî bûn, wê hingê çêtir e ku hûn bala xwe bidin guhertoya du-lîtreyî (190 hp), ku dê di çaryeka duyemîn a 2020-an de xuya bibe. Di vê navberê de, Octavia tenê bi motora 1,4 TSI (150 hp) û Aisin "otomatîk" a heşt leza heye. Ji ber veguhastina nû bû ku Octavia hema hema çirkek di lezkirina 100 km / h de winda kir. Ji destpêkê ve li bende ne ku pickupek berbiçav - tevgera liftback-ê, heta ku di moda "pedal bi erdê de" be jî, pîvand û tarî bû. Skoda 9 çirkeyan heya 100 km / h îdîa dike, lê Octavia tenê ji deh hestên xwe bi tenê hest dike.

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia

Lê gelo 1,4 Octavia ew çend caran beşdarî pêşbaziyên ronahiya trafîkê bû? Di navgîna bajarî ya 40-80 km / h de, hê jî rezervek berbiçav a kişandinê heye, û pêşbirk li ser otobanê, bê guman, divê bête hesibandin, lê bi zor ji berê xweştir. Lê "otomatîkî" di qerebalixa trafîkê de nermahiya çêtirîn peyda kir - êdî lêdan, lêdan û lerizîn tune.

Xwedan demek dirêj e di derbarê pêbaweriya guhertoyên paşîn ên DSG de tu pirsek nakin, her çend hema bê guman we "pisporek" naskirî heye ku hîn jî pêşgotina "birr" û "herikîna azad", bi kê re ye " çêtir e ku meriv pê mijûl nebe. " Li şûna DSG Aisin AWF8F45 yek ji qutiyên herî populer û pêbawer ên di pîşesaziya otomotîvê de ye. Ew li ser jimareyek pir mezin a sedan û xaçerêya pêş-û-teker ajotiye, di nav de Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 û yên din.

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia
Çima Octavia wekî wêneyan ne zîrek xuya dike?

Bila dilsoz be: Ji Skoda Octavia re di çu nifşan de nedihate gotin ku pir balkêş e. Tenê hin otomobîlên di ajotên ajotinê de drive2 xweşik bûn - bi banê reş, di çerxek de tintingek pûç, tekerên 19-înç û darbeya daxistî. Her weha bi diruşmeyên revo û hilmek fetilandî tê xwestin.

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia

Octavia ya nû di pargîdaniyê de jî baş e, lê ji vebijarkên bingehîn hin vebaweriyan hêvî nekin: li ber deriyan morkirinên 16-înç, sekinandina "rakirî" û dirûvên matî yên bêzar hene. Di astên dewlemendtir ên trim de, Skoda Octavia tê veguheztin: krom di moderasyonê de, optikên matrix û jixwe tekerên 18-înç (hêj R19 dê ji bo zêdekek radest be).

Bi îhtîmalek mezin, ew Octavias -a bingehîn e ku dê herî zêde li ser rêyan be - gerîdeyên weha li taksiyan diçin û di pakêtên parkên pargîdanî de têne kirîn (Skoda hema hema sêyeka paşvekişandinê difiroşe kesên qanûnî). Bi gelemperî, Octavia bi rastî ew bûyera kêmdîtî ye dema ku, gava hûn hilbijêrin, hûn ne hewce ne ku ji guhertoya erzan ber bi ya buhatir ve biçin, lê daketin jêr. Tenê bi kêmanî carekê li guhertoya jorîn a zindî mêze bikin û ez piştrast im ku hûn ê êdî pirsên we nebin. Octavia ew çend baş e ku hêsan e ku meriv wê bi Audi A4 re jî tevlihev bike.

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia
Octavia hîn jî dengbêj û lerzok e?

Lifbacka nifşa berê tenê ji hêla kesên ku Octavia bi Kia Optima û Toyota Camry re danberhev re şermezar kirin. Bê guman, tirimbêlek ji çînek nizm nikare wekî "Koreyî" an "Japonî" rehet be. Skoda Octavia-ya nû di nav C-segmentê de ma, lê bi rengek cûda tête fam kirin. Bi kêmanî, ew bihatir û dewlettir xuya dike. 

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia

Li vir heman platforma MQB heye, ku, bi awayê, dê zû 10 salî bibe. MacPherson pêşê stûyê, tîrêja paşîn - wusa dixuye ku şoreş çênebû, lê endezyaran ragirtinek bi giranî li ser rehetiyê baş-ahengsaz kir. Naha li ser çûnê, liftback ji ya xwe bihatir û pirtir hîs dike. Hetanî darvekirin, ku ji bo çîna xwe pir enerjîk e jî, bi wijdan hemû kêmasiyên qawîşê du hezar kîlometre dûrî Riya Ring a Moskowê pêk tîne, û li vir îzolasyona deng ew qas baş e, ku ew ji bo nefretan şans nahêle.

Li ser "lêdanên lezê", Octavia, hîn jî xwedan pirsgirêk e: ​​piçek bi lez çû - û ew amade ye ku hemî tiştikên piçûk ji pêlavên wan bihejîne. Bi rastî li ser darbeyên mezintir eynî - li vir ew ê ji bo rêwiyên paşîn, ên ku di binê wan de tîrêjek nîv-serbixwe heye, rehettir nebe.

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia
Çima ew mîna Toyota Camry disekine?

Skoda Octavia-ya nû di xala herî xirab a ku xeyal dibe de dikeve sûkê. Piştî daketina paşîn a paşîn, hêj biha bi cûdahiya rêjeya danûstendinê re negihîştine, û firoşyar hîn jî kêmbûna otomobîlan û her cûre hîleyên bi dopas hene. Vêga, Octavia di veavakirina herî erzan de, ango wekî van wêneyan, dê 29 072-30 393 $ bistîne. This ev liftback bi motora 1,4 lîtreyê ye. Bi rastî heman guhertoy, lê bi du-lître TSI û DSG, li gorî pêşbîniya herî kevneperest, dikare bi hêsanî ji bo 33 $ derbas bibe.

Test ajotina we şerm dikir ku hûn çi bipirsin: 5 pirsên nerehet ji bo Skoda Octavia

Berê di çîna xwe de xwediyê bahara herî mezin a Octavia bû, lê naha ew tenê bêhurmet bûye - 578 lître.

 

Biha? Pir pir, lê tenê heke hûn vê valahiya bihayê di valahiyê de bifikirin. Toyota Camry bi motorek 2,5 lîtreyê û hema hema eynî cîhaz amûr dê 33 $ mesrefa wê bide, û ji bo top-end bi 036 V3,5 ew ê hema hema 6 $ bixwazin. Hûn ê şaş bibin, lê ji bilî pêşangeha serî-serî, Skoda Octavia pir dewlemendtir pakkirî ye. Tiştek din jî ev e ku di guhertoya jorîn de Kia K39 mesrefa $ 643 5 - ango, ji ya herî pakêtkirî ya Octavia-ya bi motorek du-lître jî erzantir e. 

Firoşyar zêdetir vebijarkên dinyayî yên Octavia bi 22-464 $ texmîn dikin, û ev nirxa bihayê jixwe di asta Hyundai Elantra, Kia Ceed û nûnerên pir hindik ên pola golfê de ye. It wusa dixuye ku ev Skoda Octavia ye ku dê bibe ya herî populer. 

Dê vagonek qereqol û guhertoyek RS li Rûsyayê xuya bike?

No.


 

 

Add a comment