Axle paşîn çi ye û çawa dixebite

Axeya paşîn bi gelemperî wekî tîrêj an bineframe, an gearboxa veguheztinê tê binav kirin. Ew çi ye, çawa xuya dike, û çawa dixebite - li ser bixwînin.

 Axa paşîn çi ye

Axle paşîn wesayîtek e ku du teker li ser yek eksê, tekerên bi suspension û suspensionek bi laş ve tê girêdan. Di rewşa ajokerek paşîn de, ji kombûna gearboxa veguheztinê re pira tê gotin. 

Karên fonksiyonên paşîn

Yekeya karûbarê karanîna çend fonksiyonan e:

• veguhastina torque. Dîferensiyona axleka paşîn tîrêjê bi binavkirinê zêde dike. Di heman demê de, pira dikare balafira zivirîna tekerên ajotinê biguheze, da ku çerx dema ku çerxa milî li ser tewra gerîdeyê bizivire, perpendîkular li laş bizivirin;
• zivirandina tekerên ajotvan di leza angular cuda de. Ev bandor bi karanîna dîferensiyel (peykên alîkar), ku li gorî barê li ser çerxê ve dabeş dike, pêk tê. Vê yekê gengaz dike ku meriv bi ewlehî zivirîne, nemaze di leza zêde de, û hebûna qefalek ciyawazî dihêle hûn gava yek tek dipelixe beşên dijwar derbas bikin;
• piştgiriya ji bo teker û laş. Mînakî, tirimbêlên VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" pişkek paşîn a girtî heye, di xanî (pargîdanî) de ya ku ji bo axle û şûfa axê gearboxek heye, û her weha tirên frenê jî heye. Di vê rewşê de, rawestandin girêdayî ye.

Li ser otomobîlên nûjen, axla klasîk ji ber sefera dirêj a sekinandinê, hişkiya torsiyonî, û her weha siwarbûnek sivik, mînakî, di Toyota Land Cruiser 200 SUV de, şiyana xaçerêya bilind peyda dike.

Amûr û sêwirana eksena paşîn di gerîdeyek de

Hêmanên axleka paşîn a klasîk:

• cerdevan (pargîdanî), bi gelemperî yek-perçe, bi qapaxek di nêvî de ji bo gihîştina paşiya dîferensiyel. Li ser wesayîtên UAZ, laş ji du beşan pêk tê;
• teker gerdûnî ya pêşeng û ajotî ya cotê sereke;
• xaniyê ciyawazî (kêmkerê axê tê de tê civandin);
• inglîzî nîv-axle (peykên);
• komek bêrîkan (alavên ajotinê û dîferensiyel) bi washer spacer;
• koma benzînên lihevanîn û morkirin.

Esasê xebitandina axle paş. Dema ku wesaît di xetek rast de dimeşe, tewra bi navgîniya şoxê ve tête veguhastin li ser alavê ajotinê yê kêmker. Alavê ajotinê ji ber alavê ajotinê dizivire, û peykên ji wê zivirî hevûdu (lê ne li dora eksê wê), tewra li wheels 50:50 belav dike. 

Dema ku gerîdeyek ji şaxek yek axe zivirî, pêdivî ye ku bi leza nizmtir were zivirandin, ji ber zivirandina peykên li dora eksê wê, hinekî hindiktir, tewra bi tekerê dakêşandî ve tête peyda kirin. Ji ber vê yekê, ew ewlehî û tunebûna kelûpelên dema quncikgirtin, hilweşandin û kêmbûna kumikê lastîkî misoger dike.

Cûdahî di çend celeb de têne dabeş kirin, her yek ji wan heman karî dikin, lê ew bi awayên cûda dike. Bi astengkirina hişk, ciyawaziyên dîsk, screw, slip bi sînor hene. Ev hemî kapasîteya cross-country-ê ya bilind misoger dike, ji ber vê yekê, ew li ser crossover û SUV-ê tê bikar anîn. 

Meriv çawa axa paşîn diparêze. Ji bo parastina axle pêdivî bi guhertinên rûnê pergalê yên periyodîk heye. Ji ber karanîna alavê hîpoidê, divê rûnê di gearboxê de bi senifandina GL-5 re tevbigere. Her 200-250 hezar carek, ew ê hewce be ku patch-ê têkiliyê di navbera gerdûneyên ajotin û ajotinê de, û her weha hilgirên xwe verast bikin. Bi lênihêrîna guncan a hilgir, peyk û şûştina spacer, ew ê herî kêm 300 km bidome. 

Celebên kombûna axa paşîn

Ro sê celeb civata axe ya paşîn hene, ku di celebê piştevaniya teker û şûfa axle de ji hev cûda dibin:

• şaxên axe yên nîv-hevseng;
• şaxên borî yên bi tevahî dakêşandî;
• sekinandina serbixwe.

Axle bi şaxên axe yên nîv-hevseng, wan bi kelepçekên C-teşe di kelepçeyê de ewle dike. Mîlî axle bi beşa spline di box diferensiyon de sabît e, û li aliyê wheel ji aliyê zengil roller piştgirî. Ji bo misogerkirina tengasiya pirê, li ber bîrê morkirina rûnê tê saz kirin.

Axle paşîn bi şaxên axle hevseng di vê yekê de ku ew torgilokê vediguhêze tekerê, lê di forma girseya gerîdeyê de barkêşên lateral qebûl nake. Shaaftên wusa axle timûtim li kamyon û SUV têne bikar anîn, kapasîteyek wan a barkêşiyê heye, lê dezavantaja wan a girseyî mezintir û avahiyek tevlihev heye.

Axle ya paşîn bi rawestandina serbixwe - li vir mêşa eksê xwedan çîçekek derveyî û hundurîn a leza goşeyî ya wekhev e, dema ku rola rawestanê ya laş ji hêla yekîneyek dakêşanê ya serbixwe ve, ku bi kêmî ve 3 lebat li aliyekî pêk tê, pêk tê. Axên bi vî rengî xwedan çîpên verastkirina kamber û tilikê ne, xwedan rêgezek berfireh a rêwîtiya suspensionê ne, û her weha ji ber sêwirana hêsan a girêdana wê ya bi jêrzemînê re hêsankirina tamîrkirina gearboxa paşîn heye.

Pirs û bersivan:

Pirên bi otomobîlê çi ne? Pira domdar (di gerîdeyên bi suspensiona girêdayî de tê bikar anîn), perçebûn (teker li ser rawestgehek serbixwe têne danîn) û portal (di gerîdeyên bi rawestana pir-girêdan de bi zêdekirina paqijiya erdê tê bikar anîn) heye.

Pirên otomobîlan ji bo çi têne bikar anîn? Ev yekîne çerxên ajotinê girêdide û wan bi suspensionê ve ewle dike. Ew torque distîne û digihîne tekeran.

Axle paş ji bo çi ye? Ew di wesayîtên paşîn û çar-teker de tê bikar anîn. Ew çerxên eksê girêdide. Ew veguheztina torkê li çerxan bi karanîna mîlek pêpelokê (ji doza veguheztinê tê) û dîferansiyek peyda dike (dihêle ku teker bi rengek serbixwe bizivirin).