Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî
Autoertên oto,  Serişteyên ji bo motorîst,  Zimanî babet,  Operasyona makîneyan

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Trof ji hêla tirsonekan ve hatin îcad kirin! Vê ramanê ji hêla hezkirên ajotina ekstrem ve tê parve kirin. Lê şofêrên wusa jî bi rengek çalak pergala frenkirina gerîdeyê bikar tînin. Elementek entegre ya pergalên nûjenkirina dorpêçê qalika brakê ye.

Esasê xebitandina vê beşê, avaniya wê, xeletiyên sereke û rêza veguherînê çi ye. Em ê van aliyan bi rêzdarî li ber çavan bigirin.

Çîpa brake çi ye

Calîpek frênê qala beşek ku li ser dîska brakê hatî siwar kirin e ku bi girêkek rêber an tîrêja paşîn ve girêdayî ye. Otomobîla çîna navîn calipers pêş. Çerxên paşîn bi bateriyên frenê ve têne çêkirin.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Otomobîlên bihatir bi braksên dîsk ên tevahî têne stendin, ji ber vê yekê li ser çerxên paşîn jî calipers hene.

Çalakiya kelmêşê ya frenê rasterast bi hewldana ajokar re têkildar e dema ku dema ku wesaît diçin pedala frenê dixe. Bi hêza çalakiyê ya li ser pedala frenê ve girêdayî, dê leza bersivê cûda be. Brakên tirumbêlê li ser prensîbek din dixebitin, lê hêza şikestinê jî bi hewldana ajokar ve girêdayî ye.

Armanca kulika brakê

Wekî ku berê jî hate gotin, calîpa frenê li jor li ser dîska felcê siwar dibe. Dema ku pergalê tête çalak kirin, pêlên dîskê bi zexmî zexm dikin, ku dibe alîkar da ku hub were rawestandin, û, di encamê de, tevahî otomobîl.

Ev beş hilweşiyayî ye, ji ber vê yekê, heke hêmanên cûrbecûr ên mekanîzmayê bên xişandin, hûn dikarin kîtek tamîrê bikirin û beşa têkçûyî li şûna xwe bihêlin.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Di bingeh de, amûra caliper a frenê hêmanên jêrîn digire nav xwe:

  • Xanî
  • Rêberên li ser calîpên, ku dihêlin hûn bandora yekreng a pads li ser dîskê saz bikin;
  • Bistîna pistonê da ku nehêle ku perçên hişk bikevin nav çalakkerê frenê da ku ew têk neçe;
  •  Pistona caliper a frenê, ku pêlavê gerguhêz diajon (bi piranî pêlavê aliyê dijberî bi kulmera çemandî ve tête girêdan, û bi qasî ku pêkan e li dîskê were saz kirin);
  • Bendek ku nahêle pads dang bibin û di pozîsyonek azad de dîskê nexin dest, bibe sedema dengek zirav;
  • Bihara caliper, ku dema ku hewildana ji pedala frenê derdikeve padê ji dîskê dûr dixe;
  • Pêla brakê. Di bingeh de du - yek li her aliyê dîskê.

Çalika frênê çawa dixebite?

Bêguman ji modela gerîdeyê, di pir rewşan de pergala şikandinê li ser prensîbek wekhev dixebite. Dema ku şofêr pedala frenê dişoxilîne, di sîlîndara sereke ya frenê de zexta şileyê tê çêkirin. Hêzên bi rêya otobanekê têne ber gogika pêş an paş.

Sivik pistona frenê ajot. Ew pêlikan ber bi dîskê ve dikişîne. Dîska zivirî tê pêçandin û gav bi gav hêdî dibe. Di vê pêvajoyê de, gelek germ çêdibe. Ji ber vê sedemê, pêdivî ye ku xwediyê gerîdeyê balê bikişîne ser kalîteya pêlên brakê. Tu kes naxwaze ku di rewşek wiha de be ku şikestî têk diçin an jî ew lêdikevin.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Heke di tirimbêlê de li ser hemû tekerên dîsk hebkî hebin, wê hingê kelûpelên paşîn, wekî di pergala drûmê de, dê bi mizdana destî ve werin girêdan.

Cureyên kelûmêlên frenê

Her çend îro gelek geşedan hedef hene ku ji bo baştirkirina pêbaweriya pergala şikestinê, yên sereke du celeb in:

  • Calipera brake ya sabît;
  • Caliperê mizgefta floating.

Her çend sêwirana mekanîzmayên bi vî rengî cûda be jî, bingeha xebitandinê hema hema yeksan e.

Sêwirana sabît

Van calipers sabît in. Bi kêmanî du pistonên wan ên xebatê hene. Calipers du-piston li her du aliyan dîskê ji bo zêdekirina bandora pergalê digirin. Di bingeh de, ev brake li ser gerîdeyên werzîşê têne saz kirin.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Hilberînerên otomobîlan gelek celeb kelûpelên sabit pêşve birine. Guhertinên çar-, şeş-, heşt- û ta diwanzdeh piston jî hene.

Caliperê mizgefta floating

Ev celeb caliper berê hate afirandin. Di cîhazê mekanîzmayên wusa de yek pistonek ji sîlîndera felcê heye, ku pêlav dimeşîne, li pişta wî li aliyê hundurê dîskê hatî saz kirin.

Ji bo ku dîska frenê li her du aliyan were zeliqandin, li derve jî padek heye. Ew bi rêkûpêk li ser pişkek bi laşê pistona xebatê ve hatî girêdan ve hatî girêdan. Dema ku şofêr pêla frenê dixe, hêza hîdrolîk pistonê ber bi dîskê ve dibezîne. Bendava brakê li hember dîskê disekine.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Laşê pistonê hinekî diguheze, gogbazî û pêlika hewayî diajo. Ev piştrast dike ku dîska brakê bi pêlên her du aliyan ve hatî ewleh kirin.

Otomobîlên budçeyê bi pergalek wusa şikestinê ve hatine stendin. Mîna ku di rewşa sabît de, guherîna qalibê gerok hilweşiyaye. Ew dikarin bêne bikar anîn ku ji bo caliper kîteyek tamîrê bikirin û şûna perçê şikestî biguherînin.

Xelet û tamîrkirina kulipên frenê

Ji ber ku pergala frenkirina gerîdeyek dema ku wesayît dereng dimîne bargiraniyek mezin digire ser xwe (ji bo ku emrê xebata frênan zêde bibe û ji rewşên anormal dernekeve, ajokarên xwedî ezmûn rêbaza şikestina motorê bikar tînin), pêdivî ye ku hin beş werin guhertin. Lê ji bilî lênihêrîna rûtîn a rûtîn, pergal dikare xelet bixebite.

Li vir pirsgirêkên hevpar, sedem û çareseriyên wan hene:

pirsgirêkaDiyardeyên gengazÇawa çareser kirin
Wedge rêberê kalîper (ji ber şilbûn, pîsî an ziravî, deformasyona calîper)Erebe bi rehetî diçe teniştê, "digire" frenan (firkirin berdewam dike, dema ku pedal jî tê berdan), ji bo şikestinê bêtir hewcedarî ye, dema pedal bi zexmî tê pêçandin şûnda dişoxileBulkhead caliper, veguheztina perçên westiyayî. Helbestan biguherînin. Pêdivî ye ku meriv hêmanên ji ber zirarê zirar dîtiye paqij bike, lê heke geşedanek hebe, hingê dê pirsgirêk ji holê ranebe.
Wedge piston (pirî caran ji ber pêçûna xwezayî an ketina qirêjî, carinan jî ji ber pêçek westiyayî, li ser rûyê pistonê çêbûn)WekhevHin kes hewl didin ku neynika pistonê bixirînin, lêbelê, li şûna beşê dê bêtir bandor hebe. Paqijkirin dê tenê bi xurînek piçûk re bibe alîkar.
Breakikandina plakaya montajê (blokê di cîh de digire)WekhevDi her karûbarê de veguherîn
Pad wedge or wear unevenWekhevBolt û pistonên rêber caliper kontrol bikin
Bi navgîniya pêvekê ve herikîna şilavê frenêPedal nermLi cîhê ku şilav diherike venêrin, û muhrînan biguherînin an jî zincîra xwe bi zexmî li ser cîhê vekin.

Dema tamîrkirina kulmek, girîng e ku meriv kîteya tamîrê ya rast ku bi modela mekanîzmayê re têkildar e hilbijêre. Pir pirsgirêkên kêşeya frenê ji hêla pêlav, mohr û rêlên xesar ve têne çêkirin.

Bi modela gerîdeyê û qalipên ku di pergala frenê de têne bikar anîn ve girêdayî ye, çavkaniya vê beşê dikare nêzîkê 200 hezar kîlometre be. Lêbelê, ev reqemek têkildar e, ji ber ku di serî de ji hêla şêweya ajotinê ya ajokar û kalîteya materyalan ve bandor dibe.

Ji bo tamîrkirina caliper, divê ew bi tevahî were rakirin û paqij kirin. Wekî din, hemî kanal têne paqij kirin û anthers û mor têne guhertin. Caliper-a paşîn a ku bi doreka destan ve girêdayî ye pêdivî bi lênihêrîna taybetî heye. Pir caran, pîşekarên li stasyona kargêranê pergala parkkirinê bi xeletî berhev dikin, ku lêdana hin perçeyên wê zûtir dike.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Ger kalîpoz ji ber zirarê zirarê dîtibe, çakkirina wê tune ye. Heke pirsgirêkên ku di tabloyê de hatine rêz kirin werin dîtin, û hem jî ger ku calîp biqelişin an lêxin, li rex lênerîna rûtîn, divê bal were kişandin ser pergala brakê jî.

Meriv çawa pileya brakê hilbijêre

Pir girîng e ku pîvaz bi taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê re, ango, bi hêza wê re were hevgirtin. Heke hûn li ser otomobîlek bihêz versiyonek kêm-performans saz bikin, wê hingê di ya çêtirîn de dê brakes bi hêsanî zû zû bişewitin.

Ji bo sazkirina kelûpelên hilberîner ên li ser erebe budce, ev jixwe pirsek ji behreyên darayî yên xwediyê tirimbêlê ye.

Ev cîhaz li gorî pîvanên jêrîn tête hilbijartin:

  • Bi çêkirina otomobîlê. Divê hemî agahdariya pêwendîdar di nav belgeyên teknîkî de hebin. Li navendên firotanê yên pispor, pisporan ji berê ve xwediyê van daneyan in, ji ber vê yekê, ger erebe bêyî belgeyên teknîkî li bazara duyemîn hatibe kirîn, ew ê ji we re vebêjin kîjan vebijark ji bo otomobîlek taybetî guncan e;
  • Bi VIN-kod. Ev rêbaz dê bihêle ku hûn beşa orîjînal bibînin. Lêbelê, hevpîşeyên budceyê li gorî vê pîvanê bi karîgeriya kêmtir ne têne hilbijartin. Ya sereke ev e ku xwedan çavkaniya ku cîhaz lê tê lêgerîn bi rêkûpêk bikevin daneyê;
  • Koda caliper. Ji bo ku vê rêbazê bikar bînin, hûn bixwe jî hewce ne ku vê agahdariyê tam bizanin.
Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Pêdivî ye ku hûn tavilê hevkarên budceyê nekirin, ji ber ku hin hilberînerên perçeyên otomobîlan di derbarê çêkirina hilberên xwe de bêhurmet in. Bêtir garantî - ji kirîna cîhazek ji hilberînerên pêbawer ên wekî Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Pêvajoya ji bo guheztina kelûpelê mizgeftê

Ew ne hewceyê pisporên taybetî ye ku li şûna caliper pêşiya an paşîn. Pêşî pêdivî ye ku makîne li ser rûkalek astek be. Guhertina perçeyek divê her dem wekî kîtekek bête kirin.

Rim lewaz dibin, erebe tê jacked kirin (hûn dikarin ji her du aliyan dest pê bikin, lê di vê vegotinê de, prosedur ji milê ajokar dest pê dike). Dema ku mekanîzmaya paşîn guherî, hûn hewce ne ku doreka desta dakêşin, tirimbêlê ajotinê-pêş-wheel têxin gearê û di bin tekan de çokan saz bikin.

Di vê rewşê de (kalîfêr ji milê ajokar ve diguhere), pêlav ji milê rêwî ve di bin tekan de têne saz kirin. Pêdivî ye ku makîne di dema xebatê de pêş / paş ve negere.

Pêveka xwînê ya pergala frenê nayê vemirandin, û şûşe tê daket nav konteynirek vala. Ji bo ku şilek mayî ji valahiya kulikê were derxistin, kelemçeyek li ser pistonê tê zexm kirin da ku ew di laş de were veşartin.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Pêveka paşîn e ku hûn vekêşana lêdana caliper vekin. Di her modelekê de, ev hêman cihê xwe heye. Ger kefenê destan were rakirin, caliper nayê rakirin. Di vê demê de, mekanîzmaya guncan ji bo aliyê rastê tê hilbijartin. Pêdivî ye ku têlika lêdana şoxika brakê li jor be. Wekî din, kulpekek bi xeletî hatî sazkirin dê hewa di nav pergalê de bikişîne.

Dema ku pîvaz diguhere, hûn yekser hewce dikin ku bala xwe bidin dîskan. Ger li ser wan bêserûberî hebin, wê hingê divê rûerdan sand be. Caliper nû di rêza berevajî de ve girêdayî ye.

Ji bo ku pergala şikestinê bi rêkûpêk bixebite, hûn hewce ne ku hengavan bişkînin (piştî ku li şûna hemî kulîçan şûnda kirin). Bixwînin ka meriv çawa vê yekê dike gotara cuda.

Pêşniyarên lênêrîn û tamîrê

Bihesibînin ku ev meclîs pir biha ne, ji wan re lênihêrîn û domandina pêdivî ye. Pir caran, tirşkirina rêberan (avahiya gemarî) an pistonan di kulîpan de çêdibe. Pirsgirêka duyemîn encamek şûnda şûna şilavê ya bêwext e.

Heke piston bi tevahî acizî ne, ew dikarin bên paqij kirin. Wekî ku berê jî hate gotin, bi oksîdasyonek pirr (zirav), di tamîrkirina perçê de ti wateyek tune - çêtir e ku meriv ew bi ya nû re biguhezîne. Her weha hêja ye ku meriv bala xwe bide rewşa biharê ya li ser kulikê. Ji ber xerabûnê, ew dikare nermbûniyê winda bike an jî bi tevahî biteqe.

Çaliştika frênê çawa dixebite? Amûr û çewtî

Pir caran, nîgar dikare caliper ji şilbûnê biparêze. Pêvek din a vê pêvajoyê dîmena estetîkî ya girêkê ye.

Dust, bushings û materyalên din ên morkirinê dikarin bi kirîna kîteka tamîrkirina qalibê paşîn werin guhertin. Mekanîzmayên pêşîn bi heman serfiraziyê têne xizmet kirin.

Wekî din, li vîdyoyek temaşe bikin ka ka çawa kalîpên brakê têne servîs kirin:

Tamîr û lênihêrîna CALIPERS

Pirs û bersivan:

Pîvana li ser otomobîlê çi ye? Ew di pergala firnê ya wesayîtê de hêmanek bingehîn e. Ew di pergalên frena dîskê de tê bikar anîn. Mekanîzma rasterast bi xeta berfê û pêlên berfê ve girêdayî ye.

Kulîlk ji bo çi ye? Fonksîyonek sereke ya pîvazê ev e ku gava ku hûn pedala frenê pê dixin li ser paçan tevdigerin, da ku ew bi hişkî li dîska frenê bixin û zivirandina çerxê hêdî bikin.

Çend pads di qalikê de hene? Dibe ku sêwirana kaliperan di modelên cûda yên gerîdeyê de cûda bibe. Di bingeh de, ciyawaziyên wan di hejmara pistonan de ne, lê di nav wê de du pêlav hene (da ku dîsk ji her du aliyan ve were qefilandin).

Yek şîrove

Add a comment