Rawestandina werzîşê çi ye?

Di van demên dawî de, hûn pirtir difikirin ka gelo hêja ye ku hûn rawestandina standard a seyareya xwe bi ya werzîşê veguherînin? Hûn difikirin ku çi cûdahî di navbera her du rawestgehan de heye û gelo wate ye ku meriv vê guherînê bike?

Ma di navbera rawestandina standard û werzîş de cûdahî heye?

Wekî ajokar û xwedan otomobîlan, hûn bi tevahî haydar in ku peywira sekinandinê ew e ku hûn di ajotinê de rehetî û ewlehiyek mezintir peyda bike, di navbera çerxên wesayîtê û rûyê rê de pêwendiya herî mezin a gengaz biafirîne, hemî vibrasyonên ku vedihewîne. dikare di dema ajotinê de nerehetiyê çêbike.

Rawestandina kevneşopî ya ku hûn naha di otomobîla xwe de bikar tînin gelo hûn li deverên bajarî, li ser otobanê, an jî di rêyên çîna jêrîn de ajotinê rêwîtiyek nerm, rehet û pir nerm peyda dike.

Ji aliyek din ve suspensiona werzîşê ji bo hilgirtina hemî gemarên di rê de hatî çêkirin û wekî ya standard ne rehet û rehet e, lê mebesta wê ne ew e ku siwarbûnê rehet bike. Ev sekinandin ji bo we yên ku dixwazin rê hinekî çêtir "his bikin" e.

Vê celebê darvekirinê tête çêkirin ku ji bo ezmûnek ajotinê ya heyecantir li ser rê bi navendek giran a jêrîn re karûbarê çêtirîn peyda bike û hîs bike.

An jî, ku meriv wê hinekî zelaltir eşkere bike ... Di navbera du celeb rawestgehan de cûdahî heye, û ew jî ew e ku bi tezekirina standard hûn rehetiya rêwîtiya hêja digirin, dema ku bi darvekirina werzîşê ve hûn aramiya birêvebiriyê û kapasîteya gihîştina bilezên mezintir li ser hesabê rehetiya kêmtir digirin. dema ajotinê.

Hêmanên ragirtina werzîşê

Ya ku sporê ji rawestandina kevneşopî vediqetîne paqijbûna erdê ya jêrîn û mîhengên taybetî yên biharê û şokê ye, bi gotinek din, cûdahiya mezin di kanî û amûran de ye.

Berevajî rawestana standard, kaniyên werzîşê hatine guheztin da ku kurttir û bi rêwîtiya hindiktir bin da ku ew karibin bersivê bidin bilindiyên wesayîtê yên jêrîn. Ji ber rêwîtiya kurttir a kaniyên suspensionê yên werzîşê, ew stûrtir in, ku wan ji yên kevneşopî hişktir dike.

Dampers li ser vê rawestanê jî kurttir in, ku rêgezek hilweşîna jêrîn peyda dike. Têkiliya bihar û dampers di nav werzişek werzîşê de pir girîng e, lewma jî ev celeb ragirtin bi gelemperî dampersên Coilover bikar tîne.

Coilover çi ye?

Ev navê rêşoka amûrek ahengsazker e, ya ku dihêle hûn hişkahiya amûran û bilindahiya siwarî biguherînin. Di rastiyê de, kulîlk wekî rawestgehek lihevanîn tevdigere, ku şoxûbar û bihar amûrek yek perçeyî ye ku şûna parçeyên standard digire.

Heya nuha du celeb kulpên di suspensiona werzîşê de têne bikar anîn - kîtên parçeyî û yek perçe.

Cûreya yekem bi sazkirina têlek zîl a bihar-barkirî ve li ser wan guherînek arizkerên standard tê de heye. Dezavantajê vî celebî ev e ku ambargiranên standard nekarin hertim karibin li ber barkirina werzişek werzîşê bisekinin, û li şûna ku otomobîla xwe bi rêve bibin û werzişî bikin û ji ber vê yekê jî zûtir, hûn rîska xisarê didin amûrên şokê û têkdana karûbarê wesayîtê.

Cureya duyemîn komek bêkêmasî ya kulîlkan e, bi tevahî ji bo sazkirinê amade ye. Kulîlkên bêkêmasî ne tenê pir pêbawertir in, lê sazkirina wan tenê hewce dike ku hêmanên kevn ji gerîdeyê werin derxistin, û pêdivî ye ku pêlav li şûna wan were saz kirin.

Coilover li gorî mîhengan li gelek celeban tête dabeş kirin:

Amadekarên şokê yên bi têl
Vê celebê coilover herî pir tête daxwaz kirin, lê ne ji ber taybetmendiyên teknîkî an taybetmendiyên wan, lê ji ber bihayê wan kêm. Ya rast ev e ku ji hêla teknîkî ve, ev dîtin ji bilî guhertina bilindahiya vebûnê ji bo tiştek din ne guncan e.

Coilovers hêsan kirin bi hişkiya adjustable
Ev celeb ji ya yekem hinekî bihatir e, û dihêle hûn hişkiyê verast bikin, lê tenê bi vesazkirina valahiyê ve girêdayî ye. Avantaja vî rengî Coilover ev e ku ew dikare li gelek modelên wesayîtan were bicîh kirin.

DGR
Ev celeb paqijkirina erdê, hişkiya ragirtinê û tengezariya biharê birêkûpêk dike. Ev sekinandina werzîşê ya herî nerm e.

Coilover profesyonel
Taybetmendiyên wan ên teknîkî yên awarte hene, lê bihayê wan ew qas zêde ye ku ew tenê di otomobîlên pêşbaziyê de têne bikar anîn.

Ji bilî kanî û ambargiranan, pêkhateyên ragirtina werzîşê jî ev in: insertsên polîuretan, barê îstîqrarê, alavên bilindbûna siwarî, alavên kontrolkirina hişkbûnê û bêtir.

Axaftina sekinandina werzîşê, em not dikin ku ev sekinandin ji bo şêwazên ajotinê yên cuda ne yek e.

Bi şêwaza ajotina xwe ve girêdayî, hûn dikarin ji bo ajotin, kombûn, pêşbaziyên kurt an dirêj û yên din rawestgehek werzîşê hilbijêrin.

Mînakî, dema ku diherike, ji bo ku bikeve û derkeve quncikek bêyî ku leza wenda bibe, divê rawestana werzîşê ya pêdivî bi hişkbûnê, valahiya rêkûpêk û vemirandina verastkirî hebe.

Pêdiviya werzîşê ya ji bo kombûna li ser rûyên newekhev divê bi amûrên şox ên pola bi bermîlek dirêjkirî ve were stendin. Amadekarên şokê dihêlin hûn pileya şemitandinê eyar bikin, û paqijiya erdê dikare 70 mm were zêdekirin. an 20 mm kêm dibin.

Ji bo şopên pêşbaziyê (pêşbirkên dorpêçê), bi gelemperî amûreyên şokker ên rêsaz ên bi hişkiya ta 36 pileyî têne saz kirin. Valahî bi karanîna coilovers tête verast kirin.

Pêşniyar û nerazîbûnên rawestandina werzîşê

Pêdivî ye ku pêdivî ye ku ev celeb rawestandin xwedan gelek avantajan e, hin ji wan ev in:

• barkirina giraniya gerîdeyê ber bi jêr ve, ku aramiya wê zêde dike;
• şiyana ku bixweber dirêjahiya otomobîlê, mesaiya di navbera tekan û hişkbûna amûrên şokê verast bike;
• karûbarê wesayîta çêtirîn;
• kapasîteya ku dema ajotinê leza zêde bike;
• aramiya goşeyê garantî kir.

Bê guman, vê ragirtinê çend kêmasiyên wê hene, wekî:

• Mesrefên kirîn, sazkirin û parastinê yên zêde;
• hewcedariya karûbarê ahengsaziyek profesyonel ku divê rawestgehek werzîş were saz kirin;
• rehetiya ajotinê kêm kir;
• jiyana karûbarê kurt;
• zirarê pir caran û, li gorî vê, tamîrên hewce, ku bi lêçûnên girîng ên girîng ve girêdayî ne.

Dabeşandina werzîşê dikare li hemî model û markayên gerîdeyê were bicîh kirin?

Heke we biryar daye ku li ser otomobîla xwe danasînek werzîşê saz bikin, tê pêşniyar kirin ku hûn li pêş agahdariya ku model û wesayîta we danezanê çêdikin li lêgerîna ragirtina werzîşê bigerin.

Ev darvekirin ji bo modelên gerîdeyên werzîşê yên ku bi sazgeha kargeha darvekirina werzîşê ve ji kargehê derdikevin guncan e, lê heke we modelek wekhev tune, ji kerema xwe bi karûbarê sazkirinê re têkilî daynin û ew ê di derbarê ka ew dikarin ragirtina werzîşê biguherînin de agahdariya herî temam bidin we, û pêdiviya otomobîla we bi çi celeb kelûpelê ye.

Ev celeb ragirtin bi gelemperî ji bo gerîdeyên malbatê ne guncan e, ji ber ku ji hemî malbatê tê payîn ku wesaîtên weha ajotin, û ragirtina werzîşê nikare rehetiya hewce ji rêwiyan re peyda bike.

Di binçavkirinê de

Rawestandina werzîşê ji hêla hejmarek mezin a ajokaran ve tê tercîh kirin ji ber ku ew bi wan re tevgera çêtirîn, leza zûtir û heyecanên din peyda dike.

Ger hûn jî dixwazin radîkal biguhezînin ka meriv çawa di rê de tevdigere, da ku ewlehiya xwe bicîh bîne, di hemî rewşan de xwedan kontrol be û di heman demê de rê li binê xwe hişktir hîs bike, wê hingê rawestana werzîşê çareseriyek pir baş e. Ji ber ku suspensiona werzîşê ya nûjen ew meclîs e ku di navbera strukturên hilgir, çerx û axên di gerîdeyê de hevrêzek bêkêmasî diafirîne.

Yek ji mebestên sereke yên ragirtina werzîşê ev e ku hemî bandorên li ser avahiya avahiyê ya wesayîtê rast werin belav kirin. Tuning ragirtina werzîşê dikare bi girîngî jiyana ereba we zêde bike, taybetmendiyên wê yên aerodînamîk baştir bike, û aramiya gerîdeyê di dema ajotina bi leza bilind de û dema goşeyê zêde bike.

Suspendasyona werzişê ya nifşa herî dawî performans, domdarî û pêbaweriya bilind bi hev re dike. Gava ku hûn otomobîla xwe ahengsaz bikin, hûn ê di tevgerîna otomobîla xwe de pêşveçûnek berbiçav bibînin, hûn ê bikaribin wê li dora goşeyan çêtir birêve bibin û hûn ê xwe bêtir ewle hîs bikin û mîna pêşbazek rastîn a li pişt çerxê. Tenê tiştê ku divê hûn ji bîr nekin ev e ku hûn hîn jî li ser rê ajotin, ne beza pêşbaziyê, û divê hûn vê yekê hesab bikin.

Çend serişteyên pratîkî

Heke hûn biryar didin ku sekinandina werzîşê li wesayîta xwe bicîh bikin, ji hilberînerên ku piştrast in ku ragirtina kalîteya bilind pêşkêşî dikin rawestgehek hilbijêrin. Hilberînerên weha Reiger, Ohlins, EXE-TC, KW, AST, KONI, TEIN, Proflex û yên din in.

Berî ku hûn biryar bidin ku ragirtina xwe biguherînin, hilbijartina xwe bi baldarî bikin, wekî ku me behs kir, rawestgehek werzîşê heye ku ji bo ajotina bajêr, civîn, dirûn, pêşbazî, hwd.

Li ser verastkirinên ku hewce ne ku li ser zincîr were kirin ji bîr nekin. Performansa rawestandina werzîşê bi mîhengên rast ve girêdayî ye.

Hewl nedin ku hûn otomobîla xwe bixwe ahengsaz bikin, ji ber ku derfetên têkçûnê an xeletiya sazkirinê pir in. Li şûna ku bi tena serê xwe an bi hevalên xwe re têkoşîn bikin, pargîdaniyek sazkirinê hilbijêrin ku hûn pê ewle ne ku ne tenê demê, lê gelek stresê xilas bike.

Bi xwerûkirinê zêde nekin. Guherînên herî piçûk ên li darvekirinê jî dê bandorek erênî li ser karûbarê wesayîta we bike û ji we re razîbûna ku hûn ji darvekirina werzîşê hêvî dikin bîne.

Pêdivî ye ku hûn sekinandina xweya birêkûpêk bi ya werzişî veguherînin?

Tenê hûn dikarin vê pirsê bibersivînin. Hûn dikarin bibînin ku her du celeb rawestandin xwedan avantaj û dezavantaj in û ji bo şêwazên ajotinê yên cûda guncan in.

Heke hûn ji gerîdeyên werzîşê yên piçûk hez dikin û xewnên leza mezintir dibînin, rawestandina werzîşê dê bi kêr were, lê heke malbatek we hebe û gerîdeyek malbatê jî ajot, dê rawestana standard ji we rehetî û aramiya ku hûn hewce ne bidin.

Pirs û bersivan:

Rawestandina werzîşê ji sekinandinek kevneşopî çawa cûda dibe? Li gorî suspensiona klasîk, suspensiona werzîşê xwedan hêmanên şilkirinê yên hişk e, ji ber vê yekê gerîdeyek bi leza bilind aram dimîne û çîpên nedilxwaz tune.

Otomobîlên mîtîngê xwedî çi cûre sekinandinê ne? Amûra şokê ya bi depoyek dûr a şilava xebitandinê (zêde germ nake) bi serhişkiya navîn vedigere, ji ber ku şokê xwedan gazek hişk e. Stabilîzatorê transversal li gorî rê û hewayê tê hilbijartin.