Pergala kişandina wesayîtan
Autoertên oto,  Amûra wesayîtê,  Amûra motorê

Pergala kişandina wesayîtan

Karûbarê her motora şewitandina navxweyî li ser bingeha şewitandina tevliheviya hewa û sotemeniyê di siltirên yekeyê de ye. Ji bilî vê yekê ku divê hewa û madeya şewitandî (benzîn, mazot an gaz) ji her sîlînderê re bêne peyda kirin, pêdivî ye ku hesabek rastîn a qebareya her madeyê hebe, û divê ew bi kalîteyî werin têkel kirin. Her ku motor çêtir dibin, pergalên ku hewce ne ku ji bo zêdekirina bandora wan, wusa dibin.

Karîgeriya motorek ne tenê bi qalîteya pergala sotemeniyê û performansa şewitandinê ve girêdayî ye. Heke sotemenî bi hewayê re xweş nekeve, piraniya wê naşewite, lê dê bi riya lûleya xilasbûnê ji gerîdeyê were derxistin (ev dê çawa bandorê li veguherînerê katalîtîk bike tê vegotin vir) Ji bo zêdekirina karîgerî, hevaltiya hawîrdor û bandoriyê, cûrbecûr pîvanên yekeya hêzê têne baştir kirin.

Ka em binerin ku di vê yekê de pergala wergir çi rol dilîze, ew ji kîjan hêmanan pêk tê, armanca wê çi ye, bingeha xebata wê çi ye.

Pergala kişandina gerîdeyê çi ye

Motorên kevn, ên ku hîn jî di otomobîlên navmalî de têne dîtin, pergalek wergirî wekî wan tunebû. Di motora karburatorê de pirrengiyek wergir heye, lûleya ku bi karburatorê derbas dibe û digihîje hewa. Amûr bi xwe xwediyê rêgeza jêrîn a xebitandinê ye.

Pergala kişandina wesayîtan

Dema ku pistonek di sîlîndarek taybetî de derbeya wergiriyê temam dike, di valahiyê de valahiyek çêdibe. Mekanîzmaya belavkirina gazê valvola wergiriyê vedike. Çemek hewayê dest pê dike ku di kanala pirrengî de bigere. Di nav xaneya tevlihevkirinê ya karbûrratorê re derbas dibe, mîqdarek diyarker dikeve nav wê (ev hejmar ji hêla balafirên ku têne vegotin ve tê rêkûpêk kirin cuda) Paqijkirina hewayê ji hêla parzûnek hewayî ya ku li ber karbûrratorê ve hatî saz kirin ve tête peyda kirin.

Têkilî bi navgîniyek valahî ve tê şandin nav sîlîndêr. Her motorek atmosferê xwedî prensîbek valahiyê ya xebitandinê ye. Di wê de, têkelê hewa-sotemeniyê bi xwezayê bi navgîniya valahiyek di nav cûrbecûr vexwarinê de dikeve. Vegirtina primitive tenê hewa dide jûra karbûrûatorê.

Vê pergalê kêmasiyek girîng heye - xebata hêja-ya pergalê rasterast bi avahiya riya ku bi serê sîlînderê ve girêdayî ye ve girêdayî ye. Di heman demê de, dema ku MTC di berhevkar re derbas dibe, dibe ku mîqdarek diyar sotemenî li dîwarên wê bikeve, ku ev yek bi neyînî bandorê li aboriya gerîdeyê dike.

Dema ku enjektor xuya bû (çi ye û çawa dixebite, tê vegotin) cuda), ew hewce bû ku meriv pergalek wergirî ya tevahî biafirîne ku dê heman fonksiyona wê hebe - ku hewa bigire û bi sotemeniyê re têkel bike, lê xebata wê ji hêla elektronîkî ve were kontrol kirin.

Elektronîk bi rêjeyek hêjayî rêjeya herî baş a hewaya û şewata sotemeniyê dihesibîne û vê parametreyê di modên cuda yên xebitandina motora şewata hundurîn de diparêze. Di heman demê de di leza kêm motorê de dagirtina çêlekan çêtir peyda dike. Vê çêtirkirina wergiriya yekeyê bêyî zêdekirina mezaxtina sotemeniyê, performansa wê zêde dike. Rêjeya hewa-sotemeniyê ya herî çêtirîn 14.7 / 1 e. Cureyê mekanîzmayî yê vexwarinê nekare vê rêjeyê li modên xebitandinê yên cihêreng ên yekîneyê bidomîne.

Heke berê di tirimbêlê de tenê kanalek hewayî hebû ku hewa bi xwezayî diherikî (qebareya wê ji hêla taybetmendiyên fîzîkî yên kanal û çalakkerên hewayî ve hate diyar kirin), wê hingê otomobîlek nûjen pergalek tevahî ya ku ji mekanîzmayên cihêreng ên ku bi elektrîkî têne kontrol kirin pêk tê distîne. Ew ji hêla ECU ve têne kontrol kirin, ji kerema xwe kîjan BTC çêtirîn çêtirîn e.

Pergala kişandina wesayîtan

Hêjayî gotinê ye ku benzîn, tê de gaz (bi karanîna LPG ya ne-standard an fabrîkî), û motorên mazotê pergalek wergirî ya bi vî rengî digirin. Lêbelê, li gorî celebê derziyê, dibe ku cîhazek wê hebkî cûda be. Di nirxandinek din de qala celebên pergalên derzîkirinê dike.

Pergala nûjen a nûjen bi pergalên din ên li ser makîneyê re di nav hevkariyê de dixebite. Mînakî, di vê navnîşê de vesazkirina gaza xilas û derzîkirina sotemeniyê heye. Ji bo ku çêtirîn cilindirên bi perçek nû ya têkelê hewa-sotemeniyê were dagirtin, bi gelemperî turbocharger li ketinê tê saz kirin. Di tirimbêlê de tûrbarker çi ye review cuda.

Prensîpa xebitandina pergala vexwarinê

Pergala vexwarinê li ser bingeha cûdahiya zextê ya di navbera sîlînder û atmosferê de dixebite. Dema ku piston li ser derbeya wergir diçe navenda mirî ya jêrîn (dema ku lêdan tête kirin, valvokên werimandin û vemirandinê girtî ne) xuya dibe, û pêlavê ku hewa û sotemenî dikeve hundurê tank vekirî ye.

Mêjeya hewayê rasterast bi mezinahiya sîlîndêr bixwe ve girêdayî ye. Lêbelê, ev hejmar tête verast kirin da ku motor bi leza nizmtir bixebite, û heke hewce be, crankshaft dikare bêtir crank bike (dema ku otomobîl zûtir dibe). Ji bo guherandina moda kargêriyê, çelekek hewayî ya taybetî ku jê re tepika gazê tê gotin tê bikar anîn.

 Di carburetor de, ev hêman bi pedalka lezker ve têkildar e. Çiqas valvok vedibe, ew qas bêtir sotemenî dikeve rêça pirrjimar a wergirî. Motorên derziyê xofek taybetî distînin. Ew motorek elektrîkê ya piçûk heye ku bi yekîneya kontrolê ve girêdayî ye. Dema ku ajokar pêlika lezkerê dixe, komputer algorîtmayên bernamekirî bikar tîne da ku diyar bike ka dê heya çi radeyê vewaya hewayê vebike.

Pergala kişandina wesayîtan

Ji bo domandina rêjeya îdeal a hewa û sotemeniyê, li nêzê gazê sensora gazê heye, sînyalên ku ji yekeya kontrola elektronîkî re têne şandin (di gelek pergalên nûjen de, du sensorsên hewayê têne saz kirin: yek li ber bendavê, û yê din li pişta wê). Vê daneyê stendin, elektronîkî miqdara sotemeniya ku bi navgînên înzektorê tête peyda kirin zêde dike / kêm dike (li ser avahî û bingeha xebata wan tê vegotin di gotarek din de).

Bi celebê derziyê ve girêdayî, dibe ku rêça wergir sêwiranek hinekî cuda hebe. Mînakî, di guherînek belavkirî de, pergala vexwarinê di çêkirina têkelê de heye. Di vê sêwiranê de, înjektor li her boriyek pirrjimar wekî ku gengaz dibe nêzîkê valvesên kişandinê têne saz kirin. Piraniya makîneyên derzîkirina nûjen pergalek wiha distînin.

Heke di motorê de derzîkirina rasterast heye (di mijara yekeyên mazotê de, ev guhertinek tenê ye), wê hingê pergala vexwarinê tenê bi parzûnek nû ya hewa siltranan peyda dike. Di vê rewşê de, şewitandina sotemeniyê bi qasî ku gengaz e, ji ber ku tevlihevkirin rasterast di ziravî ya sîlînderê de pêk tê bêyî windahiyên di rêça wergir de.

Wekî din, ji ber taybetmendiyên sêwiranê yên vê derzîlêdanê (flapên din li ser pirrjimara vexwarinê têne saz kirin, hevdemkirina xebata wan ji hêla şaftek hevpar a bi ajokera elektrîkê ve tête peyda kirin), pergala sotemeniyê dikare damezrandina têkelê ya cûda peyda bike. Du celebên sereke hene:

  1. Cûreyek bi tebeqe. Di vê modê de, nozle sûtemeniyê dixe hundirê sîlînderê, heya ku gengaz e li sera jûreyê belav dike. Germahiya hewaya ku tê de bilind e, ji ber ku benzîn dest bi şemitandinê dike, çêtir bi hewa re têkel dibe. Ev mod di leza kêm û li barkêşên kêm ên li ser motora şewata navxweyî tê bikar anîn.
  2. Cûreyek yekreng (homojen). Ew bi bingehî têkeliyek lean e. Di teoriyê de, zexta li sîlîndera bi valvîlên girtî rasterast li ser derketina motorê di dema şewitandina têkelê hewa-sotemeniyê de bandor dike. Ji vê yekê, ew dikare were encam kirin ku ji bo zêdekirina tewra di xerckirina sotemeniyê ya herî kêm de, hewce ye ku qebareya hewayê ya dikeve hundurê xaneyê zêde bike. Lêbelê, di mijara derzîkirina belavkirî de, pirsgirêka jêrîn tête dîtin. Ger rêjeya BTC di riya zêdekirina mîqdara hewayê de (têkelê lean) were guhertin, wê hingê têkeliyek wusa dê xirab bişewite. Ji bo vê sedemê, ev celebê damezrandina têkelê li ser celebên pergalên derzîkirinê yên belavkirî nayê bikar anîn. Lê bi qasî derzîkirina rasterast, ev rast e. Itionewitandina lean mumkun e ku ji ber rastiya ku di nêzîkê tavilê çeqmakê de mîqdarek nisbeten hindik şewitandin. Li gorî mîqyada giştî ya hewaya zexmkirî, di sîlînderê de sotemenî hindik e, lê ji ber ku li nêzê elektrodên çeqmakê ewrekî dewlemendkirî heye, motor bi teserûfên girîng ên sotemeniyê jî karîgeriya xwe winda nake.

Li vir anîmasyonek bilez a ka çawa çerxa tevhevkirina guherbar dixebite heye:

Manifolda wergirtinê çawa dixebite? (anîmasyon 3D)

Bi celebê pergala sotemeniyê û sêwirana çalakvanan ve girêdayî, dibe ku hêj modên bi vî rengî hebin. Her yek ji wan bi elektronîkî têne çalak kirin, ku leza motorê û barê li ser wê tomar dike. Ji bo awayên cûda yên damezrandina têkelê peyda bikin, her hilberîner mekanîzmayên xwe bikar tîne.

Mînakî, di hin motoran de, nozelên pir-modê yên taybetî têne saz kirin, û di hinên din de, ji bil valika gazê, valvesên kişandinê jî têne saz kirin. Bi modê ve girêdayî, ew dikarin ji valahiya gazê serbixwe vebibin û bigirin.

Pergala kişandina wesayîtan

Dema ku têkelê hewa / mazotê şewitî, gazên xilasbûyî bi rêka bîrê têne derxistin. Ev pergala wesayîta cûda ye. Ji bilî rakirina xilasbûnê, ew tepisandinên herikîna gazê telafî dike û dengê motorê kêm dike (ji bo bêtir agahdarî li ser sêwiran û armanca pergala xilasbûnê, bixwînin vir).

Di heman demê de şûnda rakêşkerê qismek valahiya ku di cûrbecûr wergir de çêkirî bikar tîne. Di rê de, ew bi valûleyek ku pergala vesazkirina gaza xilas qut dike ve tête barkirin.

Di nexşeya pergala wergiriya nûjen de gelek sansor û aktûatorên cihêreng hene, ji ber ku ew di çirkeyek duyemîn de li moda xebitandina motorê an li barkirina yekeyên hêzê diguheze. Hin modelên nûjen teknolojiyek taybetî bikar tînin, ku armanc ew e ku bi guherîna dirêjahî û beşa çargoşe ya rêça wergê, karîgeriya motora şewata navxweyî baştir bike.

Vê nûvekirinê dihêle hûn di kêmkirina leza motora atmosferê de tewra herî zêde derxînin. Sêwiran û prensîba xebitandina berhevkar bi dirêjahiya guhêrbar û beşa çarçikî bi berfirehî di gotarek din.

Avakirin

Di cîhaza pergala vexwarinê de hêmanên jêrîn hene:

  • Hewa girtin. Her modela gerîdeyê sêwirana xwe heye. Di vê yekeyê de hêmana sereke parzûna hewayê ye. Ew di xaniyek de tê danîn (bi gelemperî ew ji her aliyî ve tepsiyek hermetîk hatî morkirin e, lê fîltreyên vekirî jî hene ku rasterast li ser ketina hewayê hatine saz kirin), ku li aliyekê wê boriyek şaxê vekirî heye. Bi navgîniya vê qulikê, hewa dikeve nav elementê parzûnê, tê paqij kirin û dikeve boriya wergirî. Agahdariyên li ser parzûnên hewayê têne vegotin vir.Pergala kişandina wesayîtan
  • Pîdala gazê. Di sêwirana xweya nûjen de, ew çelekek bi elektrîkî tê xebitandin ku li ser lûleyê ku ji hewayê digihîje manîfolê tê saz kirin. Bi pêdivî û barên motorê ve girêdayî, yekeya kontrola elektronîkî fermanek guncan dide ku vebike / vebike bendavê. Ev herikîna hewa ya hundurîn kontrol dike.Pergala kişandina wesayîtan
  • Wergir (an berhevkar). Di navbêna gaz û serê sîlînderê de pirrjimariyek wergir tête saz kirin. Ev boriyek tevlihev e. Li aliyek, ew yek heye, û li aliyek din, çend lûleyên şaxî (jimara wan bi hejmara silindirên li blokê ve girêdayî ye). Armanca vê beşê belavkirina herikîna hewa ya hundurîn li sîlîndiran e. Ger pergala sotemeniyê ji celebek belavkirî ye, wê hingê dê li ser her boriyek qulikek were çêkirin, ku tê de enjektorê sotemeniyê were sabît kirin. Di vê rewşê de, pergala vegirtinê rasterast di pêkhatina têkelê hewa-sotemeniyê de têkildar e. Heke di motorê de derzîkirina rasterast heye (derzîkirin nêzîkê çirûskên an çirûskên ji bo motorên mazotê ne), wê hingê vexwarin bi tenê dabînkirina hewa birêkûpêk dike.Pergala kişandina wesayîtan
  • Flapên ketinê. Van valvesên din ên ku di hundurê lûleyên cûrbecûr de têne saz kirin da ku celebê çêbûna têkelê rêkûpêk bikin. Van hêmanan di motorên şewata navxweyî de bi derzîkirina rasterast têne bikar anîn.Pergala kişandina wesayîtan
  • Sensorên hewayê. Ew hêza herikîna hewayê ya li pêş û li pişt damperê, û hem jî germahiya wê tomar dikin. Signşaretên ji van sensoran ji yekeya kontrolê re têne şandin.Pergala kişandina wesayîtan

ECU ji xebata hevdem a hemî çalakkerên pergala wergir berpirsiyar e. Li ser bingeha îşaretên ji pedal gazê, sensora herikîna girseyî û hestiyarên din ên ku wesayît pê re tê de ye, elektronîk algorîtmayek taybetî çalak dike. Li gorî bernameya mêjî, hemî alav bi hev re nîşanên guncan distînin.

Ji bo çi ye

Ji ber vê yekê, wekî ku hûn jî dibînin, bêyî sîstemek wergirî ya pir-kalîte, ku ji jimareyek cûda sansor û çalakker pêk tê, ne gengaz e ku hûn otomobîlek aborî, lê di heman demê de pir dînamîk û jîngehparêz çêbikin.

Kêmbûna tenê ya pergalên wergiriya nûjen lêçûn û tevliheviya parastinê ye. Ger motora karburatorê bi hewldanên mekanîzmayek xwerû yê ezmûn dikare were teşxîs kirin û sererast kirin, wê hingê elektronîk tenê li ser alavên taybetî têne kontrol kirin. Ji bo tamîrkirina wê, hûn hewce ne ku biçin serdana navendek karûbarê pispor.

Wekî din, em pêşniyar dikin ku li ser pergala vexwarinê ya otomobîlê dersek vîdyoyê temaşe bikin:

Teoriya ICE: Sîstemên Qedexeyê

Pirs û bersivan:

Avêtina motorê çi ye? Navê din jî pergala wergirtinê ye. Ev ketina hewayê ye ku bi boriyek ve girêdayî ye ku di nav çend boriyan de (yek ji her silindirê) şax dibe. Pergal hewce ye ku hewaya nû peyda bike û VTS ava bike.

Çi dibe bila bibe, ger kulika ketina navberê mezin bibe? Dirêjbûna pirtirkêmtirîna aspirasyonê dê bibe sedema berxwedana hundurê mezintir, ku dê bibe sedema şewitandina xizan a VTS. Ev dê bibe sedema kêmbûna torque û hêzê.

2 comments

  • P

    Ma kesek ji we berî ku nivîsê li ser înternetê biweşîne dixwîne? Gotara xirab hatî çêkirin. Sernivîsên beşê ne lihevhatî ne, hatine dubarekirin, hin têgeh bi hêsanî bêyî ravekirin di metnê de hatine avêtin (dibe ku nivîskar bi xwe wan fêm neke, wî tenê nivîs ji deverekê ji nû ve nivîsandiye/wergerandiye). Lê min fêhm kir, wek nimûne, "Valavên girtî girtî ne". Û du caran. Fedîkarî

Add a comment