Chassis0 (1)
Autoertên oto,  Zimanî babet,  Amûra wesayîtê

Çase çi ye, ew çawa dixebite û ji bo çi ye

Otomobîlan

Nûçe li ser şaseya modela berê hatibû avakirin û gelek guhertinên teknîkî û dîtbarî stendi bû. Bi vî rengî nirxandinên gelek erebe yên nifşa paşîn dest pê dikin. Çasiya ku modelên pêşîn li ser têne hilberandin çi ye? Ka em bi berfirehî bi vê mijarê re mijûl bibin.

Çiçek çi ye?

Hemî wesayîtên motor ji sê pêkhateyên sereke pêk tên:

  • power point;
  • beden;
  • şas

Ssasiyek ne perçeyek taybetî ya wesayîtê ye. Carcarinan ev têgeh behsa avahiya piştgiriya makîneyê dike.

Bi rastî, şasî komek mekanîzmayên ku bi çerx û piştgirên gerîdeyê re têkildar in. Ev yekîneyek e ku rêwerdana gerîdeyê, veguheztina wê, pergala kêmkirina nirx û şasiya wê digihîne hev. Hemî van pergalên li ser bingehek hevpar ve girêdayî ne, û xebata wan hevdemî ye da ku tevahiya gerîdeyê karibe tevgerê pêk bîne. Şass di heman demê de çarçoveyek plus hêzê jî digire - motor, veguheztin û sekinandin. Li ser wê laşek heye ku xuyangek qedandî dide otomobîlê. 

Chassis2 (1)

Wateya şasiya gerîdeyê di heman demê de tê wateya komek perçe û meclîsên ku liv û tevgerên wesaîtê pê ve girêdayî ye. Di belgekirina teknîkî ya makîneyê de, nîşankirinek wê heye, ku di vê rewşê de bi hejmara laş re têkildar e (çi ye jimara şasê).

Parçeyên sereke yên şûşeya gerîdeyê du suspension in - pêş û paş, û her weha teker. Ji bo nermkirin an ji holê rakirina vibrasyonên dema ajotinê pêdivî ye ku rakêşan hewce bike, ji ber vê yekê gerîdok bi rêkûpêk li ser hemî şikestinên rê derbas dibe.

Çawa dixebite û ji bo çi ye

Hemî yekîneyên ku ji bo tevgerê hewce ne li ser bingeha otomobîlê bi rengek ku enerjiya zivirî ji motorê ber bi çerxên ajotinê ve tê veguhastin têne siwar kirin. Ev e ku çawa karê hemî nodên hevrêz kirin:

  • Li ser subframe saz kirin motor... Ji wê, tewra bi eksê pêş an paşîn tê veguheztin (di rewşa ajotina teker an teker paşîn de). Wekî encamek, teker dest pê dikin û makîne ber bi paş an paş ve diçe.
Motorcycles (1)
  • Steering bi otomobîlê ve girêdayî ye ku rêberiya xwe biguherîne. Çerxên ajotinê gerîdeyê dixin tevgerê, û çerxên rêber jî rêç dikin. Di vê girêkê de gelek hûrgulî hene ku dema siwarbûnê manevrayên nerm peyda dikin.
Chassis1 (1)
  • Ji bo ku leza wesayîtê biguhere, di navbera yekeya hêzê û tekerên ajotinê de qutiyek gearboxê tê saz kirin. Ew dikare bibe mekanîkî an otomatîk. Di vê civînê de, tewra bi komek gerdûnan tê zêdekirin, ku stresa zêde li ser motorê radike.
Qutiya (1)
  • Vibrasyon dema ajotina li rêyên cûda çêdibe. Dê lerizîn û lerizîn zû bi zû bibe sedem ku pêkhateyên veguhastin û rêveberiyê têk biçin. Ji bo telafîkirina vê barkirinê, lever û amûreyên şokê bi bin-çarçoveyê ve têne girêdan.
Rawestandin (1)

Wekî ku hûn jî dibînin, şaseya gerîdeyê dihêle hûn tevahî avahiyê bixin tevgerê, arasteya wê biguherînin û barkirina lerizînên ku di dema ajotinê de çêdibin telafî bikin. Bi saya vê geşedanê, enerjiya ku ji hêla motora şewata navxweyî ve hatî çêkirin, dikare ji bo veguhastina rehet û ewledar a mirovan û barên mezin were bikar anîn.

Alav

Ji ber vê yekê, di binê şasê de tê wateya tevahî beşa hilgirtinê û hin hêmanên sereke yên ku dihêle ku wesayît bi rengek serbixwe bimeşe. Hemî cûreyên avahî li du kategoriyan têne dabeş kirin.

Kategoriya yekem hemî otomobîlên bi avahiyek çarçove vedihewîne. Di vê rewşê de, trolleya gerîdeyê ji çarçoveyek ku hemî yekîne, mekanîzma û strukturên pê ve girêdayî ne pêk tê. Otomobîlên weha giran in û xwedî hêza herî zêde ne. Di bingeh de, ev sêwirandin ji bo kamyon û SUV-yên bêkêmasî ye.

Rama (1)

Kategoriya duyemîn celebek şasiyê ye, ku yekser beşek laşê gerîdeyê ye. Laşê bargiran ne bi qasî ku di çarçoveyek bêkêmasî de xurt e, lê ew pir sivik e, ku ji bo gerîdeyên rêwiyan pir girîng e. Tenê di guheztinek wusa ya şasê de gengaz e ku meriv supercarên herî sivik ên gengaz biafirîne.

Endezyarên otobusên cihêreng sêwiranên xwe yên laşên bargiran çêdikin, ku ne tenê di taybetmendiyên sêwiranê de cûda dibin, lê di heman demê de ji materyalên cûda jî têne çêkirin.

Li vir vîdyoyek kurt heye ku girîngiya karanîna materyalên şûşê yên sivik ji bo gerîdeyek nûjen bi mînaka modelên Mazda nîşan dide:

Hêmanên avahiyê

Ji ber ku her tişt li ser şasiya gerîdeyê dimîne, divê ev beşa wesayîtê her gav bi qasî ku gengaz be hêzdar be, û hêmanên wê bêyî şert û mercên xebitandinê li ber barên cûda bisekinin.

Şasiya gerîdeya nûjen ji beş û strukturên jêrîn pêk tê:

Hemî van hêman hem li ser çarçowe û hem jî li ser beşa hilgirtina laş bi zexmî ve têne girêdan.

Çalakî

Wekî ku ji bo otomobîlek rêwiyan, şasiya vê wesayîtê fonksiyonên jêrîn pêk tîne:

Nesushij_Kuzov (1)

Her şasiyek ji bo şert û mercên rê yên cihêreng hatî sêwirandin da ku ji astengiyan derbas bibe, makîne dikare li hember barkêşên laş bisekinin. Ger ev bar krîtîk be, dê beşa bargiran a gerîdeyê were guheztin, ku dê bandorê li mekanîzmayên cihêreng û hêmanên laş bike (mînakî, derî dê girtina rawestin).

Bracket Suspension

Ev yek ji hêmanên sereke yên şasiyê ye. Stabiliyeta makîneyê dema ku quncik dikişîne bi kalîte û taybetmendiyên sêwirana vê beşê ve girêdayî ye. Di heman demê de, sekinandin li gorî hewcedariyên motorîstê nûjen, di derbarê rehetiyê de, li gorî hewcedariyên ewlehiyê têne pêşve xistin.

Ji dema afirandina gerîdeya yekem, û heya îro, sêwirana suspensionê bi domdarî tê baştir kirin, bi saya vê yekê di cîhana otomatê de celebek mezin a her cûre sêwiranên sekinandinê heye. Cûdahiyên sereke yên di navbera van hemî avahiyan de di awayê sazkirina desteka makîneyê (teker) de li ser yek eksê ye.

Suspending girêdayî

Ev yekem celebê sekinandina gerîdeyê ye. Di vê rewşê de, çerxên yek axê bi hişkî bi hev ve girêdayî ne. Feydeyên dakêşanek wusa rêjeya herî zêde ya girêdana çerxên li ser rûyê rê vedihewîne. Ev bi taybetî girîng e dema ku gerîdeyek li ser rûxek nermik têkeve dewrê. Ji ber rastkirina hişk, her teker pozîsyonek vertîkal digire.

Çase çi ye, ew çawa dixebite û ji bo çi ye

Ger em li ser dezawantajên vê celebê suspensionê biaxivin, wê hingê dema ku ajotina li ser gemaran, çerxên ku bi hişkî bi hev ve girêdayî ne rêwîtiyek bêkêmasî ji gerîdeyê re peyda nakin (yek çerxek di nav girek de diherike û şibaka tevahiya eksê diguhezîne) . Di gerîdeyên nûjen de, rawestana pêşiyê ya bi tevahî ve girêdayî jixwe dev jê berdaye. Di şûna wê de, sekinandinek celebek MacPherson tê saz kirin.

Struktura girêdayî bi taybetî li ser axê paşîn tê saz kirin, bêyî ku ew axek ajotinê ye an ajotinê ye. Ger ev axek ajotinê be, wê hingê ew ji hêla axek paşîn ve tê temsîl kirin, ku ji bo her du tekeran pêwendiyek hişk peyda dike. Axleya ajotinê tîrêjek birêkûpêk an barek zirav bikar tîne.

Rawestandina serbixwe

Di vê rewşê de, çerxên ku li ser axê hatine danîn bi hişkî bi hevûdu ve ne girêdayî ne, ji ber vê yekê pozîsyona wan a li gorî horizontî bandorê li hev nake. Ji bo dabînkirina kêşeya herî zêde, li ser sekinînek wusa stabîlîzkerek veguhêz tê saz kirin.

Çase çi ye, ew çawa dixebite û ji bo çi ye

Ev celeb suspension, tevî sêwirana tevlihevtir, li gorî suspensiona girêdayî xwe bêtir rehet peyda dike û giraniya wê kêmtir e. Bi saya vê yekê, otomobîlên nûjen bi qasî ku gengaz dibin dînamîk û rehettir dibin. Di nav dezawantajan de hewcedariya bi domdarî sererastkirina hevrêziyê heye.

Dabeşkirin

Wekî ku me berê jî nîqaş kir, ji bo armancên jêrîn şasiyek di wesayîtê de pêdivî ye:

  1. Bi veguheztina trombêlê ji yekeya hêzê bo veguhastinê û piştre jî bo tekerên tevgera wesayîtê misoger bikin;
  2. Barkên ku di pêvajoya veguhastina makîneyê de li ser darbeyan têne kêm bikin. Bi saya vê, ne motor û ne jî hêmanên din ên girîng ên veguhastinê ji lerizîna domdar êşê dikişînin;
  3. Tevgera rasterast, manevra, lezkirin an hêdîbûn, û hem jî rawestgehek bi tevahî ya bi parkkirina dûv re ya tevahî avahiya wesayîtê peyda bikin.

Bi celebê wesayîta ku li erdê ve tê xebitandin ve girêdayî ye, celebên şasê yên jêrîn têne veqetandin:

Çase çi ye, ew çawa dixebite û ji bo çi ye

Van cûreyên şasê hemî jî di nav kategoriyên jêrîn de têne dabeş kirin:

Tîran

Ji bo kamyonan çend vebijarkên şasê hatine pêşve xistin. Kartelek wusa her gav li ser çarçevekê ye. Bi modelê ve girêdayî, şaseya tirimbêlê dikare bi rêgez an çerxan were temsîl kirin. Vebijarkên hevgirtî pir kêm hevpar in: beşa rêberiyê teker e, û beşa pêşîn jî xirpok e.

Bi armanca wesayîtê ve girêdayî, laşek, hewşek, tankek, manîpulatorek, mîkserê betonê, kerpîçek û hwd li ser şasê wê têne saz kirin. Shasiya kamyonê li gorî vê yekê tête dabeş kirin:

Tevî rastiya ku piraniya kamyonan li ser çarçoveyek klasîk têne damezrandin, di heman demê de modelên bi laşek monokok jî hene. Lê ev celeb otomobîl ji bo veguhastina barên hêja kêm pratîkî ye.

Mînakî, li vir nêrînek giştî ya kamyona çar aksî Kenworth W900 heye, ya ku li ser bingeha şasekek celebek hatiye damezrandin:

Faktorên li ser guhertinên di sêwirana şasê wesayît bandor dikin

Ji dema danasîna wesayîtên yekem-bingeha şasê, bogie nûjenkirina domdar derbas kir. Di otomobîlên yekem de, pêşanî ji sivikkirina sêwiranê re hat dayîn, da ku yekîneyek hêza kêmtir bihêz were bikar anîn, lê di heman demê de dînamîzma veguhastinê winda nebû.

Çerxên yekem ji dar hatine çêkirin. Ji bo ku ew siviktir bibin, qul li wan hatin vekirin. Ji ber ku dahênana analogê meteloka xeberdayî, ew tavilê kete nav wesaîtan. Ji ber ku leza ku erebe dikarin bigihîjin zêde bûn, ji wan re rawestgehek bi bandortir hewce bû. Ji bo vê sedemê, mihendisan dest bi pêşxistina pergalên damperê yên aramtir û bibandor kirin. Bi vê rastiyê dadbar dikin ku teknolojiyên nû derdikevin holê (mînakek, şoxberkerên magnetîkî, ku têne vegotin vir), karê başkirina şasê nesekine.

Bi celebê bogie ve girêdayî, ew dikare materyalê sivik bikar bîne, ji bo nimûne, laşek monokok a pêkhatî, lê ji ber sedemên ewlehiyê, hemî hilberînerên otomobîlan hîn jî ne dilezînin ku dev ji bikaranîna hêmanên struktura pola berdin. Gava ku karanîna materyalên alternatîf, wekî kompozît an nano-malzeme, ji hêla aborî ve rastdar dibe (îro wesaîtên weha ji hêla kiriyarê navînî ve bi rengek bêkêmasî biha ne), dibe ku hilberînerên otomobîlan hêdî hêdî xetên hilberînê ji bo çêkirina vî celebê şasê biguncînin.

Xirabkirinên şasê

Ger dengên neasayî dema ku ji yek gemarê ber bi yekî din ve diguhezin werin tespît kirin, ev îşaretek xirabûna şasiyê ye. Yek ji pirsgirêkên herî gelemperî dema ku ye car ber bi aliyek, rast an çep ve dibe.

Ev ji ber çend sedeman diqewime:

  • geometriya tekerên pêşîn şikestî ye,
  • zexta tekerê zêde,
  • leverên deforme,
  • cûdahiyên mezin di mîqdara tekerên,
  • binpêkirina paralelîzma di navbera axên pişkên paş û paş.

Van pirsgirêkan dikarin bibin sedema zirarê li şokkêşan, di encamê de biharên şikestî an zirarek din a suspensionê çêdibe. Ger gumana zirara şasiyê hebe, divê ajokar jî bala xwe bide ka ji şasiyê diherike yan na. Mimkun e ku blokên bêdeng werin rakirin, ku pir caran dibe sedema zirara dîskan û bêhevsengiya çerxên pêşiyê. Di dema şikestinê de şikestinek nîşanek xirabûna şokê, stabîlker an parçeyên hêmanên piştgirî ye. Ger bi kêmanî yek ji nîşanên jorîn xuya bibe, divê hûn tavilê tevbigerin û bi karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin.

Çase çi ye, ew çawa dixebite û ji bo çi ye

Her weha hûn dikarin fêr bibin ka çi ye HEJMARA CHASSIS: LI CIH LI CIH E AND ÇI X SERZ SER DIKE

Awantaj û dezavantajên şasiya wesayîta bejayî

Bihesibînin ku endezyarên li seranserê cîhanê ji sed salan zêdetir e ku li ser baştirkirina şasê wesayîtan dixebitin, veguhastina nûjen aramî, pêbawerî, ewlehî û rehetiya bilind nîşan dide. Bi saya vê yekê, hemî yekîn û mekanîzmayên ku di otomobîlek an motorsîkletê de hatine bicîh kirin ji lerizîn an lerzên xwezayî êş nakin. Jiyana xebata van yekeyan zêde dibe, ku li ser nirxandinên giştî yên hilberên nûjen ên otomobîlan bandorek erênî dike.

Di heman demê de, şasiya, ku ji bilî hewa an avê, erdê wekî bingehek bikar tîne, dihêle ku barkirinên mezin li ser mesafeyên guncan bêne veguheztin, dema ku herî kêm sotemenî tê bikar anîn (li gorî hewayê an veguhastina avê, ku dikare heman barkêşan veguhezîne).

Tevî rastiya ku wesayîtên nûjen li ser bingehên wusa têne damezrandin ku standardên ewlehiyê digirin jî, şaseya wesayîtên bejayî kêmasiyên wê hene. Bê guman, piraniya kêmasiyên tirimbêlên kevn bi sazkirina pêkhateyên nû, aramtir, têne sererast kirin. Lê kêmasiya sereke ya hemî guhertinên şasê yên li erdê ev e ku wesaîtên weha tenê dikarin li ser bejê biçin.

Thestîsna wesayîtên amfîbî ye, lê ev teknolojî bi giranî di wesayîtên taybetî de tê bikar anîn, û dûv re jî tenê di mercên xebitandina teng de (ji bo nimûne, wesayitek hemî-erd pratîk nîne ku li derûdorên bajaran were bikar anîn). Veguhastina sivîl hîn nekare bi pirrengî, rehetî û eynî karîgeriyê pesnê xwe bide, hem li bejayî hem jî li ser avê, nexasim makîneyên ku dikarin bifirin. Her çend, li gorî pîşesaziya fîlimê, mirovahî dê di demek nêz de vê pirsgirêkê çareser bike (keştiya binavûdeng carek din jî wekî fêkiyê xeyalê çolê yê nivîskarên zanyariya zanistî hate hesibandin).

Çase çi ye, ew çawa dixebite û ji bo çi ye

Vîdyo li ser mijarê

Di encamnameyê de, em dersek vîdyoyek kurt li ser avahiya giştî ya şasiya gerîdeyê pêşkêş dikin:

Pirs û bersivan:

Di erebeyê de şas çi ye. Di bin şaseya wesayîtekê de, mebesta me tê wateya avahiyek ku tê de çarçoveyek heye (li şûna wê, gelek otomobîlên rêwiyan perçeyek barkêş a laş bikar tînin), yekîneyên veguhastinê, hêmanên şasê, darvekirin, her weha mekanîzmayên kontrolê ( hefsar). Desteka çarçovê dikare sêwiranek bêkêmasî were hesibandin, ji ber ku ew dikare bi serbestî li ser rêgez an teker bigere.

Çi di nav şaseya gerîdeyê de heye. Di sêwirana şasê de çarçeyek an pişkek desteka laş, rêveber (darbest, rack), axên teker, tîrêjên bi lev, teker bixwe, şepelên axe, şoxa kardan, gearbox, hêmanên sekinandinê vedihewîne.

Yek şîrove

  • nenas

    Они не имеют права раскручивать группу ха доставку! Это всего лишь. Обслуживание Населения! Не больше. Кто они? Они. Все согласны? Нет? Да а кто эти они? Как видим и фатьки читаются. Проф союз фатек выступает категорически против расстрелов доставшика. Так а как жить то без стрельбы то? Никак. Разговоры разговорами а устройство имеет несколько обсчьот чипов. Итак фантасмагория не может помешать поймать Фатька. Не так фонтаны здесь не при чом именно столбы. Что же это за авто Туманность Андромеды то? Это книжки. Группа становится на Дээву. Как может халтурщщик знать на што становится этот набор? . Никак. Как может знать наркоман такое устройство. Никак. Тогда? И покрыть ямы железной сеткой. Это есть в научном фильме или о тигр кажись повалился куда то. Итак ямы готовим с лета. Или за пару минут др? Тоесть вы решили обвалившись что не будучи больными просто об говно не существует торохта? Купи льопы. На кухне вывески продуктов есть уборщики на льопы изначально . Итак для групп ничего не происходит и они ниичего не заметили. Никак. Вот жись она такая просто. Интересно правда? Нет допустим поймать а ловится. Есть набор тела и так ловится. Они задержку делают и там ловится. Итак поговорив с белыми группа сразу так и нахамила. Об жерди. Язык другой. Сразу в обиходе прошла жердь. Жэрдиньета. Что бы это могло быть? Итак группа эшо и к словам цеплялась. Молча. Фатака ловится со всех сторон. Сносят сядет самольоты провптривания потому что дважды поджарились. Не трижды. Таким образом снова как и на семь группа выбросила копию. А они послабше и ешо послабше. На сегодня это уголовное дело дело о 4 5 6 7 и 8 столбах. Может ли Фатька в столбах выбросить копию? Дымную. Итак вторая копия столбов. Приставая к берегу Белоруссия никто ничего не понял для начала почему у группы снова вынос соображения? Что бы это означало? Ясные вы наши? Сумма опасно подошла к подробностям не больше. Итак начиная от льопов и вежливо до уборщиков кухни др студента. Один шаг нет. Дальше всьо просто. Разносол. Шаг второй. Итак Фатька в столбах на Фатька без столбов дымного. Что это? Уважаемые кастрюли. Поезд отправляется к вашим друзьям. Итак это адрес но. Ьак в Фатька как в столбах проходя на скорости сбора закона яваляется 4 копией. Итак доставщик выбросил книжки фатьки с собой в серединке. Вы же понимаете что по краю будет интереснее или всьо то же самое 624 тыщи назад не в общем. Не в общем. Время выбросить и время отделения и не в общем расстрел. Он то же не в общем по полиции. Это не наша техника.

Add a comment