Amûr û celebên rêveberiya gerîdeyê

Ereb çiqas xweş û bihêz be jî, bêyî vê mekanîzmayê ne gengaz e ku meriv bi ewlehî li ser wê bigere. Steering dihêle ku wesaît li dora goşeyan manevra bike.

Tu wesayît ji vê cîhazê bêpar nabe. Di hin rewşan de, sêwiranek wê ya prîmîtîf heye, li hinekan jî ew têra xwe tevlihev e ku tenê pispor dikarin tamîran bikin.

Di otomobîlan de jî, pergala rêberiyê jî çend guhertin hene. Ka em bifikirin ka ev mekanîzma çawa dixebite, li ser kîjan prensîbê dixebite, û her weha hewceyên ji bo birêvebirinê çi ne.

Rêvebiriya gerîdeyê çi ye

Pergala rêveberiyê komkirina perçên di yek mekanîzmayê de ye, mebesta wê guherandina goşeya helwesta tekerên pêşîn ên gerîdeyê ye ku dema ajotinê wesayît bizivire. Vê mekanîzmayê dihêle ku hûn li gorî xwesteka ajokar dîreksiyona otomobîlê biguherînin.

Pergal bi zivirandina tekerê ve tê kontrol kirin. Ji bo ku kar ji ajokar re hêsantir bibe, rêveberiya hêzê her gav di wesayîtên mezin de tê saz kirin. Lêbelê, di demên dawî de, pirraniya mezin a otomobîlên rêwiyan di heman demê de bi guhertinên cûrbecûr ên amplifiers re jî hene.

Amûrê birêvebirinê

Pergala rêveberiya standard ji pêkhateyên jêrîn pêk tê:

• Hefsar. Di nav kabînê de (an beşa rêwîtiya wesayîtê) cîh digire. Bi guhertina pozîsyona xwe, ajokar devijiya tekerên çep û rastê ji rêça eslî diguheze. Di otomobîlên nûjen de, hin bişkokên fonksiyonê li ser wê ne (mînakî, ji bo ku pergala pirzimanî kontrol bikin an jî pîvanên nîşanî yên li ser dîmendera dashboard biguherînin).
• Stûna birêvebirinê. Ev yek ji celebên veguheztina cardan e. Di vê mekanîzmayê de, gelek şaft bi hingezê ve girêdayî ne. Bi saya vê sêwiranê, hilberîner dikarin vebijarkê bikar bînin ku goşeya meyla axêverê biguherin (ji bo ku bêtir kes rehetî peyda bikin ger ji yekê zêdetir kes gerîdeyê diajo, mînakî, jin û mêr). Stûna birêvebirinê tîrêjê ji sergoyê vediguhêze ser alavê rêvekirinê. Pir hejmar di heman demê de ji bo baştirkirina ewlehiyê di pevçûnek pêşîn de jî xizmetê dikin. Axaftvanê pir-beş hêsantir e ku deform bibe, ku zirarê dide ajokar kêmtir. Li ser laşê vê mekanîzmayê, switches stûna birêvebirinê têne saz kirin (switches sereke modên sivik û şûştin in).
• Amûrê birêvebirinê. Ew ji têlên rêberiyê yên bi dirêjahiyên cûda pêk tê, ku hêzan ji stûna rêberiyê digirin û wê bêtir radihêjin tekerên. Di heman demê de vê mekanîzmayê serişte û lever jî digire nav xwe. Sêwirana vê beşê li gorî modela otomobîlê jî dibe ku cuda be.

Di rêveberiyê de ji bilî hêmanên sereke, pergalên birêvebirina hêzê û damping (damper) jî dikarin hebin.

Sêwirana pergala rêveberiyê

Ro gelek guherînên pergala rêveberiya gerîdeyê hene. Heya pêşkeftinên ku karibin tevgerên ajokar asteng bikin, manevrayên wesayîtê sererast dikin hene. Her weha geşedanên bi pîlotkirina otomatîkî jî hene, her çend otopilotên têr û tije hîn jî di qonaxa têgehê de ne, û qanûn rê nade wesayîtên xweser ên li ser rêyên giştî.

Di nav pergalên nûjen ên arîkariya ajotvan de rêgirtin an şopandina rewşa ajokar heye (mînakî, dema ku ew di xew de diçe, destên wî bi rehetî rêça tîrêjê vedibe, sensoran bertek nîşanî vê hêzê didin û pergalê car din li kêleka rê ava dike).

Rêvebera standard pêkhateyên jêrîn digire nav xwe:

• Hefsar;
• Stûna rêvebirinê;
• Driving steering;
• Hêza rêvekirinê.

Li vir çend taybetmendiyên van tiştan hene.

Gerînek (teker, teker)

Vê hûrguliya hêsan dihêle ku ajokar riya wesayîtê hilbijêre. Kontrolên tekerên nûjen xwedan kontrol in ku dihêlin ajokar bêyî ku ji ajotinê vekişe di navbera pergalên cûda de çalak bike an biguheze.

Mezinahiya tekerê girîng e. Heke di gerîdeyê de rêveberiya hêzê tune be, wê hingê dê perçeya piçûk a gerînendeyê zehmetir be. Di vê rewşê de, modelek pirtirkêmtir dikare were saz kirin. Lê ji aliyek din ve, çerxek mezin bandor li rehetiya ajotinê jî dike. Di heman demê de, kontrola otomobîlek xwedan gerîdeyek piçûk bi taybetî tûj e.

Ya yekem, beşa jorîn a gerînendeyê dê bandor li dîmenê bike, an heke ajokar mezin be, ew ê li ser lingan bisekine, ev jî bi neyînî bandor li ewlehiya ajotinê dike. Ya duyemîn, gerîdeyek pir piçûk dê ji hêla ajokar ve pir hewcedar be, nemaze dema ku bi leza zêde tevgerîn. Wekî din, ne nexasim e ku tekerên biçûk biçin îşaretên li ser panelê têne nîşankirin veşêrin.

Di firotgehên perçeyên otomotîvê de, hûn dikarin tekerên rêwerz ên bi teşeyên cihêreng bibînin (ne tenê bi tevahî dora xwe). Pêlekek li ser rêçê tê danîn da ku rehetiya siwarbûnê zêde bibe. Modeleyên gerîdeyên bihatir xwedî rêgezek germkirî ye.

Di vê vîdyoyê de serişteyên ji bo ajokarên nûser di derbarê karanîna rêwerza guncan de tê axaftin:

Çawa ajotin - teknîka taksî. Rahênerê gerîdeyê Sergey Markitesov.

Stûna birêvebirinê

Ji bo ku trombêlê ji sergoyê were veguheztin ser rêçika rêberiyê, her wesayît xwedî stûnek rêveberiyê ye. Hêmanên hêmanê di bin çerxê de bi wê ve girêdayî ne - switches ji bo zivirî û paqijkerên bi gelek fonksiyonên din ên din. Di otomobîlên werzîşê de, carinan şifêrên paddle têne dîtin ku dihêlin ajokar an gear biguhezîne, an jî vê guhertinê bi anîna veguhastinê li moda guncan simul bike.

Di guhertoyên berê de, di stûna birêvebirinê de şaxek rasterast hate bikar anîn. Di guhertoyên nûjen de, ew di çend beşan de tête dabeş kirin, ku bi veguhastinek cardan ve girêdayî ne. Ev ji ber sedemên ewlehiyê ye - di bûyera rûbirûbûna rûbirû de, stûna birêvebirinê dê qat bixwe û nekeve nav singa ajokar.

Bi saya vê sêwiranê, gelek ji wesayîtên nifşa herî dawî xwedî stûnek rêkûpêk in. Ev dihêle ku rêwerz li gorî daneyên fîzîkî yên ajokarên cûda were terxankirin. Di otomobîlek premium de, ev hêman bi verastkirina otomatîkî ve hatî stendin, ku bi gelemperî ji bo çend ajokaran bîranînek heye.

Ji bo tasfiyekirina lerizînên ku ji teker têne dema ajotinê, di stûna birêvebirinê de damperek tê saz kirin.

Amûra rêwerz û alavê rêberiyê

Stûna rêvebirinê li aliyekê bi tekerê ve tê girêdan û ji aliyekê din ve jî bi kelûmêlê rêve ve girêdayî ye. Ev yekîn bi komek dar û girêdanên ku hêzan vediguhêzin tekerên ve tê temsîl kirin. Ajokar enerjiya zivirî bikar tîne da ku makîneyê veguherîne, ku di mekanîzmaya birêvebirinê de veguherîne enerjiya xêzik.

Ji bo vê, cotek veguhastinê tê bikar anîn. Di bingeh de ew gerdeniyek rack an zerika kurmî ye. Lê guherînên din jî hene ku avahiyek wan û prensîba veguheztina hêzan ji tekerê heye. Li ser cîhaz û prensîbê xebitandina raksa rêberê bixwînin vir.

Du heb fonksiyonên girîng ên alavê rêveberiyê hene:

1. Zivirandina tekerên pêşîn peyda dike;
2. Çend ku hêzên di stûna rêvebirinê de ji milê ajokar ve serbest têne berdan teker vedigere rewşa xweya xwemal.

Tevahiya alavê rêwerzê di nav xanî de (rack rêber) hatî bicih kirin. Yekînek li pêşiya gerîdeyê tê saz kirin (pir caran li bin-çarçova pêş, û di tunebûna çarçovê de, dûv re li ser şasê, li ser veguhastinê an jî li ser motorê). Hêjayî gotinê ye ku ev mekanîzma nizmtir were saz kirin, dê kontrola mekîneyê bêtir bikêrhatî be.

Di sêwirana klasîk de, alavê birêvebirinê tekerên pêşîn ên wesayîtê vedigire. Lêbelê, di van salên dawî de, pergalên bi rêberiya paş-wheel dîsa populerîte dibin, mînakî di nifşa herî dawî ya Volkswagen Touareg de. Di pergalên weha de bi leza heya 40 km / h. tekerên paş û pêş li berevajiyên hev dizivirin. Gava ku wesaît bi leza ji 40 km / h mezintir rêwîtiyê dike, tekerên paş û pêş di heman alî de li ser werçerê zivirîne. Vê guhartinê bi tîrêjê zivirandinê bi girîngî kêm dike, û her weha dema quncikê kargêriya gerîdeyê çêtir dike.

Hêza rêvekirinê

Ji ber ku mekanîzmaya birêvebirina standard ji bo zivirandina tekerên (nemaze di otomobîlek sekinî de) ji aliye ajokar ve hin hewildan hewce dike, hilberîneran celebên amplifîyerên cihêreng pêşxistine. Di destpêkê de, guherînên hîdrolîk di veguhastina bargiraniyê de hatin bikar anîn. Hêdî-hêdî, pergalek wusa di otomobîlên rêwiyan de sepana xwe dît.

Hewcedariya amplifier-ê tenê ji bo zêdekirina rehetiyê xuya nekir. Rastî ev e ku dema ku bi leza zêde ajotin, bi taybetî di tirimbêlek werzîşê de girtina tirimbêlê li bendan zor dibe. Rêberiya hêzê vê pêvajoyê hêsan dike. Di heman demê de pergalê ji cinsê dadperwer bersivên erênî jî stend.

Amplifiers li ser prensîbên cûda dixebitin. Ya herî gelemperî rêveberiya hêzê ye. Amplifiers elektrîkê jî populerîteyek berbiçav bi dest xwe xistine. Lê her weha pergalên hevgirtî hene ku fonksiyonên her du guherînan (EGUR) bikar tînin. Wekî din, di derbarê cûreyên raksên rêvekirinê de vegotin di nirxandinek cuda de.

Armanca rêveberiyê

Rêveber bi piranî tekerên pêşîn vedigire, lêbelê, ajokera du-axle (di serî de wesayîtên mezin-mezinahî yên bi çar ax, du ji wan dizivirin), û her weha guhertinên bi ajokera paş-paş jî hene.

Tu erebe nikare bê rêberiyê bike, ji ber ku di cîhanê de rêyek rasterast tune. Meriv ger rêgezek wusa bi şert û merc xeyal bike jî, dîsa jî astengên li ser wê derdikevin holê ku divê ji holê werin rakirin. Bêyî birêvebirin, ew ê jî ne gengaz be ku hûn otomobîla xwe bi ewlehî park bikin.

Ger çêker ev pergal di gerîdeyan de saz nekira, dê guheztina wan ji manevrabûna trênê ne cûda be. Her çend hewildanên afirandina makîneyek ku bi hêza ramanê ve were kontrol kirin rawestin (di wêneya jorîn de - yek ji pêşkeftinên GM).

Prensîba rêveberiyê

Prensîba rêveberiyê pir hêsan e. Driverofêr tîrêjê vedigire, hêz têne veguheztin ser stûna rêberiyê. Dûv re ew diçin ber alavên birêvebirinê. Di sêwirana kevneşopî de, rack ajotinên rêwerz, ên ku bi karanîna pergalek berikên topan ve bi teker ve têne girêdan.

Rastbûna werçerxê rasterast bi mezinahiya tekerê ve girêdayî ye. Di heman demê de, hewldana ku hewce ye ku were meşandin ku bizivirîne teker bi vê pîvanê ve girêdayî ye. Gelek modela bi pêlên elektrîkî an hîdrolîk ve hatine stendin, ku ew gengaz dike ku di otomobîlê de rêverek piçûk bikar bînin.

Cureyên rêveberiyê

Hemî pergalên birêvebirinê di sê celeb de têne dabeş kirin:

• Rack û mekanîzmaya pinion. Pir caran di otomobîlên budçeyê de tê bikar anîn. Sêwirana kontrolek weha hêsantirîn e. Barek wê bi diranan heye. Ew ji hêla gerdûneya stûna rêber ve tê ajotin. Ev pîlan pir bi bandor e. Kêmasiya tenê ya vê mekanîzmayê hestiyariya wê ya li hember şoxên ji rûkên rêyên kalîteya nebaş e.
• Amûra kurm. Ev guheztinê goşeyek rêvekirina tekerê mezintir peyda dike. Ew ji barkêşan kêmtir hesas e, lê ew ji ya berê bihatir e, ji ber ku çêkirin çêtir e.
• Mekanîzmaya zirav. Ew guherînek analogê ya kurmî ye, tenê ew karîgerî zêde kiriye û hewcedariya ji bo manevraya gerîdeyê hewce dike zêde dike.

Bêguman ji celeb ajotinê, karê van mekanîzmayan dikare ji hêla alavên weha ve were zêdekirin:

• Boosterê hîdrolîk. Di vê lîsteyê de sêwirana wê ya herî hêsan heye. Pergalê ji bo parastinê lihevhatî û erzan e. Hinek modelên otomobîla budceya nifşên herî paşîn jî bi guherînek wusa hatine stendin. Ji bo ku pergal bi rêkûpêk bixebite, pêdivî ye ku bi berdewamî asta şileya xebatê were şopandin. Pompeya amplifier ji hêla motorek şewitandina navxweyî ve tête xebitandin.
• Amplifier elektrîkê. Ev yek ji guherandinên herî dawî ye. Ew ne hewceyê parastin û ahengsaziyek tevlihev e. Bersivdana birêvebiriya herî zêde peyda dike. Ji ber ku nav destnîşan dike, mekanîzmayek ji hêla motorek elektrîkê ve tête xebitandin.
• Amplifier elektrohîdraulîk. Ev guherîn li ser bingeha rêveberiya hêzê dixebite. Cûda tenê ev e ku pompeya hîdrolîk ji hêla elektrîkê ve tête peyda kirin, û bi ajokera motorê ve nehatiye girêdan, wekî di rewşa yekem de. Du pêşveçûnên paşîn dihêle karanîna sotemeniyê ji celebê yekem kêmtir be, ji ber ku xebitandina pergalê bi ajokera motorê re têkildar nine.

Digel amplifierên cihêreng, wesayît dikare bi Kontrola Dînamîk a Çalak an Kontrola Adaptive ve were stendin. Cûdahiyên wan ev in:

1. Li gorî leza çerxê rêjeya gerdûnê sererast dike. Ev li ser rêyên şilik aramiya wesayîta herî zêde misoger dike. Sîstem nahêle ku hûn tirênê ji nişkê ve bizivirin, pêşî li zêdegavî an binzivirandinê bigirin.
2. Pergala dînamîk bi rengek wekhev dixebite, ji xeynî ku motorek elektrîkê li şûna ajokera gerstêrk tê bikar anîn.
3. Ew wekî teknolojiyek nûjen tête hesibandin ji ber ku di van gerdûneyên rêberiyê de di navbêna kelûmêlê û kelûmêlê de têkiliya fîzîkî tune. Pergalê ji hêla yekîneya kontrola elektronîkî ve tête kontrol kirin ku gelek daneyan analîz dike: ji sensors ji leza çerx, hêza birêvebirinê, û hwd.

Di van demên dawî de, teknolojiyek taybetî li ser hin modelên otomobîlên premium û werzişên werzişî hate saz kirin ku ne tenê pêş, lê her weha tekerên paşîn jî vedigire. Ev dema ku di leza mezin de zivirî ye, aramiya wesayîtê zêde dike. Çerxên paşîn li gorî leza wesayîtê dizivirin.

Ger erebe herî zêde 40 km / h rêwîtiyê bike, wê hingê axle paşîn ji tekerên pêşîn berevajî dizîvire (eger li pêş wan rast binêrin, hingê yên paşîn dê li milê çepê binêrin).

Gava ku leza gerîdeyê ji 40 km / h zêdetir bibe, wê hingê dema ku hûn bikevin dewrekê, dê tekerên paşîn di heman alî de yên pêşîn jî bizivirin. Ev rîska çêbûna skid kêm dike.

Hewcedariyên Rêberiya Wesayîtê

Pêdivî ye ku rêveberiya rêvekirina her wesayîtiyê hewceyên jêrîn peyda bike:

• Li her leza manevrabûna wesayîta têra xwe misoger bikin. Divê ajokar bi hêsanî dîrektîfa xwestî ya tirimbêlê saz bike;
• Divê karanîna wê hêsan be da ku ajokarek westiyayî jî bi ewlehî bigihîje cîhê bêhnvedanê;
• Dema ku teker zivirandin, pêdivî ye ku rêviya rêvekirina gengaz a herî paqij peyda bike. Li ser bendan, divê teker neleqin da ku gerîdeyek aramiya xwe winda neke. Ji bo vê, divê goşeya meyl û zivirandina teker bi duristî were rastandin;
• Piştî ku ajokar dev ji hewldanên bizivirînê berda, tekerên vegerin ser riya rasterast (li rex laş);
• Vibrasyonên şil dema ku ajotinê li ser rûkên nexşeya rê;
• Li hember fermanên her ajokar xwedî bersivek mezin bin;
• Heke amplifiers têk biçin jî, divê mekanîzma hîn jî bihêle ku ajokar otomobîlê kontrol bike.

Pîvanek din ku dikeve nav kategoriya pêdiviyên birêvebirinê lîstika birêvebirinê ye. Ji bo bêtir agahdarî li ser rêjeyên berteka destûrî, binihêrin gotara cuda.

Taybetmendiyên ajotina milê rast û çep

Ji kesî re ne veşartî ye ku qanûna hin welatan trafîka çepgir a li ser rê peyda dike. Di vê rewşê de, dê tîrêj li milê rastê yê tirimbêlê were saz kirin, û şofêr, bi xwezayî, dê li cihê ku adet e li herêma me rûne rûne ku rêwiyê pêşîn bibîne.

Cûdahiya di vî rengî rêveberiyê de ne tenê di cîhê qulixkarê de ye. Hilberîner li gorî girêdana bi gearboxê jî mekanîzmaya birêvebirinê diguncîne. Wusa be jî, wesayîtek ku ji bo karanîna li ser rêyên xwedan seyrûsefera çepgir hatî sêwirandin, dikare were veguheztin ku li gorî mercên trafîka milê rastê were. Ji bo vê yekê, berî kirîna otomobîlek orjînal, divê hûn fêr bibin ka mekanîzmayên rêvebir ên pêwendîdar têne firotin da ku otomobîl veguherînin.

Hin celeb makîneyên çandiniyê pergala hîdrolîk bikar tînin ku dihêle ku teker li her derê kabînê were saz kirin. Di vê rewşê de, pêwendiya di navbera tîrêjê û kelûmêlê rêwerzê de ji hêla hîdrolîk ve tête peyda kirin, ku ji hêla pompeya pîvandinê ve têne kontrol kirin.

Di guherînek wusa de, bertek (hebkî yek jî fabrîkî) tune, ji ber ku di wê de gearboxek ku bi gear, kurmik an ajokek zirav heye tune. Bê guman, pergalek wusa di wesayîtên sivik de zehf kêm e. Serlêdana wêya sereke alavên taybetî yên mezin e.

Çewtiyên sereke yên rêvekirinê

Xeletiyên rêveberiyê ev in:

• Lîstika gerîdeyê (ya ku jê çêdibe, bixwîne vir);
• Dema ku ajotinê lêdixist (encama lewazbûna mîlîtanên rêvekirinê yên mekanîzmaya rêveberiyê);
• Xirabûna girêkên rodên rêber;
• Lixwekirina diranan li ser cotê veguhastinê (li ser alavek, rack, kurmikek an rûklekek);
• Binpêkirina verastkirina mekanîzmaya geran;
• Xeletiyên di hîdrolîk an qewata elektrîkê de (ji bo xelet û vebijarkên tamîrkirina gengaz, bixwînin di gotarek cuda de).

Ji bo ji holê rakirina nelirêtî, pêdivî ye ku hemî pêlên girêdanê werin zexm kirin, perçên werimandî werin veguheztin û mekanîzmaya cotek veguhastinê sererast bikin. Di pir rewşan de, rêveber kêm kêm ji nişkê ve têk diçe. Bi saya parastina biwext, hêmanên sereke dê têra xwe dirêj bimînin (bi gelemperî ji heyama ku ji hêla çêker ve hatî danîn jî dirêjtir).

Pirs û bersivan:

Cûreyên rêvebiriyê çi ne? Sê celeb mekanîzmayên hevpar in: rack, kurm û kulm. Di otomobîlên budceyê de, celebê yekem mekanîzmaya rêvekirinê tê bikar anîn. Dibe ku yek ji wan amplifikerek hebe.

Armanca rêwerzê çi ye? Tevgera gerîdeyê di rêça ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin peyda dike. Mekanîzma di balafirek horizontî de çerxên rêberiyê digerîne. Ew ajotina bi pergala rêwerdanê ya xeletî qedexe ye.

Parçeyên sereke yên gerîdeyê çi ne? Ew ji: girêkek gerguhêz, destek jêrîn, pêleka pivot, milek jorîn, girêdanek dirêjî, bipodek rêveber, gemarek rêwerzan, mîlek rêwerzan û çerxek pêk tê.