Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?
Amûra wesayîtê,  Amûra motorê

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Maintenance bêyî kontrolkirinê ne temam e, û heke hewce be, şûna kembera demjimêrê. Gelek otomobîlan xwediyê wesayîtê neçar dikin ku vê tiştê biguhezîne dema ku otomobîla nû mîloka diyarkirî derbas dike.

Di vê gotarê de, em ê binerin ka kurtbûna demjimêr çawa tê ber xwe, çima ev hêman di motora şewata navxweyî de hewce ye, rîska perçebûna wê çi ye, dema ku pêdivî ye ku bi yeke nû re were guhertin, meriv çawa kemberek rast hilbijêre .

Kembera demjimêrê di gerîdeyê de çi ye?

Di otomobîlekê de, kembera demjimêranê di forma zengilek girtî de hêmanek e. Parçeyek ji lastîka teknîkî hatiye çêkirin. Beşa hundurîn bi têlên sentetîk ên ku nahêlin hêman dirêj bibe û hişkiya hilberê zêde dike tê xurt kirin. Li derve, kemer nerm e, û li hundir jî diran hene.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Ji vê hêmanê re qayişa ajotinê jî tê gotin. Her motorek pîvanên xwe hene û ji ber vê yekê jî bi tebeqeyek qayişek taybetî ve hatî stendin. Her wiha erebe hene ku li şûna kemberê lastîk zincîrekê bikar tînin. Di nirxandinek cûda de li ser modelên gerîdeyê yên ku xwediyê vî rengî ajotinê ye vedibêje.

Di salên 1950-an de, gelek otomobîlan zincîrek bikar anîn, lê ev celeb ajotina demjimêrê pir bi deng û di heman demê de jî giran bû. Ji bo xebitandina wê, damper û pêlavek tengasiyê hewce ne. Van hêmanan cîhazê motorê tevlihevtir û giran kir, ku bandor li taybetmendiyên dînamîk ên wesayîtê kir.

Dema ku otomobîlan hewl da ku ajokera zincîra xwe bi ajokera qayişê biguherînin, di destpêkê de motorîstan ew bi coşek taybetî wernegirtin. Lê her ku çû, kembera demjimêr pratîkîtiya xwe îsbat kir: motora hawîrdor bêdengtir, hêsantir û erzantir bûye.

Ji bo ku hûn fahm bikin ka kemer ji bo çi ye, divê hûn ewil fam bikin ka demjimêr çi ye.

Demjimêr mekanîzmayek belavkirina gazê ye, ku di piraniya yekeyên hêza nûjen de di serê sîlîndêr de tê saz kirin. Ew ji bo dabeşkirina rast qonaxan (wergir / xilaskirin) di her sîlîndera motorê de tête sêwirandin. Agahdariyên ku dema valahiyê çi ye, tê vegotin di pêdaçûnek din de... Vê mekanîzmayê bi karanîna çeştekê valvesên wergir û xerckirinê vedike û digire (ji bo verastkirin û fonksiyonên vê beşê, bixwîne vir).

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

3 guherînên van mekanîzmayan hene. Ew di cîhê şemitok û lepikan de ji hevûdu cûda dibin. Ev celeb ajok in:

  1. Valve di serê sîlîndêr de ne û şamdank li binê motorê ye. Ji bo destpêkirina zemîna valahiyê, camaçelê bi navgîniya zendan û pêlikên zingar ve valves digerîne. Guhertinek wusa ya demjimêr nahêle ku pêşveçûnên şoreşên çerxa bilind, ji ber ku hêza motora şewata navxweyî êş dikişîne.
  2. Valve li binê bloka sîlînderê bi plakayên ber bi jor ve têne bicîh kirin. Di vê rewşê de, camaçê dê di binê motorê de jî cîh bigire, û camêran berê xwe didin çîlekan. Sîstema sotemeniyê ya van tevgeran pir tevlihev e, ku parastin û sererastkirina yekeyê aloz dike.
  3. Cûreyek herî gelemperî ya mekanîzmaya demjimêr bi bi şemitokek dorpêçê û valvesan (di serê sîlîndêr de). Yek camaşot dikare hemî valahiyan bixebite an jî tenê lepikên wergirî an vemirandin. Guhertin hene ku tê de cam li ser çengên keviran, û hem jî rasterast li ser çeqokan dixin.

Bêyî ku çi celeb mekanîzmaya belavkirina gazê di motorê de tê bikar anîn, bingeha xebata wê yek e - dema ku piston derbeya xilasbûnê an vexwarinê pêk tîne dema ku valahiya têkildar veke (ew lêdanên motorê çi ne, ew tête vegotin vir) Wextê vebûna valvayê jî bi moda xebitandina motorê ve girêdayî ye. Di motorên nûjen de veguherînek qonaxek tê bikar anîn.

Ger mekanîzmaya demjimêrê bi rêkûpêk neyê vesaz kirin, dê motor di çêtirîn rewşê de nearam be. Di rewşa herî xirab de, ew ê nexebite.

Kembera demjimêrê li kû ye?

Kembera demjimêrkê li rexê dijber ê firînê ye (çi ye û çi guherîn hene, bixwînin vir) Ew li ser kulîlkên crankshaft û camêran dikeve. Ew dikarin di forma dezgehên fireh an pêlên kevneşopî de werin çêkirin. Di rewşê yekem de, bi tengahiyek qelsî ya qels, ew ê nehêle, ji ber ku dê mîhengên dema valahiyê bimînin.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Pêlên pêşîn bi kortên metalî hatin xurt kirin, lê guherînên ziravtir ên bi têlên sentetîk in. Lastîk dengê herî kêm ê beşê misoger dike. Bêguman sêwirana pêlên ajotina motor, di kemberê de her tim diran hene, ku pêgirtina çêtirîn a li ser rûyê têkiliya perçeyan misoger dike.

Kembera ji bilî sazkirina li ser camêran û crankshaftan, di heman demê de bi yekîneyê û pêvekên din ve, wekî pompeyê jî ve girêdayî ye. Mekanîzmayên mayî bi kemberên xwe ve bi motorê ve têne girêdan.

Ji hêla avahiyê ve, ew ê hêsantir be ku hemî mekanîzmayên bi yek kemberê ve werin girêdan, lê ev ê jiyana karûbarê vê hêmanê bi girîng kêm bike. Bêguman ji celeb motorê, otomobîlan bi qasê ku gengaz e ku xwe bigihînin kemerê hêsantir kirine da ku kontrolkirin û veguheztina wê hêsantir bibe.

Her modela gerîdeyê kembera dema xwe ya xwerû heye, ji ber ku sêwirana motorên cuda ye. Di her rewşê de, dê diameter zengilê cûda be. Ji bo misogerkirina hêza herî zêde ya sabitkirina vê hêmanê li ser kêşan, ew bi karanîna rûlekek taybetî tête tengezarkirin (ku pir caran bi kember tê firotin).

Kembera demjimêrê ji bo çi ye

Bi celebê motorê ve girêdayî, têkeliyek hewa û sotemeniyê, an tenê tenê hewa (heke motor bi derzîkirina rasterast re têkildar be), ji berê ve hatî amadekirin, bi navgîniya valves dikeve nav sîlînderê. Ji bo ku her pêlav di wextê xwe de vebibe û bigire, pêdivî ye ku mekanîzmaya belavkirina gazê bi operasyonê re were senkronîzekirin crankshaft.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Ev fonksiyon ji hêla kemera ajotinê ve tête kirin. Fonksiyonek zêdeyî ya vê hêmanê ew e ku di pergala sarbûnê de herikîna berdewam a sarincokê (heke sêwirana motorê xebata hevpar a van mekanîzmayan peyda dike). Dema ku motor dişoxile, kember zivirandina pompê dike. Di heman demê de, di gelek motoran de, di navgîniya ajokera ICE de hevdemkirina pompeya rûnê jî heye.

Armanc û esasê xebitandina amûrê

Ji ber vê yekê, wekî ku hûn jî dibînin, xebata hevdem a mekanîzmaya belavkirina gazê û qirşikê bi kembera demê ve girêdayî ye. Di rê de, ew xebitandina pompa avê û pompa rûn misoger dike. Hêman çawa dixebite?

Ji ber ku li gorî sêwirana motora şewitandina navxweyî, li ser hemî kelûmêlên pêdivî li ser tevgerê ye, dema ku tirimbêlê dest pê dike, destpêk firînê dizivirîne, û ev jî dibe sedema ku zendê bizivire. Mekanîzmaya crank dest bi livandina pistonan di hundirê sîlîndiran de dike.

Di heman gavê de, tewra bi kembera demjimêrê ve tê veguheztin û bi wî re dibe qurmê camaçelê. Di vê gavê de, lepikên li gorî derbeya ku di sîlîndiran de hatî çêkirin dest bi vebûn û girtinê dikin.

Ellerikefta pompeya avê bi hevdemî dest bi dorpêçê dike, û ajotina pompeya rûnê çalak dibe. Sensorê pozîsyona crankshaft (ew çi ye û çi fonksiyona wê heye, ew vedibêje) vir) pozîsyona pistonê di çerxa yekem de rast dike û pêvajoya sazkirina çirûskê di pergala şewitandinê de çalak dike. Parçeyek nû ya têkeliya hewa-sotemeniyê bi navgîniya valvesên vebûnê dikeve silindreyan. Hewldanek li qendîla têkildar tê danîn, û BTC ronî dibe. Wekî din, yekîn bêyî alîkariya destpêkekê dixebite.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Heke kemberek bikişîne, dê hevdemkirina koma silindir-piston û dema valahiyê têk biçe. Di vê rewşê de, valves dê li gorî lêdanên motorê venebin. Bi celeb motorê û dereceya binpêkirina van mîhengan ve girêdayî, dê motora şewata navxweyî an bêîstîqrar bixebite, an jî bi tevahî bisekine. Ji ber vê sedemê, pêdivî ye ku bi periyodîk tengezariya zengila ajotinê were kontrol kirin.

Ravekirina danasînên kembera demjimêr

Wekî ku berê jî hate gotin, her motorek kembera xwe heye. Ji bo ku motorîst beşê tevlihev neke, li derve nîşankirina hilberek heye. Li vir nivîsara her yek ji wan heye. Di hejmaran de, çêker hejmarek diranan, zozana wan û profîla wan, û her weha firehiya hilberê şîfre dike. Li gorî nîşankirina navneteweyî ya standardîzasyonê (ISO), navnîşên li ser kemeran dikarin bi vî rengî werin deşîfre kirin:

92147x19 - 92 (profîla diranan); 147 (hejmara diranan); 19 (firehî).

Li ser kemerê bixwe dibe ku hema hema nivîsa jêrîn hebe: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Hejmara yekem bi jimara diranan, ya duyemîn jî bi firehiya hilberê ve girêdayî ye. Navnîşên mayî di derbarê profîla diranan û pîvanên din de hûrguliyan eşkere dikin.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Divê bêtir bala xwe bidin wateya rastîn. Kembera dikare bi CR, HNBR an EPDM were nîşankirin. Her yek ji wan materyalê ku hilberê jê hatî çêkirin diyar dike:

  • CR - kloropren. Ew lastîk sentetîk e. Materyal guherînên hewa baş tehmûl dike, naşewite. Ger gerîdeyê timûtim li rêyên tozê diajot, divê hûn bala xwe bidin vê materyalê, ji ber ku ew li hember şilbûnê berxwedan zêde kiriye. Li hember benzîna ​​êrişker û rûnê motorê. Rêjeya germahiya xebitandinê ji -40 heya +160 pile ye.
  • RPDM lastîkek bingeh-etîlen-propîlen-dîen e. Di heman demê de ew celebek lastîka sentetîk e jî. Materyal dikare ji bo demeke dirêj ve were hilanîn. Ew li hember şilbûn û germahiyên bilind berxwedêr e. Bi hilberîna neftê re têkiliya bi fehmî tehmûl dike. Rêjeya germahiyê ji -40 heya +150 pile ye.
  • HNBR - Rubber Berxwedana Germahiya Bilind (Hîdrojenekirî Nîtrile Butadiene Elastomer). Materyal têkiliya bi kîmyewiyên ku di otomobîlan de têne bikar anîn baş tehmûl dike. Bi mîqara akrîlonîtrile ve girêdayî, hilber dikare li dijî cemedên giran bisekine, lê di heman demê de ew li hember bandorên hilberên neftê kêmtir berxwedêr e. Rêjeya germahiyê di navbera -50 û +160 pileyî de ye. Ev materyalê herî biha ye ji bo kembera demjimêrê.

Di wêjeya teknîkî de ji bo makîneyê, hûn dikarin ji bo motorek taybetî pîvanên pêdivî bibînin. Ji bilî geometriya kemer, berxwedana hilbera hilberê jî pîvanek girîng e. Dema kirîna kemberek nû, hûn hewce ne ku faktorên jêrîn bifikirin:

  • Pêdivî ye ku ew bikaribe li hember barên giran bisekine û li hember hêzên kişandî yên mezin bisekine;
  • Divê ew, hem di cemedê û hem jî di havîna germ de taybetmendiyên xwe biparêze;
  • Pêdivî ye ku li hember lêdana bilez berxwedêr be;
  • Divê profîla diranan heya dawiya jiyana karûbarê neguhere;
  • Dema ku dirêj dibe, pêdivî ye ku ew taybetmendiyên xwe winda neke.

Ji bo ku em van hemî faktoran li ber çav bigirin, divê hûn hilberînan ji hilberînerên navdar bikirin.

Cureyên kembera demjimêr

Ka em zû bi zû li celebên hevpar ên qayişên demjimêrê binêrin. Bi tevahî, sê guhertinên hêmanên weha hene:

  • Bi diranan;
  • Profîla şêwekirî;
  • Profîla polî-V-teşe.
Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Di otomobîlên nûjen de, kemberên demjimêr têne bikar anîn. Cureyên profîlan ên mayî xwe wekî qayişên ajotinê yên motorek hindik îsbat kirine, lê celebên wekhev ji bo xebitandinê têne bikar anîn, ji bo nimûne, jenerator an kompresor.

Ji bo profîla diranan, gelek celeb jî hene. Her yek ji wan taybetmendiyên xwe hene, û di heman demê de armanca xwe jî. Makîneyên kevneşopî qayişek diranbar trapezoidal bikar tînin. Kemberên bi diranên dorpêçandî hene. Armanca wan hevdemkirina mekanîzmayên yekînek bihêztir e. Yekîneyên vî rengî yên hêzê pir tewra hene, ji ber vê yekê jî diranên li ser kemberek standard dikarin zû zû bişon.

Kengê ku kembera demjimêrê were kontrol kirin?

Bi gelemperî ne hewce ye ku meriv rewşa kemberê timûtim kontrol bike. Ji bo vê, lênihêrîna plansazkirî ya wesayîtê tête peyda kirin. Navnîşa karûbarên di her navberiya revê de karên cûda hene. Gava ku di çerxa tevaya xebatê de, carek din veguherînek belt tê plan kirin, û dema mayî jî, pêşewer bi tenê rewşa vê û hêmanên din ên makîneyê kontrol dikin.

Pêdivî ye ku kontrola nexşandî ya kembera ajotinê hebe ku di hin hilweşînên gerîdeyê de, mînakî, boriyek pergala sarbûnê teqiyaye, û antifîze ketiye ajokera demjimêrê. Di vê rewşê de, piştî demek kurt, divê hûn rewşa perçeyên din ên lastîkî yên ku şilek li ser wan rijiyaye (an rûn, ger motorîst bi bêhemdî wê li yekeyê bixe) jî kontrol bikin. Kîmyewî ku antifîze, rûnê motorê û sotemeniyê pêk tîne dikare hilberên lastîkî tune bike.

Bi celebê motorê, hêz û modela wê ya otomobîlan ve girêdayî, veguheztina qayişa plansazkirî piştî 60-160 hezar kîlometre tê kirin.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Sedemek din a bi berdewamî kontrolkirina rewşa vê hêmanê ew e ku gava erebe ji pêlpêker dest pê dike. Di vê rewşê de, kemberek fonksiyona destpêkekê pêk tîne, ku ji bo perçeyek wusa ne xwezayî ye, ji ber ku dema ku motor bi vî rengî dest pê dike, ji dema destpêkek normal de barê mezintir li ser kemberê tê kirin. Ev sedemek girîng e ku divê pîl were şopandin (ji bo parastina dabînkirina hêzê û xebata wê ya rast, binihêrin vir).

Meriv çawa fêhm dike ku hûn hewce ne ku qayişa demjimêrê biguherînin

Ew ne gelemperî ye ku kemberek bêyî ku tevahiya çavkaniya xebatê xebitandibe jî bişikîne, her çend hilberîner frekansa şûna wê bi marjinek piçûk saz dike. Ji ber vê sedemê, pêşniyarên hilberîner ne tenê pîvana ku bi rêve dibe.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Dema ku teftîşa dîtbarî awayê çêtirîn e ku bicîh bikin ku kembera demjimêr di rewşek baş de ye, ew ji hêla qefesê ve tê parastin. Parastin her dem hêsan nayê rakirin, ji ber vê yekê girîng e ku meriv li ser faktorên jêrîn bisekine:

  • Ji bilî mîl, temenê hilberê jî girîng e. Pêdivî ye ku hûn kembera ku ji 7 salan zêdetir e li ser erebe ye bikar neynin (ev dibe dema ku tirimbêl kêm caran diajo). Hilberên rûber jiyana xweya xwedîkirinê heye, piştî ku hilberê taybetmendiyên xwe winda dike.
  • Dema ku xeletî di pergala şewitandinê de dest pê kir, lê şewitandin bixwe rast dixebite. Ev bandor dema ku diran li ser qulikê zêde dibin, dikare xuya bike. Bi neheqiyek wusa, motor dikare sêqat bibe (ji ber sedemên din, bixwîne cuda) an hîç dest pê nakin.
  • Dîmenek ji nişka ve ya ji lûleya xilasbûnê. Bê guman, gelek sedemên vê bandorê hene (li ser hin ji wan bixwînin vir). di westim.
  • Lixwekirina giran a diranan dikare bibe sedema dengên tikandin ji bin kumikê. Lêbelê, hilgirtina têkçûna pompe, jenerator û alavên din jî bandorek wusa dike.
  • Dema ku mohra rûnê crankshaft tê xilas kirin, rûn di hundurê wê re diherike û dikeve qurmê. Heke di rûnê rûnê rûnê daîmî dakeve (bi diptik ve were kontrol kirin), lê ji dûmanê ve dûmanek şîn a taybetmendî tune, û lebatek rûnê piçûk her gav di bin otomobîlê de xuya dike, divê hûn bala xwe bidin mohra rûnê qerfê û li şûna belt piştî tamîrê, ji ber ku ew jixwe bi lubricant re ketiye têkiliyê.
  • Ger pêlika qayişê bi hêsanî were rakirin, dikare teftîşa dîtbarî ya hêmana ajokerê were kirin. Berî ku hûn teşhîsên bi vî rengî nekin, hûn hewce ne ku şemalokan vekin da ku zivirandina firokeyê dest bi motorê neke (heke şewitandin bi xeletî were vedan). Ger şikestin û lêdana giran were dîtin, pêdivî ye ku beş zû zû were guhertin.

Çi celeb hilweşîn dikarin bi kembera demjimêr pêk werin?

Li vir şikestinên kembera demjimêrê yên hevpar hene:

  1. Serbestberdana tansiyonê. Ev ji ber cil û bergên xwezayî yên hilberê çêdibe. Bi gelemperî ev parameter bi qasî nîvê jiyana elementê tê kontrol kirin.
  2. Cilên diranên bilezîn. Ev pirsgirêk bi gelemperî di kembera zêde-tengezar de rû dide. Heke tiştek neyê kirin, dê belt di pir rewşan de bişike.
  3. Ketina tiştên biyanî di ajokera demjimêr de. Ev kêm caran diqewime, lê dîsa jî di vê lîsteyê de pêk tê. Ger ev çêbibe, pêdivî ye ku pêdivî zû zû zû were guhertin.
  4. Diran li ser qurçikê dikelin. Çewtiyek wusa encamek ketina rûnê li ser diranan an tengezariya kemera xirab e. Ger ev yek heya astek ne girîng çêbibe, dê motorê xebata xwe bidomîne, lê ne bi heman karîgeriyê. Sedem ev e ku hevdemkirina qonax û çerxên demjimêrê winda bû. Heke diran bi dijwarî diqelişin, dibe ku motor ji ber ku piston li valpê dixin bişike.
  5. Idler roller wedge. Dema kirîna hilberek erzan an paşguhxistina şûna wê, ev pir caran pêk tê.
  6. Kembera şikestî. Bi celeb motorê ve girêdayî, ev pirsgirêk dikare bibe sedema xesara cûrbecûr a yekîneya hêzê. Pir motorên nûjen ji kembera demjimêrê ya şikestî zirarek mezin dibînin.
Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Ka em hilweşîna paşîn bi hûrgulî bêtir bifikirin.

Heke qayişa demjimêrê bişike çi dibe

Divê dema valahiyê were verast kirin ku dema ku piston li navenda mirî ya jorîn e, valahî bêne girtin. Ger di vê kêliyê de valvul vekirî be, dê piston lê bixe û stûyê xwe bişewitîne. Gava ku qayişa motora gerîdeyekê dişikîne, têkiliya van her du beşan di gelek motoran de neçar e, ji ber ku çiftlîkek ji şahata zemînê re nayê peydakirin (valves di rewşa vekirî de dicemidin), lê qirika çerxê ji hêla bêaviyê ve berdewam dike.

Ji bo ku vê pirsgirêkê ji holê rabikin, hin hilberîneran şeklên taybetî yên piston, vehewînên ku tê de rêşên dîskên valvî dişopînin, pêşve xistin, da ku dema ku kembera demjimêriyê bişike, rod neçeliqin. Lê piraniya ICE xwedî pistonên klasîk in.

Teqîna hêmana ajokera demjimêrî di pir rewşan de dibe sedema sermiyanê yekeya hêzê: valvî bend dibin, piston dişikên, û di hin rewşan de (mînakî, di motorên mazotê de) heta perçên mekanîzmaya crank dişikên. Mesrefa sererastkirinê ya sereke bi gelemperî nîv bihayê otomobîlek bi vî rengî ya li paşmayeyê ve tête qiyas kirin.

Lê pir caran wedge ya roller tansiyonê dibe sedema zirarek giran a yekeyê. Di vê rewşê de, dibe ku qayiş neşike, lê dê çend diran werin qut kirin, û motora şewata navxweyî bi xwe re zêdegaviyên cidî dijî. Ji bilî zirara valves û pistonan, mekanîzmaya crank dikare bişewite.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Li jor jorîn hat hiştin, pêdivî ye ku her motorîst ciddî bigire navbenda guheztina kembera demjimêrê.

Rewşa derveyî ya hilberê dikare di derbarê jêrîn de vebêje:

  • Parçe dadgehê hêstir an tûj - tengezariya zêde;
  • Diranek qutkirî (an çend) - hêman bi lawazî dirêjkirî ye;
  • Li ser hemî diranan dixebitin - çewt tengezar kirin;
  • Hejmarek mezin a şikestî - beşek karanîna kevn an pir caran di germên giran de (bilind an kêm);
  • Di navbera diranan de dûrbûna xwe bikişînin - tansiyonek zêde an têr;
  • Pelên rûn - pêçana mora rûnê qamîşê;
  • Materyalê pir dijwar - zengil jixwe pîr e;
  • Li ser beşa dawîn xebitîn - element hêşînkirî ye;
  • Ajotinek gelek deng derdixe - tengezariyek xirab.

Ji xwe re tamîrê kembera demjimêrê bikin

Hûn dikarin vê hêmanê bixwe veguherînin, lê bi yek şertî. Divê motorîst di avahiya tirimbêla xwe de baş bizanibin. Sînkronîzekirina lêdan û qonaxên motorê yek ji wan prosedurên tevlihev e ku hûn hewce ne ku gelek hûrguliyan hesab bikin. Heke di otomobîlên kevn de mekanîzmaya demjimêrê xwedan amûrek nisbeten hêsan e, wê hingê veguherînerên qonax û pergalên din dikarin di motorên nûjen de werin saz kirin, bi alîkariya ku yekîn dikare modên xebitandina xwe sererast bike.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Ji bo ku hûn di şûna vê hêmanê de cîh nekin ji xeletiyan, hêja ye ku hûn bi pisporên ku jêhatîbûna xebata bi motorên taybetî ne re têkilî daynin. Ji bo hêsankirina vê rêgezê, hilberîner nîşankirinên taybetî didin xanî û pêlikên bloka motorê. Dema ku xebitandin, pir girîng e ku meriv pêbawer bike ku van notan li hev hatine.

Karê tamîrê di rêza jêrîn de tête kirin:

  • Gihîştina belaş a kemerê;
  • Crankshaft di rewşek wusa de hatî saz kirin ku pistona sîlîndera yekem li TDC ye;
  • Bala xwe bidin etîketan. Divê ew li hev bikin;
  • Em xeleka kevn ji hev belav dikin û morên rûnê motorê venêrin;
  • Ne hewce ye ku tenê kembere were guhertin. Ji ber ku di pompe û tengeya tengasiyê de pirsgirêk tune ne, pêdivî ye ku tevahiya demjimêr were guhertin (kember û tenekeyên tengasiyê, heke ji yekê zêdetir hebe);
  • Paqijiya kelûpelên têne kontrol kirin (pir girîng e ku meriv marqeyan nekîne);
  • Em kemberan li xwe dikin û bi rolek rast dikin;
  • Em tansiyonê li gorî pêşniyarên çêker sererast dikin. Di pir rewşan de, pîvana sereke ku hûn dikarin diyar bikin ka zengil têra xwe teng e ya jêrîn. Li ser beşa dirêjtirîn (ji pompê heya amûra camêrdanê), em hewl didin ku kemberê bi du tiliyan bizivirin. Ger ew derket holê ku bi 90 pileyî tê kirin, wê hingê hêman bi têra xwe dirêjkirî ye.

Hinek motorîsyen difikirin gelo hêja ye ku meriv dewsa şemberan biguhezîne pompeya avê biguheze. Pêdivî ye ku meriv vê yekê neke, lê heke nexşeya ajotinê di heman demê de tê wateya veguheztina tewra li pompê jî, wê hingê ji bo ewlehiyê ew hêjayî kirinê ye. Ji ber ku pompeya avê ya şikestî dikare ajotinê bişikîne û bişikîne. Di rewşên din de, dema ku hate dîtin ku xelet ev perçe divê were guhertin.

Meriv çawa kemberek demjimêrî hilbijêre, çi tê de heye û biha ye

Dema ku zengilek ajokera nû hilbijêrin, hûn hewce ne ku li şûna analogan tercîhê xwe bidin orîjînalan. Ajotinên kargehê herî dirêj dom dikin. Di warê kalîteyê de, tenê hêmanên xwerû bi wan re li hev tên. Mesrefa wan, bê guman, ji hevpîşeyên budceyê pirtir e, lê dê bawerî hebe ku zingil piştî çend deh hezaran kîlometreyan diteqe.

Divê lêgerîna kemberek nû bi kontrolkirina kodê VIN-ê ya wesayîtê were kirin. Heke di danegehê de li ser otomobîlek taybetî agahdarî tune, hûn dikarin li gorî pîvanên otomobîlê (berdan, alav, celeb motora şewata navxweyî) zengek hilbijêrin. Li gorî van pîvanan, ne tenê parçeyên yedekên orjînal, lê analog jî têne bijartin.

Kembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?

Berî kirîna hilberek, divê hûn dîroka hilberînê kontrol bikin. Çêtirîn e ku meriv hilberên xwe taze bihêle - hilberên lastîkî jiyana xwe ya rafandinê heye. Ziraviya piçûk: di dema çêkirinê de, kembera berî ku were qedandin tê nîşankirin. Ji ber vê sedemê, dê her heb hejmarek cûda hebe.

Bi hilberînerê ve girêdayî, zengilên ajotinê an bi tenê an jî bi rollerên pûç tên firotin. Wekî ku berê jî hate gotin, çêtir e ku meriv kîteyê biguhezîne, û ne her beşek ji hev cuda. Heke tenê kemberek were guhertin, ew ê tîrêja tengezariyê zêde bar bike, ku dê bilez ya duyemîn bişkîne. Çewtiya wê dê bibe sedema zû lêdana beşa lastîkî, ku dê di demek nêz de dîsa hewceyê guhertinê be.

Her hilberînerê perçeyên otomobîlê polîtîkaya xweya bihabûnê heye, lê ya orjînal bê guman bihatir e. Bi awayê, ew perçeyên biha têne sexte kirin, ji ber vê yekê berî kirînê, divê hûn li ser pakêtê bala xwe bidin hebûna sertîfîkaya kalîteyê ya hilberîner û hologramên marqebûyî.

Nirxandina marqeyên populer ên kemberên demjimêr

Li vir rêjeyek piçûk a hilberînerên ku di çêkirina hêmanên ajokera demjimêrê de mijûl dibin heye:

Producer:Mesref:Pluses:dezawantajên:
EslîBi modela gerîdeyê ve girêdayî yeHilberên herî kalîteyî. Çêkerên gerîdeyan bi gelemperî dabeşên xwe hene ku ji bo wesayîtên wan parçe çêdikin.Kategoriya hilbera herî biha.
contitechKembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?Nêzî 30 USDOtomobîlan van hilberên ku ji bo fabrîkayên xwe bicîh bikin bikar tînin. Jiyana rafînê ji ya ku ji bo karanînê tê pêşniyar kirin, ji sedî 30 dirêjtir e, ku ewlekariya mezin dide ewlehiyê. Berxwe didin. Navxweyî bi navgînek ku pêşî li bandorên şilker ên lubricant an sarbûna motorê digire tê derman kirin. Li gorî analogs, ew dikare li hember bar, ji sedî 15 bêtir li ber xwe bide. Ji bo gelek modelên biyanî guncan e.Pir caran sextekarî tê kirin. Biha.
GatesKembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?Ji 30 $ zêdetirNavnîşek mezin a marqeyên ku hilber dikare li ser wan were saz kirin. Garantiya çêker ji bo 50 hezar km. an depokirina 2 salan. Firehî 34mm e, ji ber ku şikestin pir kêm kêm pêk tê. Ji bo kargeha tevahî ya otomobîlan tê bikar anîn. Li hember revên mezin li ber xwe dide, wan ji bo otomobîlên werzîşê guncan dike.Veguheztin bi tenê bi komek. Biha.
DaycoKembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?Nêzî 20 USDHilberên pirrjimar. Ji analogên hilberînerên din ne xirabtir e.Ew pir zû dirêj dibin. Pir caran sextekarî tê kirin.
BoschKembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?Di nav 15 USD deGer mekîneyek bi baldarî tê xebitandin, wê hingê emrê karûbarê kemberê ji 60 hezar km ye. Hem li ser otomobîlên navxweyî û modelên biyanî dikare were saz kirin. Çend sexte hene. Ew taybetmendiyên xwe demek dirêj diparêzin. Cûreyek mezin.Dema ku ji bo demek dirêj ve were hilanîn, dê hilber zuwa bibe. Bawer bikin ku hûn bi kulkek tengasiyê biguherînin.
AMDKembera demjimêrî çi ye û kîjan marqeyek hilbijêrin?Nêzî 80 USDDi cih de wekî komek bi sê roller û bendek hevseng ve tê firotin. Ji ber ku perçe deform nebin, her yek ji wan bi tena serê xwe valahî tê pakij kirin. Dengê kêm. Berteka rollerê bertekên xwe tune. Ji bo parastina li dijî sextekariyê, roller bi taybetî têne nîşankirin.Hilbera herî biha. Tevî kalîteya rûlan, dorpêç dikare bilîze. Carinan di kitêbê de ne kembera orjînal, lê analogek ji pargîdaniya Koreyî Dongli heye.

Di encamê de, vîdyoyek kurt li ser çima hin kemberên demjimêr li pêş wextê dixerin:

Kembera Demjimêr. KENG D JI TE TED VEBNPLNIYANELN Kembera BELA? Meriv çawa ji qayişa zemanê ya şikestî dûr dikeve?

Pirs û bersivan:

Meriv çawa diyar dike kengê kembera demjimêrê biguhezîne? 1 - binpêkirina yekitiya kemberê (şikestin, felq, hwd.). 2 - her perçeyek jiyana xwe ya xebatê heye (ji bo gomê 5-6 sal an 50-100 hezar km ye).

Kembera demê ji bo çi ye? Ev hêmanek ajotinê ye ku xebata pistonan di silindiran de û mekanîzmaya belavkirina gazê hevdeng dike da ku valves li gorî lêdana ku hatî kirin biteqe.

Deşîfrekirina kembera demê çi ye? Demjimêra mekanîzmaya belavkirina gazê ye. Ew ji vekirina / girtina biwext a valves berpirsiyar e. Kembera demjimêrê şeftê bi cambazê ve girêdide.

2 comments

  • Geo

    Bonjour, non, à éviter car on change de courroie après un certain nombre de kilomètres parcouru mais aussi une durée de vie dans le temps, exemple 80000km ou 5 ans, car le caoutchouc de la courroie vieilli.

Add a comment