Rêzkirina teker çi ye û çima divê hûn wê bişopînin

Heke hûn bi vê rastiyê re rûbirû ne ku dema ku tîrêjê tê daxistin, erebe li kêlekekê tê kişandin, wê hingê di pir rewşan de hewce ye ku lihevanîna çerxê were eyar kirin. Ev pîvanek girîng e ku ewlehî û rehetiya wesayîtek diyar dike. Lê ji bilî hilweşînê, pîvanek girîng a sêyemîn jî heye, lê paşê li ser vê yekê bêtir. 

Rêzkirina teker çi ye?

Vê parametreyê goşeyên çerxan, bi hevûdu re, û her weha bi tekerên bi balafira rûyê rê nîşan dide. 

Hilberînerên otomobîlan, ji bo her modelekê, pîvanên kesane yên goşeyên lihevnêzîkbûna teker, ku tê de karîgeriya darvekirinê û rêvekirinê dê herî zêde be, peyda dikin. 

Angles goşeyên kemberan, li gorî veavakirinê, li ser heman wesaîtê xwedî wateyên cuda ne. Dema ku wesaît li ser rêyek hêşînayî bê barkirî radiweste an dimeşe, divê teker li gorî rê di astê de bin. Di bin barkirinê de, kember di rêgezek neyînî de diçe, ji ber vê yekê maşîneyên kevn bi kemberek erênî hatine çêkirin. Erebên nûjen ên nûjen kembera neyînî hene ji ber ku van goşeyan aramiya çêtirîn peyda dikin. 

Bi tiliya hundur re, tiştek neguheriye: dema ajotinê, tekerên pêşîn ber bi "derketinê" ve diçin, ji ber vê yekê tekerên pêşîn di destpêkê de hundur xuya dikin. 

Çima pêdivî ye ku meriv rêzkirina tekerê biguhezîne

Gava ku teker dikeve qulikek mezin an jî piştî bûyerek piçûk jî, hin hêmanên ragirtin û şasê yên gerîdeyê ji cîhê xwe têne dûr kirin. Bê guman, hevrêza koçberiyê rasterast bi hêza bandorê ve girêdayî ye.

Ger ku ajokar bi baldarî ajot û carî qeza nebûbe jî divê camber bête kirin. Ger hûn van verastkirinan nekin, dê wesayît bêîstîkrar bibe. Ev tenê serê serma ye.

Rastî ev e ku windakirina aramiya makîneyê rîska acîlbûnê zêde dike. Her weha, li ser beşên rasterast ên rê rasterastkirina tekerê ya bi xeletî eşkerekirî (an berevajî) dê erebe ber bi alî ve bibe. Ji bo domandina rewşa wesayîtê di rêçê de, dê ajokar di rêça ku tê xwestin rêve bibe. Encam hilweşîna tekerê newekhev û giran e.

Di hin rewşan de, erebe li ser rê pir bêîstîkrar tevdigere - ew li aliyan digerîne, û hûn neçar in ku wê her gav "bigirin". Di vê rewşê de, hûn dikarin çavkaniya dirêj a lastîkî ya tekerên ji bîr bikin, ji ber ku tekerên têkiliya guncan bi asfaltê re nînin. Hin rewş hene ku 20 hezar kîlometre di navbera guhertina lastîkên nû de derbas nebûye.

Kulîlkên çerxê rasterast bandorê li rihetî û ewlehiya siwarbûnê dikin. Ger parametre ji yên fabrîkayê pir cûda bin, rawestgeh dê jiyana xwe bijî û li hember kontrola ajokerê bi xeletî bertek nîşan bide. Pirsgirêkên ku bi quncikên hilweşandî derdikevin:

• erebe ji şopê diçe, diçe teniştê, birêvebirina domdar hewce ye, ku pir caran dibe sedema qezayekê;
• bi leza zêde, tirimbêl diavêje;
• pêçandina teker û parçeyên ragirtinê zêde dibe;
• mezaxtina sotemeniyê% 5-10 zêde dibe.

Kengê rêzkirina tekerê bikin

Rêzkirina teker divê di rewşên jêrîn de were kirin:

• dema ajotinê, gerîdeyek ber bi aliyekê ve diçe an "davêje" aliyan;
• hilweşîna tekerê nehevseng;
• piştî sererastkirina rawestandin û rêvebirinê (guheztina girêkên topê, hilweşandin û sazkirina lev, guhertina şûngir û rêberên birêvebirinê û amûrên şokê);
• di rewşa tevgera nebaş a gerîdeyê li ser rê (bi rawestana paşîn a serbixwe, gerîdeyê, dema ku di xetek rast de ajotinê, dikare "bavêje" aliyan).

Diçe aliyek: lazim e ku meriv pê ewle bibe ku perçên darvekirinê yên ku bandorê li goşeyên lihevnêzîkkirina çerxê dikin (şûngir û şîretên rêberiyê, blokên bêdeng, girêkên topê, bermîlên teker) di rewşek baş de ne. 

Kirasiya tekerê ya nehevseng: di heman demê de pêdivî ye ku hûn alavê bezê jî teşhîs bikin, heke bandorek tekerê xurt hebû, wê hingê lever ji bo geometriyê kontrol bikin. 

Tamîrkirina rawestandinê: di vê rewşê de, piştî tamîrkirina darvekirinê, kemberek tengahî ye, û her weha caster (dema ku şoxavêjan diguhezînin). Berî ku serdana "hilweşînê" neyê kirin, nayê pêşniyar kirin ku demek dirêj li ser 50 km / h ajotin, da ku pêşî li lêdana bihêz û newekhev ya lastîkî were girtin.

Rêzkirina teker

Toe-in wekî goşeya li hember hev tê gotin. Ger hûn ji jor ve li çerxê binêre, wê hingê dûrahiya di navbera pêşiya wan de kêmtir dibe. Dema ku tevdigere, qanûna hêza berxwedanê tevdigere, li ser eksê kêliyek zivirandinê diafirîne. Bi gotinên hêsan - çerx dê ber bi derve ve biçin, û dema ku berevajî bibin - berevajî. Ev ji bo wesayîtên ajokera paşîn de derbas dibe. Ji vê pîvanê re lihevhatina erênî tê gotin. 

Ji bo otomobîlên ajokera pêş-teker, ku çerx bi hevdemî têne zivirandin û rêve kirin, dê teker berevajiyê wê bimeşin - hundurîn, ji vê re lihevhatina neyînî tê gotin. 

Bi awayê, di darvekirina serbixwe ya paşîn de, rodên tilikê bi çalak têne bikar anîn, ku dikarin bêne verast kirin. Ji ber vê yekê, paşiya gerîdeyê dikare rêve bibe, bibe alîkar ku di rêça rast de bizivire. 

Meriv çawa goşeyên rêza tekerê rast saz dike:

Berî sererastkirina tiliya-tilikê, divê perçên hevbeş ên rêvebirinê werin kontrol kirin, gûzên serûberê rêwerzê têne sêwirandin, dereceya zexmkirina leverê bi qulikê rêvekirinê. Hemî otomobîlên rêwî û otomobîlên bazirganî yên ku heya 3500 kg giran in, dikarin li stendê bi karanîna komputerê tiliya xwe verast bikin. Di van rojan de, alavê herî gelemperî kemera 3D e, ku dibe alîkar ku goşeyên heya dereceya herî nêz werin eşkere kirin. 

Erebe li ser rawestgehek tê saz kirin, armancên taybetî bi teker ve têne girêdan, yên ku bi veguheztina çerxa paş û paş û li rexê têne pîvandin. Agahdariya li ser goşeyên tekerên li ser çavdêriya komputerê tê xuyang kirin, hûn yekem hewce ne ku marqe, model û sala çêkirina wesayîtê hilbijêrin da ku parametreyên kargehê saz bikin.

Razvalchik li gorî pozîsyona çerxê ve girêdayî dest bi sererastkirina serişteyên rêvekirinê dike, gwîzê li yek alî an rêyek din hişk dike. Dema ku li ser monitorê goşeya hevgirtinê li ser paşxaneyek kesk xuya dike - tîrêk tê qefilandin, ev alî derdikeve holê. Li aliyê din jî heman operasyon pêk tê. 

Camber

Camber goşeya di navbera axle teker û vertîkal de ye. Hilweşîn sê celeb e:

• sifir - axên jorîn û jêrîn ên çerxê yek in;
• neyînî - beşa jorîn di hundurê de tê rijandin;
• erênî - beşa jorîn li derve derdikeve.

Kemera sifir dema ku wesayît tevdigere tê bidest xistin, aramiyê peyda dike û heya ku rûyê rê jî pêbendê tekerê ye. Kemera neyînî li gorî giraniya tirimbêlê zêde dibe, aramiya wê çêtir e, lê di beşa hundirîn de şûştina tekerê zêde dibe. Li ser otomobîl û traktorên kevntir goşeyek erênî tê dîtin, ji bo nermbûna darvekirinê û giraniya gerîdeyê telafî dike.

Rawestgeha paşîn, heya nîv-girêdayî jî, xwe dide verastkirina kemberê. Mînakî, ji bo wesayîtên VAZ-ên ajotinê, lewheyên kemera neyînî têne peyda kirin, ku di navbera tîrêjê û navendê de têne saz kirin. Plastîk eksena çerxa jorîn ber bi hundur ve dişoxilîne, aramiya quncikê û leza rêwîtiya zêde zêde dike. Li ser rawestandinên serbixwe, leverên veqetînê têne peyda kirin, ku ew jî hewce ne ku werin sererast kirin. Hebûna wan bi rehetî û ewlehiya seyrûsefê zêde dike.

Meriv çawa goşeyên kemberê rast saz dike:

Guhertin jî li rawestgehê tê kirin. Kember li gorî sêwirana rawestandinê, ango:

• suspension du-lever (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - verastkirin bi danîna şûşeyên bi qalindiyên cihêreng di bin eksê milê jorîn an jêrîn de tê çêkirin. Pêdivî ye ku du pêlên eksê leverê vekin, û şûşeyên di navbera tîrêj û eksê de têxin, goşeya kemerê kontrol bikin;
• Rawestandina du-leşkerî ya otomobîlên nûjen - pêlên eksentrîk têne peyda kirin, ku, zivirî, lepikê derdixin an jî tê de ne. Bolt bi xetereyên ku asta verastkirinê nîşan dide tê nîşankirin;
• darbesta serbixwe ya paşîn li kêlekekê kêmanî yek mil heye ku van goşeyan sererast dike. Wekî qaîdeyek, lever ji du beşan pêk tê, ku bi axek têl ve girêdayî ye, ji ber ku lever dirêj dibe an kurt dibe;
• Rawestandina pêşiyê ya MacPherson - verastkirina ji hêla pozîsyona şokê ve. Avêtina şokê bi du kulpkan ve bi qulika rêvekirinê ve tê girêdan. Kunên di refikê de ovalî ne, ji ber vê yekê, dema ku gul tê rijandin, şokker dikare were dirêj kirin an paşvekêşandin. 

Guhertina kemberê bi tiliya-til tête kirin. Berî wê, hûn hewce ne ku ji dilsoziya perçeyên darvekirinê bisekinin. Kûçeya rastîn a her 4 tekerên li ser çavdêriya komputerê tête nîşankirin. Wekî ku li jor jî diyar bû, ji bo her celeb binketinê, verastkirin bi rengek cûda tê çêkirin: bi têxistin an rakirina şûştinê, vesazkirina şûnda şokê, zivirandina qulikên eccentric an jî sererastkirina dirêjahiya lever. 

Çiqas wext digire ku lihevanîna tekerê were rastandin? Bi navînî 30-40 hûrdeman digire, bihesibînin ku hemî pêl û girêdan hatine sêwirandin.

Goşeya kastor. Ev parametre ji tevgera rast-line aram a teker berpirsiyar e. Ji bo ku mirov goşeya keştiyê fêhm bike, hêjayî ye ku meriv li helwesta çerxa pêşîn a li gorî kemerê mêze bike: heke ew paşde were vekişandin, ew ê taybetmendiyên kargêriyê xirab bike, û goşeya kelandî divê li ser yek eksê yek be. Bi sazkirina rastîn a kaster, devjêberdana gerîdeyê gerîdeyê rasterast ajot. Pir caran, goşeya caster ji hêla hilberînerê ve hatî destnîşankirin û nayê verastkirin. Heke pîvan werin veqetandin, teşhîskirina şoxûeler û çekên ragirtina pêşîn hewce ye.

Meriv çawa stasyonek kargêranê hilbijêre

Gelek stasyonên karûbar dikarin piştrast bikin ku ew lihevnekirinên teker ên bi kalîte pêşkêşî dikin. Lêbelê, heke serwer tavilê tirimbêlê nû nixumandî danî ser stantê û dest bi lêkdanînê bike, hûn dikarin bi serbestî prosedûrê qut bikin û li stasyonek karûbarê din bigerin.

Rastî ev e ku goşeya rast a meyla teker bi rawestandina xelet a makîneyê nayê saz kirin. Ji ber vê sedemê, pisporek yekem dê piştrast bike ku ev pergal di xebata baş de ye. Di encama teşhîsê de, pirsgirêkên veşartî timûtim diyar dibin ku dûv re rewşa pozîsyonan bandor dikin.

Tenê piştî ku master sekinandin û şasê teşxîs kir, ew dest bi sererastkirina kemberê dike. Parçeyên kargêr kêmtirîn berteka wan heye (û li hinekan, divê ew bi tevahî tune be). Wekî din, goşeya çerxan dê çewt were saz kirin (heke li ser şaseya xelet master wê bikaribe vî tiştî bike).

Ji ber van sedeman, berî ku bihêlin pispor dest bi sazkirina makîneyê bikin, divê hûn diyar bikin ka ew teşxîskirina alavên bezê dikin an na.

Nuansek din. Ger şofêr demek dirêj ereberek bi kemberek daxistî ajot, wê hingê lastîkên li ser wê jixwe kevin. Ew wusa diqewime ku piştî mîhengê kalîteyeke bilind, gerîdok hîn jî bêîstîkrar tevdigere. Di vê rewşê de, divê hûn bala xwe bidin qalîteya lastîkê, û bi îdeal wê bi ya nû vekin.

Ji bo agahdariya li ser awayê çêkirina lihevnêzîkbûna teker li malê, vîdyoya jêrîn bibînin:

Kember - Hevgirtin. Riya kalikê xwe-bikin-bikin. Descent Collapse bê stasyona karûbarê

Pirs û bersivan:

Meriv çawa tiliya camberê kontrol dike? Li ser rûyek astê, teker rasterast têne saz kirin. Ser û binê tirê tê nîşankirin. Bi karanîna xêzikek ku ji baskê hatî xwarê, dûrahiya nîşanan tê pîvandin. Teker 90 pileyî têne zivirandin û pîvandin dubare dibe.

Lihevhatina teker ji bo çi hewce ye? Ger kember bi rast were verast kirin, dê gerîdok bêtir were kontrol kirin, ku ev yek bandorek erênî li ser ewlehiyê û her weha li ser navbera guheztina tirê dike.

Çi diqewime eger lihevanîna wheel xelet? Otomobîl dê di leza bilind de rêwerziya rast winda bike, xerckirina sotemeniyê dê zêde bibe, û lastîk dê bi rengek neyeksan li xwe bikin.