Çarçoveya gerîdeyê çi ye û çi celeb li wir hene

Yek ji girîngtirîn hêmanên wesayîtê pergala piştgiriyê ye. Ew e ku dibe ku ji hemî pêkhateyên makîneyê yekpareyek çêke. Berî, hemî wesayîtan avahiyek çarçoveyê bûn. Lêbelê, bi demê re, ew ji hêla celebên din ve hate şandin, di nav wan de laşek monokok, ku hema hema di hemî otomobîlên rêwîtiyê de tê bikar anîn. Lêbelê, beşa hilgirtina çarçoveyê hîn jî tê bikar anîn - li ser SUV û kamyonan.

Çarçoveya gerîdeyê çi ye: armanc, erênî û neyînî

Çarçovê gerîdeyê avahiyek tîrêjê ye ku wekî bingeha fasteningkirina hemî pêkhate û civînan, wek santralê, hêmanên veguhastinê, şasê û hwd. Beden bi vê sêwirana pergala piştgiriyê ji rêwiyan û bagajan re cîh peyda dike, û her weha fonksiyonek xemilandî pêk tîne.

Bikaranîna çarçovê gengaz dike ku beşa hilgir hêzek mezin bide. Ji ber vê yekê, ew di kamyon û SUV-an de tê bikar anîn. Di heman demê de ew gengaz dibe ku di navbera modelên çînên cûda de yekkirina yekeyan û mekanîzmayên herî zêde.

Berê, pîşesazên otomobîlan bi beşên bingehîn (çarçov, motor, veguhastin, hwd.) Şasiya gerîdeyê hilberandin, ku cûrbecûr cesedên laşan "dirêjkirî" bûn.

Çarçovê di tirimbêlê de wekî "skelet" e. Dema ku erebe digere û dema ku parkkirî ye jî ew hemî barên derveyî û hundurîn fêhm dike. Bi dîtina vê yekê, hejmarek hewcedarî li ser çarçova gerîdeyê têne ferz kirin:

• hêz û hişkiya têr;
• giraniya piçûk;
• teşeya rast, ku dê beşdarî xebata maqûl a hemî hêmanên gerîdeyê bibe.

Di çarçoveya beşa hilberandinê de gelek avantaj hene. Ji ber vê yekê, bi saya wê, li pêşerojê berhevkirina gerîdeyek û temîrkirina wê hêsantir dibe. Cûdahiya sereke di navbera avahiya çarçoveyê û avahiya laş de ev e ku her şikestinek bi saya pispor û materyalên baş bi hêsanî dikare were ji holê rakirin. Avantajek din a girîng: ajotina li ser rêyên xirab dê bi xerakirina laş (vebûnên derî, stûn û hwd.) Tije nebe.

Digel vê yekê, dezavantaj jî hene. Ya yekem ji ber hebûna çarçoveyek û laşek cûda di giraniya wesayîtê de zêdebûnek girîng e. Li gorî vê, dê mezaxtina sotemeniyê jî zêdetir be. Dezavantajek din jî ev e ku cîhek din hewce ye ku endamên alî di bin laş de werin bicîh kirin, ku têketina li gerîdeyê aloztir dike û beşek girîng a beşa rêwiyan digire.

Di heman demê de kêmbûna ewlehiya pasîf jî tê destnîşankirin, ji ber ku di bûyera bandorê de îhtîmala veguheztina çerçova li gorî laş heye. Ji ber vê yekê, laşê barkêş beşek yekpare ya gerîdeyek rêwiyan e. Di heman demê de, avahiya çarçoveyê bi şert û mercên dijwar ên ku kamyon û SUV diajon baş li hev dike.

Cûreyên çarçoveyan

Frame di gelek celeb de têne dabeş kirin, di nav taybetmendiyên sêwiranê de ji hev cûda:

• spar;
• spinal;
• cîhkî.

Hin celeb xwediyê binecure ne. Cûreyên hevedudanî jî têne veqetandin, di sêwiranê de pêkhateyên celebên cûda yên çarçoveyan li hev dikin.

Spar frame

Ev celebek herî gelemperî ye. Sêwirandina çarçoveyê du tîrêjên dirêjahiya hêzê, ku jê re spar têne gotin, vedigire. Ew bi laş ve dirêj dibin û bi navgîniya endamên xaç ve girêdayî ne. Tîrêj ji polayê hatine çêkirin. Ji bo ku performansa tevizandinê zêde bibe, celeb celeb profîlên beşerî dikarin werin bikar anîn.

Spars ne hewce ne rasterast - carinan herdu bendikên vertical û horizont hene. Ew dikarin hem paralel bi balafira horizontal û hem jî li goşeyek diyarkirî, ku di SUV-an de ye, bi cî bibin. Di heman demê de gengaz e ku sazûmanek cûda ya endamên xaçparêz hebe, ji ber ku endamên aliyan ve girêdayî ne. Ew ji nû ve avakirina çarçovê ya herî populer e ku di piraniya kamyon û SUV-an de tê bikar anîn.

Ev çarçov ji bo ajotina li ser rêyên nehs mezin e. Di heman demê de sererastkirin û civandina wesayîtê hêsan dike. Dezavantaj ev in ku spar beşek berbiçav a kabînê digirin û pêvajoya daketinê hinekî aloz dikin.

Spar X-teşe

Çarçova X-teşe yek ji celebên sparê ye. Taybetmendiya sêwirana wê ev e ku sparên li pêş û paş têne veqetandin, û di navendê de ew herî zêde têne kêm kirin. Ev celeb mîna berxikek "X" xuya dike, ku sedema navê wî ye.

Peripheral

Ew celebek çarçoveyên spar e. Ev celeb dest pê kir ku bi çalak li ser otomobîlên rêwîtiyên mezin ên hilberîna Ewropî û "dreadnoughts" ên ji Dewletên Yekbûyî yên di 60-an de tê bikar anîn. Di çarçoveyên bi vî rengî de, spar ew qas fireh bi cîh dibin ku di dema sazkirina laş de ew li meydanan bi cih dibin. Ev dihêle ku asta zemînê bi girîngî were daxistin di heman demê de bilindahiya tavilê ya makîneyê jî kêm dibe.

Avantajek girîng a makîneyek weha lihevanîna wê ya herî zêde li hember bandorên alî ye. Lêbelê, dezavantajek girîng heye - çarçove nikare li ber barên girîng bisekine, ji ber vê yekê laşê gerîdeyê divê xwedî hêz û hişkiya hewce be.

Çerxa stûna

Ev celeb çarçove ji hêla nûnerên pargîdaniya Tatra ve hate pêşve xistin û bi taybetî ji bo makîneyên hilberîna wê hate bikar anîn. Hilgirê sereke boriyek e ku motorê li pêş bi hêmanên veguhastinê yên ku di hundurê wê de ne ve girêdide. Di rastiyê de, boriyek ji bo qutiya gearbox, veguhastina veguherîn û şaftên ajotinê wekî kelekek yekta tevdigere. Tewra ji motorê bigire heya veguhastinê ji hêla şafta ku di lûleyê de hatî bicihkirin tê peyda kirin. Wekî din, ev şaftok ne qertek kardan e, ku pêbaweriyek mezintir misoger dike.

Vê sêwirana çarçovê, digel têkbirina çerxa serbixwe, rêwîtiyek pir dirêj peyda dike, ku wiya di wesayîtên taybetî de pêdivî dike.

Baweriya çerxa stûyê jî ev e ku hişkiyek torsyonî ya wê pir zêde ye, û hêmanên veguhastinê bi pêbawerî ji bandorên derveyî têne parastin. Lê ji ber ku hin mekanîzmayên di hundurê avahiya çarçoveyê de cih digirin, karê tamîrê bi rengek berbiçav aloztir dibe.

Vilchato-ridge

Fork-ridge type of frames jî pêşveçûna "Tatra" ye. Di vê guhertoyê de, motor ne bi lûleya veguhastinê ve, lê li ser forkek alîgirê endamek taybetî ye. Ev tête kirin da ku asta lerzên veguhastî yên ji motora şewata navxweyî ya xebatê li çarçovê û ji ber vê yekê jî, li laşê kerê kêm bibe. Lêbelê, îro çarçovên fork-spine di pîşesaziya otomobîlan de nema têne bikar anîn.

Çarçova mekan

Cûreyek herî tevlihev a avakirina çarçoveyê ku ji bo gerîdeyên werzîşê tê bikar anîn. Ev avahî çarçoveyek li ser lûleyên alloy zirav e û hişkbûn û hêza wê pir zêde ye. Di pîşesaziya otomotîvê de, ev çarçove ji hêla monokokê ve hatine şandin, lêbelê, sêwiranên bi vî rengî di afirandina otobusan de têne bikar anîn.

Bingeha hilgirtinê

Bingeha piştgirî tiştek di navbera laş û avahiya çarçoveyê de ye. Spar li vir jî têne bikar anîn, lê ew ji hêla jêrîn ve têne yek kirin, û ne ji hêla endamên xaçê ve. Xwediyê girseyî û populer ê jêrzemînê Volkswagen Beetle ye, ku tê de laş bi navbênê ve bi panela zemîn ve tê girêdan. Wesayîtek din a hilberîna girseyî, Renault 4CV, sêwiranek wusa heye.

Binê barkêş bi hilberîna bilind ve tête taybetmendî kirin û di hilberîna mezin de tête bikar anîn. Ev sêwiran dihêle ku erd û navenda giraniya wesayîtê têra xwe kêm bimîne.

Çarçova perçê hilgirtina gerîdeyê xwedan gelek avantaj û taybetmendiyên ku wê ji bo kamyon û SUV-an ferz dike. Her çend çarçov bi tenê ji bo celebên taybetî yên otomobîlan tê bikar anîn jî, lê hin hêmanên wê yên avahî pir bi firehî têne bikar anîn, ji ber ku ew dihêlin laşên piştgirî hişktir bibin. Hema hema her seyareya rêwîtiyê bi spars an binframên xurtkirinê ve hatî çêkirin.