Pêlê tekerê çi ye û çi celeb hene?

Ji tire tek re wekî hêmanek derveyî ya bi rengek taybetî tê gotin, ku ji bo pêlhevokek çêtirîn a têkiliyê ji bo rûkên rêyên cuda û celebên wesayîtê tête çêkirin. Di heman demê de, parêzvan dema siwarbûnê li hember birîn, qulkirin û zirarên din diparêze.

Pevçûn di şêwe, rêgez, stûrbûn, kalîteya madeyên xav de cûda dibe - ev taybetmendî demsalîbûna tirê, celebê rûyê rê ya ku ji bo wê hatî armanc kirin û celebê wesayîtê diyar dike.

Kûrahiya pêla tirê çi ye

Kûrahiya pêlika tekerê dûrbûna ji binê dirûvê avê heya xala herî jorîn a pêlavê ku bi rê re di têkiliyê de ye. Di dema xebitandinê de, lastîk ji ber hêza dorpêçê û têkçûnê davêje, bi rêzê ve, bilindahiya pêlê jî kêm dibe. Tirên bêtir pêşkeftî nîşana cilûbergê rengîn-kodkirî heye ku hûn li ser mercên pêlê nûve bikin. Lêbelê, pir tire ne bi fonksiyonek kêrhatî re ne, ku pêdivî bi guhertinek serbixwe ya bilindahiya tîrêjê, bi berfirehîtir e:

• Bi gelemperî tê pejirandin ku nirxa referansê ya herî kêm stûrahiya pêlê ji 1.5 heta 1.7 mm e. Di vê rewşê de, gomek dikare were bikar anîn, lê taybetmendiyên wê bi girîngî xirab dibin, gomek rêve dibe, û dûrahiya firandinê zêde dibe. Digel mayî 1 milîmetre an kêmtir, ajotina li ser tirên weha xeternak e, ji ber ku ew jixwe% 80 ji karûbarê ne, ku bi taybetî di baranê de diyar dibe. Jiyana tîrê ya navîn 5 sal e;
• ji bo tîrêjên zivistanê yên baş ên bi çîp, bilindahiya pêlavê 11 mm e, lê heke ji% 50-ê tîrêjan pirtir ketibin, xebitandina van lastîkan xeternak e, ji ber ku çîp li vir çavkaniya sereke ya pêbaweriya pêbawer e;
• ji bo tekerên hemî-werzê, herî kêm dirêjahiya projektorê ya mayî 2.2mm e.

Kûrahiya herî kêm a tavê

Ji ber vê yekê, kûrahiya pêlê ya herî kêm ew e ku tê de tires hîn jî dikarin bikar bînin. Li gorî qaîdeyên rê, ji bo her celeb wesayîtê hevsengiyek herî kêm heye:

• ji bo wesayîtên motor - 0.8 mm;
• ji bo kamyon û trailerên ku giraniya wan ji 3500 kg zêdetir e - 1 mm;
• ji bo otomobîlên ku giraniya wan heya 3500 kg - 1.6 mm;
• ji bo otobusan (zêdeyî 8 kursî) - 2mm.

Bînin bîra xwe ku dema ku hûn teker bi bermayiyek herî kêm a nimûneyê dixebitînin, hûn ne tenê jiyan û tenduristiya xwe, lê her weha bikarhênerên din ên rê jî dixin xeterê. Bi vî rengî, girîng e ku meriv rêzikên jêrîn bizanibin:

• heke hewce be ku hûn bi ewlehî bişon, leza herî zêde bi ya ku we re wext heye ve bisînor bikin;
• mesa şikestinê zêde bûye, ji ber vê yekê pêşî li şikandina xwe baş plansaz bikin;
• bi barkêşan zêde bar nekin.

Rêbazên ji bo pîvandina kûrahiya pêla tirê

Severalro çend rêbazên weha hene:

• bi zîvek, ku wêneyek texmînî ya qalindiya bermayî dide. Ji bo vê yekê, zîvek ji 10 kopekan bistînin û têxin nav zikê;
• serwer - di heman demê de ji bo pîvandina kûrahiyê di şert û mercên "malê" de jî dibe alîkar, di heman demê de hûn ê hejmarên paqijtir û têgihiştinek zelal a rewşa heyî ya tirê bistînin;
• Pîvana kûrahî pîvanek dîjîtal e ku mîqdara rast a mayî nîşan dide. Ger ev amûr li ber destê we tune be, bi firoşgehek tirênê an navendên tirênê re têkilî daynin.

Cûreyên pêdana tekerê

Bazara tîrêjê ya nûjen hejmareke mezin vebijarkan pêşkêşî dike, ji ber vê yekê hûn fersendê hene ku ji bo hewcedariyên xwe tîrêjan bi rengek kesane hilbijêrin. Nimûneya tîrêjê ne tenê xewnek estetîk e, lê fonksiyon û berpirsiyariyên girîng digire. Cûreyên parêzvanan bi hûrgulî bifikirin.

Nexşeya tîrêjê ya nerasterast a simetrîkî

Ev yek ji celebên herî gelemperî ya xêzkirinê ye. Recesên qalibê li ser beşa pêş hevûdu neynik dikin, ango ew paralel têne sepandin, û ev yek gengaz dike ku ji her du aliyan dîska tekerê were saz kirin, ango tire tune beşa derve û hundur. Ji bilî sazkirina neynikê, tiresên weha xwedan taybetmendiyên herî hevseng in, ango: rêjeyek hêja ya rehetî û nermbûna tevgerê, û hem jî dengek hindik, lêçûn di sûka tekerê de ya herî qebûlkirî ye. 

Lastîkên bi nexşeya tîrêjê ya rêgez a simetrîkî

Vê celebê şêweyê avêtina avê ya çêtirîn peyda dike, ku tê vê wateyê ku bi pût û rêyên şil ve ajotin, ku tê vê wateyê ku şansê "girtina" avîplaningê (dema teker rûyê avê û ne rê, tirimbêlê dixuye ku hildiweşe) kêm dibe. Pir caran tiresên weha xwediyê taybetmendiyên leza bilind in, hejmarek leza heya 300 km / h, lê li vir şêweyek rêsayî ye, wekî ku ji hêla nivîsandina Rotasyonê ve tête diyar kirin. Van teker ji bo wesayîtên bi leza herî zêde heya 300 km / h, her weha ji bo herêmên baranbar îdeal in. Di lêçûnê bilindtir û kalîteya bihayê performansê de cûda dibe.

Tires bi rengek gerdûneya pêlê

Tirek wusa xwedan şêweyek e ku di forma çerx, hingiv û riban de ye. Ew ji bo mercên derveyî rê baş in, xwedan taybetmendiyên xemgîn in, û pêpelûk kûrahiyek mezin heye. Ji bo karanîna li her cûreyê rûyê rê, destpêk, qûm û axê guncan e. Ew li piraniya kamyonên wekî kamyonên davêj hatî saz kirin, hûn dikarin wan li otobusên PAZ-32054, kamyonên Sovyetî GAZ-53, ZIL-130 jî bibînin.

Lastîkên bi nexşeya pêpelûka hemî demsalî

Ev celeb lastika otomotîvê xwedan nexşeyek asimetrîk e. Ev gengaz dike ku du taybetmendiyên sereke bi hev re bikin - di zivistanê de pêbaweriya pêbawer û di havînê de hilgirtina xweş. Parçeya hundurê tîrêjê xwedan blokek xurtkirî ye, û beşa derve jî xwedan ribek bihêzker e. 

Taybetmendiya van lastîkan ev e ku taybetmendiyên têr û tije di navbera -10 heya +10 pileyî de di nav germahiyê de diyar dibin. Wekî yên mayî, ev teker bi tevahî "navînî" ne, nekarin bi tevahî tiştê ku di demên diyar ên salê de hewce dike peyda bikin: di havînê de dê deng zêde bibe û zûtir bişewite, di zivistanê de dê behre û kargêriya cross-country xirabtir hebe.

Lastîkên bi rengek pêlê asîmetrîkî

Du cûre lastîkên wusa hene: .êweya rêsandî û ne-rêber. Omnidirectional di rewşên ku gerîdeya bi leza zêde zû zû ji nû ve çêdibe û qulikên dirêj digire baş dixebite. Ji bo vê, kêleka dîwêr hate xurt kirin, lewma rehetiya ji ber zêdebûna dengan kêm dibe. Tire xwedî rêgezek e, ku ji hêla nivîsên li kêleka dîwêr ve diyar dibe: Derve (derveyî), Hundir (hundur).

Nimûneya rêwerziya asîmetrîk ya herî pêşkeftî ye, ji ber vê yekê ku tîrêj tavilê ji av û axê tê paqij kirin, siwarbûn û rehetiyek îdeal peyda dike.

Heman qalibên pêçanê

Tevî bijartina mezin a hilberîneran, nexşeyên tîrêjê bi gelemperî ji hin marqeyan re hevaheng in. Ev, bo nimûne, di doza serbestberdana berhemên sub-brand pêk tê. Li vir navnîşek marqeyan heye ku bi gelemperî 100% qalibên pêlavê yên yeksan hene:

• Bin-brîdankên budceya Bridgestone Seiberling, Dayton, û Saetta hene;
• Modelên beşa navîn ji hilberînerên Kumho û Marshal;
• Sub-brandên budceya Michelin ev in: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Di xeta Nordman ya Continental de, her pêvekek nû kopiyek rastîn a modelek ji rêza kevn e. Bi rastî, ev berê modelên pêşeng in, lê naha di beşa budceyê de cih digirin;
• Cordiant û Ziman.

Di nav çêkerên jêrîn de nexşeyên pêlavê yên qismî wekhev têne dîtin:

• Hin modelên jêr-brandeya Michelin-a navîn: BFGoodrich û Kleber;
• Sumitomo û felekê;
• Di nav jêr-markên budceya Continental de, nemaze di rêzikên di nav hilberên nû de: General, Gislaved, Viking û Matador;
• Hemî modelên beşa navîn mîna yên markayên Kumho û Marshal in;
• Sub-brîkayên budceya Goodyear Debica, Sava, Braum û Kelly hene.

Ger em li ser hilberînerên Chineseînî biaxivin, wê hingê di nav hilberên marqeyên weha de hûn dikarin analogek, tenê di bin navek cûda de bibînin.

Dabeşkirina demsalî

Di nav taybetmendiyên din de, tekerên gerîdeyê li gorî demsalê, ango, havîn, zivistan û hemî-demsalê têne senifandin. Pir girîng e ku meriv çavdêriya demsalî bike, ku di pêşerojê de dê jiyana lastîk zêde bibe, dema ku pêpelok bi rengek çêtirîn û yeksan diçilmise, ewlehî û xweşiya siwarbûnê di astek bilind de dimîne.

Cûdahiyên di navbera lastîkên zivistan û havînê

Lastîkên havînê ji têkelek taybetî têne çêkirin ku dihêle ew di germahiyên bilind de bixebite. Digel ajotina bilind a asfaltê, dema ku ji dîskên braka germ tê ajotin û ji ber tevizandinê lastîk têne germ kirin. Berevajî tekerê zivistanê, lastîkek havînê dijwar e, ji ber ku ew hevkariya frictionê çêtir dike, û her weha bi tevahî pînek têkiliyek teng peyda dike.

Di bin germahiya binê sifirê de, lastîkek weha dibe "dara", yek ji taybetmendiyan xuya nake, tirimbêl di cih de diqerisîne, û rêveberiya birêvebirin û şikestinê winda dibe.

Tireya zivistanê xwedî pêlek kûr e û jêhatî ye ku di germahiyên ultra-nizm de nermbûniyê bidomîne. Nermbûna tekerê rehetiyê peyda dike, dema ku zincîran, Velcro û pêlika bilind li ser berf û cemedê zexmî digire, mesafeyên şikestinê kurt dikin û şansê şemitandinê kêm dikin.

Lastîkên hemî demsalê

Van tekeran ji hêla ajokarên ku li herêmên xwedan avhewa nerm dijîn têne bikar anîn. Feydeya tirên weha ev e ku bi derbasbûna demsalek din re ne hewce ye ku ew werin guheztin. Lê germahiya herî baş a xebatê ya ji bo lastîkek wusa di navbera +10 û -10 derece ye.

Ger li derve pir sar be an berf bibare, hûn nikarin li lastîkên weha siwar bibin. Ajokar dikare ji bo ajotina li ser lastîkên ku ji bo demsalê ne guncaw in (bêtir derbarê zivistanê) de, heke yek ji wan nîşaneyên jêrîn tune be, dikare cezayek bistîne:

• Xêzkirina lûtkeya çiyayekî ku di hundirê wê de berfê heye;
• Kombînasyonên cihêreng ên sembolên M û S: MS, M+S an M&S.

Bihesibînin ku demsala hemî hewayê di şert û mercên germahiya cûda de di bin cûrbecûr baran de ye, ew dikare heya 4 salan bidome. Tekerên weha di havîna germ de bi hêztir diherikin - siwarbûna li wê dişibihe ajotina tekerên zivistanê. Ger kûrahiya pêlê ya mayî bi qasî 2.5 mîlîmetre be, pêdivî ye ku tîrêjên hemî demsalê werin guheztin.

Cureyên demsalî yên parêzvanan

Tirên demsalî ne tenê ji hêla pêkhateyek gomî ya taybetî ve têne diyar kirin. Her celeb dê celebek xweya nexşeya pêlê hebe. Mînakî, tîrêjên havînê dê xwedan nîgarek dakêşanê bin ku kêşana çêtirîn peyda dike û (heta ku gengaz be) bandora avjeniyê ji holê radike.

Tekerên zivistanê bi şêweyek ku nermbûnek mezintir peyda dike ji bo girtina çêtir li ser rûberên şemitok têne diyar kirin (ji bo vê yekê, diranên piçûk li ser sîpan têne çêkirin). Di nav modelên ku ji bo xebitandinê di zivistanê de têne armanc kirin, nexşeya pêlavê li du celeb têne dabeş kirin:

• Ewropî;
• Skandînavî.

Taybetmendiyên her yek ji wan bifikirin.

Tîpa Skandînavî

Lastîka vî rengî ya herî nerm e. Nimûneya wê bi blokên almas-tevlî an çargoşe ve tête diyar kirin. Dûrahiya di navbera wan de mezin e. Ev ji hêla rastiyê ve tê ravekirin ku dema ajotina li ser rêyek berfê, divê berf ji zozanan were avêtin. Kevirên van blokan tûj in.

Ev avahî rê dide ku herî zêde li ser rêyên şûjinî bisekine. Li ser berfê, pêlav bi rengek bêkêmasî di nav topa porez de dihejîne, bi rûyê hişk ê rê re pêlekek têkiliyê peyda dike. Ger kuçe û kolanên bajêr nebaş bên paqijkirin û barîna berfê li herêmê rûdaneke gelemperî be mirov li lastîkên weha siwar dibe.

Tîpa Ewropî

Ev tirên ji bo zivistanên sivik ên bi barana hindik re guncan in. Ew di heman demê de bi rêyên sipî re karekî hêja dikin, lê heke ew ji berfê were paqij kirin. Ji bo rakirina bandora avjeniyê (li herêmên ku zivistanên nermik hene, berf bi gelemperî li ser rêyan dihele, dibe pîvazek bi avê), pîvaz xwedan nexşeyek pêçikek nermik e ku çêtir avê dirijîne.

Li gorî tîrêjên Skandînavî, analogên Ewropî dikarin bi qasî pênc demsalan lênihêrin. Tekerên Skandînavyayê bi gelemperî piştî sê demsalan divê bêne guheztin.

Pişk ji bo çi ne?

Pir caran li ser rêyan hûn dikarin otomobîlên bi tîrêjên stûyê bibînin. Ev lastîk li ser rêyên cemidî bi bandor in. Ger rê nebaş werin paqij kirin, berf bi roj dihele, û bi şev jî ev av tev vediguhere qeşayê, di şert û mercên weha de, bi taybetî ji bo destpêkan, dê çîp bi kêr werin.

Lê ev celeb rubber xwedan kêmasiyek girîng e - ew tenê li ser berfê bandorker e. Ger gerîdok kêm caran li qeşayê dikeve, wê hingê li ser asfalta paqij dê gerîdok bêpêşbîn be, nemaze di dema firandina acîl de. Ev ji ber vê yekê ye ku çîp rê nadin ku beşa nerm a tiresê li asfaltê bigire, û dûrahiya firandinê pir dirêjtir dibe.

Dabeşandina tekerên SUV

Lastîkên ji bo SUV di gelek taybetmendiyan de ji yên din cûda ne: teşeya qalibên pêlika dirêjahî û derbazî, mezinahî, hişkbûn. Ji bilî taybetmendiyên standard, tekerên der-rê wateyên xwe hene, ku li jêr bi kîtekît têne rave kirin.

A / T (HEM-ZERDE) - ji bo primer. Ev celeb tirên gerdûnî ye, dihêle hûn li ser rêyên asfalt, ax û li derveyî rê ya nerm tevbigerin. Ji van tekeran re tekerên seferê jî tê gotin. Ji ber bendera bihêzkirî, dema ku zext kêm dibe tîrêj naçin. Hûn dikarin All-Terrain li ser asfaltê heya 90 km / h bikar bînin, wê hingê dê ji hişkbûn û deng nerehetiya herî zêde hebe. Bi vî rengî tirênan re tê pêşniyar kirin ku hûn rêwîtiya xwe ya li derveyî rê dest pê bikin.

M / T (MUD-TERRAIN) - ji bo qirêj. Ew guhertoyek pêşkeftî ya A / T e ku ji ber avahiya radial ya çarçoveyê ye. Rêjeya xebata bajar / derveyî rê 20/80 e. Tête pêşniyar kirin ku li derveyî rê gomayek wusa were bikar anîn, ji ber ku pêlava asfaltê zû pêlikê ji holê radike.

X / T (HERMN EXTREME) - ji bo derveyî rê ya tund. Potansiyela wan a mezin li cihê ku rê tune ne, hem jî nemimkûniya ajotina li ser asfaltê heye. Performansa herî baş di herrî, qûm, ax, zozan û berfê de peyda dike. Bikaranîna gomaka giran bi girîngî mezaxtina sotemeniyê zêde dike û di heman demê de barkirina li ser hilgirên tekeran jî zêde dike.

Çawa tekerê tekerê bandor dike li ser dûrbûna şikestinê

Modela tîrêjê, kûrahiya pêlê û celebê şêweyê bi girîngî bandor li dûrbûna şikestinê dike. Kalîteya materyalê xav bi modelê ve girêdayî ye, û her weha bi performansê ve girêdayî ye, ka dê çawa lastîk teng be "li asfaltê" bisekine, pîneyek têkiliyê peyda dike. 

Kûrahiya pêlikê ya kûrtir, dema ku tê pêxwarin, ji ber ku rûxara xebata kêmkirî, mesafeya şidandinê dirêjtir dibe, ku ewlehiya we misoger dike. Theêweyek di heman demê de girîng e ku di bin baranê an golê de ye, divê ew her tiştî ji tekerê dûr bixe da ku pêşî li "qurşikê" di navbera rûyê rê û çerxê de bigire. 

Li gorî pêşniyarên çêkerê otomobîla xwe lastîkan hilbijêrin, û her weha lastîkan bikar neynin heya ku cilên krîtîk werin avêtin!

Bandora cilên lastîkî

Werhasilî kelam rasterast bi ewlehiya rê ve girêdayî ye. Berî her tiştî, dereceya xitimîna pêlavê bandorê li dûrahiya firnê dike: her ku ew xira bibe, dê dûrahiya firnê dirêjtir bibe.

Sedem ev e ku pêleka westayî kêşanê kêm dike. Ji ber vê yekê, erebe dikare biqelişe, biqelişe (hilweşîne an biqelişe). Kişandina neyeksan a pêlê bi taybetî xeternak e, ji ber ku di vê rewşê de bi zêdebûna leza gerîdeyê re cîhê têkiliyê ber bi sifirê ve diçe.

Nîşana lixwekirinê

Gelek çêkerên tirênê, dema sêwirana nîgarek tîrêjê çêdikin, cûrbecûr nîşangiran pêş dixin ku hewcedariya guheztina gomê nîşan dide û prosedûra pîvandina bilindahiya mayî ya nimûneyê hêsan dike.

Mînakî, hejmar li ser hin modelên tires xuya dibin. Dema ku pêl dişewite, qata jorîn tê jêbirin, û jimareyek din di asta pêş de tê kişandin. Ev nîşankirin dihêle hûn zû kûrahiya tîrêjê bêyî amûrên zêde tespît bikin.

Kirîna tirên: nû an bi kar anîn

Kirîna her xerckirinê, nemaze ger ewlehiya rê bi wan ve girêdayî ye, her gav bi bermahiyên hêja ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, gelek ajokar ji bo gerîdeya xwe di sûka duyemîn de tirênan hilbijêrin. Li ser destan hûn dikarin tîrêjên premium bi dravê hindik bi cil û bergên pehîn ên pejirandî bibînin.

Bi gelemperî firoşkar di reklamên xwe de destnîşan dikin ku tirên hema hema bêkêmasî ne, ew tenê yek demsalê derketine, û ji bo ku gotinên xwe piştrast bikin, ew wêneyên hilberê ku bi rûnê silîkonê hatî şuştin û derman kirin diweşînin.

Berî ku hûn "berazek di pok de" bikirin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku lastîk bi rastî bi ravekirinê re têkildar e. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku bala xwe bidin kûrahiya tîrêjê ya mayî. Ger kûrahiya xêzkirina li ser lastîkên zivistanê 4 mm be, lastîkek wusa jixwe westiyaye û nayê kirîn.

Ji bo destnîşankirina asta kincên gomî, hûn hewce ne ku bi rastî zanibin ka kûrahiya pêlika analoga nû çi ye. Mînakî, ji bo yek lastîkî, 4 milîmetre 100% cil û berg e, û ji bo hilberên ji hilberînerek din ên heman demsalê jî ew 60% e. Her model xwedan sînorê xwe ye, ku tê de ew hemî taybetmendiyên xwe winda dike, her çend ew hîn jî li gorî analogan maqûl xuya dike.

Xetereya gerîdokek gerîdeya ku tîrêjên bikar anîne bikire çi ye

1. Dema ku tirên bi destan têne kirîn, kes garantî nake ku ew ê heyama diyarkirî bidomînin;
2. Yek set dikare tîrêjên marqeyên cihê hebin. Ger hûn bêhiş bin, wê hingê bi şêwazek pêlavê ya yekane an mîna hev, hûn nikanin bala xwe bidin modela gomî. Zêdeyî, firoşkar dikare bi birîna wê bi serê xwe bi kûrahiya pêlê bixapîne;
3. Dibe ku lastîk hatibe tamîrkirin an jî dibe ku zirara veşartî hebe. Mînakî, bi lênihêrîna bilez a tirekê vedîtina qulpek zirav her gav ne gengaz e;
4. Teker dikare bi xeletî were hilanîn, mînakî, havînê ne li jûreyek tarî, lê rast di germê de;
5. Bi gelemperî, dema kirîna tirênan, ne mimkûn e ku tavilê wan li ser tekeran saz bikin. Ger kêmasî werin tespît kirin, wê hingê nekare were îspat kirin ku lastîk jixwe zirar dîtiye.

Ji bo ku tîrêjên rast hilbijêrin û ji xapandinê dûr bisekinin, hûn hewce ne ku ji pisporek alîkariyê bixwazin. Ewlehiya rê ne qadek e ku hûn lê drav bidin hev.

Vîdyo li ser mijarê

Li vir vîdyoyek kurt heye ku meriv çawa tirên ji bo gerîdeya xwe hilbijêrin:

Çawa tirên hilbijêre? | Dema kirînê çi hewce ye ku hûn zanibin

Pirs û bersivan:

Parastina tekerê ji bo çi ye? Ev beşa tirê ye ku, yekem, pêşî li qutbûna beşa sereke ya tekerê digire, û ya duyemîn jî, ew pêwendiyek domdar bi rê re peyda dike, tewra di baranê de.

Kîjan pêlika bermayî destûr e? Ji bo otomobîlek - 1.6 mm. Ji bo kamyonan - 1 millimeter. Ji bo otobusan - 2 mm. Ji bo wesayîtên motor (moped, scooter, motorsîklet) - 0.8mm.

Slotên tire çi tê gotin? Sîpên transversal û dirêjî nexşeyek tîrêjê ava dikin. Ji van re grooves tê gotin û ji bo rijandina av û axê ji pêta pêwendiyê dûr têne bikar anîn. Slotên piçûk ên li ser piyan - sipe.