Pistona motorê - ew çi ye û ji bo çi ye

Di motora şewatên navxweyî yên nûjen de li gorî analogên ku di berbanga pîşesaziya otomobîlan de hatine çêkirin, sêwiranek wan a tevlihev heye. Ev ji ber vê yekê ye ku hilberîner pergalên elektronîkî yên din li ser yekîneya hêzê saz dikin da ku aramî, aborî û karîgerî misoger bikin.

Tevî hûrgelên pergalên elektrîkê, amûra ICE bi pratîkî neguherî. Hêmanên sereke yên yekeyê ev in:

• Mekanîzmaya crank;
• Koma silindir-piston;
• Pirrjimara kişandin û vekişînê;
• Mekanîzmaya belavkirina gazê;
• Pergala lubrifkirina motorê.

Pêdivî ye ku mekanîzmayên wekî crank û belavkirina gazê werin senkronîzekirin. Ev bi saya ajotinê pêk tê. Ew dikare kemer an zincîr be.

Her yekîneyek motorê fonksiyonek girîng pêk tîne, bêyî ku xebitandina stabîl (an bi gelemperî kargêr) ya yekîneya hêzê ne gengaz e. Bifikirin ka piston di motorê de, û her weha avahiya wê çi fonksiyonê pêk tîne.

Pistona motorê çi ye?

Ev beş di hemî motorên şewitandina navxweyî de hatî saz kirin. Bêyî wê, ne mumkun e ku meriv zivirîna çerxê misoger bike. Bêguman guhertina yekeyê (du-an çar-lêdan), xebitandina pistonê nayê guhertin.

Vê perçê cilindrikî bi girêkek ve hatî girêdan, ku di dorê de li çerxa çerxê tê rast kirin. Ew dihêle hûn enerjiya ku di encama şewitandinê de derketî veguherînin.

Ji qada jorîn a pistonê re jûreya xebatê tê gotin. Hemî lêdanên motora gerîdeyê tê de pêk tê (mînaka guherandinek çar-lêdan):

• Valvala ketinê vedibe û hewa bi sotemenî (di modelên karburatorê atmosferê de) tevlihev dibe an jî hewa bixwe tê şûştin (mînakî, hewa di motorek mazotê de tê şûştin, û piştî ku hejmar bi pileya xwestî ve tête şandin sotemenî tê peyda kirin);
• Dema ku piston ber bi jor ve diçe, hemî çeqmak girtî ne, cîhê ku derê têkeve tevgerê tune, ew tê perçiqandin;
• Li cîhê herî jor (ku jê re mirî jî tê gotin), çirûskek têkela hewa-sotemeniyê ya pêçayî tê peyda kirin. Di valahiyê de berdanek tûj a enerjiyê çêdibe (têkel dişewite), ji ber ku berfirehbûnek çêdibe, ku pistonê berjêr diherike;
• Hema ku ew digihîje niqta herî nizm, pêlika hilmijê vedibe û gazên xilaskirî bi riya pirrjimara hilmijê têne derxistin.

Çerxên yeksan ji hêla hemî hêmanên koma pistona motorê ve têne çêkirin, tenê bi vehewandinek diyar, ku zivirandina şoxilandî ya hêsan misoger dike.

Ji ber tengezariya di navbera dîwarên sîlîndêr û Z-pistên piston de, zext çêdibe, ji ber ku ev hêman diçe navenda mirî ya binî. Ji ber ku pistona sîlîndera cîran zivirandina çerxê didomîne, yekem di sîlînderê de ber bi navenda mirî ya jor ve diçe. Bi vî rengî tevgereke beramber çêdibe.

Sêwirana pistonê

Hin kes piston wekî komkirina perçeyên ku bi crankshaft ve girêdayî ne, bi nav dikin. Di rastiyê de, ew hêmanek bi teşe sîlîndîrîk e, ku di dema teqîna mîkro ya têkelê sotemenî û hewayê de di dawiya lêdana kompresyonê de barek mekanîkî digire.

Di cîhaza pistonê de:

• erd;
• grooves o-ring;
• kiras.

Piston bi darika pola ve bi girêdana girêdanê ve tête girêdan. Her element fonksiyonek xwe heye.

Erd

Ev beşê beşê stresê mekanîkî û germî digire. Ew tixûbê jêrîn ê jûreya xebatê ye ku hemî gavên jorîn tê de tê de cih digirin. Binê her gav ne jî. Shapeêweyê wê bi modela motora ku tê de hatî saz kirin ve girêdayî ye.

Morkirina beşê

Di vê beşê de, xelekên şûngirîn û zexmkirina rûnê têne saz kirin. Ew di navbera sîlîndara bloka sîlîndêr de tengasiya herî zêde peyda dikin, ji ber ku bi demê re, ne hêmanên sereke yên motorê, lê xelekên guhêzbar, davêjin.

Guhertina herî gelemperî ji bo sê xelekên O ye: du xelekên zexmkirinê û yek xefika rûn. Ya paşîn lubrifkirina dîwarên sîlînderê birêkûpêk dike. Ji koma jêrîn û beşa morkirinê ji hêla mekanîkên oto ve timûtim serê piston tê gotin.

Skirt

Vê beşê beşê helwestek vertical aram piştrast dike. Dîwarên kirasê pistonê rêber dike û nahêle ew li ser hev bifire, ku dê pêşî li barkirina mekanîkî ya li ser dîwarên sîlînderê bigire.

Karên fonksiyonên sereke

Fonksiyona sereke ya pistonê ev e ku bi qulikê girêdana girêdanê qirika çerxê vekêşîne. Dema ku têkeliyek sotemenî û hewayê dişewite ev çalakî çêdibe. Rûyê binî yê deşta hemî tengasiya mekanîkî digire.

Ji bilî vê fonksiyonê, vê beşê hin taybetmendiyên din jî hene:

• Odeya xebatê ya di sîlînderê de mohr dike, ji ber ku bandora ji teqînê ji sedî herî zêde ye (ev parameter bi dereceya zordariyê û mîqdara zexmbûnê ve girêdayî ye). Heke xelekên O-yê hatibin xilas kirin, tengasî dikişîne, û di heman demê de performansa yekeya hêzê kêm dibe;
• Jûreya xebatê sar dike. Vê fonksiyonê gotarek cûda heq dike, lê bi kurtî, dema ku di hundirê sîlînderê de were pêxistin, germahî bi lez ber bi 2 hezar pileyî ve bilind dibe. Ji bo ku nehêle ku perçe ji wê bihele, pir girîng e ku meriv germ derxe. Ev fonksiyon ji hêla zengilên morkirinê ve, pincara pistonê bi hev re bi girêka ve tête kirin. Lê hêmanên sereke yên belavkirina germê neft û pişkek nû ya têkelê hewa-sotemeniyê ne.

Cureyên pistonan

Heya îro, hilberîneran hejmarek mezin a guhertinên cûda yên piston pêş xistine. Di vê rewşê de peywira sereke ew e ku di navbera kêmkirina şilkirina parçeyan, performansa yekeyê û sarbûna têra hêmanên têkiliyê de bigihîje "wateya zêrîn".

Ji bo ku piston baştir sar bibe bêtir zengilên firehtir hewce ne. Lê digel vê, karîgeriya motorê kêm dibe, ji ber ku beşek enerjiyê dê biçin ku hêza frîksiyona mezintir derbas bikin.

Ji hêla sêwiranê ve, hemî piston di du guherînan de têne dabeş kirin:

• Ji bo motorên du demjimêr. Di binê wan de rengek spherîkî heye, ku rakirina hilberên şewitandinê û dagirtina odeya xebatê baştir dike.
• Ji bo motorên çar-lêdan. Di guherînên wusa de, dê binî koncal an xanî be. Kategoriya yekem ewletir e dema ku zemanê valahiyê tê veguheztin - tewra bi valahiya vekirî jî, dê piston bi wî re nekeve, ji ber ku di wê de qulikên peywendîdar hene. Di heman demê de, van hêmanan di jûreya xebatê de çêtir tevlihevkirinê pêk tînin.

Pistonên ji bo motorên mazotê kategoriyek cûda ya beşan e. Ya yekem, ew ji analogên ji bo motorên şewitandina navxweyî ya benzînê pir bihêztir in. Ev hewce ye ji ber ku divê di hundurê sîlînderê de zextek zêdeyî 20 atmosferî were afirandin. Ji ber germa zêde û zexta pir mezin, pistonek adetî dê bi hêsanî hilweşe.

Ya duyemîn, pistonên wusa bi piranî xwedan bêhnvedanên taybetî ne, ku ji wan re jûreyên şewitandina piston têne gotin. Ew li ser derbeya wergir turbulansê diafirînin, sarbûna baştir a binê germ û hem jî tevlihevkirina sotemenî / hewayê ya çêtir peyda dikin.

Di heman demê de dabeşkirinek din a van hêmanan jî heye:

• Avdan. Ew bi avêtina nav valahiyek hişk têne çêkirin, ku dûv re li ser torneyan tê xebitandin. Modelên wusa di wesayîtên sivik de têne bikar anîn;
• Tîmên neteweyî. Van beşan ji beşên cûda têne berhev kirin, ku ev yek dibe sedem ku materyal ji bo hêmanên takekesî yên pistonê li hev werin (mînakî, skirt dikare ji alloyek alumînyûmê were çêkirin, û binî dikare ji hesin avêtî an polayî were çêkirin). Ji ber lêçûn û tevliheviya sêwiranê, pistonên wusa di motorên kevneşopî de nayên saz kirin. Serîlêdana sereke ya guherînek weha motorên mezin ên şewata navxweyî ye ku bi sotemeniya mazotê dixebitin.

Pêdiviyên ji bo pistonên motorê

Ji bo ku piston bi peywira xwe re bisekine, divê hewceyên jêrîn di dema çêkirina wê de werin peyda kirin:

1. Pêdivî ye ku ew li hember barkêşên germahiya bilind bisekine, dema ku di bin stresê mekanîkî de deform neyê kirin, û da ku karîgeriya motorê bi guherîna germahiyê re nekeve, pêdivî ye ku materyal xwedan mezinbûna berfirehbûnê nebe;
2. Pêdivî ye ku materyalê ku beş jê hatî çêkirin, di encama pêkanîna fonksiyona hilberek deştekî de zû zû raneweste;
3. Divê piston sivik be, ji ber ku her ku girseyî di encama bêçaretiyê de zêde dibe, barê li ser girêk û cran çend caran zêde dibe.

Dema ku pîstonek nû hilbijêrin, pir girîng e ku meriv pêşnîyarên çêker bide ber çavan, nebe ku motorê dê barkêşên zêde biceribîne an jî aramiyê winda bike.

Pirs û bersivan:

Piston di motorekê de çi dikin? Di silindiran de, ew ji ber şewitandina tevliheviya hewa-sotê û bandora li ser çenteyê ji pîstonên cîran ku ber bi jêr ve diçin, tevgerên berevajî dikin.

Çi piston hene? Bi kincê sîmetrîk û asîmetrîk bi stûrên jêrîn ên cûda. Pîstonên berfirehkirina kontrolkirî, ototermîk, ototermîkî, duoterm, gemarî, çîpkirî, Evotec, aluminiumê çalkirî hene.

Taybetmendiyên sêwirana piston çi ne? Piston ne tenê bi şikil, lê di heman demê de di hejmara hêlînên ji bo sazkirina zengilên morkirinê de jî cûda dibin. Kûçika piston dikare bişkojk an bermîlî be.