Hilgirtina thrust çi ye. Ka em tirimbêla pêşîn (amûrkêşker) di tirimbêlê de parçe bikin

Rawestandina di tirimbêlê de ne tenê ji bo zêdekirina rehetiya siwarbûnê ye, lê her weha ji bo parastina beşên girîng û civatên ku dê bi lerizîna domdar zû bi zû hilweşe. Rawestandina tirimbêlê digire û hemî darbestên li ser rê şil dike. Lêbelê, ji bo ku şok herî kêm bi laş re werin veguheztin, lemlate hewce ne.

Ji bo vê armancê, hilgirên piştgiriyê di sêwirana makîneyê de têne peyda kirin. Em ê fêr bibin ka çima ew hewce ne, çawa tê destnîşankirin ku ew xelet in, û her weha çawa li şûna wan.

Hilgirtina thrust çi ye

Di vê beşê de behsa hêmana ku li jora stûyê damperê hatî saz kirin tê kirin. Di nav qulika navendî de rodek bi perçê ve tê girêdan, û bihar li ser lewha ku di tasê de hatî hiştin disekine.

Di vê beşê de teşegirtinek bi hêmanek damping heye ku vemirandina zêde ya lerizînên ku di dema xebata rawestandinê de çêdibin peyda dike. Ew li ser otomobîlên ajotinê yên pêşîn tê saz kirin, û paşî tenê heke amûrekê şokê bi qulika çerxê ve were girêdan. Ji ber vê sedemê, ev civîn tê wateya karanîna vesazkirinek taybetî, nebe ku kûpa laş zû bi zû paqij bibe û rûniştibe.

Hilgirtina piştgiriyê ji bo çi ye?

Çend fonksiyonên vê beşa ragirtinê hene:

• Alîkarî. Li serê rackê, hûn hewce ne ku li hember laş bisekinin da ku laşê otomobîlek piştgiriyek hişk hebe û bi şasê ve were girêdan;
• Hêmana damping. Heke rodê ambargiran bi hişkî li laş were rastandin, dê operasyona rawestandinê bi eşkere li kabînê were bihîstin. Ji bo vê sedemê, lazim e ku laş û girêk ji hev werin veqetandin. Ji bo vê armancê, navgînek lastîkî di nav avahiya piştgiriyê de heye;
• Dema ku gerînendeyê zivirî zivirî. Hin wesayît bi stûyek sabît sabît hatine stendin. Gava ku zivirî jî, ew sekinî dimîne. Di vê rewşê de, rodê ambargiran bi tenê li hember zendê bi damper radiweste. Di rewşên din de, dema ku ambargiran bi girêka rêvebiriya binê gerîdeyê ve were girêdan, pêdivî ye ku di cîhaza piştgiriyê de berek hebe. Ew di dema zivirandinê de derbeyek xweş peyda dike.

Alav

Amûra guhertina herî hêsan a OP-ê pêk tê:

• Belê plakaya. Ew pir caran girêdanek bi laş re vedigire (vana dikarin bibin zincîrên têl an tenê ji bo kunan qulikan);
• Pelê jêrîn. Hêmana piştevaniyek din, ku armanc ew e ku bi hişkî bertek li cîh were rastkirin û nehêle ku zendê derveyî di bin barkirinê de hereket bike;
• Bîlye. Çend celebên wan hene. Di bingeh de, ew di nav laşan de tê laş kirin da ku ew bi zexmî rûne û berteka wê tune.

Guhertinên cihêreng ên destekên jorîn hewce ne, ji ber ku her otomobîl laşek xwe û prensîpa lêkirina sekinandinê heye.

Piştgiriya strûtê ji têhnên kevneşopî cudatir e ku ew ji bil topan dewranan vedigire. Bi saya vê, cîhaz dikare li hember bargiraniyên pirreng ên mezin bisekine.

Celebên barkêşên piştgirî

Hebûna celebên cihêreng ên piştgirî bi pêşveçûna çiyê û zêdebûna karîgeriya hêmanê ve tê rave kirin. Bi tevahî, çar celeb OP hene:

1. Guhertoya bi zengila zexta hundurîn. Di wê de, qulikên montajê yekser di vê rîngê de têne çêkirin;
2. Modelek bi zengila derveyî ya veqetandî. Li gorî mekanîzmayan, piştgiriyek wusa herî bibandor e. Sêwirana wê heya ku gengaz e û dikare li hember barên giran li ber xwe bide. Zengila derveyî bi laş ve girêdayî ye;
3. Modelek ku bi bingehî ji ya berê cudatir e - zengila hundurîn bi laş ve girêdayî ye, û ya derve azad dimîne;
4. Guhertina bi zengilek dabeşkirî. Di vê rewşê de, sêwirana bihevra hişkiya avahiyê ya pêdivî, rastbûna herî zêde ya zivirîna zengilê hundurîn misoger dike.

Guhertina opornikê çi dibe bila bibe, dijminê wê yê sereke şilbûn e, her weha gewherên qûmê ye. Ji bo parastina herî zêde, hilberîner cûrbecûr antêr peyda dikin, lê ew girêkê tenê ji jor ve diparêzin, û beşa jêrîn hîn jî lawaz dimîne.

Nîşaneyên binketinek binketî ya têkçûyî

Faktorên jêrîn hilweşîna OP-yê diyar dikin:

• Dema ku şofêr tîrêjê dizivirîne ji pêşiya gerîdeyê dixe. Carinan lêdan tê rêve kirin;
• Kargêriya wesayîtê kêm kirin;
• Hêsta dema zivirandina gerînendeyê guheriye;
• Erebe aramiya xwe wenda kiriye - heta li ser beşên rasterast ên rê jî, erebe li aliyek an ya din dimeşe.

Pêdivî ye ku meriv ji bîr neke ku dengên weha di dema hilweşîna hilberê de di hemî bûyeran de diyar nabin. Nimûneyek viya OP VAZ 2110 e. Di vê tirimbêlê de, kirasê barkirina hundurîn ji bo rod zend e.

Dema ku perçek davêje, lîstik tê de xuya dike. Ji ber vê yekê, lihevnêzîkbûna tekerê di gerîdeyê de winda dibe. Gava ku pirsgirêkên din ên teker, hevsengiya teker û rêvebirinê tune bin jî, pêdivî ye ku gerîdeyê li beşên rasterast ên rê rêve bibe.

Di hin modelên makîneyê de, desteka strûtekê pêlekek lastîkî ya pêvek heye, ku, dema ku tê pêçandin, lêdanek li hilberek xelet peyda dike.

Sedemên şikestin û şilkirina pêşwext a vê beşê ev in:

• Cil û bergên xwezayî yên hêmanên ku bi barkêşên domdirêj ên domdar re rûbirû ne;
• Driving over bumps;
• Av û qûm;
• Otomobîl bi gelemperî dikeve qulikên kûr (bi leza zêde, barê herî zêde yê li ser rawestandinê di rewşên wiha de ye);
• Qalîteya beşa xirab;
• Piştgiriya belengaz bi gwîzan.

Meriv çawa çewtiyek teşhîs dike?

Awayê herî bibandor ku were destnîşankirin ku xeletbûn di piştgiriyê de ye ew e ku perçê were rakirin û rewşa wê binihêrin. Ji bilî vê rêbazê, du kesên din jî hene:

1. Du kes - yek kevirê otomobîlê di dîrektîfên dirêjahî û terazûyî de digerîne, û yê din venêrana dîtbarî ya kûpayê dike. Ev rêbaz berteka paşguh dike. Zivirandina gerîdeyê dê di heman demê de bibe alîkar ku di hilgirtina di xaniyê de lîstikek piçûk a belaş bibînin;
2. Vebijêrka duyemîn dê bibe alîkar ku bertekên girîng werin eşkere kirin. Dema ku vê pêvajoyê pêk tînin, ne hewce ye ku serî li alîkariya ji derve bidin. Meriv bes e ku meriv ji bo kûpaya piştgiriyê ereba xwe bizivirîne. Bertekek xurt dê yekser xwe bide hîs kirin.

Dema ku teşhîs kirinê, divê were bîra we ku divê kar bêyî bê daliqandin û li gerîdeyek astek bê kirin.

Piştgiriya lubrifkirina hilgirtinê

Ji bo ku hilgir ji bo tevahiya xebata xwe an hinekî din jî bixebite, hin teknîsyen pêşniyaz dikin ku bi periyodî perçê rûn bikin. Her weha, lubricant bandora negatîf li ser hêmanên di bin barên mezin de kêm dike.

Ya ku hûn dikarin ji bo rûnandina OP-yê bikar bînin ev e:

• Grease ji bo movikên CV;
• Liqui Moly LM47 hilberek li ser bingeha disulfîda molîbden e. Dezavantajê vê madeyê windakirina taybetiyên li ser têkiliya bi şilbûnê ye, ji ber vê yekê, rûnek wusa çêtirîn di bîrdariyên bi kapikên parastinê de hatine bikar anîn e;
• Litol ji fonên butçeyê ya herî bibandor e;
• Cûreyên rûnê Chevron. Ew pir mebest in û ji ber vê yekê ji bo piştgirîkirina bîrên kovarê guncan in.

Dema ku biryar were girtin ka kîjan lubrifaneyê bikar bîne, girîng e ku meriv ji bîr neke ku hemî hilgir hîn jî jiyanek xebitandinê heye, û ji ber vê yekê, zû an dereng, pêdivî ye ku beş were guhertin. Hilberîner navbera xwe bixwe saz dike, ji ber vê yekê divê hûn pabendî pêşniyarên ji bo hêmanên şexsî bibin.

Li şûna hilgirtina piştgiriyê

Berî ku meriv talîmatên gav bi gav ji bo veguheztina perçeyek bifikire, hêjayî gotinê ye ku ev tenê pêşniyarên gelemperî ne. Tamîrkirina gerîdeyek kesane dikare hûrgelên xweyên xwe hebin, ku master ji edebiyata teknîkî fêr dibe.

Çerxa piştgiriyê di rêza jêrîn de diguheze:

• Makîne tê jack kirin;
• Çerx têne vedan;
• Stûma ambargoyê tê hilweşandin (di her rewşê de, erebe çiyayê xwe heye, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku pabendî prensîba ku ji hêla çêker ve hatî saz kirin bibin);
• Bi karanîna vekêşanek, bihar heya ku ji ciyê xwe dernakeve tê tewandin;
• Gûz ji stûyê vedibe. Pêdivî ye ku meriv di hişê xwe de bibîne ku dema ku hûn wê vekin, dê stem bizivire, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku tûrek taybetî bikar bînin ku vê rodê girêdide;
• Hilgirê kevn hat berdan. Naha hûn dikarin yeke nû saz bikin û findiqa paş ve bipêçin;
• Kontrol bikin ka bihar di piştgiriyê de bi cîh bûye;
• Pişka biharê bi nermî tê rakirin;
• Rack dîsa li ser makîneyê tête saz kirin;
• Teker diçerçirin.

Kîjan piştgiriya ku hilbijêrin

Di dawiyê de, nêrînek kurt a marqeyan. Di pir guherandinên nûjen de, hilgir ji hev cuda nayê firotin - pir caran ew berê xwe têxe nav xaniyê piştgiriyê. Hilbijartina ji navnîşa jêrîn, hêja ye ku meriv bifikire ku ne ku her hilberîner ji bo hemî modelên makîneyê vî rengî parçeyên yedek çê dike.

Hilberînerên populer ên OP jêrîn hene:

• Markên Çînî - SM û Rytson. Hilberên van hilberîneran ji vebijarkên bi "wateya zêrîn" a di navbera biha û kalîteyê de ne;
• Çêkerê Fransî SNR ji bo gelek marqeyên otomobîlan ên navdar perçeyan çêdike;
• Yek ji hilberînerên herî populer û navdar ên li seranserê cîhanê perçeyên otomobîlan - SKF;
• Berhemên bêtir pêbawer - ji çêkerê Alman FAG;
• Ji bo pisporên kalîteya Japonî, hûn dikarin li beşên ku ji hêla Koyo, NSK an NTN ve hatine çêkirin digerin.

Ji bo gerîdeyek butçeyê, kirîna parçeya yedek ya herî biha ne watedar e, ji ber ku ji ber sêwirana hêsantir a şas û ragirtinê, dê bêtir barek li beşa yedek were danîn. Lêbelê, di heman demê de nayê pêşniyar kirin ku vebijarka herî erzan bikirin, ji ber ku, kalîteya piraniya rêyan daye, dê pêdivî ye ku pir caran pir caran guhertin.

Em vîdyoyek kurt di derbarê şûna hilgirtina piştgiriyê de bi destên xwe pêşkêş dikin:

DI RASPANSYONA FRANT K DE DIKIN. Hilgirtina piştgiriyê, an piştgiriya strut. # tamîrkirina gerîdeyê "Garaja No. 6".

Pirs û bersivan:

Meriv çawa destekek şokê ya têkçûyî nas dike? Berî her tiştî, ev ê di dema tevgera gerîdeyê de (têkiliyek rasterast bi laş re heye) ji ber bertekek piçûktir bi lêdanên taybetmendî were bihîstin.

Piştgiriya şoxkêşê hilgirê çawa dixebite? Ev hilgirtin dihêle ku şokê bi serbestî di piştgiriyê de bizivire. Struktura hilgirtina piştgirîyê di "cam"a laşê gerîdeyê de hatî danîn.

Meriv çawa hilgirê di piştgiriya strûtê de biguhezîne? Otomobîl daliqandî ye, çengê rêveberê û milê hejandinê têne berdan, girêka rêveberê bi qismî ji hev veqetandî ye, beşa jêrîn ya refikê tê berdan. Bihar tê pêçandin, gwîza stûnê tê çikandin û çîpên girêdanê têne veqetandin. Her tişt di rêza berevajî de têne berhev kirin.