Odometer çi ye û ji bo çi ye

Dê siwar çiqas bimîne? Ev pirs pir caran ji ajokar çêdibe dema ku ew li erdek nenas ajot. Di vê rewşê de, destnîşankirina dema ajotinê ya rastîn pir dijwar e - nayê zanîn ka kalîteya rê çi ye, û gelo li ser wê qerebalixên trafîkê hene. Lê mesaiya mayî dikare were diyar kirin.

Ji bo vê armancê, di wesayîtê de odometrek tê saz kirin. Ev cîhaz çi ye? Wî çawa mesaiya rêwîtiyê hesab dike û rîska têkçûna wê çi ye? Ka em van û pirsên din bi rêzê bifikirin.

Odometer çi ye?

Odometer jimarek e ku mesafeya ku wesayît derbas kiriye dipîve. Ew di dashboard-ê de di beşa ji bo leza mêjerê de hatî saz kirin (ji bo têgihiştina çêtir pencerek di pîvana wê de). Amûrê li ser panelê mîna pencereyek bi hejmar xuya dike.

Di guhertoya klasîk de, vê amûrê du rêzikên bi hejmar hene. Yek ji sazkirina mêjerê ve mêjera rastîn a gerîdeyê diyar dike. Ji rêza duyemîn re jimêryara mîlê rojane tê gotin. Ew kîlometreyên ku bi tirimbêlê hatine rêve nîşan dide ji dema ku dial 0 hatiye saz kirin (ji bo vê yekê bişkojek peywendîdar heye).

Odometer ji bo çi ye?

Ji bilî vê yekê ku odometer ji ajokar re dibe alîkar ku mesafeya rêwîtiyê tomar bike, amûr dema kirîna otomobîlek li bazara duyemîn jî arîkariya pratîkî peyda dike. Mîlê ku li ser xeta kîlometreya sereke tê nîşandan dê ji we re vebêje gelo hêja ye ku hûn bi bihayekî kêm otomobîlek nisbeten nû bigirin. Ev têkel yekser gumanan zêde dike.

Taybetmendiyên fonksiyonel ên amûrê

Li vir çend karûbarên dijberê kêrhatîtir hene:

• Driverofêr dikare mîlê bikar bîne da ku diyar bike ka dema ku wesayît hewceyê lênihêrîna plansazkirî ye. Di heman demê de, girîng e ku meriv nîşanderan tomar bike û li cîhekî binivîse da ku ji bîr neke;
• Di otomobîlan de, yekeya kontrolê ya ku xerckirina sotemenî ya tevahî û ya niha nîşan nake, odometer dê bibe alîkar ku "gluttony" ya gerîdeyê diyar bike;
• Ger sansorê asta sotemeniyê têk biçe, piştî nûvekirinê tije, jimara rojane sifir tê saz kirin. Piştî ku benzîna ​​di bîrê de (an gaza di sîlînderê de) xilas bû, xerckirina rastîn tê hesibandin;
• Destûrê dide we ku hûn bizanin ka çiqas mayî ye ku ajotinê ber bi cîhê ve, ger hûn bi durustbûna ji xala "A" heya xala "B" zanibin.

Nûvekirina counter tenê ji bo kîlometreya rojane gengaz e, û nîşana sereke nayê sifirkirin. Ev taybetmendî kêrhatî ye dema ku di navbera karmend û karsaz de di derbarê karanîna pargîdaniyek an wesayîta kesane de nakokî hebin.

Çêker bi taybetî ji bo vesazkirina giştî ya mîlê peyda nekir, da ku ajokar ew bêhemdî an ji bo ku daneyên girîng ji kesên ku mafê wan ê vê agahdariyê heye veşêre, nekir.

Çawa odometer dixebite

Odometer bi rengek hatiye sêwirandin ku her kîlometreya ku bi gerîdeyê re derbas dibe bi hejmarek diyarkirî ya şoreşan re têkildar dibe. Wekî din, ev parameter nayê guhertin. Tenê veqetandek ev e ku dema ku motorîst tekerên xwe yên ne-standard li otomobîla xwe saz dike. Di vê rewşê de, odometer dê mileagerek taybetî jî nîşan bide, lê dê cîhaz xeletiyek mezin hebe.

Pêdivî ye ku ev were hesibandin, ji ber ku panel dê mileage ya çewt nîşan bide - an zêde an kêmtir. Ew girêdayî ye ka gelo parastin di wextê xwe de tê kirin an na.

Di cîhaz de hêmanên jêrîn hene:

• Sensorê tekerê - Li nêzîkê yek ji tekerên pêşîn sazkirî ye. Di çerxa xwe de guheztinên bi sensorek hene, û di heman demê de modelên odometreyên bi sensorek ku di gearboxê de hatî saz kirin jî hene. Di her rewşê de, pîvandin dê li gorî kîjan perçeyê otomobîlê ev hêman hatî saz kirin were kirin;
• Ajokerê Odometer - nîşanên leza xwendinê dide û li gorî celebê cîhazê, vê nîşankerê an ECU, an jî rasterast bi navgînên gerdûnê vedigerîne. Di gelek odometerên elektronîkî de, dibe ku mekanîzmayên wusa neyên bikar anîn, û sînyala ji sensorê bi riya têlan yekser ji yekeya kontrolê re tê şandin;
• Dîmender - di guherandinên elektronîkî de, ew nîşana ku ji hêla yekîneya kontrolê ve hatî hesibandin (algorîtm ji hêla çêker an ji hêla nermalavê ve piştî firmware ve hatî saz kirin) nîşan dide li ser bingeha şoreşên çerxa ajotinê.

Rastbûna xwendinê

Çi odometer, her çend tekerên standard werin bikar anîn jî, xeletiyek heye. Ev destûr tê dayîn ji ber ku mêjû bi qasî kîlometreyan bi qasî kîlometreyan ji bo kîlometreyek roleke nalîzin.

Lênihêrîna gerîdeyê bi gelemperî bi hejmarek diyarkirî ya bi hezaran kîlometreyî tête kirin. Ji bo vê sedemê, xeletiya mekanîzmayan (û hetta analogê elektronîkî) dikare ji sedî du heya deh be. Di heman demê de, cîhaz jimara kîlometreyan, ne santîmetre an mîtroyan tomar dike.

Ji bilî xeletiya fabrîkayê di otomobîlek bi mîlî bilind de, cîhaz dikare xwendinên hêj kêm rast jî bike. Ev ji ber pêçandina parçeyan an têkçûna sensoran e.

Rastvekirina Odometer

Ji ber ku gelek faktor li ser rastbûna xwendina odometerê bandor dikin, ev cîhaz nikare bi tevahî rast were binav kirin. Lê tewra bi piçûkek xeletiyê jî, ger gerîdeyek her roj rêwîtiyên dirêj dimeşîne (mînakî, xwedan ajokarê taksiyê ye), wê hingê odometer dê hê jî jimarek berbiçav hebe.

Ne mumkun e ku meriv otomobîlek wusa bi sûde li sûka duyemîn bifroşe, tewra ger gerîdeyek nisbeten nû di pêşangehê de were kirîn. Ji bo ku xwediyê wesayîtek wusa bikaribe wê bi buhayek zêde bifroşe, hin diçin ser xapandina sererastkirina jimareya mîlan. Ji bo bêtir agahdarî li ser ka meriv çawa diyar dike ku ev parametre hatî guhertin, bixwînin di nirxandinek cuda de. A vir li lêkolîna vê dawiyê binihêrin ka kîjan gerîdeyê pirtir mîlîtanek tewandî heye.

Mixabin, ew qas firoşyar hene ku di navbêna kîlometreyê de tevdigerin ku verastkirinên odometerê yên pêş-firotanê bûne kevneşopiyek. Ger em qala modelên mekanîkî yên metreyan bikin, wê hingê şopên li ser kaxezê an kelûpelan dê guhertinek di hêjmara kîlometreyê de destnîşan bikin. Di derbarê odometerên elektronîkî de, ne mumkun e ku meriv bi dîtbarî verastkirinek weha diyar bike. Ji bo tespîtkirinê, hûn ê hewceyê alavên taybetî yên ku li cûdahiyek di navbera kodên xeletiyê û xwendina odometer de digerin (yekîneya kontrolê mîlaniya ku ev an ew xeletî xuya bû tomar dike).

Celebên amûrê

Sê hêmanên sereke yên cîhazê odometer hene:

• Panela ku kîlometreya rêwîtiyê li ser tê xuyang kirin;
• Mekanîzmayek ku şoreşên ajotinê yên bi teker ve girêdayî dixwîne;
• Kontrolkarek ku jimareya çerxên şaftê ajotinê vediguhezîne nîşana kîlometreyên rêwîtî.

Makîneyek dikare bi odometreyek mekanîkî, elektromekanîkî an elektronîkî were bicîh kirin. Ka em binihêrin ka cûdahiya di navbera wan de çi ye.

Odometerê mekanîkî

Ev guheztin dûrbûna ku bi mekanîkî tê rêve kirin dihesibîne. Di sêwirana metreyek wusa de kabloyek ajokar heye ku di nav pêlek pola de bi pêlek ve hatî bicîh kirin ku li hember pêwendiya metal bi hewaya şil re diparêze, ku dê perçeyê zû zuha bike.

Ev guheztina odometeran bi gearbox (şafta derketinê) ve girêdayî ye, û ji aliyek din ve, bi jimareyek mekanîkî. Bi gelemperî, yek kîlometre bi 1000 şoreşên kabloya ajotinê re têkildar e. Diherikin, çerxa çerxa yekem (li ser rûyê her yek ji wan hejmar têne sepandin) piştî ku her çemberek tije bi pêlek porê, ku yek dabeşbûnê zivirîne, bi amûrek din ve tê girêdan.

Piştî ku 10 şoreş derbas bûn, her gerdûn bi ya din ve mijûl dibe. Odometrên mekanîkî yên nû komek kelûpelên ku rêjeya leza wan bi qasî 1690 heya 1 heye hene.

Odometerên elektromekanîkî û elektronîkî

Odometrên elektromekanîkî û elektronîkî bi heman awayî mîlangeyê dixwînin, tenê nîşana li ser dîmendera elektronîkî tê xuyang kirin. Piraniya modelan magnet û gyro bikar tînin. Dema ku nîşana magnetîkî ji senzorê derbas dibe, elektronîk şoreşê rast dike û agahdariya li ser dîmenderê nûve dibe.

Piraniya mekanîzmayên ji bo odometerên wusa jî bi gearbox ve girêdayî ne. Di hin modelan de, odometreya elektronîkî bi yekîneya kontrolê re hevdeng dibe, ku şoreşên çerxên ajotinê tomar dike (mînakî, di pergala ABS de).

Odometerên elektronîkî yên optîkî hene. Li şûna gyro magnetîkî, ew senserek optîkî û çerxek çikilandî bikar tînin. Hejmara kîlometreyên rêwîtî bi algorîtmayên ku di yekîneya kontrolê de hatine bicîh kirin, ji ku tê de îşaretek dîjîtal ji ekrana odometerê re tê şandin, tê destnîşankirin.

Odometer û Speedometer: Cûdahî Çi ye?

Ji ber ku mekanîzma ji bo leza û odometer yek e, û nîşanên wan li yek panelê li ser panelê têne xuyang kirin, gelek ajokar bawer dikin ku ew amûrek yek in. Bi rastî, ev amûrên cûda hene ku encamên cûda nîşan dikin. Ji bo pîvandina leza wesayîtê leza mêjerê pêdivî ye. Dema ku mekîn di rihetiyê de ye, derziya amûrê jî naçe.

Ji bo odometer, dema ku teker dizivirin, ew leza vê çalakiyê nîşan nade, lê mesafeya ku tirimbêlê di tevahiya dema xebitandinê de û di navberek diyar de derbas kiriye.

Hilweşîna odometer

Çewtiyên vê cîhazê kêm in, ji ber ku di wê de herî kêm mekanîzmayên ku stresa mekanîzmayî an germî ya girîng dibînin hene. Amûrên mekanîzmayî ji ber taybetmendiyên sêwiranê pir caran têk diçin. Di guhertoyên elektronîkî û têkel de, hilweşîn bi piranî bi têkçûna sensorê ku rotasyona teker dixwîne re têkildar e.

Dema ku li bazara duyemîn gerîdeyek dikirî, divê hûn ewil diyar bikin ka mîlî ji hêla xwediyê berê ve hatî zivirandin. Vebijarkên kifşkirina sextekariyên weha têne vegotin di nirxandinek cuda de.

Di bûyera têkçûna modela kevn de, divê tamîr bi qasî ku bi gengaz û bi baldarî bê kirin, ji ber ku xeletiyên piçûk jî (mînakî, sabîtkirina kontr bi xeletî hatî rastandin) dikare li ser rastbûna amûrê pir bandor bike.

Bi sensorek elektronîkî ew pir hêsantir e - heke ew xera bibe, wê hingê yeka nû bi tenê bi girêdanên guncan ên pergalê ve girêdayî ye. Ger di yekîneya kontrolê de têkçûnek hebe, ew ê ne mumkun be ku bi tena serê xwe pirsgirêkê çareser bike, ji ber ku dê alavên pispor ên tevlihev hewce bibin ku xeletiyê ji holê rabikin.

Sedemên têkçûn û tamîrkirinê

Veqetandin û nerastkirina xebitandina odometre bi celebê metre ve girêdayî ye. Odometera herî pêbawer elektronîkî ye, ku bi komputera serhêl ve girêdayî ye. Li vir veqetandinên hevpar ên cûreyên cûda yên odometre hene:

1. Metreyên mekanîkî ji ber cil û bergên gemar û beşên din ên mekanîzmayê têk diçin. Di bûyerek qezayê de, dibe ku kabloya odometre bişkîne an jî mekanîzma bixwe hilweşe, ji ber vê yekê metre an rast naxebite an jî bi tevahî raweste.
2. Ger pêwendiya di navbera metre û sensora çerxê de winda bibe, odometreyên elektromekanîkî bêtir têk diçin. Kêm caran, mîkroçîpa cîhazê têk diçe.
3. Ometerên elektronîkî bi gelemperî ji ber destwerdana nermalavê bi rêkûpêk kar disekinin, mînakî, dema ku hewl didin ku mîleyê bizivirînin.

Çima xwendinên mîlê di gerîdeyê de paşde vedigerînin

Tenê sedemek ji bo zivirîna mîlê gerîdeyê heye. Ev prosedur dihêle hûn rewşa teknîkî ya rastîn a gerîdeyê veşêrin. Mînakî, kiriyarê paşerojê di derbarê jiyana motorê, veguheztinê û pergalên cihêreng ên ku hewce ne bi mîleya bilind de werin guheztin têne xapandin.

Piştî ku mîlyaran zivirî, firoşkar dikare an îdia bike ku motor hîn jî ji yek mîlyon kîlometre dûr e (bi gelemperî motorên weha hewceyê nûvekirinek mezin in). An jî berevajî vê yekê, ew dikare qanih bike ku otomobîl piştî nûvekirina yekîneya hêzê tenê mîleyek ne girîng derbas kiriye.

Di her rewşê de, mebest ji xapandinek wusa ew e ku otomobîlek xweşik a lêdan bi buhayek zêde were firotin. Rêjeya kêm sedema bingehîn e ku xwediyên gerîdeyên bê tecrube razî dibin ji bo gerîdeyek wusa bihayek bilind.

Twist - rastkirina odometer

Ev prosedur ji hêla xwedan gerîdeyên bêserûber ve tê plan kirin ku otomobîla xwe bifroşin. Sedema vê yekê nerazîbûna veberhênanê li wesayîtek e, lê daxwazek mezin e ku ji firotanê bêtir drav bide.

Ne ku ji ber daxwazên hilberîner, her otomobîlek piştî çend kîlometreyek pêdivî bi lênihêrîna birêkûpêk heye. Mekanîzm û pergalên piştî demek diyar hewce ne ku werin sererast kirin, û di hin rewşan de jî werin guhertin.

Gava ku kiryarek zîrek otomobîlek karbidest hildibijêre, ew bala xwe dide rewşa tirimbêlê, li odometerê jî digere. Heke mîlî guncan e, wê hingê ew diyar dike ka kengê parastin pêk hatiye. Ji bo ku xerîdar bixapînin, hinekan bezê berevajî dikin da ku bidin fam kirin ku ev prosedur hîn jî pir dûr e. Yên din, berevajî, bayê bezê, û ji ber vê yekê kiriyarê xwediyê ramanê ye ku MOT ji berê ve pir dirêj hatiye kirin.

Morehtîmalek mezin e ku meriv otomobîlek bi dorpêçandî bikire - bi odometreyek mekanîkî ve hatî çêkirin. Çêkirina vê yekê bi hevpîşeyek elektronîkî re pir dijwartir e. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku destwerdanê li nermalava yekeya kontrolê bikin, ji ber vê yekê, dema kirîna wesaîtek wusa, pêdivî ye ku meriv teşhîsên kûr ên computerê bike.

Di dema teşhîsê de, pisporek dê yekser nakokiyek di daneya computer de bibîne. Mînakî, dibe ku di pergalê de di bîranînê de li ser xeletiyek her sanserek bi mîlyonî 105 mesajek hebe, û di dema teşxîskirinê de odometer 000 nîşan dide, û xwediyê gerîdeyê qanih dike ku kesî bi elektronîkî tiştek nekiriye. Çêtir e ku meriv "pêşniyarek ceribandî" ya wiha red bike.

Ji bo bêtir agahdarî li ser awayê naskirina rewşa rastîn a gerîdeyek bikêr, vîdyoyê bibînin:

Meriv çawa li ser AUTO kîlometreya rast fêr dibe

Rastkirina jimareya elektromekanîkî

Ger senzorek pêldanê di gearboxê de were saz kirin da ku mîleya gerîdeyê diyar bike, wê hingê ji bo guheztina xwendinên metreyê, pispor pêlekek çêdikin, ku ji wan pêk tê:

• Boards 1006VI1;
• Du kondensatorên seramîk ên piçûk;
• Du berxwedanên MLT 0.125 (heke berxwedêrên weha neyên dîtin, hûn dikarin wan bi berxwedanên celebê SMD veguherînin);
• Yek veguherîna P2K;
• Diod KD521 an jî hevwateya wê ya ku dikare di herikek yek amperê de bixebite. Ger vegerandina polarîteya çerxerê were destûr kirin ev hêman dê pêlavê biparêze;
• Yek termînalê ji celebê "dayikê", ku li şûna kontrolkera bilezê li ser panela amûran tê saz kirin. Wekî din, çerxa elektrîkê dê were qut kirin;
• têl.

Circle bixwe bi vî rengî tête berhev kirin:

1. Berxwedan li ser panelê têne firotin;
2. Capacitors li ser panelê têne firotin;
3. Têkiliyên panelê bi karanîna jumperên ku ji têlan têne çêkirin têne girêdan. Encamên ku guhêrbar pê ve girêdayî ye jî li vir têne zeliqandin.
4. Ji ber ku avahî yek perçe be û têl qut nebe, bi kaseta elektrîkê tê birin.

Rastkirina odometreya elektrîkê

Di vê rewşê de, agahdariya li ser dûrahiya ku ji hêla wesayîtê ve hatî rêve kirin di bîranîna mîkroprosesora yekîneya kontrolê de tê hilanîn. Hema hema ne gengaz e ku meriv van nîşanan jê bibe an biguhezîne. Kîjan jimare ku odometre li ser tabloyê nîşan dide, dema ku amûrên tespîtê girêdide, nîşana rastîn dê were zanîn.

Serrastkirina odometreyê di vî rengî metreyan de tenê heke panela amûrê ji ber xeletiyên mertalê were guheztin tête kirin.

Meriv çawa bi destên xwe rastkerek çêbike

Ji ber ku bîranîna odometre nayê rakirin, ji bo guheztina parametreyên odometreyê, hûn ê hewce bikin ku panelê ji hev derxînin û panela bîranînê jê bikin. Di bingeh de, bîranîn li ser heman panelê nêzî mîkroprosesorê tê saz kirin. Amûra hilanînê tê firotin. Ji bo guheztina daneya di bîranîna wê de ku berpirsiyarê xwendinên odometre ye, hûn hewce ne ku mîkroçîrkûtê bi bernameçêker ve girêdin.

Ew ji:

• Boards;
• Sê berxwedan (divê her yek ji wan ji bo berxwedanek 4.7 kOhm were çêkirin.);
• Bernamesaz bi riya derana COM ve girêdayî ye. Ev connector bi têl sor an reş ve girêdide. Ya sereke ev e ku meriv polan tevlihev neke. Dema ku tê girêdan, divê hûn ji bîr mekin ku têla sor têkiliyek erênî ye, û ya reş jî yek neyînî ye.

Ji bo rastkirina din çi hewce ye?

Lê yek tişt e ku meriv bernamesazek ​​berhev bike, ya din jî girêdana wê bi çîpek xwerû re ye. Ev dê nermalava taybetî ya li ser komputerê hewce bike. Hin pispor bernameya Ponyprog bikar tînin. Rast e, ev bername li ser hemî komputeran rast naxebite. Di vê rewşê de, hûn dikarin analoga wê bikar bînin.

Di heman demê de, ji bo rastkirina mîlêjê, hûn ê hewceyê hesabkerek nermalava taybetî bin. Mînakî, hesabkera mîlê TachoSoft an hevwateya wê. Bi gelemperî, ev hesabker nirxên odometer (hejmar) di kodek taybetî de werdigerîne. Di vê formê de ye ku ev agahdarî di bîranîna yekîneya kontrolê de tête tomar kirin.

Pêvajoya guhertina nîşanan

Bi bernameyek maqûl û bernamesazek ​​sêwirandî, hûn dikarin prosedûra sererastkirina nirxên odometer bidomînin. Rêz wiha ye:

1. Bernamesaz bi komputerê ve girêdayî ye;
2. Karûbar li ser komputerê têne destpêkirin;
3. Di bernameya Ponyprogê de make, modela tirimbêlê û sala çêkirinê tê nivîsandin. Gava ku hûn van daneyan têkevin, kodek bi agahdariya şîfrekirî ya di derbarê mîlê gerîdeyê de, ku di bîranîna yekîneya kontrolê de hatî hilanîn, dê li binê pencereyê xuya bibe.
4. Hesabkera mîlê dest pê dike. Ew xwendina odometreya xwestî vedihewîne. Bikarhêner vê hejmarê vedigerîne kodek hexadecimal.
5. Koda encam li şûna koda berê di ajokerê de tête kirin.
6. Piştî sererastkirinê, ajoker dîsa li ser panelê tê saz kirin. Mertal di rêza berevajî de tê berhev kirin.

Ger rastkirina ajokera flashê serketî bû, dê jimareya xwestî li ser odometre ronî bibe. Dema ku karekî weha tê kirin, lênêrînek zehf hewce ye, ji ber ku mîkrocircuit dikare di dema lêdanê de zirarê bibîne.

Mesrefa rastkirina odometre çend e?

Ger xwediyê otomobîlê cesareta rastkirina odometreya elektronîkî hebe, wê hingê bihayê pirsgirêkê bi lêçûna hêmanên ku pêdivî ye ku bernamenûs jê were afirandin û bi hebûna nermalavê ve girêdayî ye. Bi xwe-serrastkirina mîlan re, îhtîmalek mezin heye ku bîranîna odometre xera bike.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ev prosedur ji hêla pisporên xwedan ezmûnek têr di vesazkirina otomatîkî ya weha de were kirin. Bi herêmê ve girêdayî, lêçûna rastkirina odometre ji 40 $ ye. Di heman demê de, modela gerîdeyê jî bandorê li lêçûna pêvajoyê dike.

Bikaranîna odometre ji bo destnîşankirina mîlûra gerîdeya bikarhatî

Ji ber ku odometre ji du modulan pêk tê ku ji hev veqetandî mîjara giştî ya gerîdeyê û "mîleya rojane" (ji hêla ajokar bi xwe ve li beşa xwestinê hatî danîn, mînakî, ji bo destnîşankirina dûrahiya ji xalek heya xalek din), ji hev cuda nîşan dide. nîşanker dê ji we re bibe alîkar ku hûn diyar bikin ka meriv gerîdeyek bikarhatî bikirin an na.

Dema ku li otomobîlek li sûka duyemîn digerin, xwendina odometre di destnîşankirina "temenê teknîkî" ya gerîdeyê de faktorek bingehîn e (bi salan, dibe ku gerîdok teze be, lê di kîlometreyan de ew ê nîşan bide ku wesayit pir xera bûye. ).

Bê guman, di sûka gerîdeya bikarhatî ya îroyîn de, gelek kopiyên bi mîlê gemarî hene. Di gotarek cuda de bi hûrgulî diyar dike ka çima firoşkar vê yekê dikin. Li vir navnîşek modelan tê peyda kirin, mîlê ku bi gelemperî bi ya ku dema ku li sûka duyemîn têne firotin tête diyar kirin nagunce.

Ger modelek bi odometerek mekanîkî were hilbijartin, wê hingê her tişt li vir pir xemgîn e. Sêwirana wê ew qas hêsan e ku tewra ne-pisporek jî dikare mîlê bi vî rengî bizivirîne ku ew ê bi zorê neyê dîtin. Di rewşek wusa de, hûn ê neçar bibin ku nîşanên nerasterast ên kincên gerîdeyê bihesibînin û xwe bispêrin şahidiya ajokerek ceribandinê.

Di mijara odometreya elektronîkî de, dorpêkirina mîlê bêtir pirsgirêk e. Ji bo vê yekê, hûn ê neçar bibin ku di bîranîna yekîneya kontrolê de mudaxele bikin. Ger makîneyê paqijiyek wusa derbas kiribe, wê hingê nebûna tevahî xeletiyan delîl e ku pisporek li ser yekîneya kontrolê xebitiye. Ne mimkûn e ku di dema xebitandina gerîdeyê de yek xeletiyek ECU çênebe.

Ji ber van sedeman, divê hûn otomobîlek bi çend yekîneyên kontrolê hilbijêrin, mînakî, da ku ECU, ABS, hwd veguheztinek zêde hebe. Bi gelemperî yek xeletiyek sensorek ji hêla yekîneyên kontrolê yên cihêreng ve tê rast kirin. Ji ber vê yekê, tespîtkirina komputerê dikare cûdahiyek di navbera nîşaneyên ECU-yên cihêreng de eşkere bike

Vîdyo li ser mijarê

Vê vîdyoyê nîşan dide ku xwendina odometre çawa ji hêla outbid ve tê rast kirin:

Serrastkirina Mileage. How outbid twist mileage.

Pirs û bersivan:

Hejmarên li odometerê çi ne? Li ser odometerê du pîvan hene. Yek kîlometreya tevayî ya wesayîtê dihejmêre. Ya duyemîn jê re "kîlometreya rojane" tê gotin. Ji bo pîvana duyemîn bişkoja vesazkirinê heye. Ev jimare dihêle ajokar şopa mîlometreya herêmî bigire. Mînakî, hin kes, li gorî kîlometreya rêwîtî, dema barkirina sotemeniya gerîdeyê diyar dikin (di hin celebên LPG -ê de sensorek ku mîqyasa gaza mayî destnîşan dike tune).

Ferqa di navbera odometerek û leza pîvanek de çi ye? Speedometer pîvanek bi tîrek e (di guhertoya klasîk de). Ev cîhaz leza ku gerîdeyek di demek taybetî de dimeşîne nîşan dide. Dema ku makîneyek sekinî ye, tîr nirxa hindiktirîn nîşan dide (li rawestgehê radiweste). Odometer dûrbûna rêwîtiyê dipîve.