Şopandina xala kor çi ye?

Şopandina xala kor çi ye?

Di teorîyê de, her şofêrek bi rêkûpêk perwerdekirî û bi tevahî şiyar ne hewce ye ku çavdêriya xala kor bike, ji ber ku dema ku riyan diguhezîne, serê xwe dizivirîne û li rêça li tenişta xwe dinêre, lê, xweşbextane, pargîdaniyên otomobîlan dizanin ku ne hemî ajokar bi rêkûpêk perwerdekirî ne. An jî bi tevahî şiyar bû.

Pêdivî ye ku hûn bi rastî bibin motorsîkletvanek, an jî bi kêmanî yekî nas bikin, ji bo ku îroniya ku Volvo di sala 2003-an de Pergala Agahdariya Xala Kor (BLIS) îcad kiriye fêm bike.

Têkiliya di navbera ajokarên Volvo û dildarên motorsîkletan de bi qasî têkiliya Kevin û Julia an Tony û Malcolm teng û tevlihev e.

Hin motosîkletvan tewra bi çîpên li ser helmetên xwe siwar bûn, wan wekî "Volvo Aware Rider" îlan kirin, parodiyek hovane ya çîtikên bendavên "Motorcycle Aware Driver".

Bi kurtasî, kesên li ser motorsîkletan ji mêj ve bawer dikin ku pîlotên Volvo dixwazin wan bikujin, an ji xemsariyê an jî ji ber xerabiya xwe.

Dema ku teknolojî bixwe berbelav e, nûçeya xemgîn ev e ku ew bi gelemperî ne standard e.

Bê guman, motosîkletkar herî zêde di bin xetereya lêdana kesên ku lekeyên xwe yên kor kontrol nakin de ne, ji ber ku ji wan re pir hêsantir e ku dema ajotinê di wê cîhê lanetkirî yê li ser milê weya çep û rastê de winda bibin.

Di nav ajokarên pêşbirkê de henek dihat kirin ku tenê tişta ku dikare serê şofêrê Volvoyê bizivirîne dîtina Volvoyek din e ku tê de derbas dibe.

Hûn nikarin swêdiyan sûcdar bikin dema ku mijar ewlekarî tê kirin, û wan pergala BLIS a jîr îcad kir, ku bê guman jiyana gelek bezavan xilas kiriye, nexasim ku pêşî li bihezaran lihevketina otomobîlan bigire ku ji hêla ajokarên tembel ve hatine çêkirin. an stûyên bêhiş.

Pergala yekem kamerayan bikar anî da ku wesayîtên di cihê weya kor de tespît bike û dûv re ronahiya hişyariyê di neynikê de bişewitîne da ku hûn zanibin ku ew li wir in ji guheztina rê.

Çawa dixebite?

Pergala Volvo di eslê xwe de kamerayên dîjîtal ên li binê neynikên kêlekê yên ku bi domdarî çavdêriya deqên kor ên wesayîtê dikirin, di çirkeyê de 25 fîşekan dikişand û dûv re guheztinên di navbera çarçoweyan de hesab dikirin.

Ji ber ku kamera di hin rewşan de pir baş naxebitin - di mijê de an di berfê de - gelek pargîdanî veguherandine an pergalên radarê zêde kirine.

Mînakî, Ford, ku di heman demê de kurteya BLIS-ê jî bikar tîne, di panelên paşîn ên gerîdeya we de du radarên pir-tîrêj bikar tîne da ku her wesayitek ku dikeve cihên weya kor bibîne.

Hin otomobîl di heman demê de zengilên hişyariyê yên piçûk ên acizker jî lê zêde dikin da ku bi ronahiya ronahiyê re di neynika kêlekê de bibin.

Nabe ku bi…

Pêdivî ye ku pergalên çavdêriya deqên kor bi hişyariya derketina rê an pergalên arîkariya rêgirtinê re neyên tevlihev kirin, ku bi gelemperî kamerayan bikar tînin da ku li îşaretên rê li şûna wesayîtên din mêze bikin (her çend hin pergal herduyan jî dikin).

Armanca çavdêriya derketina rê ew e ku haya we jê hebe ku hûn bêyî îşaretkirina wê ji rêça xwe derdikevin. Ger hûn wiya bikin, ew ê tîrêjên we, tîrêjên we bitewînin, tîrêjê we bihejînin, an jî, di rewşa hin marqeyên ewropî yên biha de, rêvebiriya xweser bikar bînin da ku we bi nermî vegerînin cîhê ku hûn hewce ne.

Kîjan pargîdan çavdêriya cîhê kor pêşkêşî dikin?

Digel ku teknolojî bixwe berbelav e, nûçeya xemgîn ev e ku ew bi gelemperî li ser gerîdeyên têketinê an erzan ne standard e.

Yên di pîşesaziyê de zû diyar dikin ku danîna vî rengî teknolojiyê di neynikên paşîn de karekî biha ye, û ji ber ku ev neynik tiştek in ku carinan ji gerîdeya we winda dibe, ew jî dikare wan bihatir bike. biguhezînin û yên di sûka herî erzan de dibe ku wê xemgîniyê naxwazin.

Lêbelê, di rastiyê de, çavdêriya cîhê kor taybetmendiyek e ku divê standard be - wekî mînak di hemî modelên Mercedes-Benz de - ji ber ku ew dikare û jiyana xwe xilas dike.

Ecêb e, her du Almanên din ew qas bi comerdî ne. Hişyariya guheztina rê, wekî ku jê re dibêjin, ji Series 3-ê ve li ser hemî BMW-yan standard e, ku tê vê wateyê ku tiştek hindiktir derbas dibe, û jêr-marka Mini qet teknolojiyê pêşkêş nake.

Audi vê yekê ji A4 û jor ve pêşkêşiyek standard dike, lê divê kirrûbirên A3 û jêrîn bişopînin.

Volkswagen wê vebijarkê li ser Polo nade we ji ber ku ew otomobîlek nifşê kevn e ku bi vê pergalê nehatiye sêwirandin, lê piraniya modelên din dê bi pergalê re li ser modelên navîn an bilind werin.

Wekî qaîdeyek, rewş ev e; eger tu bixwazî, divê tu heqê wê bidî. Hyundai standarda teknolojiya xala kor li ser lîmûzîna xwe ya Genesis pêşkêşî dike, lê li ser hemî wesayîtên din, hûn ê hewce bikin ku hûn di asta navîn an asta bilind de nûve bikin da ku wê çalak bikin.

Heman çîrok bi Holden û Toyota re (her çend ev li ser hema hema hemî Lexus ji bilî RC standard e).

Mazda guhertoya xwe wekî standard li ser 6, CX-5, CX-9, û MX-5 pêşkêşî dike, lê hûn hewce ne ku performansa CX-3 û 3 nûve bikin. Ew qet li ser 2-ê tune.

Li Ford, hûn dikarin BLIS-ê wekî beşek ji pakêtek ewlehiyê ya 1300 $ bistînin ku ew bi taybetmendiyên din ên hêsan ên mîna frena acîl ya otomatîkî re têkildar e, û ji sedî 40-ê kirrûbirên Kuga, wek nimûne, vê vebijarkê hilbijêrin.

Ma çavdêriya xala kor qet stûyê we an yekî din xilas kiriye? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje.