Universal_Kuzov0 (1)
Autoertên oto,  Zimanî babet,  Amûra wesayîtê

Kamyona qereqolê çi ye?

Wagon station celebek laşên gerîdeyê ye. Ew sedansek klasîk in ku cîhê bagajê zêde ye. Li şûna qulika bootê ya standard, deriyek zêde li dîwarê paşîn ê laş hatiye saz kirin. Makîneyên wusa ji bo veguhastina rêwî û barên pir mezin modelek li hev dikin.

Cara yekem, vagonên qereqolên têr û tije di dawiya salên 1940-an de dest bi hilberandinê kirin. Pargîdaniyên yekem ên ku di hilberên xwe de vî rengî laş bikar anîn Plymouth û Wyllis bûn. Ew di serdema ji 1950-an heya destpêka 1980-an de li Amerîkayê populerîteyek taybetî bi dest xwe xist. Hewcedariya mirovan bi erebe hebû, lê di heman demê de tirimbêlên pir cîwar jî.

Universal_Kuzov1 (1)

Bi taybetmendiyên teknîkî yên motorê, veguhastin û rawestandinê ve girêdayî, wesaîtên weha dikarin 5 kesan hilînin (ajokar jî tê de) û barên ku bi tevahî giraniya wan heya 1500 kîlo ye.

Kamyonek qereqolê çawa xuya dike

Universal_Kuzov3 (1)

Piraniya otomobîlan, ku rêzeyek modela nû diafirînin, yek teker bikar tînin (mesafeya di navbera axên çerxê de), ku li ser wê cûreyên laşên cihêreng têne saz kirin: stasyon, kûp, hatchback, liftback û sedan. Kamyona qereqolê bi gelemperî li ser vê lîsteyê guhertoya herî dirêj e.

Ereb bi hêsantir dikare ji hêla banê xweya dirêj ve were cûdakirin, ku her dem bi deriyek mezin a ku ber bi jor vedibe diqede. Li aliyan, li pir modelan du aliyan li her aliyî hene. Carinan vebijarkên sê derî hene (du li aliyan û yek ji bo qurmê). Kêm e ku meriv modelên ku qalikê qurmê wan bûye du parçe parvekirî, ne ber bi jor, lê ber bi aliyekê ve vedibe.

Universal_Kuzov4 (1)

Hin vagonên stasyonên Amerîkî xwediyê dûpişkek dabeşkirî ne, yek ji wan vedike û ya din jî vedike. Vê guheztinê dihêle hûn barên dirêj hilgirin bêyî ku pêdivî bi ewlehiya beşa çente hebe. Di makîneyên wusa de, şûş nayê qelandin.

Derê paşîn dikare vertical be. Di vê guhertoyê de, pratîkiyek mezin a tirimbêlê heye, ji ber ku ew ê gengaz be ku kelûpelên qeşeng ên bi goşeyên rast tê de bêne veguhastin. Ev dikare bibe makîneyek şûştinê, sarincokê, tiştên ku di qutiyên kartonê de hatine pakij kirin. Carinan ajokar ji bo veguhastina tiştên ku ji qebareya baharê mezintir in otomobîlek wusa bikar tînin. Di vê rewşê de, dema ajotinê, pir mezin toz û gazên xilas dibe nav beşa rêwiyan.

Universal_Kuzov2 (1)

Guhertinên bi şûnda paşîn a tilted hene. Hilberîner ne tenê ji bo xuyabûna xuyangiya berbiçav otomobîlên weha diafirînin. Taybetmendiyên aerodînamîk ên gerîdeyên wusa ji vagonên stasyonên klasîk ên xwedan qurmek rectangular bilindtir in.

Çi cûdahî di navbera laşê wagon stasyonê de heye

Universal_Kuzov5 (1)

Vagonên qereqolê ji kategoriya wesayîtên pratîkî ne. Ew bi gelemperî ji hêla nûnerên karsaziyên piçûk ên ku tercîh dikin ku drav li ser radestkirina tiştan hilbijêrin têne hilbijartin. Her weha, vî rengî laş ji bo malbatên mezin ên ku diçin rêwîtiyek dirêj îdeal e.

Vagonên qereqolê pir dişibin hatchbacks. Ji ber vê yekê, carinan kiriyar dikare van guherandinan tevlihev bike. Li vir çawa ew ji hevûdu cuda dibin:

 WagonHatchback
BanîZirav, pir caran xanîLi ser asta paşiya kursiya paşîn bi xweşikî dadikevin xwarê
TrunkDi nav rêza modelê de ya herî mezin (hûn dikarin sarincokê heya 2 m bilind jî veguherînin.)Vebijêrkek hevgirtî ji bo bagaja piçûk
Bodyêweyê laşPir caran xêzikên zelal heneXuyangê spehî, rind
LengthDi nav rêzê de celebê laşê herî dirêjDikare ji sedemê yeksan be an kurtir be

Kamyona qereqolê ji sedeman, liftback û kupê cuda ye ku hundur û bahafê tê de têne hev. Di dewleta qatkirî ya kursiyên paşîn de, otomobîlek weha ji bo veguhastina rêwiyan tê bikar anîn. Bi çêkirina gerîdeyê ve girêdayî, qebareya baharê tê de dikare bigihîje 600 lîtreyan. Gava rêza paşîn vedibe hema hema du qat dibe.

Universal_Kuzov6 (1)

Ji ber sedemên ewlehiyê, di modelên nûjen de, di navbêna rêwiyan û baharê de tevnek hişk an nerm tê saz kirin. Ew dihêle hûn bêyî xetera birîndarbûna rêwiyên paşîn tevahî qada qurmê bikar bînin.

Cûreyên laşê vagona qereqolê çi ne

Tevî vê rastiyê ku wagon celebek laşê cihê ye, ew çend binkategorî hene. Bi gelemperî ew li gorî hewcedariyên taybetî yên ajokarên cihêreng hatine pêşve xistin. Her kategorî taybetmendiyên xwe yên stîlîkî, asta rehetiyê, tewra werzîşê heye.

Li vir kategoriyên ku hemî vagonên stasyonê dikevin nav hene:

  1. vagonên klasîk. Kamyona qereqolê çi ye?Otomobîlek wusa xwedan guhezek paşîn a mezin, eşkere ye, û laş jî bêtir mîna aquariumek e (bi şûşek pir zêde). Laş bi zelalî du cild e (kapûk û beşa sereke derdikeve pêş), û deriyê paşîn bi gelemperî hema hema vertîkal e. Di hin modelan de, deriyê paşîn dikare bi du baskan ve were girêdan. Carinan bilindahiya laşê qereqolek klasîk li gorî modelek sedanek wusa bilindtir e.
  2. vagonên qereqola Hardtop. Kamyona qereqolê çi ye?Taybetmendiyek cihêreng a guheztinên bi vî rengî hindiktirîn hejmara stûnên di laş de ye (bi piranî stûnên navendî tune ne, mîna di ziviran de). Tîpa panoramîk a cama paşîn. ji ber hewcedariyên hişk ên ewlehiyê yên ji bo gerîdeyan, modelên weha naha têne hilberandin, ji ber ku yên di kabînê de di dema hilweşandinê de ji zirarê nayên parastin.
  3. vagonên Station Shooting Brake. Kamyona qereqolê çi ye?Di vê kategoriyê de, bi giranî vagonên stasyonê yên sê-derî. Ew kêmtir kêrhatî ne, bi gelemperî bi şêwazek werzîşê têne çêkirin. Li gorî vagona qereqola klasîk, ev guheztin hinekî kurt dibe. Di derbarê sêwiranê de, modelên weha ji bo xatirê aerodînamîkê dergehek ne-standard digirin.
  4. Crossovers. Kamyona qereqolê çi ye?Her çend ev celeb laş di nav navnîşa celebên laş de cîhek cûda digire jî, li gorî qanûnên gelek welatan, ew bi fermî di kategoriya vagonên stasyonê de cih digirin (struktura laşê du-cild bi deriyek paşîn hema hema vertîkal). Modelên bi vî rengî ji ber paqijiya erdê bilind dibin çînek cûda.
  5. vagonên qereqola sporê. Kamyona qereqolê çi ye?Bi gelemperî laşek wusa ji wesayîtên bikêrhatî dişibihe modelên Gran Turismo. Bi rastî, ev beşên dirêjkirî ne ku ji bo veguhestina rêwiyan rehettir in.
  6. Vans. Kamyona qereqolê çi ye?Taybetmendiyek cihêreng a van celeb vagonên stasyonê nebûna şûştinê di rêza paşîn a kursiyan de ye. Li şûna camê, panelên kor têne danîn. Sedem jî ew e ku di erebeyeke wiha de kursiyên rêwiyan tune ne. Bi gelemperî, van van van nûjenkirina wagona qereqola klasîk in, tenê ji bo veguheztina bargiran.

Wagon û hatchback. cudahî çi ne?

Cûdahiya sereke di navbera vagonek stasyon û heçback de kapasîteya cîhê bagajê ye. Vagonên qereqolê (pir caran li ser bingeha sedanek têne çêkirin, lê bi celebek cîhê bagajê ya ku bi navgînek rêwiyan re hevgirtî ye) xwedan dirêjiyek neguhêrbar a paşîna paşîn e, ku meriv nikare li ser çîtikan bêje. Ji ber vê yekê, hatchback xwedan qulikek piçûktir e, tevî ku sofa paşîn vekirî ye.

Wekî din, van celeb laşan yek in - ew xwediyê heman plana deriyê paşîn, fersendên berfireh ji bo veguheztina hundurîn di nav qurmek mezin de ne. Di heman demê de, van guhertinan heman kêmasiyan hene.

Cûdahiyên bingehîn di navbera van celeb laşan de ev in:

  • Sêwirana paşîn a hatchback pêşkeftîtir e, ji ber ku ew ji bo kapasîteya herî zêde tûj nabe.
  • Hatchback bi piranî werziş in.
  • Wagona qereqolê kêmtir tevlihev e.
  • Hatchback bi gelemperî di rêza modelê de kategoriyek laşê cihê ye, û wagonek qereqolê bi gelemperî sedanek hinekî ji nû ve hatî xêzkirin e ku bi qapaxek guhêzbar a guhêrbar û strukturek stûna paşîn a cihêreng e. Di modelên budceyê de, vagona qereqolê tewra tîrêjên piştê jî ji sedan digire.

Station vagon vs hatchback. Çi çêtir e ku hilbijêrin?

Hilbijartina celebê laşê çêtirîn ji bo motorîstek taybetî di serî de ji hêla hewcedariyên wî ve tê bandor kirin. Heke ajokar hewce bike ku meriv wagonek stasyonê hilbijêrin pratîktir e:

  1. Otomobîla malbatê ya odeyî;
  2. Bi gelemperî barkêşên mezin têne veguhestin;
  3. Kargoya veguhestinê ji hewaya xirab biparêzin;
  4. Otomobîlek bêkêmasî ya ku jêhatî ye ku bi rehetî kabînek tam a rêwiyan û bagaj ji bo her yek ji wan hilgire;
  5. Otomobîla gerdûnî ji bo her carî;
  6. Vebijarkek budceyê ji bo veguheztina bikêrhatî bistînin.

Lê li şûna vagonek qereqolê, çêtir e ku meriv hatchbackek bikire heke:

  1. Pêdivî ye ku hûn gerîdeyek jûreyek bi pîvanên laşê hindiktirîn hebe, da ku meriv di şert û mercên bajarî de xebitandina gerîdeyê rehet be;
  2. Ji we re gerîdeyek fireh, lê ji rehetiyê bêpar hewce ne (her kes ne rehet ajotinê ye dema ku tiştên ji bagerê li ser serê wan dadileqin);
  3. Otomobîla bêtir derbasbar ji ber berbi paşiya piçûktir;
  4. Pêdiviya me bi makîneyek bi prestîjtir heye, lê ne hindiktir piralî;
  5. Ji gerîdeyê aerodînamîkek hêja bi sêwirana werzîş tê hêvî kirin.

Vagonên stasyonê yên herî erzan

Otomobîla herî erzan gerîdeyek e ku ji beşa budceyê ye (motorîstê navîn dikare di kabînê de otomobîlek wusa bikire). Li ser axa qada post-Sovyetê, ji vagonên stasyonê yên nû, yên herî erzan modelên jêrîn ên ji malbata Lada ne:

  • Pişgirî. Kamyona qereqolê çi ye?Ji pêş ve, ev modela bi sêwirana Kalina re yek e. Bi veavakirin û pêşniyarên taybetî yên firoşgehên gerîdeyê ve girêdayî, lêçûna Granteke nû ji 16.3 hezar dolaran dest pê dike.
  • Largus. Kamyona qereqolê çi ye?Vê modelê sêwiran û beşa teknîkî ji Renault Logan deyn kir, tenê laş di doza Largus de mezin bû. Modelek pir populer ji ber taybetmendiyên wê yên kêrhatî. Firotina otomobîlek weha ji 20 hezar USD dest pê dike.
  • Vesta SW. Kamyona qereqolê çi ye?Ev di rêza modelên hilberînerek navxweyî de zanînek e. Model dê bi hevpîşeyên biyanî re pêşbaziyê bike, lê bi bihayek nermtir. Li salonê, otomobîlek weha dikare ji 23 hezar dolaran dest pê bike.

Bê guman, di sûka gerîdeya bikar anîne de, lêçûna van modelan pir kêmtir e, lê xetera ketina nav firoşkarek nepak pir zêde heye.

Alîkarî û kêmasiyan

Diyarkirina avantaj û dezavantajan prosedurek nîsbî ye. Ew hemî bi hewcedarî û tercîhên motorîst ve girêdayî ye. Ger em vî celebî laş ji nerîna bikarhênerek asayî yê rêwîtiyê rê bifikirin, wê hingê avantaj hene:

  • Benda bagaja mezin. Ger rêza paşîn a kursiyan were qatkirin dikare bi girîngî li ser lêçûna kabînê were zêdekirin. Bi gelemperî vagonên qereqolê hene ku di ciyê xwe de ji minîvaneyên navîn ne kêmtir in. Her çend gelek sedansên nûjen ji ber kursiyên paşîn jî dikarin qebareya baharê zêde bikin, lê tenê tiştên dirêj dikarin tê de bêne veguhastin, û wekî ji bo tiştên mezin, wek nimûne, makîneyek şûştinê an sarincokê, vagonek stasyonê ji bo vê îdeal e;
  • Pir caran modelên ku bi vebûna axê re zêde an verastkirî hene. Hin endamên malbatê bi ajotina hemû teker ve hatine çêkirin;
  • Di hin rewşan de, vagonên stasyonê dijwar e ku meriv ji xaçparêzek veqetîne, heke yê duyemîn ne xwediyê banê berjêr be ku bi veguherînek hêsan a li paş (mîna laşek kupe). Her çend di wagon qereqolê de xaçparêz jî hene;
  • Ji bo dawiya hefteyên malbatê mezin e.
Kamyona qereqolê çi ye?

Dezavantajên vagonên qereqolê ev in:

  • Bihayê mezin li gorî modelek dişibihî, tenê di laşek sêdanê de;
  • Sêwirana nerast a hin modelan heye - beşek girîng a qurmê derveyî axleka paşîn e, lewma dema ku barkirina barên giran laş di bin barê giran de ye (carinan rewşên ku laş bi hêsanî di nîvî de bû) hebû;
  • Bodyêweyê laşê rectangular li gorî liftbacks û sedans kêmtir dînamîk e;
  • Her kesê ku ji ajotina sedeman re tê bikaranîn dê neçar bimîne ku bi mezinahiyên zêdekirî yên otomobîlekê, ku dikare seyrûseferê di qerebalixên trafîkê û li parkgehên teng de tevlihev bike;
  • Taybetmendiyên aerodînamîk li dijî vî rengî otomobîlan dilîzin - şûşa paşîn her gav qirêj e, û şûştina şûşe an kameraya paşîn her dem ne arîkar e.

Wekî din, hûn dikarin ji vîdyoya jêrîn li ser avantaj û dezavantajên vî rengî laş fêr bibin:

Laşê gerîdeya gerdûnî. Awantaj û dezavantajên vagonên stasyonê

Pirs û bersivan:

Vagona stasyonê ya herî pêbawer çi ye? Vagona stasyonê ya herî pêbawer û ewle Volvo CX70 (di 2010-2014 de hatî hilberandin) tê hesibandin. Analoga herî kafir Subaru Outback ya heman serdema hilberînê ye.

Wagonek stasyonê çawa xuya dike? Ev otomobîlek bi celebek laşê du-volom e (ban û hood bi zelalî têne diyar kirin). Bark beşek ji beşa rêwiyan e. Ew ji hêla refikek û paşkêşek ji sofa paşîn ve tê veqetandin.

Add a comment