Di otomobîlekê de lêpirsîna lambda çi ye û çawa tê kontrol kirin

Di otomobîlên nûjen de, alavên taybetî têne bikar anîn ku rê didin wesayîtê ku rêzikên jîngehê bicîh bîne. Di nav alavên weha de lêpirsînek lambda heye.

Bifikirin ka çima ew di otomobîlê de, li ku derê tê de, pêdivî ye ku meriv çawa çewtiya wê diyar dike, û her weha wê çawa li şûna wê hewce dike.

Lêpirsîna lambda çi ye?

Yên Grek "lambda" di pîşesaziya endezyariyê de tête bikar anîn ku têkelekek diyar bike. Di vê rewşê de, ew kombûna oksîjenê ya di gaza xilasbûyî de ye. Ji bo ku ez rasttir bibim, ev rêjeya hewaya zêde ya di têkelê sotemenî-hewayê de ye.

Ji bo destnîşankirina vê parametreyê, lêpirsînek taybetî tête bikar anîn, ku rewşa hilberên şewitandina sotemeniyê dinirxîne. Ev hêman di wesayîtên xwedan sotemeniya elektronîkî de tê bikar anîn. Di heman demê de di nav wesayîtên bi veguherînek katalîtîk de di pergala hilweşînê de tê saz kirin.

Lêpirsîna lambda ji bo çi ye?

Sensor tê bikar anîn ku têkela hewa / sotemeniyê bi bandortir radest bike. Karê wê bandor li kargêriya katalîzatorê dike, ku di gazên xilaskar de madeyên ku ji derdorê re zirarê didin bêbandor dike. Ew pîvaza oksîjenê ya di xilasbûnê de dipîve û xebata pergala sotemeniyê sererast dike.

Ji bo ku motor bi karîgerî bixebite, divê têkelê hewa / sotemeniyê bi rêjeya rast bigihîje sîlîndiran. Ger oksîjen têr neke, dê têkel ji nû ve were dewlemend kirin. Wekî encamek, çirûskên di motora benzînê de dikarin lehî rabin, û pêvajoya şewitandinê wê têra xwe enerjiyê dernexîne da ku zincîra zivirî. Her weha, kêmbûna oksîjenê dê bibe sedema şewitandina qismî ya sotemeniyê. Wekî encamek, karbon monoksîd, ne karbondîoksît, di derdan de çêdibe.

Ji aliyê din ve, heke di têkelê hewa-sotemeniyê de ji hewcedariyê hewa zêde hebe, wê hingê wê nerm bibe. Wekî encamek - kêmbûna hêza motorê, zêdeyî pîvanên germahiyê ji bo beşên mekanîzmaya silindir-piston. Ji ber vê yekê, hin hêman zûtir davêjin. Ger di oksîjenê de gelek oksîjen hebe, wê hingê dê gaza NOx di katalîzatorê de bêbandor nebe. Ev jî dibe sedema qirêjbûna derdorê.

Ji ber ku çêbûna gazên jehrîn bi dîtbarî nayê dîtin, pêdivî bi sansorek taybetî heye ku dê guherînên hûrgelan ên di xilasbûna motorê de jî bişopîne.

Ev beş bi taybetî di mercên zêdebûna nifşa dûmanê de (dema ku motor di bin stresek giran de ye) bikêr e. Ev dibe alîkar ku katalîzator ji qirêjiyê bêpar bimîne û her wiha hin sotemenî jî xilas dike.

Sêwirandina lêpirsîna Lambda

Sensorê herêma katalîzatorê ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• Bedena metal. Ew bi keviyên keyeyê ve tê girêdan da ku sazkirin an rakirin hêsantir bibe.
• Zengila O ku nahêle gazên xilas bi rêya hêlîna mîkro birevin.
• Kolekerê germê.
• Insulatorê seramîkê.
• Elektrodên ku têl pê ve girêdayî ye.
• Mohra têlkirinê.
• Hêmana germkirinê (guhertoyên germkirî).
• Xanî. Di hundurê wê de qulikek tê çêkirin ku bi saya wê hewa paqij dikeve hundurê qulikê.
• Coil germkirinê.
• Serê dielectric. Ji seramîkan tê çêkirin.
• Tûpa metalê ya parastî ya bi perforasyon.

Hêmana sêwirana sereke tîpa seramîk e. Ew ji oksîda zîrkonyûmê tê çêkirin. Ew bi platin tê pêçandin. Dema ku tip germ dibe (germahî 350-400 pile), ew dibe rêşker, û voltaja ji derve ber bi hundur ve tê veguheztin.

Prensîpa xebata lêpirsîna lambda

Ji bo ku hûn fêmbikin ka çi dibe ku çewtî ya lêpirsîna lambda be, hûn hewce ne ku bingeha xebata wê fam bikin. Dema ku otomobîlek li ser xetek hilberînê ye, hemî pergalên wê têne rêve kirin ku bêkêmasî bixebitin. Lêbelê, bi demê re, perçeyên motorê davêjin, dibe ku di yekeya kontrola elektronîkî de çewtiyên piçûk çêbibin, ku dikare li ser fonksiyonên pergalên cûrbecûr, yeka sotemenî jî bandor bike.

Amûr hêmanek pergala bi navê "bertek" e. ECU dihejmêre ka çiqas sotemenî û hewa ji bo pirrjimara wergirî peyda dike da ku têkel bi bandor li sîlînderê bişewite û têra xwe enerjî were berdan. Ji ber ku motor gav bi gav davêje, bi demê re, mîhengên elektronîkî yên standard têrê nakin - ew hewce ne ku li gorî dewleta yekeya hêzê werin sererast kirin.

Ev fonksiyon ji hêla lêpirsîna lambda ve tête kirin. Di rewşa tevliheviyek dewlemend de, ew voltajek ku bi -1 re têkildar dibe bi beşa kontrolê re peyda dike. Heke têkel lewaz be, wê hingê ev nîşander dê +1 be. Bi saya vê verastkirinê, ECU pergala derziyê li gorî pîvanên motorê yên guhertî verast dike.

Amûr li gorî rêgeza jêrîn dixebite. Beşa hundurîn a tipê seramîk bi hewaya paqij re têkilî danî ye, beşa derveyî (di hundurê lûleya xilasbûnê de ye) - bi gazên xilasbûnê re (bi rêya perforasyona ekrana parastinê ve) di nav pergala xilasbûnê de digerin. Dema ku ew germ dibe, iyonên oksîjenê bi serbestî ji rûyê hundirîn derbasî rûyê derve dibin.

Di valahiya sensora oksîjenê de ji oksîjena boriyê pirtir oksîjen heye. Cûdahiya di van pîvanan de voltajek têkildar diafirîne, ku bi têlên bi ECU ve tê veguhastin. Bi guhertina mîhengan ve girêdayî, yekîneya kontrolê dabînkirina sotemenî an hewa ya sîlîndiran eyar dike.

Lêpirsîna lambda li ku hatiye saz kirin?

Sensor ji ber sedemek lêpirsîn tê gotin, ji ber ku ew di hundurê pergala xilaskirinê de hatî saz kirin û nîşankerên ku dema ku pergalê depresiyonkirî nayêne analîz kirin tomar dike. Ji bo bandorek mezintir, du heb sansor di otomobîlên nûjen de têne saz kirin. Yek li boriyê li ber katalîzatorê, û ya duyem jî li pişt katalîzatorê tê qul kirin.

Ger lêpirsîn bi germkirinê ve nehatiye stendin, wê hingê ew bi qasî ku pêkan e ku bi motor zûtir germ bibe tê saz kirin. Heke di tirimbêlê de du sansor werin saz kirin, ew dihêlin hûn pergala sotemeniyê rast bikin, û her weha bandora analîzkerê katalîtîk analîz bikin.

Cûre û taybetmendiyên sêwiranê

Du kategoriyên sensors lêpirsîna lambda hene:

• Bêyî germkirinê;
• Germ kirin.

Kategoriya yekem celebên kevntir binav dike. Ji bo aktîfkirina wan dem hewce dike. Dema ku dielektrîk bibe rêgez divê navika valahî bigihîje germahiya kar. Heya ku ew heya 350-400 pileyî germ nebe, ew ê nexebite. Di vê demê de, têkelê hewa-sotemeniyê nayê rast kirin, ku dikare bibe sedem ku sotemeniya neşewatî bikeve katalîzatorê. Ev ê hêdî hêdî temenê amûrê kêm bike.

Ji ber vê sedemê, hemî otomobîlên nûjen bi guhertoyên germkirî ve têne peyda kirin. Her weha, hemî sensors di sê celeb de têne dabeş kirin:

• Du-xal bê germ kirin;
• Du xal germ kirin;
• Berfireh.

Me berê guherandinên bêyî germkirinê nirxandiye. Ew dikarin bi yek têl bin (sînyalek rasterast ji ECU re tê şandin) an jî bi du (ya duyemîn berpirsiyar e ku dozê dadikeve). Hêja ye ku piçek bala xwe bidin du kategoriyên din, ji ber ku ew di avahiyê de tevlihevtir in.

Du xal germ kirin

Di guhertoyên du-xalî yên bi germkirinê de, dê sê an çar têl hebin. Di rewşa yekem de, ew ê ji bo germkirina spiral plus û minus be, û ya sêyemîn (reş) - sînyal. Cûreyek duyemîn a sensors xwedan heman çerx e, ji xeynî têla çaremîn. Ev hêmanek zemînê ye.

Berfireh

Di lêpirsînên Broadband de nexşeya girêdana herî tevlihev a bi pergala wesayîtê re heye. Pênc têlên wê hene. Her hilberîner etîketek cûda bikar tîne da ku diyar bike kî ji çi berpirsiyar e. Pir caran, reş îşaret e, û gewr jî zemîn e.

Herdu kabloyên din ji bo germkirinê vekêşana hêzê ne. Têlek din têla sînyalê derziyê ye. Ev hêman di sansorê de komkirina hewayê tertîb dike. Pumping ji ber guhertina hêza heyî ya di vê hêmanê de pêk tê.

Nîşaneyên neheqiya lêpirsîna Lambda

Nîşana yekem a sensorek xelet zêdebûna xerckirina sotemeniyê ye (dema ku mercên xebitandina makîneyê naguherin). Di vê rewşê de, dê kêmbûnek di performansa dînamîk de were dîtin. Lêbelê, pêdivî ye ku ev parameter ne tenê pîvanek be.

Li vir çend "nîşanên" lêpirsînek çewt hene:

• Komasyona CO zêde kir. Ev parametre bi amûrek taybetî tête pîvandin.
• Ronahiya CHECK-a motorê li ser panelê hat. Lê di vê rewşê de, divê hûn bi karûbarê re têkilî daynin. Hişyarî dibe ku ji bo vê sansorê neyê derbas kirin.

Sensorê oksîjenê ji ber sedemên jêrîn têk nabe:

• Cil û bergên xwezayî.
• Anfîriz li wî siwar bû.
• Neheq dozê paqij kir.
• Fuelewatek kalîteya nebaş (naveroka pêşengê bilind).
• Germ kirin.

Rêbazên ji bo kontrolkirina lêpirsînek lambda

Ji bo ku hûn tenduristiya lêpirsîna lambda kontrol bikin, pirjimarek bes e. Kar di rêza jêrîn de tête kirin:

• Muayenek derveyî tête kirin. Ototê li ser laşê wê diyar dike ku dibe ku ew hatibe şewitandin.
• Sensor ji çerxa elektrîkê tê qutkirin, motor dest pê dike.
• Pêdivî ye ku tip heya germahiya xebatê were germ kirin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku leza motorê di nav 2-3 hezar şoreşan de bihêlin.
• Têkiliyên pirjimar bi têlên sensors ve girêdayî ne. Kevirê erênî yê amûrê bi têla sînyalê ve girêdayî ye (reş). Neyînî - li erdê (têla gewr, heke ne be, wê hingê tenê li laşê kerî be).
• Ger sansor bikêr be, wê hingê xwendinên pirjimar dê di navbera 0,2-0,8 V de guherîn. Lêpirsînek lambda ya xelet dê xwendinan ji 0,3 ber 0,7 V nîşan bide. Heke dîmender stabîl be, ev tê vê wateyê ku sansor naxebite ...

Guherandin û tamîrkirina lêpirsînek lambda

Heke sansor ji rêzê be çi dibe? Pêdivî ye ku were guhertin. Ew nayê nûkirin. Rast e, hin pîşekar hîleyan bikar tînin an sansorê vedişêrin. Lêbelê, rêbazên vî rengî bi xeletên katalîzator û kêmkirina karîgeriya motora şewata navxweyî tijî ne.

Pêdivî ye ku meriv sansor bi yek dişibîne biguheze. Rastî ev e ku ECU bi pîvanên amûrek taybetî ve diguheze. Heke hûn guhertinek cûda saz bikin, îhtîmalek mezin a dayîna îşaretên çewt heye. Ev dikare bibe sedema encamên cihêreng ên ne xweş, tevlî têkçûna bilez a katalîzatorê.

Li şûna lêpirsîna lambda divê li ser motorek sar were kirin. Gava ku kirîna hestyarek nû ya oksîjenê, pir girîng e ku meriv pê ewle be ku orjînal hatîye kirîn, û ne analogek ji bo vê carê guncan e. Çewtî dê yekser neyê xuyang kirin, lê pişt re dê cîhaz dîsa bixebite.

Pêvajoya sazkirina hestiyarek nû pir hêsan e:

• Têlên ji lêpirsîna kevn têne qut kirin.
• Sensorê xelet vekiriye.
• Yekê nû li şûna xwe tê qerisandin.
• Têlên li gorî nîşankirinê têne danîn.

Gava ku şûnda sengerek oksîjenê digirin, divê hûn hay jê hebin ku hûn têlên li ser wê an jî di lûleya xilasbûnê de neçirînin. Piştî şûna motorê, dest pê bikin û karûbarê amûrê kontrol bikin (bi karanîna pirrjimar, ku li jor hatî vegotin).

Wekî ku hûn dibînin, karîgeriya motora gerîdeyê bi pîvanên ku ji sonda lambda têne ECU ve girêdayî ye. Heke pergala xilaskirinê bi veguherînek katalîtîk re hebe girîngiya sensor zêde dibe.

Pirs û bersivan:

sondajên lambda li ku ne? Sensor bi qasî ku pêkan nêzî katalîzatorê dibe, di pergala derzê de tê xêzkirin. Otomobîlên nûjen du sondayên lambda bikar tînin (yek li ber katalîzatorê û ya din li pişt wê).

Fonksiyona sensora sonda lambda çi ye? Ev senzor pêkhateya gaza eksozê dişopîne. Li ser bingeha îşaretên wê, yekîneya kontrolê pêkhatina tevliheviya hewa-sotê rast dike.