Çiqa torque çi ye û çima tewra ji hêza hespê girîngtir e?

Di nav motorîstan de, berawirdkirinên domdar têne kirin, ku motora wan sartir e. Yekem tiştê ku balê dikişîne hêza hespê ye. Çawa têne hesibandin ev e review cuda.

Parametera paşîn a ku berhevdan lê tê kirin "gluttony" a gerîdeyê ye, çiqas zû zû dibe, û bi kîjan lezê ye. Lê kêm kes bala xwe didin torque. In badîhewa. Çima? Ka em pê fêhm bikin.

Torê çi ye?

Torque behsa taybetmendiyên kişandina wesayîtek dike. Ev parametre dikare ji hêza hespê zêdetir vebêje. Du pîvanên torque hene:

• Li ser tekerên gerîdeyek - hêza ku gerîdeyê dixe tevgerê;
• Di motorê de, hêza ku ji têkelê hewa-sotemeniya şewitandî digihîje pistonê, û jê pê re bi rêça girêdanê digihîje cendika crankshaft. Vê pîvanê nîşan dide ku potansiyela yekeya hêzê heye.

Tewra ku çerxan davêje ne wek tewra ku di motorê de çêkirî ye. Ji ber vê yekê, ev pîvanera ne tenê ji hêla zexta li ser pîstonê di sîlîndêr de, lê her weha ji hêla leza zivirandina çerxê, rêjeya kemînê ya di veguhastinê de, mezinahiya alavê sereke, mezinahiya teker, hwd.

Hêza motorê, ku di edebiyata teknîkî ya her modelekê de tê xuyang kirin, nirxê kêliya ku ji tekan re tête peyda kirin e. Gava ku tewra ew hewldana ku li ser lever tê xebitandin (crankshaft crank).

Çerxa motorê di metroyên Newton de tê pîvandin û hêza zivirandina kendavê nîşan dide. Ev yekîn nîşan dide ku li hember şoreşên çerxa yekîneyê dê yek bikaribe bi ser bikeve.

Mînakî, gerîdeyek dikare bi hêz be (hêza zivirîna çerxê), lê ev hejmar dê tenê di rpm bilindtir de bi dest bikeve, ji ber ku hêza ku li ser kelepçeyan tevdigere piçûk e. Ji bo ku tirimbêlek xwedan motorek wusa bikaribe barkêşan hilgire an tirekilek giran bikişîne, pêdivî ye ku ajokar motorê bîne ber rêza revê ya bilind. Lê gava ku lezkirin, motorek lez-bez kêrhatî ye.

Lêbelê, otomobîl hene, ku rêjeya veguhastina wan nahêle ku ew di leza mezin de bilivin, lê pişka di wan de nîşanderê herî zêde ye ku jixwe di rpm kêm de ye. Dê motorek wusa di kamyon û SUVyên têr û tije de were saz kirin.

Di leza nizm de, bêjin derveyî rê, dibe ku ajokar netirse ku ger ew di motora yekem de motorê nekîne ser rpm herî zêde dê tirimbêla wî bisekine. Veguhêrîna motorê her gav bandorê li torque nake. Ka em li mînakek piçûk binêrin. Werin em performansa du motora bi heman cîhwarbûnê bidin ber hev:

Marqeya motorê -	Bmw 535i	Bmw 530d
Bend:	3,0 l.	3,0 l.
Hêza herî zêde li rpm crankshaft:	306 hp di navbera 5,8-6,0 hezar rpm de pêk tê.	258 h.p. jixwe li ser 4 hezarî heye
Sînora torque	400Nm. di navbera 1200-5000 rpm de ye.	560Nm. Di navbera 1500 û 3000 rpm de.

Ji ber vê yekê, pîvandina van nîşanan dê alîkariya motorîst bike ku kîjan yekeya hêzê divê di otomobîla wî de were saz kirin, li gorî mercên xebitandinê ve girêdayî ye. Dê modela 535i zûtir be, ji ber vê yekê li ser pista, gerîdeyek xwedan yekîneyek wusa hêzê dê leza wê ji 530d bilindtir bibe. Çiqas ajokar motora duyemîn çawa dirêsîne jî, leza wê ji ya analogê ya yekem ne wêdetir be.

Lêbelê, derveyî rê, dema ku hilkişîn ser serê xwe, barkirina barkêşan, barkirina ji kîloya zêde an jî berxwedana li hember zivirandina çerxê dê zorê bide xwediyê ICE-ya yekem ku şoreşa çerxê zêde bike. Ger yekîn demek dirêj di vê modê de bixebite, ew ê zûtir germ bibe.

Parametreyek din a ku bi mîqdara tewra ve girêdayî ye, nermbûna motorê ye. Ev nirx çiqas mezintir be, dê yekînek nermtir bixebite, û di dema lezkirinê de wê jerq tune be, ji ber ku refika torque pir kêmtir e. Gava ku, di analogê de digel motorek piçûktir, ajokar crankshaft dirêsîne, ew hewce ye ku ji bo nermbûniyê hejmarek şoreşan biparêze. Dema ku alavên din têkevin divê nîşanker bi qasî mimkun bi tewra lûtkeyê re nêz be. Wekî din, dê windabûna leza hebe.

Çima pêdivî ye ku tirimbêlek bi torque hebe

Ji ber vê yekê, me termînolojî û berawirdkirin fêr bûn. Torque bilind ji bo wesayîtên bazirganî pir girîng e ji ber ku ew pir caran neçar in ku barên giran hilînin, ku li hember zivirandina crankshaft berxwedanek zêde diafirîne.

Lêbelê, ji bo veguhastina ronahiyê, ev nîşander ne kêm girîng e. Li vir mînakek heye. Otomobîl li çiraxek trafîkê ye. Motora wê qels e - tewra navînî ya motora şewata navxweyî tenê di 3-4 hezar şoreş de tê bidest xistin. Erebe li ser rêşika desta berjêr disekine. Ji bo ku tirimbêl dernekeve, pêdivî ye ku ajokar motorê ji rêwîtiyek delal hinekî dijwartir bike. Dûv re ew bi nermî qiloçê û di heman demê de destmala berdide.

Otomobîl sekinî ji ber ku ajotvan hîn nebûbû taybetmendiyên otomobîla xwe. Lê di pir rewşan de, ajokar bi vê rewşê re rûbirû dimînin - ew bi hêsanî motora şewata navxweyî xurttir dikin. If heke li bajêr gelek slaytên bi dîmenên trafîkê hebin dê çi bi motorê were? Piştre germbûna zêde tête peyda kirin.

Nîqaş:

• Torneya herî zêde di rpm kêmtirîn de - kapasîteya makîneyê ku pir bi hêsanî dest pê bike, barkêşan hilgire, lê leza herî zêde dê êşê bikişîne. Ku tê gotin, dibe ku hêza tekerên ne ew qas girîng be. Weke mînak VAZ 2108 bi 54 hespên xwe û traktora T25 (ji bo 25 hespan) bigirin. Her çend hêza duyemîn a veguhastinê kêmtir e, lê hûn nekarin pêlekê li ser Lada bikişînin;
• Rêjeya torque di rpm navîn û bilind de - kapasîteya gerîdeyê ku zû bilezîne û leza lûtkeya wê ya bilind hebe.

Di torque de rola hêzê

Nefikirin ku tewra nuha pîvana herî girîng e. Her tişt bi tiştê ku motorîst ji hespê xweyê hesin hêvî dike ve girêdayî ye. Van nîşanan dê alîkariya xwediyê wesayîta pêşerojê bikin ka dê diyar bike ka dê di şert û mercên rê de cihêreng çawa tevbigere.

Bi kurtasî, hêz nîşan dide ku motor çiqas bi bandor dixebite, û torque dê di pratîkê de encama vê xebatê be.

Ka em otomobîlek pêşbaziyê bi kamyonetek berawirdî bikin. Ji bo otomobîlek werzişê, nîşana hêzê girîng e - çawa torque ji hêla gearbox ve tête pêvajoyê kirin. Bi saya hêza mezin (pêkanîna li ser çerxan), ev car dê bikaribe zû bilezîne û di lûtkeyê de bigihîje leza mezintir. Di vê rewşê de, motor dikarin pir bi hêz - heya 8 hezar an jî zêdetir bizivirin.

Belemek, berevajî, pêdivî bi leza bilind nîn e, ji ber vê yekê gearbox tête sêwirandin da ku tewra ji motorê were belav kirin ku taybetmendiyên kişandinê zêde bike.

Çawa torque zêde bikin?

Ev kar bêyî destwerdana li sêwirana yekeya hêzê nayê kirin. Lêbelê, rêbazên bihatir û budçe hene. Di rewşa yekem de, zêdebûna nîşanê dê berbiçav be. Lêbelê, minus ahengsaziyek weha ev e ku jiyana karûbarê motorê bi girîngî kêm dibe. Dê tamîrkirina yekeya bi zorê bihatir jî bide, "gluttony" -iya wê jî dê zêde bibe.

Li vir vebijarkên nûvekirina bihayê yên ji bo motorek kevneşopî hene:

• Sazkirina zextê ji bo motora hewa ya xwezayî. Ew dikare tûrbînek an kompresorek be. Bi vê xurtkirinê, hem nirxên hêz û hem jî torque zêde dibin. Ji bo vê xebatê dê ji bo kirîna alavên pêvek, dravdana ji bo karê pisporan veberhênanên hêja hewce bike (heke xwediyê gerîdeyê di warê sazkirina rêyên mekanîkî û xebata wan de tarî be, wê hingê çêtir e ku meriv prosedûrê bi emanetê bide pispor);
• Sazkirina modelek motora cuda. Berî ku hûn li ser nûjeniyek wusa otomobîla xwe biryar nedin, hûn hewce ne ku li ser hilbijartina yekeya ku ji bo otomobîlek taybetî guncan e, gelek hesaban bikin. Pir caran, ji bilî sazkirina motorek nû, ew ê hewce be ku cîhê alavên din jî biguherîne. Ger pergala elektronîkî ji hêla yekîneya kontrolê ve tête kontrol kirin, hingê ew ê jî hewce dike ku were veguherandin û bi xebitandina alavên heyî re were verast kirin. Ev tenê serê serma ye;
• Bi zorê motorê. Guhertin dihêle hûn sêwiranê û avahiya yekeya hêzê biguherînin. Mînakî, hûn dikarin qebareya wê zêde bikin, camaçel û cerdevanek cûda, pistonên cuda û darikên girêdanê saz bikin. Her tişt girêdayî ye ku xwediyê gerîdeyê çiqas amade ye ku bide karê pîşekaran. Mîna di rewşa berê de, berî nûvekirinê, hûn ê hewce ne ku drav bidin ser hesabkirina pîvanên hêvîkirî û ka sazkirina hêmanên taybetî dikare rewşê rast bike.

Ger ne mimkûn e ku ji bo pêvajoya amadekirinê û tamîran fonên mezin werin veqetandin, lê hewcedariyek pir mezin e ku torque zêde bike, wê hingê awayên erzantir hene.

Mînakî, xwedan gerîdeyek dikare guhertinên jêrîn bike:

• Çîp tunekirin. Li ser çi ye û ev nûjenbûn xwedan avantaj û dezavantaj e, cuda vegotin... Bi kurtasî, pispor bi nermalava yekîneya kontrolê re mudaxele dikin, mîhengên wê diguherînin, di nav de mezaxtina sotemenî û leza çerxê;
• Nûjenkirina pirrengî ya ketinê. Di vê rewşê de, pergalê an bi yeka din, yeka jêhatîtir re tê veguheztin, an jî parzûnek bi berxwedana sifir tê saz kirin. Rêbaza yekem herikîna hewa ya hatîn zêde dike, û ya duyemîn jî berxwedana pargîdaniya beşa din kêm dike. Hêja ye ku meriv bifikire ku safîkirinek wusa pêdivî bi zanebûn û hesabên rast heye. Wekî din, hûn dikarin motora şewata navxweyî bi tevahî xirab bikin;
• Nûjenkirina pergala xilasbûnê. Mîna ku di rêbaza berê de, zanîna baş a xebitandina pergala xilasbûnê hewce ye. Di otomobîlek standard de, hêmanên sazkirî têne saz kirin ku pêşî li derdana belaş a xilas dikin. Ev ji bo xatirê pîvanên jîngehê, û hem jî ji bo kêmkirina deng di dema xebitandina yekeyê de tête kirin, lê ew "derxistina" motorê dijwar dike. Hin motorîstan, li şûna pergala standard, analogê werzîşê siwar dikin.

Ji bo ku motora şewata navxweyî potansiyela xwe di awayê çêker de armanc bikar bîne, tête pêşniyar kirin ku materyalên berbiçav-kalîteyê bikar bînin. Mînakî, li şûna qendîlên standard, hûn dikarin analogên berbiçavtir bikar bînin. Di derbarê cûre û taybetmendiyên wan de bêtir agahdarî têne vegotin vir... Lêbelê, karanîna kelûmêlên kalîteyên bilind tenê li gorî pêşveçûna hilberînerê karîgeriya motorê dide.

Finally di dawiyê de, vîdyoyek li ser çi hêz û torque ne:

Hêz an torque - kîjan girîngtir e?

Pirs û bersivan:

Di peyvên hêsan de torque çi ye? Ev hêza ku li ser leverek ku beşek sêwirana mekanîzmayek an yekîneyek e tevdigere. Hêza xwe bi Newtonan tê pîvandin, û mezinahî bi metre ye. Nîşana torque bi Newton metre tê pîvandin.

Çi dide torque? Di gerîdeyek de, ev nîşanek girîng a motorê ye, ku dihêle wesayît bi lezek domdar bilezîne û bimeşe. The torque dikare li gor leza motorê diguhere.

Torque û hêz çawa bi hev ve girêdayî ne? Hêz hêza ku motor karibe radest bike vedibêje. Torque destnîşan dike ka motor çiqas bi bandor dikare vê hêzê bi kar bîne.

torque mîlî çi ye? Tûrkûra şaftê bi leza goşeyî ya zivirîna şaftê vedibêje, ango hêza ku li ser şaftê li ser milek an destek, ku yek metre dirêj e, tevdigere.