Di erebeyê de cerdevanek çi ye?
Autoertên oto,  Zimanî babet,  Amûra wesayîtê

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Crankcase pişkek pêkve ya motora şewitandina navxweyî ye. Bêyî vê hêmana pêkhatî ya yekeya hêzê, xebata wê ne gengaz e. Ji vê pêdaçûnê, hûn ê fêr bibin ka armanca kortika motorê çi ye, çi celeb kelûpel hene, û çawa wan parastin û tamîr dikin.

Çerxa gerîdeyê çi ye?

Cerdeşeya otomobîlek perçeyek xanîya motorê ye. Ew di bin bloka sîlînderê de tê saz kirin. Di navbêna van hêmanên laş de qirçek tê saz kirin. Di vê hêmanê de ji xeynî motorê, gearbox, gearbox, axle rear û beşên din ên gerîdeyê jî hene ku hewceyê rûnkirina domdar e.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Bi gelemperî tête pejirandin ku crankase embarek e ku tê de rûn tê de ye. Di derbarê motorê de, ev pir caran wusa ye. Ji bo xaniyên veguhastinê, ev ne tenê panika rûnê ye, lê tevahiya laşê mekanîzmayê digel hemî kunên derizîn, dagirtin û rastkirinê ye. Bi armanca konteynirê ve girêdayî, rûnek tîrêjê tê de tê rijandin, ku ji bo yekîneyek taybetî guncan be.

Dîroka nîşanî

Cara yekem, ramana ku ev hûrgulî tê de cih digire di 1889 de xuya bû. Endezyar H. Carter bi rezervûrek piçûk derket ku tê de lubrifikantê şile ji bo zincîreke bisîkletê hebû.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Wekî din, parçe nahêle ku tiştên biyanî bikevin navbera diranên zend û bendên zincîrê. Hêdî-hêdî, ev raman koçberî cîhana otomotîvê bû.

Armanc û fonksiyonên kelûmelê

Karê sereke yê crankcan e ku sazkirina mekanîzmayên tevgerê ku hewceyê rûnkirina pirr in. Di kelepçeyê de kefalek, pompeyek rûnê, şaftên hevsengî hene (kîjan motor mekanîzmayên wusa bikar tînin û çima ew hewce ne, gotarek cuda bixwînin) û hêmanên din ên girîng ên yekeya hêzê.

Di nav xaniyên veguhastinê de hemî şaft û dezgehên ku tewra ji firîna motorê digihînin tekerên dorê. Van beşan her gav di bin stresê de ne, ji ber vê yekê, ji wan re jî pêdivî bi rûnê pir heye.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Ji bilî lubrifasyonê, cerdevan gelek fonksiyonên din ên girîng jî pêk tîne:

  • Yekkirina sarbûnê. Wekî encamek xebata perçeyên dorpêçê, rûkên têkiliyê pir germ dibin. Germahiya rûnê di konteynir de jî gav bi gav zêde dibe. Da ku ew zêde germ nebe û taybetmendiyên xwe winda neke, divê ew sar bibe. Ev fonksiyon ji hêla rezervûarek ku bi hewaya sar re her gav di têkiliyê de ye pêk tê. Dema ku wesayît diçin, herikîn zêde dibe û mekanîzmaya çêtir sar dibe.
  • Parçeyên mekîneyê diparêze. Cranksa motorê û qutiya gearboxê ji metalê domdar hatiye çêkirin. Bi saya viya, ger motorîser ji rewşa li ser rê baldar nebe jî, ev beş dikare di dema bandorên de pompeya rûn û şafta dorê ji deformasyonê biparêze. Di bingeh de, ew ji hesin tê çêkirin, ku li ser bandorê deforme dibe, lê naqete (hemî bi hêza bandorê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê divê hûn hîn jî hişyar bimînin gava ku hûn li ser kulikan digerin).
  • Di mijara xaniyên veguhastinê de, ew dihêlin ku şaft û geran di yek mekanîzmayekê de werin saz kirin û li çerxa makîneyê werin rast kirin.

Sêwirana crankse

Ji ber ku cerdexane beşek ji xaniyê motorê ye (an jî qutiya gearboxê), sêwirana wê bi taybetmendiyên yekeyên ku tê de tê ve girêdayî ye.

Ji binê hêmanê re pallet tê gotin. Ew bi giranî ji alloy alumînyûm an polayê morkirî tê çêkirin. Ev dihêle ku ew li hember darbeyên giran bisekine. Pêvek dakêşana rûnê li xala jêrîn tê saz kirin. Ev pişkek piçûk e ku dema guhertina rûnê vedibe û dihêle ku hemî rûnê motorê bi tevahî bê rakirin. Di cîhazek wekhev de kortikek qutikê heye.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Ji bo ku dîwarên perçê di dema lerizîna motorê de li hember barên zêde bisekinin, ew di hundurê de bi hişkker ve têne çêkirin. Ji bo pêşî li herikîna rûnê ji pergala lubrifasyonê were girtin, glandên morkirinê li ser çeqalan têne saz kirin (mora rûnê pêşîn ji ya paşîn mezintir e, û ew pir caran têk diçe).

Dema ku tansiyona mezin di valahiyê de çêdibe jî mohrek baş peyda dikin. Di heman demê de van beşan nahêlin ku perçeyên biyanî bikevin mekanîzmayê. Hilgirtin li ser xanî bi pêçikên taybetî û pişk (an pêçan) ve têne rast kirin.

Amûra crankcase

Di cîhazê crankcase de kanalên rêsandina neftê jî hene, bi saya wan lubricant diherike nav lebatê, li wir sar dibe û dûv re ji hêla pompê ve tê şûştin. Di dema xebitandina mekanîzmeya crank de, perçeyên piçûk ên metal dikarin bikevin rûnê.

Ji ber ku ew zirarê nadin pompeyê û nakevin ser rûkên têkiliyê yên mekanîzmayê, magnîte li dîwarê paletê yê hin otomobîlan têne saz kirin. Di hin guhertoyên motora de, ji bilî vê yekê tevnek dravînek metalî heye ku parikên mezin fîltre dike û nahêle ew li binê şûşeyê rûnin.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Wekî din, crankcase tête heway kirin. Buhara neftê di hundurê xaniyê de kom dibe, û beşek gazên xilaskirî yên ji jorê motorê dikeve hundurê wê. Têkela van gazan li ser kalîteya rûnê bandorek neyînî dike, ji ber ku ew taybetmendiyên rûnê xwe winda dike. Ji bo derxistina gazên derbeker, li ser rûyê serê sîlîndêr boriyek zirav heye ku bi karburatorê ve hatî girêdan an diçe fîltera hewayê.

Her hilberîner sêwirana xwe bikar tîne da ku gazên crankase ji motorê derxîne. Li ser hin erebe, di pergala lubrifasyonê de veqetandekên taybetî hene ku gazên crankcase ji aerosola neftê paqij dikin. Ev pêşî li qirêjbûna kanalên hewayî digire ku bi wan re gazên bi zirar têne avêtin.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Cûreyên cerdevan

Ro du celeb cerdevan hene:

  • Sumpika şil a klasîk. Di wê de, rûn di şûşê de ye. Piştî lubirandinê, ew diherikin ser kaniyê, û ji wir jî bi pompeya rûn têne şûştin.
  • Kevoka hişk. Ev guherîn bi taybetî di otomobîlên werzîşê û SUVyên têr û tije de tê bikar anîn. Di pergalên lubrifikirinê yên wusa de, rezervanek zêde ya rûnê heye, ku bi karanîna pompeyan tê nûve kirin. Ji bo pêşîgirtina li lubricantê, pergalê bi sarkerê rûnê ve tête girêdan.

Piraniya wesayîtan kelepçeyek kevneşopî bikar tînin. Lêbelê, cerdevan ji bo motorên şewitandina navxweyî yên du-çar-çar-çar-ê hatine çêkirin.

Kûçika motora du-stroke

Di vê celebê motorê de, kaxez ji bo pêşîlêgirtina tevliheviya hewa-sotê tê bikar anîn. Dema ku piston lêdanek çewisandinê pêk tîne, porta lêdanê vedibe (di motorên du-lektîkî yên nûjen de, valavên ketina hundurê têne saz kirin, lê di guheztinên kevn de, gava ku ew di nav silindirê de dimeşe, port ji hêla pistonê ve vedibe / digire), û nûvek nû. beşek ji têkelê dikeve qada binê pistonê.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Gava ku piston lêdana xwe çêdike, ew tevliheviya hewa / sotemeniyê li binê xwe diqelişîne. Ji ber vê yekê, tevliheviya di bin zextê de di nav silinderê de tê xwarin. Ji bo ku ev pêvajo bêyî vegerandina sotemeniyê li pergala sotemeniyê pêk were, motorên nûjen ên du-lektîkî bi valveya derbazkirinê têne saz kirin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku kavilê motorek wusa were mor kirin û di sêwirana wê de valveyek hilgirtinê hebe. Di vî celebê motorê de hemamek rûn tune. Hemû beş bi zêdekirina rûn li sotemeniyê têne rûn kirin. Ji ber vê yekê, motorên du-lektor her gav hewcedariyek domdar a rûnê motorê ne.

Çêleka motora çar-stroke

Berevajî motora berê, di motorek şewitandina hundurîn a çar-teqalî de, kavil ji pergala sotemeniyê veqetandî ye. Ger sotemenî bikeve nav rûnê, ev jixwe xeletiyek yekîneya hêzê nîşan dide.

Karê bingehîn ê çargoşeya kerpîçê parastina rûnê motorê ye. Piştî ku rûn ji hemî beşên yekîneyê re tê peyda kirin, ew bi kanalên guncav re diherike nav qurmek ku li ser kavilê (beşê jêrîn ê bloka silindirê) hatî pêçandin. Li vir rûn, heke hebe, ji çîpên metal û depoyên jêkirî tê paqij kirin û di heman demê de tê sar kirin.

Li niqteya herî nizm a serşokê, girtina rûnê ji bo pergala rûnê motorê tê saz kirin. Bi riya vê hêmanê, pompeya rûnê rûnê dimije û di bin zextê de, wê dîsa ji hemî deverên yekîneyê re peyda dike. Ji ber vê yekê ku bermahiyên kelmêşê rûnê kef nekin, ji neynika wê heya pozîsyona herî jêrîn a van perçeyan dûrek diyar tê girtin.

Boxer crankcase

Motora boxer (an boxer) xwedan sêwiranek taybetî ye, û kaxezek wê hêmanek bingehîn e ku hişkiya tevahiya avahiya motorê pê ve girêdayî ye. Motorên bi vî rengî bi giranî di otomobîlên werzîşê de têne saz kirin, ji ber ku ji bo wesayîtên weha girîng bilindahiya laş e. Bi saya vê yekê, navenda giraniya gerîdeya werzîşê bi qasî ku pêkan nêzê erdê ye, ku aramiya gerîdeyek sivik zêde dike.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Rûnê di motora bokserê de jî di qulikek veqetandî de tê hilanîn, û pomp bi riya kanalên kavilê rûnê ji hemî beşên yekîneyê re peyda dike.

Cûreyên avahiyê û materyal

Crankcase ji heman materyalê wekî bloka silindirê tê çêkirin. Ji ber ku ev beş jî di bin stresa termal û mekanîkî de ye, ji metal hatiye çêkirin. Di veguheztina nûjen de ew alloyek aluminiumê ye. Berê hesin hesin dihat bikaranîn.

Di gelek modelên gerîdeyê de, ji panê rûnê kerpîç tê gotin. Lê guheztin hene ku beşek ji xaniyê bloka silindirê ne. Gelek kavilên kartê stiffeners bikar tînin da ku alîkariya beşê bikin ku li ber bandorên ji jêr ve bisekinin.

Taybetmendiyên qeşeya motorek du demjimêr

Di motorek çar demjimêr de, cerdevan tenê di lubrifkirina motorê de ye. Di guheztinên bi vî rengî de, rûn di hundurê jûreya xebata motora şewata navxweyî de nagihîje, ji ber ku jêderk ji ya motorên du-dor pir paqijtir e. Sîstema xilaskirina yekeyên hêzê yên wusa dê bi veguherînek katalîtîk re were stendin.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Amûra motorên du-lêv ji guhertina berê cuda ye. Di wan de, crankase di amadekirin û dabînkirina têkelê sotemenî-hewayî de roleke rasterast dilîze. Van motorên hanê jixwe tewra rûnê cûda tune. Di vê rewşê de, lubricant rasterast li benzînê zêde dibe. Ji vê yekê, pir hêmanên motorên şewitandina hundurîn ên du-derbeyî pirtir dibe ku têk biçin. Mînakî, pêdivî ye ku qendîl di wan de pir caran werin guhertin.

Cûda di motorên du-lêdan û çar-lêdan de

Ji bo fêmkirina cûdahiya di navbera crankcases di motorên du-stroke û çar-stroke de, divê meriv cûdahiyên di navbera yekeyan bi xwe de bîne bîra xwe.

Di motora şewata navxweyî ya du demjimêr de, perçeyek laş rola hêmanek pergala sotemeniyê dilîze. Di hundurê wê de, hewa bi sotemeniyê tê tevlihevkirin û tê de têlevîzyonan tê xwarin. Di yekeyek wusa de, çerxek cihêreng tune ku dê bi rûnê siftê hebe. Rûnê motorê li sotemeniyê tê zêdekirin da ku rûnê peyda bike.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Di motorek çar demjimêr de bêtir beş hene ku hewceyê rûnkirinê ye. Wekî din, piraniya wan bi sotemeniyê re nakevin têkiliyê. Ji ber vê sedemê, divê bêtir rûn bê peyda kirin.

Çilmiska hişk çi ye

Gotarek cûda dikare di derbarê sumpê hişk de were veqetandin. Lê, bi kurtî, taybetiyek amûra wan hebûna bîrên din ên ji bo petrolê ye. Bi modela gerîdeyê ve girêdayî, li deverên cihêreng ên motora motorê tê saz kirin. Pir caran ew nezîkî motorê an rasterast li ser wê ye, tenê di konteynirek cûda de ye.

Guhezînek wusa şûşeyek jî heye, tenê neft di wê de nayê hilanîn, lê yekser ji hêla pompeyê ve tê kişandin nav rezervuarê. Vê pergalê pêdivî ye, ji ber ku di motorên leza lez de rûn bi gelemperî difûre (mekanîzmaya crank di vê rewşê de rola mîkserê dilîze).

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

SUV bi gelemperî pasên dirêj dirêj dibin. Bi goşeyek mezin, rûnê di sumpê de ber bi aliyekê ve diçe û lûleya sosinê ya pompeyê radixe ber çavan, ku dibe sedem ku motor birçîbûna rûnê biceribîne.

Ji bo pêşîgirtina li vê pirsgirêkê, pergala sumpaya hişk ji rezervûrek ku li jorê motorê ye, lubricant peyda dike.

Crankcase xeletiyan dike

Ji ber ku kaxez rasterast di zivirîna kelmêş an xebata parçeyên din ên motorê de têkildar nabe, ev hêmana sêwirana motora şewitandina hundurîn xwedan jiyana herî dirêj a xebatê ye. Tenê du xeletî dikarin di kavilê de hebin:

  1. Şikandina paletê. Sedem ew e ku rûnê di motorê de di bin bandora gravîtasyonê de diherike. Ji ber vê yekê, panê rûnê li xala herî jêrîn a motora şewitandina navxweyî ye. Ger otomobîl li ser rêyên dijwar diajot, û paqijiya erdê wê ji bo rêyên weha pir kêm be, wê hingê îhtîmalek mezin heye ku palet li ser rê biqelişe. Ew dikare tenê girek li ser riya axê, kevirek mezin, an qulikek kûr a bi rexên tûj be. Heger îsotê xera bibe dê rûn hêdî hêdî biherike ser rê. Ger gerîdeyek zuwa hebe, wê hingê di rewşek derbek xurt de, pêdivî ye ku motorê vemirînin û hewl bidin ku qulikê tamîr bikin. Di modêlên bi kaxezek klasîk de, dê hemî rûn derbikeve. Ji ber vê yekê, di rewşek zirarê de, pêdivî ye ku konteynirek paqij li binê makîneyê biguhezînin, nemaze heke rûn nû hatibe guhertin.
  2. Gasketa crankcase westiyayî. Ji ber rijandinê, dibe ku motor hêdî hêdî rûnê ji ber qeşayê winda bike. Di her otomobîlê de, hewcedariya guheztina gasketê piştî demek cûda çêdibe. Ji ber vê yekê, xwediyê gerîdeyê pêdivî ye ku bi rengek serbixwe xuyangê lehiyê bişopîne û di wextê xwe de morê biguhezîne.

Maintenance, tamîr û guhertina crankcases

Breakikandina cerdevan pir kêm e. Pir caran, paleta wî êş dikişîne. Dema ku wesaît di ser derbeyên giran re derbas dibe, dibe ku binê wesayîtê kevirek tûj bixwe. Di bûyera siftê de, ev ê bê guman bibe sedema lerizîna rûn.

Ger ajokar guh nede encamên bandorê, motor dê ji ber birçîbûna rûnê barkêşek zêde bibîne û di dawiyê de têk biçe. Heke di pan de qirikek çêbûbe, wê hingê hûn dikarin hewl bidin ku wê bihele. Steel bi elektrîkê an gazê ya kevneşopî, û alumînyûm jî tenê bi welding argon têne tamîr kirin. Ew ne gelemperî ye ku meriv li firoşgehan seleteyên paletê yên taybetî bibînin, lê ew heta derbeya din bi bandor in.

Li şûna paletê peywirek ew qas dijwar nine. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku rûnê kevn bavêjin (heke hemî di qulikê de neqediyabû), qulikên montajê vekin û şemek nû saz bikin. Pêdivî ye ku gasket jî bi beşa nû were guhertin.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Ji bo ku şansên qulkirina rûnê rûnê kêm bike, hêjayî ye ku parastina pola polayî were bikar anîn. Ew li binê wesayîtê bi endamên alî ve girêdayî ye. Berî ku hûn parastina wusa bikirin, divê hûn bala xwe bidin slots di wê de. Hin guherîn hene xwedan qulikên têkildar in ku bêyî parastina jêberdanê di rûnê motorê de an qutiyê de guhartinê dikin.

Hilweşînên tîpîk

Ji ber ku crankcase fonksiyonek parastin û piştgiriyê dike, tiştek ku tê de bişikîne tune. Xeletiyên sereke yên vê beşa motorê ev in:

  • Zirara mekanîkî ya ji ber bandorên dema ajotina li ser pêlan. Sedema vê yekê cihê vê hêmanê ye. Ew pir nêzîkî erdê ye, ji ber vê yekê îhtîmalek mezin heye ku ew ê li kevirek tûj bigire ger ger gerîdeyek piçûkek zemîn hebe (ji bo bêtir agahdarî di derbarê vê parametreya gerîdeyê de, binihêrin di pêdaçûnek din de);
  • Parçebûna têla pêlên pêgirtê ji ber torkek hişkkirina xelet;
  • Cilên ji materyalên gasket.

Tevî celebê zirara kelûmêlê, ev ê bibe sedem ku wesayît lubricanta hêza xwe winda bike. Dema ku motor birçîbûna neftê biceribîne an rûnê pir zêde winda bike, bê guman ew ê bibe sedema zirarek cidî.

Ji bo ku hûn pêlika pêlika lêdanê neşikînin, pêdivî ye ku motor ji hêla pisporek ku amûrek guncan ve heye were tamîr kirin. Rakirina lehiyan bi navbeynê bi veguheztina vê hêmanê bi yekek nû ve tê kirin.

Parastina crankcase

Dema ku ajotina ser rêyên qirêj an darbest, xeter heye ku li tiştikek tûj a ku ji erdê dernekeve lêxe (wekî kevir). Pir caran darbe bi durustî dikeve ser rûnê rûn. Ji bo ku şilek, ji bo motorê girîng winda nebe, ajokar dikare parastina crankcase ya taybetî saz bike.

Di rastiyê de, ne tenê nefta rûnê hewceyê parastina ji darbeyên giran e, lê her weha perçên motora din jî heye. Ji bo ku beşa jêrîn a beşa motorê bi pêbawerî were parastin, divê parastina crankase ji metalek mayînde were çêkirin ku di bin barên giran de deform nabe.

Hêmana parastinê dikare ji metalên ferroş, alumînyûm an materyalên pêkhatî were çêkirin. Modela herî erzan pola ne, lê ew ji hevpîşeyên xwe yên alumînyûm girantir in.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Ji ber ku par ji ber zirav bi demê re xirab nabe, ew bi ajanek parastina taybetî tê pêçandin. Di sêwirana beşê de qulikên teknîkî jî têne çêkirin. Bi navgîniya wan, master dikare hin tamîran li beşa motorê bike (ji bo nimûne, ku di hin otomobîlan de parzûna rûnê biguhezîne), lê armanca wan a sereke ew e ku hewa hewa ya cîhê pêdivî peyda bike.

Parastin bi karanîna qiloçan ve di kunên ku bi taybetî ji bo zexmkirinê hatine çêkirin de tê girêdan. Heke motorîst modelek ku ji bo vê otomobîlê hatî sêwirandin kirî, wê hingê sazkirinê dê pir zêde wext nekişîne.

Wekî ku hûn jî dibînin, pirraniya perçeyên di tirimbêlê de pêdivî bi lêhûrbûn û haydarbûna biwext heye. Di bûyera crankase de, parastina xwe ne guncan bikin û bikirin. Ev ê temenê temenê dirêj bike.

Pirsên hevpar ên di derbarê parastina crankcase

Ji bo parastina tirimbêla gerîdeyê, hilberînerên gerîdeyê vebijarkên cihêreng ji bo parastina kelûmêlê, ku tê saz kirin da ku ew di navbera kavil û rûkê de be.

Li vir çend pirsên hevbeş ên di derbarê sazkirina vî rengî ya parastinê di gerîdeyê de hene:

Pirs:Bersiv:
Dê motor germtir bibe?Na. Ji ber ku dema ku gerîdeyek dimeşe, herikîna hewayê ji hewşên ku di bumperê pêşîn de ne û hem jî di nav pêça radyatorê de tê. Motor di rêça dirêjî de tê sar kirin. Gava ku gerîdeyek bi yekîneya hêzê re sekinî ye, fanek ji bo sarbûna wê tê bikar anîn (ev cîhaz tê vegotin di gotarek din de). Di zivistanê de, parastin dê bibe hêmanek pêvek ku pêşî li sarbûna bilez a motora şewitandina navxweyî digire.
Dengên ne xweş ji kevir an tiştên din ên hişk derdikevin?Erê. Lê ev kêm kêm diqewime ger makîneyek li hawîrdorek bajarî were xebitandin. Ji bo kêmkirina deng ji ketina tiştan, bes e ku meriv îzolasyona deng bikar bîne.
Ma pêkanîna lênêrîna rûtîn dijwar e?Na. Piraniya modelên parastina jêrzemînê hemî vebûnên teknîkî yên pêwîst hene ku destûrê didin teftîşek dîtbarî ya gerîdeyê ji kunê, û hem jî ji bo gelek prosedurên standard, mînakî, guheztina rûn û parzûnê. Di hin modelan de li cîhên guncan fîşên plastîk hene.
Ma sazkirin û rakirina parastinê dijwar e?Na. Ji bo vê yekê, hûn ê hewce nebin ku hûn xebatek amadekariyê bimeşînin (mînakî, di makîneyê de qulkirina hêlînên zêde). Dema kirîna binê parastinê, dê kîtek pêvekên pêwîst vebike.

Hilbijartina parastina crankcase

Tevî celebê wesayîtê, hem parastina paletê ya metal û hem jî kompleks dikare ji bo wê were kirîn. Gava ku dor tê vebijarkên metal, di vê kategoriyê de vebijarkên aluminium an pola hene. Analogê tevlihev tenê populerbûna xwe distîne, ji ber vê yekê her gav ne gengaz e ku meriv wê li sûkê bikirin, û bihayê hilberek wusa dê bilindtir be.

Di erebeyê de cerdevanek çi ye?

Skemitokên tevlihev dikarin ji fîberê karbonê an fîberglassê bêne çêkirin. Berhemên wusa li ser guhertoyên metal xwedî avantajên jêrîn in:

  • Lightweight;
  • Koroz nabe;
  • Naşewite;
  • Hêza bilind heye;
  • Di dema qezayê de, ew gefek zêde çênake;
  • Hêlbûna deng heye.

Modelên aluminium dê pir erzan lêçûn bikin, û vebijarkên pola dê herî erzan bin. Aluminium hişkbûn û berxwedana bandorker heye, û giranî ji guheztinên pola hinekî kêmtir e. Di derbarê analogê pola de, ji bilî giraniya wê ya mezin û hesasiyeta korozyonê, vê hilberê hemî avantajên din jî heye.

Hilbijartina parastina crankcase bi şert û mercên ku dê makîneya wê were bikar anîn bandor dibe. Ger ev wesayîtek ji bo ajotina pir-carî ya derveyî rê ye, wê hingê kirîna parastina pola pirtir pratîkî be. Ji bo gerîdeyek werzîşê ya ku beşdarî pêşbirkên rêwîtiyê dibe, çêtir e ku hûn guhertoya tevlihev hilbijêrin, ji ber ku ew kêm giran dibe, ku ji bo veguhastina werzîşê zehf girîng e.

Amadekirina gerîdeyek konvansiyonel a bi vî rengî ya parastinê ji hêla aborî ve ne guncan e. Faktora bingehîn a ku divê di hilbijartina parastinê de bal were kişandin hişkbûna wê ye. Ger jêrîn bi hêsanî were deformekirin, wê bi demê re ew ê palletê ji zirarên mekanîkî ji ber bandorên xurt neparêze.

Li vir mînakek heye ka meriv çawa cerdevanek pola li ser gerîdeyê saz dike:

Sazkirina parastina pola li ser Toyota Camry.

Vîdyo li ser mijarê

Digel vê yekê, em pêşniyar dikin ku vîdyoyek hûrgulî di derbarê çîpek hişk de temaşe bikin:

Pirs û bersivan:

Crankcase çi ye? Ev beşa laşê sereke ya yekîneya hêzê ye. Ew xwedî avahiyek mîna qutîkê ye, û ji bo parastin û piştgirîkirina beşên xebatê yên motora şewitandina navxweyî hatî çêkirin. Bi navgîniya kanalên ku di vê beşa motorê de têne çêkirin, rûnê motorê tê peyda kirin da ku hemî mekanîzmayên ku sêwirana motorê pêk tînin rûn bikin. Hin ajokar ji crankcase re qulika ku tê de rûnê motorê diherike û tê hilanîn re dibêjin. Di motorên du-stroke de, sêwirana kelûmêlê dema rast misoger dike.

Crankcase li ku derê ye? Ev bedena sereke ya yekîneya hêzê ye. Kuncikek di valahiya wê de (li jêr) tê saz kirin. Ji serê kuncikê re bloka sîlîndêrê tê gotin. Ger motora pir mezin e, wê hingê ev hêman yek perçeyek bi bloka sîlîndêr e, ku ji hêla yek avêtinê ve hatî çêkirin. Ji perçeyek wusa re crankcase tê gotin. Di motorên mezin de, çêkirina vê şeklê di yek avêtinê de dijwar e, ji ber vê yekê kelûmêl û bloka sîlînderê perçeyên laşê motora şewitandina navxweyî ne. Ger ji hêla crankcase ve ajokar tê wateya paleta xwe, wê hingê ev perçe li binê binê motorê ye. ev beşa konveks e ku rûn tê de ye (di hin makîneyan de, ev beşê ji rûnê tê avêtin nav depoyek veqetandî, û ji ber vê yekê ji pergalê re tê gotin "kumê hişk").

Add a comment