AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên
Autoertên oto,  Amûra wesayîtê,  Amûrên elektrîkê yên wesayîtan

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên

Vebijêrkek hêzek bêdawî ji bilî çalakkirina destpêker û destpêkirina motorê pêdivî ye. Di heman demê de pîl ji bo ronîkirina acîl, xebitandina pergala li-bord dema ku motor tê vemirandin, û her weha ajokarek kurt dema ku jenerator ne ji rê ye tê bikar anîn. Cûreyek herî gelemperî ya pîlê ku di otomobîlan de tê bikar anîn asîdê rêberê ye. Lê çend guhertinên wan hene. Yek ji wan AGM ye. Ka em li ser hin guherînên van bataryayan, û her weha cûdahiyên wan nîqaş bikin. Di derbarê celebê pîlê AGM-ê de çi taybetî heye?

AGM Pîl Teknolojî çi ye?

Ger em bi şertê pîlokan dabeş bikin, wê hingê ew di nav servîs û bêserûber de têne dabeş kirin. Di kategoriya yekem de bataryayên ku tê de elektrolît bi demê re dihele. Bi dîtbarî, ew ji celebê duyemîn cuda dibin ku li ser wan ji bo her tenekeyî qapûlek hene. Bi navgîniya van kunan, kêmbûna şilavê ji nû ve tê şandin. Di bataryayên celebê duyemîn de, ji ber taybetmendiyên sêwiranê û materyalên ku çêbûna kulîlkên hewa yên di konteynir de kêm dikin, ne mumkun e ku meriv ava vexwarinê zêde bike.

Dabeşkirinek din a bataryayan taybetmendiyên wan eleqedar dike. Du celebên wan jî hene. Ya yekem destpêker e, û ya duyemîn jî kişandin e. Pîlên destpêker xwedan hêzek destpêkî ya bilind in û ji bo destpêkirina motorên mezin ên şewitandina navxweyî têne bikar anîn. Bateriya kişandinê ji hêla kapasîteya ku ji bo demek dirêj ve voltaj dide veqetandî ye. Pîlek wusa di nav wesayîtên elektirîkî de tê saz kirin (lêbelê, ev ne tirimbêlek elektrîkî ya tevahî ye, lê bi giranî tirimbêlên zarokan û kelûpelên biteker e) û sazkirinên karebayî yên ku tîna destpêkê ya bi hêz-bilind bikar naynin. Wekî ku ji bo otomobîlên elektrîkê yên tevahî yên wekî Tesla, pîlê AGM jî di wan de tê bikar anîn, lê wekî bingehek ji bo pergala barkêş. Motora elektrîkê celebek bataryayê bikar tîne. Ji bo bêtir agahdarî li ser ka hûn çawa ji bo otomobîla xwe pîlê rast hilbijêrin, bixwînin di pêdaçûnek din de.

Bateriya AGM ji hevpişka xweya klasîk cihêreng e ku doza wê bi rengekî nayê vekirin, ku tê vê wateyê ku ew ji kategoriya guherandinên bê parastin re ye. Di pêvajoya pêşdebirina celebên pîlê AGM-bêparêzî de, zanyar karîn ku di dawiya şarjê de kêmbûna mîqyara gazên derketî bi dest bixin. Ev bandor ji ber rastiya ku elektrolît di avahiyê de di mîqdarek piçûktir de ye û bi rûpela plakan re di têkiliyek çêtir de ye gengaz bû.

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên

Taybetmendiya vê guherînê ev e ku konteynir di rewşeke şil de, ku rasterast bi plakayên amûrê re di têkiliyê de ye, bi elektrolîta belaş ve nayê dagirtin. Pelên erênî û neyînî ji hêla materyalek îzolasyonê ya ultra-tenik ve têne veqetandin (fîberglas û kaxezê poroz) ku bi maddeyek asîdê ya çalak dagirtî ye.

Dîroka bûyera

Navê AGM ji Englishngilîzî "cama şûşê ya absorbent" tê, ku werdigerîne wekî materyalê şûngirînê yê absorbent (ji fîberglasê hatî çêkirin). Teknolojî bixwe di salên 70-an ên sedsala paşîn de xuya bû. Pargîdaniya ku patenta nûbûnê tomar kir hilberînerê Amerîkî Gates Rubber Co.

Raman bixwe ji wênekêşek hat ku li ser vê yekê difikirî ku çawa ji qada nêzîkê plakayan rêjeya derketina oksîjen û hîdrojenê kêm bike. Vebijarkek ku hate hişê wî tîrkirina elektrolît bû. Dema ku pîl hate zivirandin ev taybetmendiya materyal dê çêtirîn ragirtina elektrolît peyda bike.

Yekem bataryayên AGM-ê di 1985-an de ji xeta civînê bar kir. Ev guhertin bi giranî ji bo balafirên leşkerî hate bikar anîn. Her weha, van çavkaniyên hêzê di pergalên teleragihandinê û sazkirinên îşaretê de bi dabînek hêzê ya kesane ve hatin bikar anîn.

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên

Di destpêkê de, kapasîteya pîlê piçûk bû. Vê parametreyê di navbera 1-30 a / h de cûrbecûr bû. Bi demê re, cîhaz kapasîteyek zêde girt, da ku sazkirin karibe dirêjtir bixebite. Ji bilî otomobîlan, vî rengî bataryayê tête çêkirin ku çavkaniyên hêzê yên bênavber û pergalên din ên ku li ser çavkaniyek enerjiya xweser dixebitin biafirîne. Pîlek AGM-ya piçûktir dikare di UPS-a komputerê de were bikar anîn.

Ku çawa dixebite

Bateriyek lead-asîd a klasîk dişibe meseleyek ku li çend beşan (bank) hatî dabeş kirin. Pelên her yekê ji wan hene (materyalê ku ji wan têne çêkirin rêber e). Ew di nav elektrolîtê de ne. Pêdivî ye ku asta şilek her dem ser lewheyan bigire da ku ew neqelibin. Elektrolît bi xwe çareseriyek ava vexwarinê û asîdê sulfurîk e (ji bo bêtir agahdarî li ser asîdên di bataryayan de têne bikar anîn, bixwînin vir).

Ji bo ku pelav neyên têkiliyê, di navbera wan de dabeşên ku ji plastîka mîkroporous hatine çêkirin hene. Thero di navbera plakayên barkirina erênî û neyînî de tê çêkirin. Pîlên AMG ji vê guherînê cuda ne ku materyalek porosî ya ku bi elektrolîtê hatî dagirtin di navbera lewheyan de cih digire. Lê poreyên wê bi tevahî bi madeya çalak dagirtî ne. Cihê azad celebek parzûngeha gazê ye ku tê de vapora avê tê de qewirandî ye. Ji ber vê yekê, gava şarjkirin berdewam e hêmana morkirî naşikê (dema şarjkirina pîlokek servekirî ya kevneşopî, hewce ye ku hûn qulikên tenekeyan vekin, ji ber ku di qonaxa dawîn de kulîlkên hewayê dikarin bi rengek çalak pêşve biçin, û konteynir dikare bête depresekirin )

Di derbarê pêvajoyên kîmyewî yên ku di van du celeb bataryayan de pêk tên, ew yek in. Tenê ew pîlên ku bi karanîna teknolojiya AGM hatine çêkirin ji hêla sêwiran û aramiya xebata wan ve têne veqetandin (ew ne hewce ne ku xwedan elektrolîtê zêde bike). Di rastiyê de, ev eynî bataryaya lead-asîd e, tenê bi saya sêwirana çêtirkirî, hemî dezavantajên analogeya şile ya klasîk tê de ji holê têne rakirin.

Amûra klasîk li gorî rêgeza jêrîn dixebite. Di dema xerckirina elektrîkê de, tîrbûna elektrolît kêm dibe. Reaksiyonek kîmyewî di navbera plak û elektrolîtê de pêk tê, û di encamê de bi elektrîkê ve dibe. Dema ku xerîdaran tevahî barhilbijartin, pêvajoya sulfasyona pelên pêşîn dest pê dike. Heya ku tîrbûna elektrolît neyê zêdekirin nayê vegerandin. Ger bataryayek wusa bête barkirin, wê hingê, ji ber tîrbûna kêm, dê ava di konteynirê de germ bibe û bi tenê bihele, ku dê hilweşîna lewheyên pêşiyê zûtir bike, ji ber vê yekê, di rewşên pêşkeftî de, hinek asîdê lê dikin.

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên

Ji bo guheztina AGM, ew ji derdanek kûr natirse. Sedema vê yekê di sêwirana dabînkirina hêzê de ye. Ji ber têkiliya teng a fîra şûşê ya ku bi elektrolîtê hatiye dagirtin, lewheyên sulfasyonê derbas nakin, û şilema di tenekeyan de naşikê. Di xebata amûrê de tiştê sereke pêşîgirtina li zêdekirina şarjê ye, ku çêbûna gazê zêde dike.

Hûn hewce ne ku çavkaniyek hêzek wusa jêrîn dagirin. Bi gelemperî, etîketa amûrê talîmatên çêker ên ji bo voltajên şarjê yên kêmîn û herî zêde vedigire. Ji ber ku bataryayek wusa ji pêvajoya şarjkirinê pir hesas e, ji bo vê yekê divê hûn şarjek taybetî bikar bînin, ku bi fonksiyonek guherîna voltajê ve hatî girêdan. Chargearjorên wusa bi navê "barkêşê gerok", ango pargîdaniyek beşkirî ya elektrîkê peyda dikin. Pêşîn, çaremînek voltaja navîn tête peyda kirin (dema ku germahî divê di nav 35 pileyan de be).

Piştî ku elektronîkên şarjê mîqdarek bargiraniyê rast dike (her hucre bi qasî 2.45V), algorîtmaya kêmkirina voltajê tê şandin. Ev dawiya pêvajoyê hêsan dike, û pêşveçûnek çalak a oksîjen û hîdrojenê tune. Di vê pêvajoyê de têkçûyînek piçûk jî dikare bi girîngî performansa pîlê kêm bike.

Bateriyek din a AGM-ê karanîna taybetî hewce dike. Ji ber vê yekê, hûn dikarin amûran bi tevahî di her rewşê de hilînin. Taybetmendiya van celeb battereyan ev e ku di wan de asta xweserbûnê kêm e. Ji bo depokirina salekê, kapasîte dikare ji sedî 20 kapasîteya xwe winda neke (bi şertê ku cîhaz di germahiyek erênî de di navbera 5 heya 15 dereceyan de li jûrek hişk were hilanîn).

Lê di heman demê de, ew hewce ye ku bi periyodî asta şarjê were kontrol kirin, rewşa termînalan were şopandin û wê ji şil û tozê were parastin (ev dikare xweserkirinek amûrê provoke bike). Ji bo ewlehiya dabînkirina hêzê, ew hewce ye ku dev ji şirketên kurt û pêlên voltaja nişkêve berdin.

Amûra pîlê AGM

Wekî ku me berê jî ferq kir, rewşa AGM bi tevahî hatî morkirin, ji ber vê yekê hêmanên weha wekî modelên bê parastin têne dabeş kirin. Li şûna partîsiyonên porosî plastîk, di hundurê laş de fîberglasa poroz heye ku di navbera lewheyan de ye. Ev veqetandek an veqetandek in. Ev malzeme di gihaştina elektrîkê de bêalî ye û bi asîdan re têkiliyê dide. Porên wê ji sedî 95 bi maddeyek çalak (elektrolît) têr dibin.

Di fîberglasê de ji bo kêmkirina berxwedana navxweyî hindik aluminium jî heye. Bi saya vê, cîhaz karibe şarjê bilez bidomîne û dema ku hewce be enerjiyê azad dike.

Mîna bataryayek kevneşopî, guherîna AGM jî ji şeş tenekavan an tangên bi komek takekesî plakeyan pêk tê. Her komek bi termînala pîlê ya têkildar ve girêdayî ye (erênî an neyînî). Her bank voltaja du volt derdixe. Bi celebê bataryayê ve girêdayî, dibe ku lewhe ne paralel bin, lê zivirî ne. Di vê sêwiranê de, dê bataryayê kaniyek silindirîn hebe. Ev celeb batterî pir domdar e û li dijî lerzê ye. Di guhertinên bi vî rengî de avantajek din jî ev e ku valakirina wan dikare herî kêm 500 û herî zêde 900A hilberîne (di bataryayên adetî de ev parametre di nav 200A de ye).

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên
1) Pêl bi pêlên ewlehiyê vekin û bi yek devî vekin; 2) Laş û qalikê stûrtir û bihêztir; 3) Bloka plakayan; 4) Semi-bloka plakayên neyînî; 5) Plaga negatîf; 6) Tora negatîf; 7) Parçeyek ji materyalê wergirî; 8) Plateya erênî bi dabeşkerê fîberglasê; 9) Tora erênî; 10) Plateya erênî; 11) Semi-bloka plakayên erênî.

Ger em bataryayek klasîk bifikirin, wê hingê şarjkirin çêbûna gulokên hewayê yên li ser rûyê telaqan provoke dike. Ji ber vê yekê, elektrolît bi rêberê re kêm têkilî ye, û ev performansa çavkaniya hêzê xirab dike. Di analogeya çêtirkirî de pirsgirêkek wusa tune, ji ber ku fîra şûşê têkiliya domdar a elektrolîtê bi lewheyan re misoger dike. Ji bo ku gaza zêde nebe sedema depresiyorkirina cîhazê (ev dibe dema ku şarjkirin bi rêkûpêk nayê kirin), di laş de valahiyek heye ku wan berde. Ji bo bêtir agahdarî li ser ka meriv çawa pîlê bi rêkûpêk şarj dike, bixwîne cuda.

Ji ber vê yekê, hêmanên sêwirana sereke yên bataryayên AGM ev in:

  • Doza Hermetîkî hatî morkirin (ji plastîka berxwedêr a asîdê ya ku dikare bi hejandinên piçûk re li ber lerizînên domdar bisekine);
  • Plateyên ji bo barkirina erênî û neyînî (ew ji rêbera safî hatine çêkirin, ku dibe ku tê de additives silicon hebin), ku bi termînalên derketinê re paralel têne girêdan;
  • Fiberglass mikroporous;
  • Elektrolît (95% ji materyalê poros dagirtî);
  • Valves ji bo derxistina gaza zêde;
  • Termînalên erênî û neyînî.

Ya ku li ber belavbûna AGM radiwest e

Li gorî hin texmînan, salê li cîhanê dora 110 mîlyon bataryayên şarjê têne hilberandin. Tevî ku bandora wan a mezintir li gorî hevpîşeyên lead-asîd ên klasîk, ew tenê pişkek piçûk ji firotanên sûkê dagir dikin. Çend sedemên vê hene.

  1. Ne ku her pargîdaniya hilberîna bataryayê bi karanîna vê teknolojiyê çavkaniyên hêzê çêdike;
  2. Mesrefa bataryayên wusa ji celebên cîhazên adetî pir zêde ye (ji bo xebitandina sê-pênc salan, ji bo ajotvanek ne dijwar e ku ji bo bataryayek şilek nû du sed dolar berhev bike). Ew bi gelemperî du-du û nîv carî bihatir in;
  3. Amûrek xwedan kapasîteyek wekhev dê li gorî analogek klasîk pir girantir û firehtir be, û her modela otomobîlê nahêle ku hûn bataryayek mezinkirî di bin qulikê de bicîh bikin;
  4. Amûrên wusa li ser kalîteya şarjê pir daxwaz dikin, ku ew jî gelek drav digire. Chararjkirina klasîk dikare di çend demjimêran de pîlê wusa xera bike;
  5. Ne ku her ceribîner dikare rewşa pîlê wusa diyar bike, ji ber vê yekê, ji bo ku ji çavkaniyek elektrîkê re xizmetê bike, hûn neçar in ku li stasyonek karûbarê pispor bigerin;
  6. Ji bo ku jenerator di dema xebitandinê de voltaja ku ji bo têr şarjkirina pîlê pêdivî ye, hilberîne, divê ev mekanîzma jî di tirimbêlê de were guhertin (ji bo hûragahiyan li ser karanîna jenerator, bixwîne di gotarek din de);
  7. Ji bilî bandora neyînî ya cemedên dijwar, cîhaz di heman demê de germahiyên bilind jî baş tehmûl nake. Ji ber vê yekê, divê di havînê de beşa motorê baş were tewandin.

Van sedeman motorîstan difikirin: gelo hêja ye ku hûn bataryayek wusa tevlihev bikirin, heke hûn dikarin ji bo heman drav du guhertinên hêsan bikirin? Pêdiviyên sûkê li ber çav digirin, hilberîner metirsiya berdana hejmarek mezin a hilberên ku dê bi hêsanî tozê di embaran de kom bikin nayên.

Cûreyên sereke yên bataryayên rêber-asîd

Ji ber ku bazara sereke ya bataryayan pîşesaziya otomotîvê ye, ew bi giranî ji bo wesayîtan têne adapte kirin. Pîvana sereke ya ku jêderek hêzê tê hilbijartin barkirina tevahî ya pergala elektrîkê û amûrên wesayîtê ye (heman pîvan ji bo hilbijartina jeneratorê derbas dibe). Ji ber ku otomobîlên nûjen hejmarek mezin a elektronîkî ya di bordû de bikar tînin, gelek model êdî bi pîlên standard nabin.

Di hin rewşan de, modelên şilek nema dikarin li hember barek wusa li ber xwe bidin, û guherînên AGM dikarin vê yekê pir baş bikişînin, ji ber ku kapasîteya wan dikare ji kapasîteya analogên standard du-sê qat zêdetir be. Wekî din, hin xwedan otomobîlên nûjen ne amade ne ku wextê xwe ji bo servîskirina kelûpelên hêzê derbas bikin (her çend ew ji wan re pir parastinê ne hewce ne).

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên

Erebeyek nûjen dikare yek ji du celeb bataryayan bikar bîne. Ya yekem vebijarka şileya bêparêzî ye. Ew li şûna plakayên antîmon plakayên kalsiyûmê bikar tîne. Ya duyemîn jî analog e ku jixwe ji me re nas e, bi karanîna teknolojiya AGM hatî çêkirin. Hin ajokar vî celeb bataryayê bi bataryayên gel re tevlihev dikin. Dibe ku ew di xuyaniyê de dişibin hev, lê ew bi rastî celebên cîhazên cûda ne. Li ser bataryayên gel bêtir bixwînin vir.

Wekî analogek çêtir a bataryaya şilek klasîk, li sûkê guherîn hene ku bi karanîna teknolojiya EFB têne çêkirin. Ev eynî dabînkirina hêzê ya lîder-asîdê ya şilek e, tenê ji bo ku pêşî li sifirkirina lewheyên erênî bigire, ew ji bilî ve di nav materyalek poroz û polîester de têne pêçandin. Ev jiyana xebata bataryayek standard zêde dike.

Serîlêdana bataryayên AGM

Pîlên AGM timûtim di otomobîlên ku bi pergalên destpêk / rawestanê hatine stendin de têne bikar anîn, ji ber ku kapasîteyek wan a berbiçav li gorî veberhênanên hêza şilavê yên klasîk heye. Lê pîşesaziya otomotîvê ne tenê devera ku tê de guherînên AGM têne sepandin.

Pergalên xweser ên cûrbecûr bi gelemperî bi bataryayên AGM an GEL têne stendin. Wekî ku berê jî hate gotin, bataryayên wusa wekî çavkaniya kehrebayê ji bo sendeliyên xweser û wesayîtên elektrîkê yên zarokan têne bikar anîn. Di her rewşê de, sazgehek elektrîkê ku bi vebirrîna bêhempa ya kesane ya şeş, 12 an 24 volt heye dikare enerjiyê ji vê amûrê bigire.

Parametera sereke ku hûn dikarin diyar bikin ka kîjan pîl bikar bînin performansa kişandinê ye. Guherandinên şilav bi barkêşiyek wusa baş li hev nakin. Mînakek viya xebitandina pergala bihîstwerê ya di tirimbêlê de ye. Pîlê şilav dikare bi ewlehî motorê çend caran dest pê bike, û deftera kaseta radyoyê wê di nav çend demjimêran de vala bike (bixwînin ka meriv çawa rasterast kaseta radyoyê bi amplifier-ê ve girêdide). cuda), her çend mezaxtina hêzê ya van girêkan pir cuda ye. Ji ber vê sedemê, çavkaniyên hêzê yên klasîk wekî destpêk têne bikar anîn.

Feydeyên û teknolojiya pîlê AGM

Wekî ku berê jî hate gotin, ciyawaziya di navbera AGM û bataryayên klasîk de tenê di sêwiranê de ye. Ka em bifikirin ka avantajên guhertina çêtirkirî çi ne.

AGM pîl - teknolojî, avantaj û dezavantajên
  1. Ji derdanên kûr natirse. Her bataryayek tehliyek bihêz tehmûl nake, û ji bo hin guherînan ev faktor bi tenê wêranker e. Di mijara dabînkirina hêzê ya standard de, kapasîteya wan ji hêla daketina pir caran di binê ji sedî 50-ê de bi bandor e. Ne mumkun e ku pîlê di vê dewletê de were hilanîn. Bi qasî ku celebên AGM têkildar in, ew li gorî bataryayên kevneşopî bêyî ziyanek cidî ji sedî 20 windabûna enerjiyê bêtir tehemûl dikin. Ango, dubarekirina ji sedî 30 dê bandorê li performansa pîlê neke.
  2. Ji zozanên xurt natirsin. Ji ber rastiya ku dozê pîlê hatî morkirin, dema ku zivirî elektrolît ji konteynirê dernakeve. Madeya ku hatî pêgirtin nahêle ku madeya karker di bin bandora giraniyê de bi serbestî hereket bike. Lêbelê, pêdivî ye ku pîl ji binî ve neyê hilanîn an xebitandin. Sedema vê yekê ev e ku di vê helwestê de, rakirina xwezayî ya gaza zêde bi rêya valvayê dê ne mumkun be. Valves dump dê di binê de, û hewayê bixwe (damezrandina wê gengaz e heke pêvajoya şarjê tevlihev be - zêdekirina şarjê an karanîna cîhazek ku nirxandinek voltajê ya çewt derdixe) dê hilkişe jor.
  3. Maintenance belaş. Ger pîl di gerîdeyek de were bikar anîn, wê hingê pêvajoya nûvekirina qebareya elektrolîtê ne kedkar e û ne zirar e. Gava qepaxên tenekeyan têne vekirin, vaporên tirşika sulfurîk bi qasek hindik ji konteynir derdikevin. Ji bo vê sedemê, servîskirina pîlên klasîk (şarjkirina wan jî, ji ber ku di vê gavê de divê bankên vekirî ne) divê li deverek baş-hewayî be. Ger pîl di hawîrdorek niştecîh de tê xebitandin, wê hingê pêdivî ye ku amûrek wusa ji bo domandinê ji cîh were derxistin. Sazkirinên elektrîkê hene ku tewra hejmarek mezin a bataryayan bikar tînin. Di vê rewşê de, kar û xebata wan di jûrek girtî de ji bo tenduristiya mirovan xeternak e, ji ber vê yekê, di rewşên wiha de, pîlên ku bi teknolojiya AGM têne çêkirin têne bikar anîn. Elektrolît tenê heke prosedûra şarjê were binpê kirin di wan de vapor dibe, û ew ne hewce ne ku di tevahiya jiyana kar de werin servîs kirin.
  4. Ne mijara sulfasyon û şehwetê ye. Ji ber ku elektrolît di dema xebat û şarjkirina guncan de naşê û naşikê, lewma lewheyên amûrê bi madeya kar re di têkiliyê de ne. Ji ber vê yekê, pêvajoya hilweşînê di çavkaniyên hêzê yên wusa de pêk nayê. Awarteyek eynî şarjê çewt e, ku di dema wê de ji nû ve kombînasyona gazên pêketî û vaporasyona elektrolîtê xera dibe.
  5. Ji lerizînan natirse. Bêguman rewşa pozê pîlê, elektrolît bi plakayan re her gav di têkiliyê de ye, ji ber ku fîberglas li ser rûyê wan bi zexmî tê tepisandin. Ji ber vê yekê, ne lerizînên piçûk û ne jî hejandin binpêkirina têkiliya van hêmanan nahêle. Ji ber vê sedemê, ev pîl dikarin bi ewlehî li ser wesayîtên ku pir caran li ser erdên dijwar digerin, werin bikar anîn.
  6. Di germahiyên derdorê yên zêde û nizm de aramtir. Di cîhaza pîlê AGM-ê de ava belaş tune, ku dikare cemed bigire (di dema krîstalîzasyonê de, şilek fireh dibe, ku pir caran dibe sedema depresiyona xaniyan) an jî di dema xebitandinê de vala dibe. Ji ber vê sedemê, celebê çêtirîn ên çavkaniyên hêzê di cemedên -70 pileyî û germahiya +40 pileyî de dimîne. Rast e, di hewaya sar de, valakirin bi qasî ku di bataryayên klasîk de pêk tê zû pêk tê.
  7. Ew zûtir şarj dikin û di demek kurttir de herikek mezin radest dikin. Parametera duyemîn ji bo destpêkirina sar a motora şewata navxweyî pir girîng e. Di dema xebitandin û şarjkirinê de, alavên weha pir germ nabin. Nîşan bidin: dema ku pîlek kevneşopî şarj dike, ji sedî 20-ê enerjiyê vediguhêze germê, dema ku di guhertoyên AGM-ê de ev parametre di nav% 4 de ye.

Dezavantajên bataryayên bi teknolojiya AGM

Tevî hejmarek wusa avantajan, bataryayên AGM-type jî xwedan dezavantajên girîng in, ji ber ku dezgehan hîn jî karanîna berfereh wernegirtine. Di vê navnîşê de faktorên weha hene:

  1. Her çend hin hilberîneran hilberîna girseyî ya hilberên wusa dane destpê kirin jî, lêçûna wan dîsa jî ji analogê klasîk du qat zêdetir e. Vê gavê, teknolojî hîn başkirinên rastîn ên ku dê lêçûna hilberînê kêm bikin bêyî ku performansa xwe feda bike, wernegirtiye.
  2. Di navbera lewheyan de hebûna materyalên zêde sêwiranê li gorî bataryayên şilek ên heman kapasîteyê mezintir û di heman demê de girantir dike.
  3. Ji bo ku hûn amûrê bi rêkûpêk şarj bikin, hûn hewceyê şarjek taybetî ne, ku ew jî draviyek hêja digire.
  4. Pêdivî ye ku pêvajoya şarjê were şopandin da ku pêşiya zêdekirina şarjê an dabînkirina voltaja nerast were girtin. Her weha, cîhaz ji girêdanên kurt pir ditirse.

Wekî ku hûn dibînin, bataryayên AGM ew qas aliyên neyînî tune, lê ev sedemên girîng in ku çima ajotvan newêrin wan di wesayîtên xwe de bikar bînin. Her çend li hin deveran ew bi tenê neguhêrbar in. Mînakek viya yekeyên mezin ên elektirîkê ne ku bi dabînek elektrîkê ya bêrawestan a takekesî, stasyonên depokirinê yên bi panelên tavê, û hwd.

Di dawiya venêrînê de, em berhevdanek vîdyoyek kurt a sê guhertinên pîlê pêşkêşî dikin:

JI # 26: EFB, GEL, AGM erênî û neyînî yên pîlên gerîdeyê!

Pirs û bersivan:

Cûdahiya di navbera AGM û pîlê birêkûpêk de çi ye? Ji bataryayek asîdê ya kevneşopî ya AGM hîn dijwartir e. Ew ji barkirina zêde hesas e, hûn hewce ne ku wê bi lêçûnek taybetî bar bikin. Pîlên AGM bêyî lênêrînê ne.

Çima ji we re pîlê AGM hewce ye? Vê dabînkirina hêzê bê lênihêrîn e, ji ber vê yekê karanîna wê li ser otomobîlên biyanî hêsantir e. Sêwirana dolaba bataryayê dihêle ku ew bi rêkûpêk were saz kirin (doza morkirî).

AGM li ser pîlê tê çi wateyê? Ev kurtenivîsek teknolojiya dabînkirina hêzê ya nûjen-asîd e (Absorber Glass Mat). Pîl ji heman çîna hevtayê gel e.

Add a comment