Pêşbaziya Formula 1 çi ye - qonaxên F1 çawa diçin, bingehên ji bo "dummies"

Her hilberîner, bi îdiaya ku di cîhana otomobîlan de marqeya pêşeng e, di hebûna xwe de herî kêm carek difikire ku beşdarî pêşbaziyên otomobîlan bibe. Many gelek bi ser dikevin.

Ev ne tenê ji ber berjewendiya werzîşê tê kirin. Nijdevan dixwazin ku di şert û mercên giran de behreyên xwe biceribînin. Ji bo otomobîlek, ev di serî de fersendek e ku pêbawerî û karîgeriya hilberên xwe biceribîne, û her weha teknolojiyên nû biceribîne.

Hinekî berê Avtotachki pêşkêş kir awirek bilez a racing otomobîla herî populer ya li cîhanê... Niha em li ser kategoriya Grand Prix bisekinin. Ev pêşbazî çi ye, rêgezên bingehîn ên pêşbaziyê û hin hûrgelên ku dê alîkariya destpêkvanan bike ku ji hûrguliyên pêşbaziyên li ser otomobîlên xwedan tekerên vekirî fam bikin çi ye.

Pêdivî ji bo destpêk û dummies

Pêşbirka yekem a Formula 1-ê di sala 50-an a sedsala borî de pêk hat, her çend heya 1981-an ji pêşbaziyê re digotin Championshipampiyoniya Cîhanê ya bezavanan. Çima formula niha ye? Ji ber ku ew rêzeyek qaîdeyan e ku tevliheviyek diyar diafirîne ku dihêle ku tenê pîlotên çêtirîn beşdarî pêşbaziyên li ser otomobîlên herî nûjen û zûtirîn bibin.

Pêşbazî ji hêla komek navneteweyî ya bi navê Koma Formula1 ve tê kontrol kirin. Di seranserê salê de, li ser rêgehên cûda gelek qonax hene. Di Grand Prix de, hem pîlotên ferdî yên ku ji bo sernavê şampiyonê cîhanê hewl didin û hem jî tîm ji bo sernavê çêkerê çêtirîn pêşbaziyê dikin.

Championshipampîyonî her sal di Adarê de dest pê dike û heya Çiriya Paşîn didome. Di navbera qonaxan de 1-2 heftî veqetînek heye. Pêşbirk bi qasî mehek di nîvê demsalê de tê birîn. Di dema nîvê yekem de, hilberîneran jixwe agahdarî li ser kêmasiyên otomobîlên xwe werdigirin, ku ew bi qasî 30 rojan heye ku rast bikin. Gelek caran bûyer hene dema ku vê bêhnvedanê ji pêşbaziyê ve radîkal diguheze.

Di vê pêşbaziyê de xala sereke ne ew çend leza pîlotê ye ku taktîkên ku tîm dê hilbijêrin. Ji bo serfiraziyê, her garajek tîmek dilsoz heye. Analyst taktîkên tîmên din dixwînin û nexşeyên xwe pêşniyar dikin, ku, bi raya wan, dê di hemî qonaxan de serketîtir be. Mînakek viya dema ku gerîdeyek hewce dike ku were xistin qutiyek da ku teker biguheze.

Rêbazên Formula 1 (danasîna berfireh)

Ji her tîmê re sê pêşbaziyên belaş têne dayîn, ku dihêlin pîlot bi zozanên li ser rêgehan nas bibin, û her weha tevgera erebeya nû, ya ku pakêteke nûvekirî stendiye, bikar bînin. Leza herî zêde ya destûrdayî ya wesayîtan 60 km / h ye.

Berî her qonaxê, jêhatbûnek tê li dar xistin, li gorî encamên ku di destpêkê de pozîsyona siwaran diyar dibe. Bi tevahî, sê rûniştinên pêşbazên bijarte hene:

1. Pêşbirk 30 hûrdeman dimeşe, roja .emiyê di 14:00 de dest pê dike. Ew hemî siwarên ku karîne xwe tomar bikin tê de beşdar dibin. Di dawiya pêşbaziyê de, pîlotên ku hatine rêza dawîn ya dawîn (ji dawiya heft cihan) di destpêkê de diçin cihên herî paşîn.
2. Pêşbaziyek wekhev ku pîlotên din jî tê de ne. Armanc yek e - ji bo destnîşankirina 7 deverên din ên piştî heftê berê nêzîkê destpêkê.
3. Pêşbaziya paşîn deh hûrdeman digire. Deh pêşbirka pêşbaziya berê beşdarî wê dibe. Encam ev e ku her pîlot di rêza destpêkê ya pêşbaziya sereke de cihê xwe digire.

Piştî ku qayîlbûn xilas bû, deh otomobîlên yekem di sindoqan de têne girtin. Ew bi perçeyên nû ve nayên sererast kirin an lihevhatin. Destûr heye ku hemî pêşbazên din lastîkan biguherînin. Di bûyera guherîna şert û mercên hewayê de (baran dest pê kir an berevajî - tav bû), hemî beşdaran dikarin lastîkî ji bo guncanek ji bo vî rengî rûyê rê biguherin.

Pêşbaz di roja dawîn a hefteyê de dest pê dike. Pêşbazî li rex rêwîtiyê pêk tê, şiklê kîjan xelekek e ku gelek zivirînên dijwar hene. Dirêjahiya mesafeyê herî kêm 305 kîlometre ye. Di warê dirêjahiyê de, divê pêşbaziyek takekesî ji du demjimêran dirêjtir nebe. Ji ber sedemên din di bûyera qeza an rawestana demkî ya pêşbaziyê de dema zêdek tê tawanbarkirin. Di dawiyê de, pêşbirka herî zêde heya 4 demjimêran berdewam dike digel dema zêdekirî tête hesibandin.

Erebe berî pêşbaziyê carek tê sotandin. Destûr tê dayîn ku perçên şikestî an lastîkên kevnar werin şûştin. Divê şofêr bi baldarî ajotinê ji ber ku hejmara rawestgehên pit dikare wî ber bi rewşek jêrîn ve bikişîne, ku dibe sedem ku pîlotek kêmtir karîger ala qedandinê bigire. Gava ku erebe dikeve rêça pitê, divê ew di demjimêrek de bi kêmî ve 100 kîlometre rêve here.

Rêziknameyên werzîşê

Ev bêjeyek e ku tê wateya navnîşek tiştê ku dikare were kirin û ya ku ji bo hemî beşdarên pêşbaziyê qedexe ye. Qanûn ji hêla pargîdaniya cîhanê ya FIA Formula1 Championship ve têne derxistin. Lîsteya rêzikan maf û peywirên siwaran diyar dike. Lihevkirina bi hemî rêgezan re ji hêla endamên Federasyona Navneteweyî ya Motorsportê ve tê şopandin.

Pêşniyarên bingehîn

Formula Yek - di otomobîlên xwedan tekerên vekirî de li gelek rêgezan pêşbazdan tê. Pêşbaziyê statuya Grand Prix stend, û di cîhana werzîşên motorî de jê re "Pêşbirka Qraliyetê" tê gotin ji ber ku pîlotan di pêşbirkên lezgîn de aerobatîkê li ser wan nîşan didin.

Championampiyon ew e ku herî zêde pûanan werdigire, ne ajotvanek zûtirîn li ser rêyek taybetî. Ger beşdarek ji bo pêşbaziyê xuya neke, û sedem ne derbasdar be, ew ê cezayek giran bê dayîn.

Topên agir

Ji bilî rêgezên ku tevgerên hemî beşdaran birêve dibin, çarçoveyek heye ku li gorî wê otomobîlên werzîşê têne çêkirin ku destûr heye ku beşdarî pêşbaziyan bibin. Li vir ji bo otomobîlan rêbernameyek bingehîn heye:

1. Di balafirgeha tîmê de jimara herî zêde otomobîl du ne. Her weha du ajokar jî hene. Carinan sê an çar pîlot dikarin ji tîmê beşdar bibin, lê divê hîn jî du erebe hebin.
2. Chassis of car dikare di beşa sêwiranê ya tîmê de were afirandin. Di vê rewşê de, car dikare bi motorek partiya sêyemîn re were stendin. Firehiya wesayîta civandî divê di nav 1,8 metroyî de be, bilindahî divê ji 0,95 metreyî derbas nebe, û giraniya alavên tevahî (ajokar û tankek tijî jî tê de) divê herî kêm 600 kîlo be.
3. Pêdivî ye ku wesayît ji bo ewlehiya qezayê were pejirandin. Beden sivik e û ji fîbera karbonê hatî çêkirin.
4. Çerxên gerîdeyê vekirî ne. Pêdivî ye ku teker herî zêde diameter wê 26 înç be. Divê lastîka pêşiyê herî kêm 30 û nîv santîmetre fireh û herî zêde 35,5 cm be. Divê lastîka paşîn di navbera 36 û nîv û 38 santîmetre de fireh be. Ajotina paş-paş.
5. Divê tanka sotemeniyê were lastîk kirin ku berxwedana bandorê zêde bike. Divê ji bo ewlehiyek mezin di hundurê wê de çend beş hebe.
6. Motorên ku di vî rengî veguhastinê de têne bikar anîn xwedan 8 an 10 silindir in. Yekîneyên turbocharged nayê bikar anîn. Hejmara wan 2,4-3,0 lître ye. Hêza herî zêde - hêza 770 hesp. Divê şoreşên motorê di hûrdeman de 18 hezar nebin.

Pergala xalan

Di seranserê demsalê de, 525 puan têne xelat kirin. Pûan tenê ji bo deh deverên ewil hatine girtin têne xelat kirin. Bi kurtasî, li vir awayê xelatdayîna siwarek an tîmek heye:

• Cihê 10 - 1 xal;
• Cihê 9emîn - 2 xal;
• Cihê 8emîn - 4 xal;
• Cihê 7emîn - 6 xal;
• Cihê 6emîn - 8 puan;
• Cihê 5emîn - 10 puan;
• Cihê 4emîn - 12 xal;
• Cihê 3emîn - 15 puan;
• Cihê 2emîn - 18 xal;
• Cihê 1emîn - 25 xal.

Points hem ji hêla pîlot û hem jî tîman ve têne girtin. Her siwarê ewlehiyê xalan jî werdigire, ku bi hesabê wî yê kesane ve têne kirin.

Dema ku tîmek bi ser bikeve, wê sirûda neteweyî ya welatê ku destûr da wê pêşbaziyê bike, di merasîma xelatan de were lîstin. Bi minasebeta serfiraziya pîlotek taybetî, sirûda welatê klûba ku wî lê lîstî tê lîstin. Ger welat li hev werin, sirûda neteweyî carekê tê lêdan. Lêbelê, ev hûrgulî di demsalên takekesî de periyodîk diguherin.

Lastîkên Formula Yek

Pirelli ji bo pêşbaziyên Formula 1 tek çêkerê tekerê ye. Ev ji bo ceribandina modelên pêşbaziyê dem û dravê dide. Ji her tîmê re 11 qonaxên tekerên hişk ên ji bo yek qonaxê, sê koman ji bo rêyên şil, û çar celebên navîn têne veqetandin.

Her celeb teker xwedan nişanek taybetî ye, bi saya vê yekê rêveberên pargîdaniya kontrolker dikarin bişopînin ka tîm rêzikên pêşbaziyê binpê nake. Kategorî bi rengên jêrîn têne nîşankirin:

• Nivîsîna porteqalî - celebek lastîkî ya hişk;
• Pirtûka spî - celebê tîrêja navîn;
• Name û sembolên zer - lastîka nerm;
• Nivîsên sor lastîkên herî nerm in.

Ji ajokaran pêdivî ye ku di seranserê pêşbaziyê de kategoriyên teker ên cihêreng bikar bînin.

Ewlekariya siwarê

Ji ber ku di dema pêşbaziyan de otomobîl bi leza xwe di her demjimêrê de 200 kîlometreyan zûtir dibin, pir caran li pista pevçûnan çêdibe, di encamê de firokevan timûtim dimirin. Yek ji qezayên herî xirab di 1994 de qewimî, dema ku stêrkek geş, Ayrton Senna, mir. Li gorî encamên muayeneyê, ajokar ji ber stûnek rêvebir a şikestî, ku di pevçûnekê de, helmeta şofêr qul dike, nikaribû bi otomobîlê re li hev bike.

Ji bo kêmkirina metirsiya mirinê di dema qezayên neçar de, hewcedariyên ewlehiyê hatine tund kirin. Ji wê salê ve, pêdivî ye ku her erebe bi bars roll were pêçandin, aliyên aliyên laş bilindtir bûne.

Di derbarê cebilxaneya siwaran de, kincên taybetî yên li hember germê, pêlavên taybetî jî tê de, ferz in. Ger pîlot bi peywira ku di nav 5 saniyeyan de tirimbêlê biterikîne li tirimbêlê ewle tê hesibandin.

Erebeya ewlehiyê

Di dema pêşbaziyê de, rewş hene ku çu rê tune ku meriv pêşbirkê rawestîne. Di rewşên wusa de, gerîdeyek ewlehiyê (an pace) li ser pista xwe diajo. Alayên zer li ser rêkê xuya dikin, nîşana hemî siwaran didin ku li yek carî li pişt otomobîlê bi îşaretên zer ên berbiçav rêz bibin.

Dema ku ev wesayît li ser pista ajotinê ye, li siwaran qedexe ye ku pêşbirkek xwe bipêş bixin, tirimbêla zer a li pêş jî diçe. Dema ku tehdîda qezayan ji holê were rakirin, pace car xelek xelas dike û ji rê derdikeve. Ronahiya trafîkê îşaretek kesk dide ku ji beşdarên pêşbaziyê re hişyar bike ku pêşbirk ji nû ve dest pê kiriye. Ala kesk firsendê dide pîlotan ku pêpelokê li erdê bixin û şerê ji bo ciyê yekem bidomînin.

Pêşbaziyê rawestînin

Li gorî rêziknameya F-1, pêşbaz dikare bi tevahî were rawestandin. Ji bo vê yekê, çira sor a çiraya seyrûsefera sereke vemirînin û alayên rengê têkildar pêl bikin. Tu erebe nikare dev ji qulika pit berde. Otomobîl li gorî mewziyên ku wê demê girtibûn radiwestin.

Ger pêşbirk bisekine (qezayek mezin) dema ku tirimbêlan berê ¾ mesafeyê derbas kiribin, wê hingê piştî ji holê rakirina encaman, pêşbirk dê ji nû ve dest pê neke. Cihên ku siwarên berî xuyangkirina alayên sor dagir kirine têne tomar kirin û ji pêşbazan re pûan têne dayîn.

Ew wusa diqewime ku piştî yek lepek qeza çêdibe, lê otomobîlên pêşeng hîna dora duyemîn temam nekirine. Di vê rewşê de, destpêkek nû ji heman helwestên ku tîmên bi eslê xwe dagir kirî pêk tê. Di hemî rewşên din de, pêşbazî ji pêgehên ku lê hate rawestandin ji nû ve tê dest pê kirin.

Dabeşkirin

Ger ajokaran ji sedî 90-ê zêdetir lepên ku rêber xelas kiribe qedandî, têne senifandin. Hejmarek lepên dorpêçandî dorpêçandî ye (ango, çemek nekêr nayê hesibandin).

Ev tenê pîvana ku tê de serfirazê hemî qonaxan tête diyar kirin e. Li vir mînakek piçûk heye. Rêber 70 dewre qedand. Dabeşkirin beşdarî beşdarên ku 63 xelek an jî zêdetir derbas kirine, dike. Rêber li ser podium cîhê yekem digire. Yên mayî li gorî çend dewreyên hatine qedandin cihên xwe digirin.

Dema ku rêber xeta qedandinê ya dora paşîn derbas dike, pêşbazî diqede û jurî dê hejmara dewreyên ku ji hêla pêşbazên din ve hatine derbas kirin bihesibîne. Li gorî vê yekê, cihên di rêzê de têne diyar kirin.

Alên Formula 1

Li vir wateyên alayên ku pîlot dikarin di dema pêşbaziyê de bibînin ev in:

1. Rengê kesk - dubarebûna pêşbaziyê;
2. Sor - rawestana tevahî ya pêşbaziyê;
3. Rengê reş - ajokar bêkêr dibe;
4. Du sêgoşeyên (reş û spî) - ajokar hişyariyek werdigire;
5. Li ser paşgehek reş xalek porteqalî ya stûr - wesayît di rewşek teknîkî ya xeternak de ye;
6. Checker reş û spî - qedandina pêşbaziyê;
7. Zer (yek al) - lezê kêm bikin. Ji ber xetera li ser rê pêşbazên pêşbirk qedexe ne;
8. Rengê yeksan, tenê du ala - ku hêdî bibin, hûn nekarin pêşve biçin û hûn hewce ne ku amade bin ku rawestin;
9. Alaya xêzkirî ya xetên zer û sor - hişyariya windabûna kişandinê ji ber rûn an barana hatî rijandin;
10. Rengê spî diyar dike ku gerîdeyek hêdî li ser rê ajot;
11. Rengê şîn ji pîlotek taybetî re îşaret e ku ew dixwazin pê re biçin.

Danîna otomobîlan li ser şebekeya destpêkê

Ev term nîşana nîşankên rê ye ku diyar dikin gerek erebe li ku bin. Dûrahiya di navbera malperan de 8 metre ye. Hemî erebe di du stûnan de li ser rê têne danîn.

Li vir prensîba li paş avakirinê ev e:

• Kursiyên 24-18 ji bo siwarên ku di heftê binê rûniştina yekem a germên bijarte de ne;
• Pozîsyonên 17-11 ji hêla heft siwarên paşîn ve di rûniştina duyemîn a bijare de têne dagirkirin;
• Dê deh deverên jorîn li gorî encamên germa sêyemîn a bijare werin veqetandin.

Ger du siwaran di yek ji danişînan de heman dem nîşan kir, wê hingê yê ku ev nîşana hanê berê nîşan bide dê pozîsyona pêşkeftîtir bigire. Helwesta çêtirîn ji hêla wan siwarên ku dest pê kirin, lê lepek zûtirîn neqedandin digirin. Dûv re yên ku wextê wan tunebû ku zengila germkirinê temam bikin hene. Ger tîmek berî destpêkirina pêşbaziyê binpêkirinan bike, ew ê were cezakirin.

Amadekirina destpêkirinê

Berî pêşbazî dest pê neke, pêvajoyek amadekar pêk tê. Li vir tiştê ku divê demek diyarkirî berî ronahiya kesk a çiraya trafîkê pêk were ev e:

• 30 min. Riya pitikê tê vekirin. Otomobîlên bi tevahî şewitandî li ser nîşangiran diçin cîhê guncan (motor naxebitin). Di vê nuqteyê de, hin siwar biryar didin ku rêwîtiyek danasînê bikin, lê divê ew hîn jî bikevin rewşa guncan berî destpêkirinê.
• 17min. Hişyariyek bihîstyar tête çalak kirin, ku piştî 2 hûrdeman. laçika pit dê were girtin.
• 15 hûrdem. Riya qulikê tê girtin. Yên heyî sirenê duyemîn dibihîzin. Ger ereberek wext tune ku ji vê herêmê derkeve, dê gengaz be ku dest pê bike tenê piştî ku tevahiya pelotonê xeleka yekem derbas kir. Beşdar ronahiyek trafîkê bi pênc îşaretên sor dibînin.
• 10 min Tablo ronî dibe, ku di destpêkê de helwesta her pîlot nîşan dide. Her kes malperê terk dike. Tenê pîlot, nûnerên tîmê û mekanîk dimînin.
• 5 hûrdeman. Yekem lempeya lembeya trafîkê vedibe, sirenek deng vedide. Otomobîlên ku hîn ne li ser teker in, divê ji sindoqa ku teker têne guhertin an jî ji rewşa herî dawî ya şebekeyê dest pê bikin.
• 3 min Koma duyemîn a çirayên sor vedireşe, sirenek din jî deng vedide. Pîlot li otomobîlên xwe siwar dibin û qulipîn.
• 1 min Mekanîk diçin. Dengê sirenê. Rêzeya sêyemîn a lampeyan vedibe. Motor dest pê dikin.
• 15sec. Cotek çirayên paşîn li ser e. Di bûyera têkçûna bi gerîdeyê de, ajokar destê xwe radike. Li pişta wî marşalê pêşbaz bi ala zer heye.

Destpêkirin

Dema ku hemî ronahiyên trafîkê winda dibin, divê hemî otomobîl xeleka yekem derbas bikin, ku jê re xeleka germkirinê tê gotin. Pêşbirk 30 saniyeyan dom dike. Her pêşbaz ne tenê bi rihetî ajotinê, lê li dora şopê digerîne da ku lastîkên herî germ bigirin da ku pêgirtê baştir bikin.

Dema ku germbûn qediya, makîne vedigerin cihê xwe. Wekî din, hemî çirûskên li ronahiya trafîkê bi dorê têne çalak kirin, û ji nişkê ve vemirînin. Ev nîşana destpêkirinê ye. Ger destpêk were betalkirin, çira kesk tê vêxistin.

Ger erebe pêşwext dest bi tevgerê bike, ji bo destpêkeke derewîn ew 10 sal ceza heye. Vê carê ew ê guherînek lastîkek din derbas bike an jî ew diherike nav çala pitikê. Di rewşa pirsgirêkên her tirimbêlê de, yên din dîsa bang dikin ku xwe germ bikin, û ev tirimbêlê dîsa vedigere pista pit.

Ew diqewime ku di dema germbûnê de hilweşînek çêdibe. Paşê tirimbêla pace nîşana porteqalî li ser banî vedike, piştî ku destpê tê paş xistin. Dema ku hewa berbiçav diguhere (baran dest pê dike), dibe ku destpêk bi derengî bikeve heya ku her kes lastîkan biguheze.

Qedandin

Dema ku rêber çonga xweya paşîn derbas dike pêşbazî bi pêla ala chekker ve diqede. Dê siwarên mayî piştî derbaskirina xeta qedandinê di dawiya lepika heyî de şer rawestînin. Piştî wê, dijber dikevin parka tîmê.

Wusa diqewime ku al ji hewcedariyê zûtir, ku dikare wekî pêşbirka pêşbirkê were hesibandin, were nîşan dan, û rêber li gorî lepên nixumandî pûanên xwe werdigire. Rewşek din - alayek nayê xuyang kirin, her çend mesafeya destnîşankirî jixwe hatibe veşartin. Di vê rewşê de, pêşbazî hîn jî li gorî rêzikên berbiçav xilas dibe.

Check-in piştî 120 hûrdeman bi dawî dibe. (heke pêşbazî bisekine, ev demjimêr li dema giştkî tê zêdekirin) an dema ku rêber berê hemî xelek xelas kir.

Sînorkirinên ji bo zêdekirina şahiyê

Ji bo ku hinekî intrigê li pêşbaziyê zêde bikin, organîzatorên pêşbaziyê di derbarê karanîna motor de rêgezek din ava kirine. Ji ber vê yekê, ji bo tevahiya heyamê (bi qasî 20 merhale), pîlot dikare sê motor bikar bîne. Carcarinan tîm hemî "juices" ji yekeyê derdixe, lê analogek peyda nake ku wê biguhezîne, her çend ew hîn jî ji bo pêşbaziyek guncan be jî.

Di vê rewşê de, siwar cezayek tê girtin. Wekî cezayê karanîna motorek wusa, ew tê veguheztin rewşa herî paşîn. Ji ber vê yekê, ew hewce ye ku pêşî li hemî reqîban bigire. Bi tevahî ne adil, lê spehîtî ye.

Pîlotên herî baş in

Pêşbaziya F-1 tenê ji siwarên çêtirîn re heye. Hûn nekarin bi tenê drav wê bigihînin Grand Prix-ê. Di vê rewşê de, ezmûn girîng e. Divê werzîşvanek xwedan lîsansek super be ku xwe tomar bike. Ji bo vê yekê, divê ew di vê kategoriyê de di pêşbaziyên werzîşê de tevahî nêrdewana kariyerê derbas bike.

Ji ber vê yekê, divê pêşbaziyek di pêşbaziya F-3 an F-2-ê de bibe ya herî baş (her sê cihên li ser podiumê). Ev pêşbaziyên bi navê "junior" in. Di wan de, erebe xwedî hêza kêmtir in. Lîsansa super tenê ji yê / a ku dikeve nav sê hebên jorîn re tê dayîn.

Ji ber pirbûna profesyonelan, ne ku her kes di riya xwe de pêşve diçe Pêşbirkên Qraliyetê. Ji ber vê sedemê, gelek pîlotên xwedan lîsansek super neçar in ku bi tîmên kêm hêvîdar re bixebitin, lê ji ber peymanên qezencdar hîn jî dravê wan baş e.

Wusa be jî, pêdivî ye ku pîlot jîrektîyên xwe baştir bike. Wekî din, tîm dê stêrkek din a rabûyî bi perspektîfek zêdetir li şûna wî bibîne.

Li vir vîdyoyek kurt derbarê taybetmendiyên otomobîlên F-1 heye:

Erebên Formula 1: taybetmendî, lezkirin, lez, biha, dîrok

Pirs û bersivan:

Tîmên Formula 1 çi ne? Tîmên jêrîn beşdarî demsala 2021-an dibin: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

F1 2021 kengê dest pê dike? Demsala Formula 1-ê ya 2021-an di 28-ê Adara 2021-an de dest pê dike. Di 2022 de, demsal dê di 20ê Adarê de dest pê bike. Salnameya pêşbaziyê heya 20-ê Mijdara 2022-an hatî plansaz kirin.

Pêşbaziya Formula 1 çawa diçe? Pêşbirk roja Yekşemê pêk tê. Rêjeya herî kêm 305 kîlometre ye. Hejmara çemberan li gorî mezinahiya zengilê tê destnîşankirin. Pêdivî ye ku kontrol ji du saetan zêdetir nebe.