Di cîhaza gerîdeyê de pirrjimar kişandin çi ye
Contains
Ji bo amadekirin û şewitandina kalîteya bilind a têkelê hewa-sotemenî, û her weha ji bo rakirina bi bandor a hilberên şewitandinê, wesayît bi pergala vexwarin û hilweşandinê re têne çêkirin. Ka em fêr bibin ku hûn çima pirrengê vexwarinê hewce ne, ew çi ye, û her weha vebijarkên ji bo sazkirina wê.
Armanca pirrjimarbûna kişandinê
Ev beş ji bo dabînkirina hewa û VTS bi silindirên motorê dema ku ew dimeşe misoger dibe. Di yekeyên hêza nûjen de, hêmanên din li ser vê beşê têne saz kirin:
- Valvala gazê (hewa hewa);
- Sensorê hewayê;
- Karburator (di guherandinên carburetor de);
- Jectnjection (di motorên şewitandina navxweyî de;
- Turbocharger ku feleka wî ji hêla pirrjimar vemirandinê ve tê ajotin.
Em di derbarê taybetmendiyên vê hêmanê de vîdyoyek kurt pêşkêş dikin:
Sêwiran û çêkirina pirrjimar a ketinê
Yek ji girîngtirîn faktorên ku bandoriya motorê bandor dike şeklê berhevkar e. Ew di forma rêzeyek boriyên ku di boriyek yek şaxî de girêdayî ne tê pêşkêş kirin. Parzûnek hewayê li dawiya boriyê tê saz kirin.
Hejmara tepikên li dawiya din bi hejmara silindirên li motor ve girêdayî ye. Pirrjimara kişandinê bi mekanîzmaya belavkirina gazê ve li devera valvesên kişandinê ve girêdayî ye. Yek ji dezavantajên VC tepisandina sotemeniya li ser dîwarên wê ye. Ji bo pêşîgirtina li vê bandora berteka elektrostatîkî, endezyaran teşeyek boriyê ya ku di hundurê xetê de turbulans çêdike pêşve xistine. Ji ber vê sedemê, hundirê lûleyan bi zanebûn hişk tê hiştin.
Theiklê lûleyên manîfoldê divê xwedan parametreyên taybetî bin. Ya yekem, pêdivî ye ku trakte quncikên tûj tune. Ji ber vê yekê, dê sotemenî li ser rûyê lûleyan bimîne, ku dê valahiyê dorpêç bike û pîvanên dabînkirina hewayê biguheze.
Ya duyemîn, pirsgirêka devera wergirî ya herî hevpar ku endezyar bi têkoşînê re berdewam dikin, bandora Helmholtz e. Gava ku valvala wergir vedibe, hewa ber bi sîlîndêr ve bazdide. Piştî girtina wê, herikîn ji hêla bêaviyê ve berdewam dike, û dûv re ji nişka ve vedigere. Ji ber vê yekê, zexta berxwedanê tête afirandin, ku tevgera beşa paşîn di lûleya duyemîn de asteng dike.
Van her du sedeman hilberînerên gerîdeyan neçar dikin ku gelek manîfoldên çêtir çêbikin ku pergala vexwarinê ya hêsantir peyda dikin.
Ku çawa dixebite
Mifteya kişandinê bi rengek pir hêsan dixebite. Gava ku motor dest pê dike, şûşa hewayê vedike. Di pêvajoya veguhastina pistonê de ber bi navenda mirî ya jêrîn ve di darbesta şilbûnê de, di valahiyê de valahiyek çêdibe. Hema ku valika ketinê vedibe, beşek hewayê bi leza zêde dikeve hundurê valahiya valakirî.
Di dema qonaxa kişandinê de, li gorî celebê pergala sotemeniyê pêvajoyên cihêreng pêk tên:
- Derzîlêdana mono - beşa din a hewayê ji parzûnê tê peyda kirin. Ew di karburatorê an valahiya ku tê de enjektorê sotemeniyê tê de hatî saz kirin re derbas dibe (ger motor bi wesaîta derziyê re were stendin). Di vê valahiyê de, hewa bi sotemeniyê re têkel dibe. Ji ber valahiya di sîlînderê de, ev beş bi nav valoka rakirî ya pergala vexwarinê ve tê şûştin;
- Injectionnfeksiyona pir-xalî - jectnjektorên sotemeniyê yên takekesî di her boriyeke pirjimar de cih digirin. Dema ku valvoka têkildar vedibe, hewa bi boriyek ji bo wê guncan tê peyda kirin. Di heman demê de, sotemenî atomîze dibe.
- Derzîlêdana rasterast - tenê hewa tê şûştin. Valvaj tête daxistin, piston hewa di sîlînderê de dişoxilîne. Di dawiya lêdana zexmkirinê de, sotemenî di bin zextê de bi riya enjektorê ve ji navgîniya pêlkirî re tête peyda kirin. Di motorên şewitandina navxweyî yên mazotê de, pêvajoyek wekhev çêdibe, tenê hewa bêtir tê teng kirin.
Hemî motorên nûjen bi pergala elektronîkî ve têne peyda kirin ku dabînkirina hewa û sotemeniyê kontrol dike. Ev motorê aramtir dike. Pîvanên nozelê bi pîvanên motorê re jî di qonaxa çêkirina yekeya hêzê de têne hev.
Maniklê pirjimar
Ev faktorek pir girîng e, ku di sêwirana pergala vexwarinê ya guheztina motorek cihêreng de girîngiya sereke tê dayîn. Pêdivî ye ku lûle beş, dirêjahî û şeklek taybetî hebe. Hebûna quncikên tûj, û her weha çirûskên tevlihev, nayê destûr kirin.
Li vir çend sedem hene ku çima ew qas balê dikişîne ser lûleyên pirjimara vexwarinê:
- Sotemenî dikare li ser dîwarên rêça vexwarinê bicîh bibe;
- Di dema xebata yekîneya hêzê de, dibe ku rezonansa Helmholtz xuya bike;
- Ji bo ku pergal bi rengek rast tevbigere, pêvajoyên laşî yên xwezayî têne bikar anîn, mînakî zexta ku ji hêla hewayê ve di nav pirjimara vegirtinê de çêdibe.
Ger sotemenî bi domdarî li dîwarên lûleyan bimîne, ev di pey re dikare bibe sedema tengkirina rêça vexwarinê, û her weha girtina wê, ku dê bandorek neyînî li ser performansa yekîneya hêzê bike.
Di derbarê resonansa Helmholtz de, ev ji bo sêwiranerên ku yekîneyên hêza nûjen dîzayn dikin serêşek temenê ye. Esasê vê bandorê ev e ku dema ku valûba vegirtinê girtî be, zextek zexm tê afirandin, ku hewa ji qalikê derdixe. Dema ku valahiya ketinê ji nû ve tê vekirin, zexta paşîn dibe sedem ku herikîn bi zextek dijber re li hev bikeve. Ji ber vê bandorê, taybetmendiyên teknîkî yên pergala têketina gerîdeyê kêm dibin, û kincên perçeyên pergalê jî zêde dibin.
Pergalên guherîna pirzimanî ya ketinê
Makîneyên kevn xwediyê pirrengîyek standard in. Lêbelê, ew kêmasiyek heye - karîgeriya wê tenê di moda xebitandina motora sînorkirî de pêk tê. Ji bo berfirehkirina dorpêçê, pergalek nûjen hate pêşve xistin - Geometry Header Variable. Du guhertin hene - dirêjahiya rê an beşa wê tê guhertin.
Pirjimara wergiriya dirêjahiya guhêrbar
Ev guhertin di motorên atmosferê de tê bikar anîn. Di lezên krankshaftê de kêm, divê rêça wergir dirêj be. Ev bersiva gazê û tewra zêde dike. Hema ku revs zêde dibin, divê dirêjahiya wê were kêm kirin da ku potansiyela tevahî ya dilê gerîdeyê diyar bibe.
Ji bo gihiştina vê bandorê, valahiyek taybetî tê bikar anîn, ku zenda pirrengî ya mezintir ji ya piçûk dibire û berevajî. Pêvajo ji hêla zagona fîzîkî ya xwezayî ve tête birêve kirin. Piştî ku valvola wergirî tê girtin, bi frekansa lerizîna herikîna hewayê ve girêdayî ye (ev yek bi bandora hejmara şoreşên crankshaft ve bandor dibe), zext çêdibe, ku pêlika qutkirinê dimeşîne.
Vê pergalê tenê di motorên atmosferê de tê bikar anîn, ji ber ku hewa bi zorê dikeve nav yekeyên tûrboş. Pêvajoya di wan de ji hêla elektronîkî ya yekeya kontrolê ve tête rêve kirin.
Her çêker bi awayê xwe vê pergalê vedibêje: BMW wê DIVA heye, Ford DSI heye, Mazda VRIS heye.
Pirjimara wergirî ya guhêrbar
Wekî ku ji bo vê guherînê, ew dikare hem di motorên atmosferê û turbocharged de were bikar anîn. Dema ku beşa boriya şaxê kêm dibe, leza hewayê zêde dibe. Di hawîrdorek aspirated, ev bandora turbocharger diafirîne, û di pergalên hewa zorê de, pêşveçûn ji bo turbocharger hêsantir dike.
Ji ber rêjeya herikîna mezin, têkelê hewa-sotemeniyê bi bandortirîn têkel dibe, ku dibe sedema şewitandina wê ya bi kalîte ya di sîlîndiran de.
Berhevkarên vî rengî avahiyek xwerû heye. Di ketina sîlînderê de ji yekê zêdetir qenal heye, lê ew di du beşan de parvekirî ye - yek ji bo her valahiyê. Damek yek ji valahiyê heye ku ji hêla elektronîkên gerîdeyê ve bi karanîna motor tê kontrol kirin (an li şûna wê rêkxerê valahî tê bikar anîn).
Di leza kêmbûna kefaleyê de, BTC bi yek qulikê tê xwarin - yek valahiyek dixebite. Ev herêmek turbulansê çêdike, ku tevlihevkirina sotemeniyê bi hewayê re çêtir dike, û di heman demê de şewitandina wê ya bi kalîte.
Gava ku leza motorê zêde dibe, kanala duyemîn vedike. Ev dibe sedema zêdebûna hêza yekîneyê. Mîna ku di pirjimarên dirêjahiya guhêrbar de, hilberînerên vê pergalê navê xwe didin. Ford IMRC û CMCV, Opel - Twin Port, Toyota - VIS destnîşan dike.
Ji bo bêtir agahdarî li ser ka çawa berhevkarên wusa bandor li motorê dikin, vîdyoyê bibînin:
Çewtiyên pirzimanî yên ketinê
Di pergala vexwarinê de xeletiyên herî gelemperî ev in:
- Binpêkirina hişkbûnê li cîhê sazkirina gaskets;
- Damezrandina soot û tar li dîwarên hundurîn;
- Damezrandina pêngavek li nuqteyên girêdanê (astengiyek 2 mm bes e ku hêza motorê ji sedî bîst kêm bibe, lê ev tenê di leza nizm de ye);
- Zêde germbûna ji nêzîkbûnê heya pirjimara derxistinê.
Bi gelemperî, gerdûn taybetmendiyên xwe winda dikin dema ku motor pir germ dibe an gava ku pêlên pêgirtê têne şilandin.
Ka em binihêrin ka hin xeletiyên cûrbecûr vexwarinê çawa têne tespît kirin û ew çawa bandorê li xebata motorê dikin.
Leakolant leaks
Gava ku ajokar hay dibe ku mîqdara antifriza gav bi gav kêm dibe, di dema ajotinê de, bîhnek nefretê ya sarincê dişewite tê bihîstin, û dilopên antifriza teze tim di bin gerîdeyê de dimînin, ev dibe ku bibe nîşana pirjimara vexwarinê ya xelet. Ji bo rasttir, ne berhevkar bixwe, lê gazek ku di navbera lûleyên wê û serê sîlîndêrê de hatî saz kirin.
Li ser hin motoran, gask têne bikar anîn ku hişkbûna çakêtê sarbûna motorê jî piştrast dikin. Çêdibe ku xeletiyên weha neyên paşguh kirin, ji ber ku dûv re ew ê bi mecbûrî bibin sedema şikestinek cidî ya yekîneyê.
Avêtina hewayê
Ev nîşaneyek din a pêçana pirjimar a westiyayî ye. Ew dikare wekî jêrîn were tesbît kirin. Motor dest pê dike, boriya şaxê parzûna hewayê bi qasî 5-10 ji sedî tê girtin. Ger şoreş nekevin, ev tê vê wateyê ku pirjimar bi gazê li hewa diherike.
Binpêkirina valahiya di pergala vegirtina motorê de dibe sedema leza betal a nearam an jî têkçûna tevahî ya yekîneya hêzê. Tenê awayê ku meriv xeletiyek wusa ji holê rake ev e ku meriv gaskê biguhezîne.
Kêm caran, lehîyên hewayê dibe ku ji ber rûxandina boriya (an) pirjimara vexwarinê çêbibe. ji bo nimûne, ew dikare bibe crack. Bandorek wekhev çêdibe dema ku di çuçika valahiyê de çirûskek çêdibe. Di vê rewşê de, ev perçe bi yên nû têne guheztin.
Pir kêm caran jî, lehîyên hewayê ji ber deformasyona pirjimara vegirtinê çêdibe. Pêwîst e ev beş bê guhertin. Di hin rewşan de, lehiyek valahiyê ya di nav qalikek deformandî de dema ku motor dimeşe bi tûjiyek ku ji binê xalîçeyê tê tê tespît kirin.
Depoyên karbonê
Bi gelemperî, xeletiyek wusa di yekîneyên turbocharged de pêk tê. Depoyên karbonê dikarin bibin sedem ku motor hêza xwe winda bike, xelet bibe û xerckirina sotemeniyê zêde bike.
Nîşaneyek din a vê xeletiyê wendabûnê ye. Ew bi hêjmara xitimandina boriyên vexwarinê ve girêdayî ye. Bi hilweşandin û paqijkirina kolektorê tê rakirin. Lê li gorî celebê berhevkar, veguheztina wê ji paqijkirina wê hêsantir e. Ev e ji ber ku, di hin rewşan de, şeklê nozzles rê nade ku rakirina rast a bermahiyên karbonê were rakirin.
Pirsgirêkên valfên guherîna geometriya vegirtinê
Parzûnên hewayê yên pirjimar di hin gerîdeyan de ji hêla regulatorek valahiyê ve têne hêz kirin, li yên din jî ew bi elektrîkî têne ajotin. Tevî ku kîjan celeb lêker têne bikar anîn, hêmanên gomarê yên di wan de xirab dibin, ji yên ku lêker dev ji karê xwe berdidin.
Ger ajokera lêker valah e, wê hingê hûn dikarin bi karanîna pompek valahiya destî performansa wê kontrol bikin. Ger ev amûr peyda nebe, wê hingê şiringeyek birêkûpêk wê bike. Gava ku ajokerek valahiyê tê dîtin ku wenda ye, divê ew were veguheztin.
Xeletiyek din a ajokara lêker têkçûna solenoîdên kontrolê ya valahiyê (valfên solenoid) ye. Di motorên ku bi pirjimara vexwarinê ya bi geometriyek guhêrbar ve hatî saz kirin de, dibe ku valpek bişikeve, ku bi guheztina geometriya rêçê ve birêve dibe. Mînakî, ew dikare deformasyon bike an jî ji ber kombûna karbonê bimîne. Di rewşek xeletiyek wusa de, pêdivî ye ku tevahiya pirjimar were guheztin.
Tamîra pirrjimar a ketinê
Di dema tamîrkirina berhevkar de, yekem xwendinên sensora ku tê de hatî saz kirin têne girtin. Ji ber vê yekê hûn dikarin pê ewle bine ku xeletî di vê girêka taybetî de ye. Heke têkçûn bi rastî di pirrengê de ye, wê hingê ew ji motorê tê qut kirin. Pêvajo di çend merhaleyan de tête kirin:
- Pergala sotemeniyê tê qut kirin;
- Termînalan ji pîlê veqetandî ne;
- Parzûna hewayê tê hilweşandin;
- Valvala gazê tê veqetandin;
- Mifteyên lêkirina manîfoldê vedibe û parçe tê rakirin.
Hêja ye ku meriv bifikire ku hin xeletî nayên sererast kirin. Valves û dampers ji vê kategoriyê ne. Heke ew şikestî ne an bi navber dixebitin, wê hingê hûn tenê hewce ne ku wan veguherînin. Heke sansor hilweşe, hilweşandina civînê ne hewce ye. Di vê rewşê de, ECU dê xwendinên çewt bistîne, ku dê bibe sedema amadekirina çewt a BTC û bandorek neyînî li ser performansa motorê bike. Diagnostics dikarin vê neheqiyê nas bikin.
Di dema tamîran de, pêdivî ye ku baldar be li mohrên hevbeş. Gazetek çirandî dê bibe sedema lehiya zextê. Gava ku manîfold hate rakirin, divê hundurê manîfoldê were paqij kirin û şûştin.
Kolektor tuning
Bi guheztina sêwirana pirjimara vexwarinê, gengaz e ku meriv taybetmendiyên teknîkî yên yekîneya hêzê baştir bike. Bi gelemperî, berhevkar ji ber du sedeman tê saz kirin:
- Encamên neyînî yên ji hêla şekil û dirêjahiya lûleyan ve têne rakirin;
- Ji bo guheztina hundurê hundur, ku dê herikîna tevliheviya hewa / sotemeniyê di nav silindiran de baştir bike.
Ger pirjimar xwedî rengek asîmetrîkî be, wê hingê herikîna hewa an tevliheviya hewayê-neftê bi rengek newekhev li ser silinderan were belav kirin. Piraniya hejmar dê li ser sîlîndira yekem, û li her yekê paşîn - ya piçûktir were rêve kirin.
Lê berhevkarên simetrîkî kêmasiyên wan jî hene. Di vê sêwiranê de, hêjmarek mezintir dikeve nav sîlinderên navendî, û yê piçûktir jî dikeve hundur. Ji ber ku tevliheviya hewa-sotemeniyê di silindirên cihêreng de cihêreng e, silindirên yekîneya hêzê bi rengek newekhev dest bi xebatê dikin. ev dibe sedem ku motor hêza xwe winda bike.
Di pêvajoya tunekirinê de, pirrengiya standard bi pergalek ku têketina pir-gazê heye tê guheztin. Di vê sêwiranê de, li her sîlîndirek şilek gazê ya kesane heye. Bi xêra vê yekê, hemî herikên hewayê yên dikevin nav motorê ji hev serbixwe ne.
Ger ji bo nûjenkirinek wusa drav tune be, hûn dikarin wê bi pratîkî bêyî veberhênana madî bixwe bikin. Bi gelemperî, pirjimêrên standard di şiklê zexmî an nerastiyê de xeletiyên hundurîn hene. Ew tevliheviyan diafirînin ku di rê de tevliheviyên nepêwist diafirînin.
Ji ber vê yekê, dibe ku silinder bi rengek xirab an newekhev dagirin. Ev bandor bi gelemperî di leza nizm de pir ne diyar e. Lê gava ku ajokar li benda pêlêkirina pêlavê gazê ye ku bersivek tavilê bide, di motorên weha de ew ne razî ye (ew bi taybetmendiyên kesane yên kolektor ve girêdayî ye).
Ji bo rakirina bandorên bi vî rengî, riya vexwarinê tê şûştin. Wekî din, divê hûn rûyê xwe nexin rewşek îdeal (mîna neynikê). Bes e ku meriv zirtiyê rake. Wekî din, dê kondensasyona sotemeniyê li ser dîwarên hundurê rêça neynikê çêbibe.
One yek nazikiyek din. Dema nûvekirina pirjimara vexwarinê, divê meriv cîhê sazkirina wê li ser motorê ji bîr neke. Li cihê ku lûle bi serê sîlînderê ve têne girêdan gazek tê saz kirin. Pêdivî ye ku ev hêman pêngavek neafirîne, ji ber vê yekê dê pêla hatinê bi astengekê li hev bikeve.
Encam + VIDDEO
Ji ber vê yekê, yeksaniya xebata yekîneya hêzê bi beşa ku xuya dike hêsan a motorê ye, pirjimara vegirtinê ve girêdayî ye. Tevî rastiya ku berhevkar ne di kategoriya mekanîzmayan de ye, lê ji derve ve ew perçeyek hêsan e, tevgera motorê bi şêwaz, dirêjahî û rewşa dîwarên hundurîn ên boriyên wê ve girêdayî ye.
Wekî ku hûn jî dibînin, pirrengiya wergir beşek hêsan e, lê xeletiyên wê dikarin ji xwediyê gerîdeyê re bibin sedema gelek fikaran. Lê berî ku hûn dest bi sererastkirina wê bikin, divê hûn hemî pergalên din ên ku xwediyê nîşanên wekhev ên çewtî ne, kontrol bikin.
Li vir vîdyoyek kurt heye ka şêwaza pirjimara vegirtinê çawa bandorê li ser performansa hêza hêzê dike:
Pirs û bersivan:
Li ku derê pirjimara vexwarinê heye? Ev beşek ji pêveka motorê ye. Di yekîneyên karburatorê de, ev hêmana pergala vexwarinê di navbera karburator û serê sîlîndêrê de ye. Ger gerîdok derzî ye, wê hingê pirjimara vegirtinê bi hêsanî modula Parzûna hewayê bi kunên têkildar ên di serê sîlîndêrê de vedihewîne. Injeksiyonên sotemeniyê, bi celebê pergala sotemeniyê ve girêdayî, dê di lûleyên pirjimara vegirtinê de an rasterast di serê sîlîndêrê de werin saz kirin.
Di pirjimara vexwarinê de çi heye? Pirtûka vexwarinê ji çend lûleyan pêk tê (jimara wan bi jimara sîlînderên motorê ve girêdayî ye), ku bi yek lûle ve girêdayî ne. Ew tê de boriyek ji modula parzûna hewayê heye. Di hin pergalên sotemeniyê de (derzîkirin), derziyên sotemeniyê di lûleyên ji bo motorê re guncan têne saz kirin. Ger gerîdek karburatorek an derziyek yekdestî bikar bîne, wê hingê ev hêman dê di girêka ku hemî lûleyên pirjimara vegirtinê ve girêdayî ne de were saz kirin.
Pirjimara vexwarinê ji bo çi ye? Di otomobîlên klasîk de, hewa tê dabîn kirin û bi sotemeniyê di pirjimara vexwarinê de tê tevlihev kirin. Ger makîneyek bi derziya rasterast were saz kirin, wê hingê pirjimara vegirtinê tenê ji bo peydakirina perçeyek nû ya hewayê xizmet dike.
Manifolda wergirtinê çawa dixebite? Dema ku motor dest pê dike, hewaya nû ya ji parzûna hewayê di nav çîçeka hilgirtinê de diherike. Ev an ji ber pêlêdana xwezayî an jî ji ber çalakiya turbînê pêk tê.
