Pergala şikestina wesayîta elektronîkî çi ye?

Pergala şikestina wesayîta elektronîkî

Dibe ku her ajokar zanibe ka ABS pergala şikestina elektronîkî çi ye. Pergala şikandina dij-qeflînê ji hêla Bosch ve di 1978-an de hate vedîtin û destpêkirin. ABS nahêle ku teker di dema şikestinê de asê bibin. Wekî encamek, wesayît di rewşek rawestandina acîl de jî stabîl dimîne. Wekî din, wesayît di dema şikestinê de serwer dimîne. Lêbelê, bi zêdebûna leza otomobîlên nûjen re, yek ABS êdî bes bû ku ewlehiyê misoger bike. Ji ber vê yekê, ew bi gelek pergalê re hate zêdekirin. Gava paşîn a ji bo baştirkirina performansa şikestinê ya piştî ABS-ê çêkirina pergalên ku demên bersiva brakê kêm dikin bû. Bi navê pergalên şikestinê yên ku di brakkirinê de dibin alîkar. ABS şikestina tev-pedal wekî ku mimkun e bibandor dike, lê dema pedal bi sivikî depresiyon nikare kar bike.

Berzekirina elektronîk a brake

Dema ajokar ji nişka ve pedala frenê pêl dike, şûnda rakêşkerê şikestina acîl peyda dike, lê ev ne bes e. Ji bo vê yekê, pergal çiqas zû û bi kîjan hêzê ajokar pêpelokê dixe dipîve. Wê hingê, heke hewce be, tavilê di pergala brakê de zextê herî zêde zêde bikin. Ji hêla teknîkî ve, ev raman wekî jêrîn tête pêkanîn. Di pişka pişkoka pneumatîkî de seneterê leza rod û ajokera elektromanyetîkî hatî çêkirin. Hema ku sînyala ji sensor leza dikeve navenda kontrolê, rod pir zû digere. Ev tê vê wateyê ku ajokar tûj li pedalê dixe, elektromagnetek tête çalak kirin, ku hêza ku li rod dixe zêde dike. Di pergala mizgeftê de zext di hundurê mîlîçirkeyan de bixweber pir zêde dibe. Ango, dema rawestana gerîdeyê di rewşên ku her tişt ji kêlîkê ve biryar tê dayîn de kêm dibe.

Efficiency di pergala şikestina elektronîkî de

Ji ber vê yekê, otomasyon ji ajokar re dibe alîkar ku performansa şikestina herî bibandor pêk were. Bandora şikestinê. Bosch pergalek nû ya pêşbînîkirina brakê pêş xistiye ku dikare pergala şikestinê ji bo şikestina acîl amade bike. Ew bi hev re bi gerînendeya adapteyî ya adapte re, ku radarê wê tê bikaranîn ku li ber wesayîtê tiştan bibîne, dixebite. Pergalê, ku li pêşiya astengek destnîşan kir, dest pê dike ku bi sivikî lingên frenê li dijî dîskan bixe. Ji ber vê yekê, heke ajokar pedala frenê bişkîne, ew ê tavilê bersiva zûtirîn bistîne. Li gorî afirîner, pergala nû ji Arîkara Brake ya adetî efektîvtir e. Bosch plan dike ku di pêşerojê de pergala ewlehiya pêşbînker bicîh bîne. Kîjan dikare bi lerzkirina pedalên frenê rewşek krîtîk li pêş nîşan bide.

Kontrola dînamîk a pergala şikestina elektronîkî

Kontrola frena dînamîk. Pergalek din a elektronîkî DBC, Kontrola Brake Dînamîkî ye, ku ji hêla endezyarên BMW ve hatî pêşve xistin. Ev dişibihe pergalên Alîkariya Brakeyê yên ku ji bo nimûne di wesayîtên Mercedes-Benz û Toyota de têne bikar anîn. Pergala DBC di bûyera rawestana acîl de zêdebûna zextê ya di aktîvatora frenê de bilez dike û zêde dike. Û ev yek di heman demê de bi hewildana kêm a li ser pedalan re mesafeya firnê ya herî kêm misoger dike. Li ser bingeha daneyên li ser rêjeya zêdebûna zextê û hêza ku li pedalê tê sepandin, komputer bûyera rewşek xeternak destnîşan dike û tavilê zexta herî zêde di pergala frenê de destnîşan dike. Ev dûrbûna rawestana gerîdeya we pir kêm dike. Yekîneya kontrolê di heman demê de leza wesayit û kêşana frenê jî digire ber çavan.

Pergala şikestina elektronîkî Pergala DBC

Pergala DBC prensîba amplifikasyona hîdrolîk, ne prensîba valahiyê bikar tîne. Vê pergala hîdrolîk di bûyera rawestgehek acîl de dozgerek çêtirîn û berbiçavtir rastîn a hêza şikestinê peyda dike. Wekî din, DBC bi ABS û DSC ve girêdayî ye, kontrola aramiya dînamîk. Dema ku tê rawestandin, tekerên paşîn têne barkirin. Dema ku hûn diçin quncikê, ev dikare bibe sedem ku axleka paşîn a wesayîtê ji ber barkirina zêde ya li ser axe pêş. CBC bi ABS re dixebite ku di dema şikestina li quncikan de li hember lebatoka axe ya paşîn bisekine. CBC belavkirina çêtirîn a hêza şikestinê di quncikan de misoger dike, pêşî li şemitandinê jî digire dema ku brakes têne xebitandin. Prensîpa xebitandinê. Bikaranîna îşaretên ji sensors ABS û kifşkirina leza çerxê, SHS zêdebûna hêza şikestinê ji bo her sîlîndara şirnexê birêkûpêk dike.

Tezmînata şikandina elektronîkî

Ji ber vê yekê ew li ser tekerê pêştir, ku ji dorê ve derveyî ye, ji yên tekerên din zûtir mezin dibe. Ji ber vê yekê, gengaz e ku meriv li ser tekerên paşîn bi hêza şikestina bilind tevbigere. Ev yek tezmînata kêliyên hêzên ku dixwazin di dema şikestinê de makîneyê li dora eksena vertical bizivirin, telafî dike. Pergal bi berdewamî û ji hêla ajokar ve nayê dîtin çalak dibe. Pergala EBD, belavkirina elektronîkî ya hêza şikestinê. Pergala EBD hatiye dîzaynkirin ku ji nû ve belavkirina hêzên şikestinê di navbera tekerên pêş û paşîn de. Her weha tekerên li milê rastê û çepê yê gerîdeyê, li gorî mercên ajotinê ve girêdayî ye. EBD wekî beşek 4-kanala kevneşopî ya bi elektronîkî kontrolkirî dixebite. Dema ku seyareyek rasterast sekinîn, barkirin ji nû ve tê dabeş kirin. Çerxên pêşîn barkirî ne û çerxên paşîn nayên barkirin.

ABS - pergala firnê ya elektronîkî

Ji ber vê yekê, heke frenên paşîn bi heman hêzê wekî frenên pêş pêşve bibin, dê şansê girtina çerxên paşîn zêde bibe. Bi karanîna senzorên leza çerxê, yekîneya kontrolê ya ABS vê gavê nas dike û hêza têketinê kontrol dike. Pêdivî ye ku were zanîn ku dabeşkirina hêzan di navbera axê de di dema firnê de bi giranî bi girseya bar û cîhê wê ve girêdayî ye. Rewşa duyemîn a ku destwerdana elektronîkî bikêr dibe dema ku li ber goşeyekê raweste ye. Di vê rewşê de, çerxên derve têne barkirin û çerxên hundur têne barkirin, ji ber vê yekê metirsiya astengkirina wan heye. Li ser bingeha îşaretên ji senzorên teker û senzora lezkirinê, EBD şert û mercên frena çerxê diyar dike. Û bi alîkariya tevhevek valves, ew zexta şilavê ku ji her mekanîzmayên çerxê re tê peyda kirin bi rê ve dibe.

Karûbarê pergala şikandina elektronîkî

ABS çawa dixebite? Divê were zanîn ku herî zêde zeliqandina çerxa li ser rûyê rê, bila asfalta zuwa be an şil be, paverê şil be an berfê gêrkirî be, bi hin, an jî ji% 15-30-an, leqeba têkildarî pêk tê. Ew ev şemitandin e ku tenê destûr û xwestek e, ku bi verastkirina hêmanên pergalê ve tête peyda kirin. Ev hêman çi ne? Pêşîn, em not dikin ku ABS bi afirandina pêlên tansiyona şilavê ya brake ku li teker têne veguheztin dixebite. Hemî wesayîtên ABS-ê yên heyî sê pêkhateyên sereke hene. Sensor li ser teker têne siwarkirin û leza zivirandinê, amûra kargêriya daneya elektronîkî û modulator an jî modulator, sensors tomar dikin. Xiyal bikin ku qiraxa pinionê bi hêwana tekerê ve hatî girêdan. Transducer li dawiya tacê tê siwar kirin.

Pergala şikestina elektronîkî ya gerîdeyê çi ye?

Ew ji navgînek magnetîkî ya ku di hundurê kulikê de cîh digire pêk tê. Dema ku zivirî gerdûnek elektrîkî di nav giloverê de tête çêkirin. Frekansa ku rasterast bi leza goşengî ya tekerê ve tête nerît kirin. Agahdariya ku bi vî rengî ji sansor tê stendin bi rêya kabloyek tê veguheztin yekeya kontrola elektronîkî. Yekeya kontrola elektronîkî, agahdariya ji tekan werdigire, amûrê ji bo kontrolkirina kêliyên girtina wan kontrol dike. Ji ber ku dorpêçandin ji ber zexta zêde ya şileya frênê di xeta ku wê ber bi çerxê ve dibe de çêdibe. Mêjî fermanek derdixe ku zextê kêm bike. Modûlker. Modûlker, bi gelemperî du valên solenoid tê de, vê fermanê pêk tînin. Yekem rêça gihîştina şilavê ya li ser xeta ku ji sîlîndera master ber bi çerxê ve derbas dibe bloke dike. The ya duyemîn jî, di bin zextê de, di rezervûara bateriya tansiyona kêm de rê li ber herikîna frenê vedike.

Cûreyên pergala şikestina elektronîkî

Di pergalên çar-kanal ên herî biha û ji ber vê yekê herî bibandor, her teker xwediyê kesane kontrola zexta şilavê ya frenê ye. Bi xwezayî, di vê rewşê de hejmara sansorên rêjeya yaw, modûlkerên zextê û qenalên kontrolê bi hejmara tekan re ye. Hemî pergalên çar-kanal fonksiyona EBD, verastkirina axle ya şikandî pêk tînin. Ya herî erzan yek modulator û yek kanala kontrolê ne. Bi vê ABS-ê re, dema ku herî kêm yek ji wan tê asteng kirin, hemî teker têne dezenfekte kirin. Pergala ku herî pir tête bikar anîn bi çar sensoran e, lê bi du modulatoran û du qenalên kontrolê re heye. Ew li gorî sînyala ji sansor an çerxa herî xirab zexta li ser axê eyar dikin. Di dawiyê de, ew pergala sê-kanal dest pê dikin. Sê modûlkerên vê pergalê ji sê kanalan re xizmet dikin. Em niha ji teoriyê derbasî pratîkê dibin. Çima divê hûn hîn jî hewl bidin ku wesayîta bi ABS bikirin?

Karûbarê pergala şikandina elektronîkî

Di rewşek acîl de, gava ku hûn bi însiyatîf pedala frenê bi hêz bikin, di her tiştî de, di şert û mercên herî neyînî yên rê de jî, dê tirimbêlê nezivire, dê we ji qursê nekişîne. Berevajî vê, dê kontrolkirina gerîdeyê bimîne. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin li dora astengiyê bisekinin, û gava ku hûn li quncikek şilûz rawestin, ji skatingê dûr bikevin. Xebata ABS-ê bi lêdana impulsive li ser pedala frenê tê kirin. Hêza wan bi çêkirina taybetî ya gerîdeyê û dengê tîrêjê ji modulê modulator ve girêdayî ye. Performansa pergalê bi ronahiya nîşanker a li ser panelê amûrê "ABS" nîşankirî tê nîşankirin. Dema ku şewat vedibe nîşander ronî dibe û piştî destpêkirina motorê 2-3 çirkeyan vedişêre. Pêdivî ye ku ew bîr bînin ku rawestandina wesayîtek bi ABS divê dubare nebe an qut bibe.

Drake elektronîk

Di dema pêvajoyê şûndanînê de, pêdivî ye ku pêdika frenê bi hêzek berbiçav vekişe. Sîstem bixwe dê mesaiya herî biçûk a şikestinê peyda bike. Li ser rêyên hişk, ABS dikare li gorî wesayîta ku tekerên wê girtî ne, bi qasî% 20 mesaiya şidandina wesayîtekê kurt bike. Li ser berfê, qeşayê, asfalta şil, cûdahî, bê guman, dê pir mezintir bibe. Min ferq kir. Bikaranîna ABS dibe alîkar ku jiyana lastîk zêde bibe. Sazkirina ABS-ê mesrefa tirimbêlê bi girîngî zêde nake, parastina wê aloz nake û ji ajokar pisporên ajotinê yên taybetî hewce nake. Başkirina domdar a sêwirana pergalên bi hev re bi kêmbûna bihayê wan dê di demek nêz de bibe sedema vê yekê ku ew ê bibin perçeyek entegre, standard a gerîdeyên hemî çînan. Pirsgirêkên xebata ABS.

Baweriya pergala şikandina elektronîkî

Bala xwe bidinê ku pêbaweriyek ABS-a nûjen bi qasek zêde heye û dikare bêyî têkçûnan demek dirêj bixebite.Hêmanên elektronîkî yên ABS-ê pir kêm kêm dibin. Ji ber ku ew bi relay û sîgorteyên taybetî têne parastin, û heke xerabiyek wusa hîn jî çêbibe, hingê sedema vê yekê timûtim bi binpêkirina rêzik û pêşniyarên ku dê li jêr werin behs kirin re têkildar dibe. Ya herî qels a di çerxa ABS-ê de sensorsên tekerê ne. Li kêleka perçeyên zivirî yên hub an axle. Cihê van sensoran ne ewledar e. Paqijiyên cûrbecûr an paqijbûnek pir mezin jî di nav hilgirên hubê de dibe ku bibe sedema xerabûna sensoran, ku bi gelemperî sedemên çewtî yên ABS ne. Wekî din, voltaja di navbera termînalên pîlê de bandorê li xebata ABS dike.

Voltaya pergala şikandina elektronîkî

Ger voltaja dakeve 10,5 V û jêrê, ABS dikare bi serbixwe bi rêya yekîneya ewlehiya elektronîkî bête sekinandin. Relayê parastinê her weha dikare li ber guhêrbar û pêlên nayê pejirandin di tora wesayîtê de bête sekinandin. Ji bo dûrketina ji vê, ne mimkûn e ku meriv bi şewitandinê û motorê dimeşîne gelek qatên elektrîkê qut bike. Pêdivî ye ku meriv bi zexmî rewşa têkiliyên têkiliya jeneratorê bişopîne. Heke hûn hewce ne ku motorê bi karanîna wê ji bataryayek derveyî an jî bi ewlehiya otomobîla xwe bidin dest pê kirin. Wekî donorek ji bo vê armancê, rêzikên jêrîn bişopînin. Gava ku hûn têlên ji pîlê derveyî bi hev ve girêdidin da ku şewata ereba we qut be, mifte ji kilîtê tê derxistin. Bila pîlê 5-10 hûrdeman bar bike. Rastiya ku ABS xelet e ji hêla çiraya hişyariyê ya li ser panelê amûrê ve tête diyar kirin.

Kontrolkirina pergala şikestina elektronîkî

Li hember vê yekê zêde reaksiyonê neynin, dê tirimbêl bê brake nemîne, lê dema ku were rawestandin, ew ê mîna tirimbêlek bê ABS tevbigere. Ger dema ajotinê nîşana ABS were, wesaîtê rawestînin, motorê vemirînin û voltaja di navbera termînalên pîlê de kontrol bikin. Ger ew bikeve bin 10,5 V, hûn dikarin ajotinê bidomînin û di zûtirîn dem de pîlê şarj bikin. Ger nîşana ABS-ê bi periyodîk were û vebibe, wê hingê bi îhtîmaleke mezin hin têkilî di çerxa ABS-ê de tê girtin. Pêdivî ye ku wesayît têkevin xendeka venêranê, hemî têl werin kontrol kirin û têkiliyên kehrebayê werin tazî kirin. Ger sedema şewitandina çira ABS neyê dîtin. Gelek peywir hene ku bi parastin an sererastkirina pergala şikestina ABS-ê ve girêdayî ne.

Pirs û bersivan:

Pergala firnê ya alîkar çi ye? Ev pergalek e ku karibe lezek diyar a gerîdeyê biparêze. Ew ji bo ajotina li ser çolên dirêj tê bikar anîn, û bi qutkirina dabînkirina sotemeniyê ji silindiran (ji hêla motorê ve şikand) dixebite.

Sîstema perçekirina awarte ya yedek çi ye? Ger pergala firnê ya sereke têk biçe ev pergal frenek têr peyda dike. Di heman demê de heke karbidestiya wesayîta sereke kêm bibe ew jî diqewime.

Pergala firnê ya çawa heye? Otomobîl pergala frena karûbarê (sereke), parkkirinê (frena destî) û arîkar an acîl (ji bo rewşên awarte, dema ku wesayîta sereke nexebite) bikar tîne.

Ji bo girtina wesayîtek rawestandî kîjan pergala frenê tê bikar anîn? Pergala frena parkkirinê ji bo ku wesayit bi rengek serbixwe li cihê xwe raweste, tê bikar anîn, mînakî, dema ku li çiyayekî parkkirinê disekine.