Teşhîsa binxêzê çi ye?

Barkeşa her wesayîtê di rê de herî zêde tengav dibe. Her ajotina li ser rûyên nehevseng, ajotina li ser rêyên herikbar an jî di şert û mercên zivistanê de dê bandorê li ser pêkhateyan bike şekal.

Mixabin, ji sedî hêjayî ajokaran lênihêrîna birêkûpêk a şasê paşguh dikin û tenê dema ku ew pirsgirêkên wekî:

• di kabînê de lerizîn zêde bû;
• zehmetiyên ajotinê;
• dema rawestan qîrîn;
• li darvekirinê xistin, û hwd.

Van pirsgirêk in ku bi zelalî nîşan didin ku li darvekirinê jixwe hin zirar heye, û xwediyê gerîdeyê hewce dike ku serdana navendek karûbarê bike.

Van pirsgirêkan li şûna ku li benda nîşanên xuya bibin bi hêsanî pêşî lê tê girtin ku bi demjimêran teşhîsên binê barkêşê werin kirin.

Teşhîsa binxêzê çi ye?

Teşxîskirina her beşek ji wesayîtê (rêveger jî tê de) tê vê wateyê ku hûn hinek dem hildidin û diçin serdana kargehek da ku kontrola pêkhateyek berfireh bikin.

Bi gotinên din, teşhîs dê wêneyek zelal a rewşa hemî perçeyên şasê bide û, heke hewce be, yên şûştî biguheze. Ji ber vê yekê, hûn ê ne tenê hebkî minasib teserûf bikin, lê di heman demê de baweriyê bi dest xwe dixin ku dê makîne ji ber beşek tûj ji rêzê nekeve rewşek awarte.

Barkêş çawa tê kontrol kirin?

Bi gelemperî, pêvajo gavên piştrastkirinê yên jêrîn digire nav xwe:

• Pêşîn, erebe rabe rabe û rewşa giştî ya şasê were kontrol kirin;
• Hemî hêman bi dîtbarî xuya dibin;
• Tê diyarkirin ku hêman çiqas hatine wesandin;
• Piştre teşhîsek berfireh tê kirin.

Di teşhîskirina kûr a her hêmana sekinandinê ya takekesî de pir caran gavên jêrîn tê de hene.

Rewşa sekinandinê tê seh kirin

Amadekarên şokê bi amûrek taybetî ya ku dereceya lêbûnê diyar dike têne kontrol kirin. Amadekarên şokê divê ji bo tengasiyê werin kontrol kirin.

Rewşa ambargiranên Nomimo rewşa teşxîskirî:

• zexmîbûn û rêjeya lêdana biharê û piştgiriyên biharê;
• hilgirên teker, serşok, piştgirî, dîsk, dahol, şox, hwd.
• paqijkirinên li ser bushên rawestandinê, pads, hinges;
• rod û barê dij-roll;

Hin hêmanên veguhastinê têne kontrol kirin

Divê gearbox bê deng û bertekên ne xwezayî be. Kontrolek bi vî rengî di eksê pêş û paşîn de tê kirin.

Ji bilî lêgerîna xeletiyên veşartî, venêrana dîtbarî ya tekerên gerîdeyê tê kirin. Rewşa tekerê (şilkirina pêlê) çi ye, gelo rîmên hevsengî ne, hwd. Geometriya otomobîlê tê pîvandin (ew tê destnîşankirin ka ahengsazkirina tekerê bi pîvanên pêdivî re têkildar e).

Bi servîsa pispor a ku hûn hilbijêrin ve girêdayî, teşhîs hem ji hêla mekanî ve tête kirin û hem jî bi tevahî otomatîkî dibe (tenê li standên pispor).

Çi cûdahî di navbera teşhîsa makîneya otomatîk û teftîşa mekanîkî de heye?

Teşhîskirina makîneyê ya barhilgir bi tevahî bixweber bi karanîna stand û ceribanên nifşa nû ve tête kirin. Beşdariya mekanîzmayek di teftîşê de kêm e, ji ber ku alav xwe kontrol dike û pirsgirêkên piçûk an guhertinên di rewşa hêmanên şasê de jî digire.

Di nav teşhîskirinên rûtîn de çend stendên pispor û ceribanên teşxîsê jî têne bikar anîn, lê mekanîkên xwedî tecrûbe jî di teftîşê de ne.

Heke hûn difikirin ka kîjan ji du rêbazên rastandinê çêtir e, bersivek diyar tune. Beşek xerîdaran ji teşxîsa otomatîkî ya gerîdeyê pir memnûn in, lê beşek din ê ajokaran bawer dike ku kesek çêtir karibe xetimînê diyar bike.

Çiqas carî gerek erebe ji bo teşhîsê were birin?

Frekansa teşhîskirina şasê heya ajokarek hinekî bi we ve girêdayî ye, lê li gorî pisporan, divê ku di rewşa çêtirîn pêkhateyan de, di çêtirîn de, salê herî kêm du caran (dema ku lastîk têne guhertin) teftîşek kûr were kirin. Ger ev ji bo xwediyê gerîdeyê pir caran be (teşhîs mesrefa lêçûnê digire, û her kes ne amade ye ku li ser venêranên pirjimar xerc bike), wê hingê salê herî kêm carek bi tundî tê pêşniyarkirin.

Dema kirîna otomobîlek karanîn, pêdivî ye ku meriv teşhîsan bike, û ger erebe gelek salî be, tê pêşniyarkirin ku her 10 km şasê kontrol bikin. kîlometre.

Kontrol li ku tê kirin?

Ajokar hene ku bawer dikin ku ew dikarin bi rengek serbixwe xeletbûna hêmanên şasê teşhîs bikin û heke hewce be, xwe jî tamîran jî bikin.

Lê ... ew binhişk e ku komek ji gelek hêmanan e, û bêyî zanebûn û amûrên pêdivî, hema hema ne gengaz e ku ne pisporek li malê kontrola bi kalîte ya binerdê pêk bîne.

Ji ber vê yekê, cîhê çêtirîn ku meriv tespîtkirina şasiyê bike karûbarê gerîdeya pispor e. Karûbar xwedan alavên taybetî yên wekî stûnên vibrasyonê, tedbîrên dijber, detektorên paşverû û hêj bêtir hene.

Mekanîzmayên pispor ên xwedan ezmûnek berfireh ne tenê nekarin hemî ceribandin û pişkinînên hewce pêk bînin, lê di heman demê de, piştî teşxîskirinê, li ser rewşa şasê raporek berfireh pêşkêş dikin, pêşniyarên xwe didin û ger ajokar bixwaze, pêşniyarek ji bo temîrê amade dikin.

Ger, piştî teşxîsê, ajokar bixwaze yek ji pêkhateyan biguhezîne an jî tevahiya şasê tamîr bike, bi gelemperî gengaz e ku meriv daxistinek ji sedî diyar be. Her weha divê were destnîşankirin ku hin navendên karûbarê heke tamîrkirin wê hingê ji hêla heman xizmetê ve were kirin, venêrîn û kontrolkirina rewşa barkêşê belaş peyda dikin.

Çima pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk binê barî di wextê xwe de kontrol bike û dom bike?

Li ser rûyên rê yên nehevseng digerin, şas di bin stresek giran de ye, û hêmanên wê yek bi yek davêjin, gav bi gav disekinin ku karê xwe bi bandor pêk bînin. Gerokek xwe û bikarhênerên din ên rê dixe xeterê eger:

• berepaş xuya dikin;
• bersiva rêveberiyê xirab dike;
• qîrîn û lêdan li devera şoxûelan têne bihîstin;
• mîhengên hevsengiya kember û teker têne binpê kirin.

Teşhîskirinên rêkûpêk ên rêkûpêk ji motorê re ramanek zelal a rewşa her hêmanek wê dide, û dihêle hûn pêşwext diyar bikin ku hewce ye ku hûn perçeyek werçer biguherînin. Ev ne tenê pêşî li pirsgirêkên ciddî digire, lê di heman demê de dravê ku dê ji bo temîrkirina tevahiya şasê were xerckirin jî teserûf dike.

Kengê teşhîs hewce ye?

Li vir çend faktoran hene ku ji bo destnîşankirinê ka dem dema destnîşankirinê ye an na:

• Ma ji bin gerîdeyê lêdanek heye;
• Ma ajotina gerîdeyê dijwartir bûye;
• Vibrasyonên di kabînê de têne zêde kirin;
• Di tekilan de lêdan heye;
• Di bin erebe de lehî hene;
• Pirsgirêkên brakeran hene;
• Dema ku lezkirin an sekinîn erebe dihejîne;
• Rawestandin ji asayî hişktir e.
• Ger hewce ye ku li gorî rêwerzên çêker yek ji pêkhateyên şasê were guhertin.

Pirs û bersivan:

Amûra xebitandinê çawa tê teşhîs kirin? Kontrol bikin: şûşeyên di bin kanîyan de, elasticbûn û kêmasiyên kanîyan, rewşa şokê, yekparebûna pîvazan, paşvekişandina di girêkên topê de, girêkên CV û dawiya çîpên rêwerzê.

Di teşhîskirina binavê de çi tê de heye? Her tiştê ku bandorê li qalîteya tevgera belaş a gerîdeyê û şilbûna dema ajotina li ser gemaran dike tê kontrol kirin: bihar, şokê, lever, top, hwd.

Ez çawa dikarim bi xwe rewşa sekinandinê kontrol bikim? Biceribînin ku laşê gerîdeyê di rêgezek vertîkal de bihejînin (çend caran li alîyê ku tê kontrol kirin çap bikin û berdin). Divê kevir bi lez raweste.