Zincîra demjimêr an zincîra trêna valve - ew çi ye û kengê were guheztin?

Цепь привода ГРМ является частью двигателя автомобиля, и ее роль заключается в синхронизации вращения коленчатого вала и распределительного вала в нижней и верхней части двигателя. Это помогает впускному и выпускному клапанам двигателя синхронно открываться и закрываться с точно определенными интервалами при каждом обороте двигателя. Также цепь ГРМ называют – Valve Gear Chain.

Bi gelemperî, ew wekî têkiliyek di navbera jorê motorê de (serê sîlîndêr û valves) û binê (pîston û cerdevan). Ev hêman dişibihe zincîra duçerxeyê û ji kembera demjimêrê pirtir deng dide.

Dema rast a di navbera dema valahî û lêdanên sîlîndêr de şertek ji bo hêza motora baş û performansa giştî û hem jî xerckirina sotemeniya aborî ye.

Ji ber ku qirika motorên çar-lêker du carî zûtir ji cama-dorê dizivire, pêdivî ye ku pergalek hevdem bike. Ev pergal dikare çend celeb be û çend hêmanên cûda jî tê de hebe:

• Kembera demjimêrê ji bo girêdana şaftan;
• Veguhestina gearê;
• Zincîra demjimêr diranên pêlên camaçelê û çengelê girêdide.

Van pergalên xwe bifikirin: avantaj û dezavantajên wan:

Veguhestina gearê. Di tevlêbûna rasterast de pir deng heye û windabûna hêza hundurîn heye. Ev celeb pergal di serê sedsala 20-an de serdest bû.

Ajotina zincîrê... Zincîra demjimêranê ji ajokek rasterast dengek bêdengtir derdixe, lê ji kembera demborînê bêtir deng derdixe. Kêmasiya zincîra demjimêr ew e ku ew piştî mesafeyek diyar dirêj dibe. Her ku ev zincîr tê dirêj kirin, dengên xêzkirin û lêdanê têne bihîstin, û her weha di navbera vebûn û girtina valves û şewitandinê de nehevsengiyek tête bihîstin. Zirara li tansiyona zincîra demjimêr dikare bibe sedema wê yekê ku ew bi gelemperî di dema xebitandina motorê de dadikeve.

Belting. Li alîyê din, kemberên demjimêr, di otomobîlên xwedan motorên nûjen de hevpar in. Ew li gorî zincîran û ajotinên rasterast bêdeng in. Di heman demê de kêmasiya wan jî heye, ku dibe alîkar ku kêm windabûna hêza motorê pêk were. Jiyana karûbarê kemberan bi materyalên ku ji wan têne çêkirin ve girêdayî ye.

Ew ji lastîkên sentetîk hatine çêkirin û têlên Kevlarê yên wan ên zêde hene da ku qayiş ji hev dirêj neke û di heman demê de hevdemkirina guncan jî misoger bike, ku destûrê dide mesafeyek bêtir.

Cûdahiyên di navbera zincîra dem û kemberê de

Yek ji cûdahiyên sereke di navbera zincîra demjimêr û qayişa demjimêr de ev e ku zincîreke zemanê heke ji kembera demjimêrê xera bibe dikare zirarê bide. Gava ku zincîra demjimêriyê diqete, ew dibe sedema xisarek bêveger a motorê, ku dûv re bi praktîkî bêkêr dibe.

Cûdahiyek din di navbera zincîra demjimêr û kemberê de ev e ku tansiyonên zincîrê ji hêla zexta rûnê motorê ve têne kontrol kirin. Ji ber ku lubrifkirina zincîra demjimêr baş bi kalîteya rûnê ve girêdayî ye, girîng e ku meriv wê periyodîk biguheze. Heke ast pir zêde dakeve, dê tansiyoner kilît bibe û zincîra demjimêrê jî xera bibe.

Baweriya vê pergala demjimêr ev e ku ew bi pompeya avê re têkilî nake, û ji ber vê yekê em ne hewce ne ku pompeya avê digel zincîra demjimêrê veguherînin.

Di fonksiyona xwe de, ew dişibe kembera demjimêrê, lê domdartir e. Gava ku hin hilberîner îdîa dikin ku zincîra demjimêran dikare digel wesaîtê bixwe jî kevn bibe, yên din şûnda kirinê pêşniyar dikin.

Cureyên zincîrên demkirinê

Di pêvajoya pêşkeftina ajokarên mekanîzmayên belavkirina gazê de, gelek guheztinên cihêreng ên hêmanên ajotinê, tevî zincîran, derketine holê. Todayro du celeb ajokarên zincîrê hene:

• Platek û roller. Wekî ku ji navê wê jî tê xuyang kirin, roller di cîhaza zincîrek wusa de hene. Ew bi karanîna plak û pin re bi hevûdu ve têne girêdan. Diranek pinon di navbera her girêdanek roller de tê danîn, ji ber vê yekê sprocket bi zincîrê ve mijûl dibe û torque ji kelûmêl vediguhezîne çampê. Di vê kategoriya zincîran de, guheztinên bi yek û du rêzên girêdan hene. Cureya duyem a zincîrên roller plakaya bi piranî li ser motorên hêzdar ên bi leza lemlateya nizm têne saz kirin.
• Lamellar. Ev celeb zincîr encama afirandina motorên ku karibin torkê tenê di rpmên bilind de ragihînin e. Amûra zencîra lamellarê blokek lamellayan vedigire, ku bi riya pînê ve bi cîranê xwe ve tê girêdan. Dema ku lewhe têne çikilandin, di tîrêjê hundurîn de navberek goşeyî di wan de çê dibe, ku tê de diranê sprocket dikeve û tevlêbûn çêdibe.

Li gorî zincîrên plakaya-roller, analogê plakayê jiyanek karûbar a girîng heye. Di heman demê de, ev kategoriya qertafan di dema xebatê de pir kêmtir deng derdixe. Tenê hişyarî ev e ku ew ji kalîteya rûnê motorê pir daxwaz dikin.

Pêşniyarên guhertinê

Hilberîner pêşniyar dikin ku zincîrê bi periyodîk biguhezînin - piştî nêzîkî 100-200 km. Rêzikek rastîntir bi modela gerîdeyê û kalîteya zincîra ku tê bikar anîn ve girêdayî ye. Guherîna biwext a zincîra demjimêrê performansa motorê ya çêtirîn misoger dike. Ev prosedur dê pêşî li zirara motorê jî bigire (di hin otomobîlan de, dema ku çerx diqete, piston valves diqelişe, ku ev dibe sedema nûvekirinek mezin a motorê).

Tête pêşniyar kirin ku zincîra bi hev re roller, tansiyon û geran werin guhertin, ji ber ku nayê pêşniyar kirin ku zincîreyek nû ya demdanê li ser rollerên ku ji berê ve hatine dareqandin. Çêtirîn e ku meriv hemî hêmanan di komek de bigire da ku ji îhtîmala lihevnekirinê ya di navbera perçeyan de dûr bisekine.

Gava ku zincîra demjimêranê di leza nizm de dişike, dibe ku ew bi hêsanî ji qulikan derkeve û zirarek mezin nede. Lê heke ew di leza motora mezin de bişike, dê zincîr zirarê bide her tiştê nêz. Encamên ku ji pêş ve têne vegotin zor e, ji ber ku di dema gustîlkek de, zincîr dikare bifire nav gelek beşan û pêvekên cuda vebike. Piştî wê, erebe dikare were temîr kirin, lê ew ê ne kêm erzan be.

Performansa motorê û lêdana nebaş nîşanên hişyariyê yên zirara zincîra demjimêrê ne. Berevajî vê hêmanê, kembera demjimêriyê ti nîşanên pêşîn ên ziyanê nade, û qutbûna wê ji nişkê ve çêdibe, piştî ku valahî diqelişin û piston hilweşin, ku ji me re temîrkirinek buha garantî dike.

Ji ber van sedeman, lênihêrîna rast û biwext girîng e û pêşî li xisara motorê digire.

Alîkariyên Alîkarî

Tête pêşniyar kirin ku bi rêkûpêk rewşa ajokerê li gora rênîşanderên çêker kontrol bikin, û bi hişkî li navberên guhertina zincîra demjimêrê binerin.

Dema ku şûna zincîra demjimêrê diguherin divê baldar be ji ber ku ev jî diyar dike ka dê motor çawa bixebite. Ger zincîra demê çewt were saz kirin, dê motor jî ne baş bimeşe. Divê tamîr tam were kirin.

Pêdivî ye ku hêmanên ajokerê her gav li gorî pêşniyarên ji bo wesayîta me werin guhertin. Kirîna perçeyên kalîteyî bê guman dê temenê zincîra weya demê dirêj bike.

Li şûna zincîra demê: gav bi gav

Prosedûra veguheztina zincîrê tevgerên jêrîn hene:

• Dabeşkirina dorpêçên parastinê;
• Astengkirina gêrîkoxê;
• Li şûna zincîrê;
• Li şûna dampers û tansiyonên zincîr;
• Ger hewce be pompeya rûnê veguherînin;
• Sazkirina bergên parastinê.

Nîşaneyên zincîra zemanê ya zirarê

Zincîrek demborî ya xelet dikare zirarê bide crankshaft, cama şaft, piston, û dîwarên silindir.

Yek ji nîşanên zirara zincîra demborî lêdan e, ku nayê paşguh kirin, her weha windakirina hêzê, pêxistina dijwar, betalî. Windakirina hêzê nîşanek din a zincîra demdirêj a dirêjkirî ye.

Dema zincîra demjimêranê xera bibe, ew ê xebitandina motorê têk bide. Ji ber vê yekê, dibe ku vexwarina sotemeniyê zêde bibe, û her weha asta madeyên ziyandar ên di derdan de.

Hêdîmbûna zincîra demjimêrê dikare zirarê bide pêkhateyên din ên li derûdora yekser.

Tansiyona zêde û şikandina gengaz a zincîra demjimêr dikare bibe sedema hin pirsgirêkan wekî zirardayîna lebatên motorê. Ger zincîra demboriyê bişkîne, dê motorê dest pê neke.

Her weha, zirara zincîra demjimêr dikare bibe sedema germbûna motorê. Ji ber ku pompeya avê ji hêla zincîra zemanê ve tê ajotin, şilkirina zincîra zemanê dê xebata pompeya avê têk bide.

Dema ku diranek li ser alavê dişikîne, zincîr dikare bihele, bibe sedem ku dema valahiyê biguhere û valahî bi pistonan re bikevin têkiliyê. Ev zirarê dide taca pistonê û dibe sedema vemirandina lemlateyan, û dibe sedema sererastkirinên mezin ên motorê.

Heke di dema venêrînê de em ferq bikin ku zincîra demê pir teng e, wê hingê çêtir e ku meriv wê ya nû li şûna wê bişkîne. Girîng e ku meriv bizanibe ku sazkirina nerast a zincîra demjimêran dikare bibe sedema xesarek giran a motorê jî.

Ji ber ku li şûna zincîra demjimêr gelek nuans hene (hûn hewce ne ku bi rengek rastîn pozîsyona çerx û şamdankê saz bikin), tê pêşniyar kirin ku vê xebatê spartin navenda karûbarê pispor.

Frekansa guhertina zincîra demjimêr

Wekî ku ji hêla pir hilberînerên gerîdeyê ve hatî destnîşan kirin, zincîra demjimêra ji bo tevahiya serdema xebitandina wesayîtê tê saz kirin. Lêbelê, ev hêmana motorê xwedan kapasîteya dirêjbûnê ye. Ji ber vê sedemê, divê tengezariya zincîrê dem bi dem were kontrol kirin. Ev fonksiyon ji hêla tansiyonê ve tê kirin, ku bi demê re wenda dibe.

Ger tansiyon nû ye, lê zincîr jixwe baş tê dirêj kirin, wê hingê pêdivî ye ku ew were veguheztin. Ger ev neyê kirin, wê hingê di dema xebitandina motorê de, ji ber barkirina zêde, ajokar dikare yek an du zencîreyan bişoxilîne. Ev xeletî, di rewşa hin motoran de, dikare ji ber pevçûna wan zirarê bide piston û valfan (dem guheriye dema ku piston li navenda mirî ya jor e, û hemî valf girtî ne).

Dirêjbûna zincîra demjimêran bi zêdebûna deng di dema xebitandina motorê de tê destnîşan kirin. Ji ber veguheztina dema valfê, yekîneya hêzê dê nearam be an jî dê nikaribe bi tevahî dest pê bike.

Bê guman, divê hûn motorê neynin rewşek wusa. Di gelek modelên otomatê de, zincîr ji 100 heta 170 hezar kîlometreyan dimeşe. Lê ger gerîdeyek bi baldarî were xebitandin, wê hingê navbera guheztina zincîrê dikare heya 200 hezaran were zêdekirin. Ya sereke ev e ku meriv tansiyona wê bişopîne. Lê ger gerîdeyek nêzîkê 250 hezar derbas kiriye, wê hingê hûn hewce ne ku ji bo cîhguherandina zincîrê xebatek plan bikin, tewra ku ew ji hêla dîtbarî ve jî normal xuya dike. Microcracks di metal an zirara yek ji pin de zehf dijwar e ku were tespît kirin, û ev ê zû an dereng bibe sedema perçebûna hêmana ajotina dem.

Zincîra demê li ku ye

Ji hemî guheztinên yekîneyên hêzê yên ku bi mekanîzmaya belavkirina gazê ve hatine xemilandin, li gorî cîhê ajotina demjimêrê du celebên bingehîn hene:

• Pêşde. Ev nexşeya klasîk e ku di piraniya modelên gerîdeyê de tê bikar anîn. Di vê rewşê de, zincîr li tenişta berevajî firînê ye, ango li ku derê ajotina pompa avê, klîma û jenerator tê de ye. Feydeya vê sêwiranê ev e ku ajotinek wusa hêsantir e ku were domandin û veguheztin.
• Şûndeva. Di vê guhertoyê de, mekanîzmaya demjimêra li heman alîyê firokeyê ye. Dezavantajê vê aranjeyê ev e ku zehf nerehet e ku meriv zincîreyê bi dîtbarî teftîş bike bêyî ku ew ji motorê were derxistin. Tevî rastiya ku verastkirina paşîn a zincîrê ne pratîkî ye, ev vebijark hîn jî, ji hêla çêkerên gerîdeyên navdar, mînakî, BMW, û her weha Audi, ve tê bikar anîn.

Hilbijartina zincîreyek dema nû

Mîna hilbijartina perçeyên din, çend away hene ku meriv zincîrek dema nû bibîne. Riya yekem ev e ku hûn li firoşgehek gerîdeyê li modela gerîdeyê bigerin. Di vê rewşê de, firoşkar divê dîroka çêkirina makîneyê, pîvanên yekîneya hêzê peyda bike. Ger model dimeşe, wê hingê ev agahdarî ji bo xebatkarê firoşgeha oto bes e, û ew ê zû vebijarkek maqûl bibîne.

Pir çêtir e ku meriv bi hêjmara VIN -ê li hêmanek ajokera nû bigere. Der barê cihê ku lê ye, û di derheqê gerîdeya ku tê de ye de çi agahî heye, heye review cuda... Di vê rewşê de, ew dikare were misoger kirin ku dê zincîrek bi kalîte û guncan were kirîn.

Ger hûn di kataloga elektronîkî de lêgerînek serbixwe bikin, wê hingê hûn hewce ne ku hemî daneyên di derbarê gerîdeyê de bi baldarî têkevin. Piraniya çavkaniyên Internetnternetê di derbarê perçeyên hatine firotin de agahdariya pêbawer peyda dikin, lê ji bo pêbaweriyê, çêtir e ku hûn bi pargîdaniyên pêbawer re têkilî daynin. Ew dikarin ji hêla hejmara hilberên firotanê, û hem jî ji hêla nirxandinên xerîdar ve bêne nas kirin.

Li vir hîleyek piçûk heye ku hûn hêsantir bibînin vebijarkên erzan. Li ser hin malperên Internetnternetê, ji bilî daneya kodê VIN-ê, jimara katalogê di tabloyan de tê destnîşan kirin. Ger bihayê zincîrek wusa pir zêde be, hûn dikarin li firotgehên serhêl ên din bigerin. Di hin katalogan de, tenê jimara katalogê tê destnîşan kirin. Di vê rewşê de, hûn dikarin hejmara ku di tabloya malpera berê de hatî nivîsandin destnîşan bikin.

Rêwîtiya çêkeran

Naha em hinekî li ser hilberîneran bipeyivin. Mîna beşên din, du celeb zincîr hene: orîjînal û ne-orîjînal. Piraniya girseyî ya hilberînerên gerîdeyê modelên xwe bi hilberên sêyemîn temam dikin. Lê ev tenê pargîdaniyên îsbatkirî ne ku bi têra xwe bala xwe didin kalîteya hilberên çêkirî. Berhemên van hilberîner dikarin li firotgehên parçeyên otomatê werin dîtin.

Lê di derheqê zincîrên demjimêran de, divê di hişê xwe de were girtin ku di pir rewşan de ev hêman dê bi perçeyên yedek ên din re ji bo ajotina mekanîzmaya demjimêran (lêker, tengezar, mohrên cihêreng, pêlîstok û pêlav) werin firotin.

Li vir çend hilberînerên ku hilberên hêja difroşin hene:

• German INA;
• Swêdî SKF;
• Japonî DID;
• English BGA;
• German IWIS;
• Amerîkî Dayco.

Her weha hûn dikarin kîtên qalîteya baş ên ku ji hêla pargîdaniyên pakkirinê ve têne firotin bibînin. Di nav wan de SWAG û Febi pargîdaniyên Alman in. Ji wan hilberînerên ku tiştan bi bihayek "dilkêş" pêşkêş dikin bawer nekin. Pir caran zincîrên weha xwedan jiyanek piçûk a xebatê ne û zû diqelişin.

Feydeyên zincîra demjimêran

Mekanîzmayên belavkirina gazê yên bi zincîra ajotinê di otomobîlan de demek dirêj têne bikar anîn. Ji ber vê yekê, hin ajokar bi xeletî bawer dikin ku ev vebijark pêşkeftinek kevnar e û ji bo gerîdeyek nûjen ew bermayek paşerojê ye. Bi rastî, ev ne wusa ye. Todayro, otomobîlên wekî Mitsubishi, BMW û Toyota di hin modelên gerîdeyê de vî celeb mekanîzmayên belavkirina gazê bikar tînin.

Ger em ajotina kemberê bi ajotina zincîrekê bidin ber hev, wê hingê ya duyem xwedî avantajên jêrîn e:

1. Zirara mekanîkî ya hindiktirîn ji ber barkirina zêde li ser motorê;
2. Çavkaniya xebatê ya mezin. Wekî ku me berê jî got, heke hûn bi baldarî li motorê dinerin û zincîrê di wextê de teng dikin, wê hingê ew dikare heya 250 hezar kîlometreyan biçe;
3. Operasyona zincîreyê bi germahiya hawîrdorê ve girêdayî nine (di barkirinên zêde û germahiyên nizm de, dibe ku kemer xera bibe);
4. Zincîr zû bi zû naqelibe. Ev tenê diqewime dema ku dawiya jiyana karûbar nêz dibe;
5. Li hember barkirina demkî berxwedêr e.

Dezavantajên ajotina zincîra demjimêr

Tevî avantajên navnîşkirî yên zincîra demjimêran, ev guheztin hîn jî kêmasiyên xwe hene. Li vir tenê çend ji wan hene:

1. Giraniya motorê ji ajotina kemberê zêdetir e. Ji bo gerîdeyên sivîl ev ne krîtîk e, lê ji bo gerîdeyên werzîşê ev parametre yek ji girîngtirîn e (hin hilberînerên otomobîlan bi hezaran dolarî di pêşkeftina wesayîtan de veberhênan dikin da ku çend deh kîloyên din "paşve bixin");
2. Hilberîna yekîneyên hêzê yên weha ji ber sêwirana tevlihev bihatir e. Bikarhênerê dawîn di encamê de beşek biha digire;
3. Hebûna beşên zêde di her mekanîzmayê de xetereya xeletiyên di wê de zêde dike. Heman tişt ji bo mekanîzmaya belavkirina gazê, bi teybetî, ajotina wê jî derbas dibe;
4. Ji ber tevliheviya sêwiranê, guheztina zincîrê dijwartir e - tewra ku hûn wê zexm bikin, pêdivî ye ku hûn perdeya li ser mekanîzmaya belavkirina gazê hilweşînin (bi modela gerîdeyê ve girêdayî ye). Ger ev xebat ji hêla pisporek li qereqolek xizmetê ve tê meşandin, wê hingê ajokar neçar e ku bi dravê maqûl veqetîne;
5. Li gorî ajotina kemberê, zincîr hîna her dem motorê dimeşîne deng dike.

Di dawiya nirxandina me de, em vîdyoyek kurt pêşkêş dikin ka çima zincîr di gerîdeyên nûjen de ji otomobîlên kevn pirtir dişoxilin:

Komployek gerdûnî ya hilberînerên otomobîlan: Çima zincîrên demjimêr li ser motorên nûjen têne şikandin?

Çavkaniya zincîra demê li ser motorek turbocharged û bi xwezayî aspirated

Ajokera zincîra pergala demjimêr dikare hem li ser motorên atmosferî hem jî turbocharged were saz kirin. Li ser santralên konvansiyonel, atmosferî, di derbarê dema rast a li şûna zincîrê de agahdariya taybetî tune. Mixabin, li vê dinyayê tiştek ebedî nîne. Lêbelê, li gorî hin otobusan - li ser otomobîlên bi motorên atmosferê, çavkaniya zincîra demjimêr, bi gelemperî, ne sînorkirî ye, ango, ew ji bo tevahiya jiyana motorê hatî sêwirandin, û ev, bi gelemperî, li ser e 250-350 hezar kîlometre. Lê ev nayê wê wateyê ku em li zincîrê temaşe nekin.

Ji bo motorên ku bi turbocharger ve têne çêkirin, li vir qaîdeyên cihêreng derbas dibin. Tê zanîn ku motorên turbo xwedî torque û hewldanek zêdetir in, ji ber vê yekê, ew ji hevtayên atmosferê bi hêztir in. Ji ber vê yekê mekanîzmaya zincîreyê di motorên weha de jiyanek karûbarê cûda heye, bi gelemperî kêmtir. 

Ji bo referansê - motorên turbocharged normal xwedan jiyanek zincîra navînî bi qasî ye 150-170 hezar mîl û bêtir. 

Pirs û bersivên di derbarê zincîra demê de:

Çiqas caran zincîra demjimêrê diguherin. Wekî ku di rêwerzên xebitandinê de ji bo piraniya modelên otomobîlê, zincîra demjimêr, bi xwedîkirina guncan re, ji bo tevahiya jiyana wesayîtê hatiye sêwirandin. Veguheztina plankirî ya vê hêmana yekeya hêzê nayê peyda kirin. Di bingeh de, zincîr her ku diguhere diguhere. Pêdivî ye ku her gerîdeyek di dema xwe de vê yekê bide. Ger em şert û mercên xebitandinê yên di latêdiyên navîn û nermik de li ber çav bigirin, wê hingê pir caran pêdivî ye ku zincîre piştî 170 hezar kîlometre kîlometre were guhertin.

Meriv çawa zincîra demjimêrê diyar dike. Ji bo vê yekê pêdivî ye ku vemirandina velavê. Ya yekem, hûn hewce ne ku dereceya lêdana tengezerê diyar bikin. Ger kincê wê bi qasî ji sedî 70 were texmîn kirin, wê hingê divê were guhertin. Paşvedana di navbera girêdanên zincîrê de jî nîşanek xirab e. Possibilityhtîmalek din a diyarkirina rewşa çerxê bi şehkerek e, ku dê sînyalên nerast ji sansoriya camaçelê nîşan bide.

Zincîra demdirêj a dirêjkirî bandorê li xerckirina sotemeniyê dike? Her çend zincîra zemanê rasterast beşdarî dabeşkirina dema valahiyê nabe jî, ev gavê bi rewşa wê ve girêdayî ye. Ji ber ku dirêjkirina girêdan dibe sedem ku qonax hinekî veguherin. Bi xwezayî, ev bandor li ser aramiya motora şewata navxweyî dike. Hinek hûrdem, berteka li ser pêlkirina pedala gazê tevlihev dibe, ji ber vê yekê jî pêdivî ye ku ajokar wê timûtim wê bişkîne. Wekî encamek, motorê dest bi sotemeniya zêde dike.